合资车高价低配已成过去式，中国燃油品牌该如何扛住压力？

近几年，中国汽车品牌正以肉眼可见的速度崛起，甚至比亚迪在销量上还持续蝉联销冠，即便是以往中国汽车品牌所不擅长的轿车市场，现在也能拔得头筹。不过，在中国汽车品牌全面崛起的同时，合资车企也在寻求突破，毕竟谁也不想放弃中国汽车市场这块蛋糕。

可以明显的发现，近两年上市的合资车中，无一例外在配置上都迎来了重大升级，打破了外界对合资车高价低配的固有印象。那么，在合资车不断增配的大环境下，中国汽车品牌还能否顶住压力呢？

配置差距已不明显，合资车将迎来反攻？

都知道，以前的合资车入门级车型在配置上几乎都跟“毛坯房”没有区别，想要有更丰富的配置和更好的体验，就必须入手中高配车型，但价格也就不那么实惠了。导致这一现象的原因，其实还是前些年中国汽车品牌竞争力不足所致。

受技术差距影响，以前的中国汽车品牌想要与合资车竞争，就必须在用料和配置上给出足够的诚意来打动消费者，这也就是为何中国汽车品牌利润率远低于合资车的原因。可中国汽车品牌即便是给出了“精装修”，但仍无法撼动合资车的地位，更多消费者还是更认可合资车。

但现在，随着中国汽车品牌的全面崛起，在核心技术上与合资车的差距正在逐渐缩小，毫不客气地讲，现在的头部中国汽车品牌与合资车的唯一差距就只剩下燃油经济性，不仅在品质上不输合资车，在性能和体验上还比合资车更出色。为此，中国汽车品牌的市场占有率才在不断提升，甚至反超合资车。

随着国产车市占率的不断提升，为了应对挑战，近两年来合资车也在寻求改变，最直观的改变就是对配置的提升。以刚刚上市的新卡罗拉为例，该车全系都标配了L2级自动驾驶辅助，且在价格上不仅没有涨价，反倒还进行了一定的下调，这一点连同级别的国产车都无法做到，充分展现了丰田的诚意。

面对同价位国产车的竞争，新卡罗拉所展现出的产品力甚至更强。况且，新卡罗拉只是一众合资车近年来增配降价的冰山一角，如果是放在以前，以丰田的一贯作风，定不会将L2级自动驾驶辅助标配在卡罗拉这样的A级轿车上，这也充分证明了丰田感受到了来自中国汽车品牌的挑战，丰田尚且如此，更别说其他合资车企了。

看得见的地方做加法，看不见的地方做减法

面对合资车气势汹汹的反攻，中国汽车品牌难道真就没有招架之力吗？显然不是的，中国汽车品牌的全面崛起，靠的肯定不仅仅是配置，合资车想要挽回失去的市场份额，单靠增配显然不能实现。

如果硬要说中国汽车品牌的优势在哪，车轱辘看来还是价格和体验，尽管合资车在价格上已经不断下探，但相比同级别的国产车，依旧要高出不少。而且在用料上，合资车给人的直观感受仍旧是充满廉价感，这对追求利润率的合资品牌而言，显然是不会在用料上退步的。

还有一点就是，现在的合资车往往在消费者看得见的地方做加法，在看不见的地方做减法。从表面上看，合资车不断增配的做法牺牲了一定的利润率，但实际上，合资车的利润率并未受到影响，究其原因就是在消费者看不见的地方做了减法。

就以福特锐界L为例，表面上看，福特锐界L在尺寸、设计、配置上都有了全面提升，甚至还达到了越级的产品力，实属真香。可实际上，锐界L完全是一款降维产品，整车是基于福特C2平台打造而来，而老款锐界则是基于福特CD4平台打造。

两种平台的区别在于，C2平台主要是生产福克斯、翼虎这样的紧凑型轿车或SUV，而CD4平台才是生产中大型车的专用平台，曾经的锐界和金牛座就是采用的CD4平台打造，诞生于该平台的车辆底盘都是铝合金材质打造。

福特锐界L的“小聪明”，也正是大多数合资车的一贯做法。再比如说雷凌，2022款雷凌的15L车型底盘采用的是E型多连杆独立悬架，但在2023款车型上，悬架则被换成了成本更低的扭力梁悬架，消费者能够看到的只是2023款雷凌在配置上提升了不少，很少有人去关注2023款雷凌15L车型悬架被换了。

写在最后：

总的来说，合资车感受到了来自中国汽车品牌的压力，对消费者来说绝对是好事，现在很多合资车配置也变得越来越高。但是，合资车偷偷减配的做法还是令人比较反感的，如果合资车还不能在燃油车市场拿出足够诚意，难道还想在新能源汽车市场牟利吗？以现在新能源汽车市场的环境来看，合资车“躺赢”的历史早就不复存在。

本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

优点：车内空间，尤其是后排空间，虽不及君赿的车长，但相比较金牛的后排空间还是无与伦比的,买车时LP试座后对别的车都无兴趣了。

优点：车内空间，尤其是后排空间，虽不及君赿的车长，但相比较金牛的后排空间还是无与伦比的,买车时LP试座后对别的车都无兴趣了。

缺点：前灯，竟然是卤素大灯；后灯，不是满月，SYNC 3车载系统没配备，马上就要来了，很遗憾。买车时没注意到，右后视镜自动折叠坏的，只有等到去4S解决了。

外观：选的黑牛，黑色车身在阳光也有金属光泽，本人觉得黑色更大气、稳重，和邻居的A6放在一起，看上去也不比A6逊色，也高大尚的，可惜没拍到两车一起照片，下次找个机会上一张，如不考虑品牌的因素两车我觉得还是金牛更霸气。最接受不了的是：时尚型前灯是卤素大灯、没有日间行车灯号及后灯不是满月，这点福特做的有点吝惜了，其实Led灯、日间行车灯和做上个满月后尾灯也用不了多少钱，毕竟这是20多万的车，你又不是ABB，这些配置都没，本想到4S店去换个Led大灯，可暂时还没有，只有灿气大灯，且要5K多银子，只好算了，本人晚上出门也不多，就免了，省些银子加油吧，毕竟牛牛胃口不小，又赶上油价四连涨，杯俱。

内饰：虽不算奢华，但也可接受。新车内有味，但不大。中控区下小储物箱和挡把旁的杯架子缝隙有点大做工确实不咋的，一不注意，有些小卡片之类的东西就会不见了。本人更喜爱时尚型行车仪表盘，稍遗憾的是里程表两旁的数字式液晶显示屏太显小气了。后排中间座椅没有配备可调节头枕，座椅如能增加一些别的颜色应该会更豪华大气些，SYNC 车载系统没配备的是SYNC2，触摸屏是电阻屏，反应较慢，有迟钝感，这点福特太不厚道了，金牛还没满周年就要出改款（上SYNC 3）对我们这些老金牛客户也太杯俱了，希望福特对这些老客户也关爱关爱，能进行升级。

空间：空间在同一级别车中我认为可以独占鳌头，后排空间大大的，一个字“敞”，前排驾驶座可能是我手短吧（本人172CM），调后视镜时有点够不着。

配置：如金牛质量能过关，目前价格还是可接受的，今天上网瞄了瞄，金牛又降价了，一个月就4K银子。

动力：目前行使500多公里，还处磨合期，动力尚可，提速和超车也很给力。

操控：方向偏轻，行使中转向较灵敏，转向间隙不大，停车时有点找不到感觉去把车轮回正（总差那一圈）。

油耗：我的黑牛吃的是细粮，97号汽油，目前只行使500多公里，行车电脑显示油耗为132升/公里，现在行使里程不长，还处在磨合期，目前油耗已从200公里时的16升/百公里降到了现在的132升/百公里，油耗在预期内，尚还可接受，多跑几次长途综合油耗应该还会下来的，预期目标油耗在11升/百公里， 具体实际油菜耗待观后效。

舒适：虽有腰部支撑调节，但腰部支撑不够，只是能感到有腰部支撑调节这个功能，你想它在升高些就无能为力了。颈部支撑不好，驾驶位老感觉找不到一个合适的位置，加了个头枕感觉好多了。通风功能比较实用，像这炎炎夏日一开，屁股就象是坐冰块上一样，凉丝丝的，福特这点倒也厚道，前排都配备了通风功能。音响功能尚可，毕竟是车，不是歌厅。

优点：空间大。特别是后排乘坐空间。

缺点：路感有点多，悬挂偏硬，感觉底盘的噪音和小震动控制不是太好。前排舒适性一般，总感觉屁股底下不消停。刚提车的时候气味较大，不过消散的比较快，现在气味已经小很多了，也没什么其他怪味。试驾的时候出现的小石子敲击声，现在已经感觉不到了。

外观：我的珍珠白还行挺大气的，反正个人感觉有点a6l的影子。。特别是屁股

内饰：用料还好。豪华感欠缺。

空间：后排舒适性和空间都满意。后备箱也不小

配置：配置高，空间大。性价比挺高，前提是你接受福特这个牌子。。

动力：一般三个大人一个孩子乘坐。20足够我用，加速超车无压力。高速上超过120再深踩油门还会有较为强烈的加速感。

操控：悬挂不是太软，操作挺好。

油耗：买前就有心理准备。油耗偏高。与预期差不多，没惊喜也没有多失望。现在6000公里，显示95百公里，一直加的95#。

舒适：后排好前排差一点。隔音还行。前排坐垫短，缺乏支撑。右手肘托够不着，胳膊架着长时间驾驶胳膊容易麻。。

日常生活中，汽车可以说是出门必备的工具。相信很多朋友都会遇到一些车的问题。那么今天，我们就来说说金牛座搭载的是什么发动机。感兴趣的朋友可以跟边肖了解一下。也许对你有帮助。

长安金牛座搭载15T和20T发动机，发动机型号分别为CAF488WQA6和CAF479WQ3。

这两种发动机都有四个气缸，呈“L”形排列，每个气缸都有四个气门。

这两款发动机的配气机构都是压缩比为10的DOHC，发动机缸体采用铝合金材质。

15T版本发动机最大功率转速5500转，最大扭矩3500转；20T版本发动机转速最大功率6000转，最大扭矩4500转。

这两台发动机使用的燃料是汽油。推荐92号汽油，供油方式为直喷。

有2019款和2018款福特金牛座在售，分别于2019年8月和2018年3月上市。2019款金牛座销售价格在2289万-2889万之间。

2019款金牛座匹配8速手自一体变速箱，搭载20T版本发动机。

20T版本发动机最大输出功率180 kW，最大扭矩390 Nm，最高车速228 km/h，百公里加速时间85秒，工信部公布的百公里综合油耗72L

通过以上对边肖的介绍，你们都知道金牛座搭载什么发动机的问题了吗？希望以上介绍能对您有所帮助，欢迎您下次光临。