林肯Z上市之后的销量如何，有哪些独特的优势？

今天的主角林肯Z，也是林肯的第一款国产车，它的定位是中型车，从大家最关心的价格水平来看，2528-3408万元的价格区间不仅比34c便宜，也比沃尔沃S60和凯迪拉克CT5的门槛低很多，整体卖相相当不错。

林肯的车型第一一个特点就是油门很轻，起步阶段扭矩分配很到位。所以无论是大领航员还是一些常规的SUV车型，起步阶段都会让驾驶者觉得很好开。林肯z也是如此，20T发动机从一开始就毫不吝惜的释放了扭矩，起步阶段速度非常平顺，油门踏板非常犀利，轻轻一踩就能给出反应。

林肯Z的第二个优势是独特的设计和豪华感。无论是S60还是CT5，在豪华程度上都不如林肯Z。首先一个车身长度，林肯Z是这个级别最长的。车长4982mm，轴距2930mm。宝马3系包括奥迪A4L等主流车型，车身4米8，S60车身4米7。林肯Z也采用了很多独特的设计，比如新能源车的外观和内饰，带灯的logo，隐藏式门把手，滑背造型，犀利的大灯等等。

林肯Z的动力表现没有任何问题，每天开三分之一油门就能满足超车动作。深踩的话，体感上的加速感还是比较明显的，符合一款车型7秒内加速的表现。8AT变速箱升档主动，在日常驾驶舒适性方面做得不错。如果升档时不盯着仪表盘，就不会知道整个过程。

车辆有三种驾驶模式:运动/标准/节能。标准和运动差别不大，而节能感觉差别明显，动力输出被有意延后了。林肯的动感设定还是以舒适为主调，体会不到跑车的特质。方向盘手感沉稳，但转向力度平缓。底盘有一种沉甸甸的感觉，甚至有些豪华C级车的感觉。

易车原创 在前不久的广州车展上，林肯发布了旗下全新中型轿车——林肯Z。作为一款全新的车型，全新林肯Z一经亮相就得到了业内外的广泛关注，新车无论从命名方式还是到外观内饰，它在各个方面都与以往的林肯车型有着很多的创新与改变。那么林肯Z的实力到底如何呢？今天我们就来一起解读下这款关注度颇高的豪华中型轿车。

 林肯Z的前世今生：

林肯ZEPHYR概念车

林肯Z在造型方面高度还原了林肯ZEPHYR概念车的设计。说起Zephyr这个名字,大家可能会有点陌生，但是它并非一个完全的命名，早在1936年它就在林肯车系中出现过。Zephyr一词源自希腊语“zephyrus”，意思为“西风之神”。林肯Zephyr（1936-1942年）凭借大角度倾斜的前风挡和流线型空气动力学设计，在当年获得了一个非常了不起的风阻系数成绩（045Cd），因而得名Zephyr。

林肯Zephyr（1936）

林肯Zephyr流线型设计不仅风阻系数低，而且也极富现代感，在那个年代有一定颠覆性意义，所以Zephyr一经推出便红极一时成为爆款，在上市的第一年时间中共销售15000余辆，占林肯全年总销量约80%。

 双元素造型设计：

左：i酷/右：i享

林肯Z在外观方面，它与前辈同样具有一定的颠覆和创新性。新车首次采用了两套不同元素的外观套件，即“i酷”设计元素和“i享”设计元素。i酷版主要突出运动氛围，前格栅的中网点缀、格栅边框以及车窗饰条均采用了黑化处理；前保险杠侧边导风口采用獠牙式设计，展现攻击性；专属版轮圈造型更加动感。 i享版则体现了林肯一贯的豪华气质，前格栅中网点缀、格栅边框以及车窗饰条均采用镀铬工艺；前保险杠侧边导风口设计相比i酷版要内敛很多；多辐的轮圈造型也更显得稳重大气。

全新设计的侧徽标，从翼子板一直延续至前门把手出，与隐藏式门把手融为一体。这款同级独有的隐藏式门把手拥有感应式弹出和智能功能，在契合整车造型的同时，功能性与仪式感的考虑也是面面俱到。

 贯穿式LED大灯:

林肯Z在车外灯光方面同样也下足了功夫。全新设计的贯穿式LED大灯，自动水平调节、自动远近光调节、自动弯道补光等功能一应俱全，并且拥有迎宾和送别两种灯语，当车主靠近车辆时，林肯星标、贯穿式灯带、行车灯、大灯会依次点亮，让你感受到有别于林肯以往车型的仪式感。

 “Super red”超红光尾灯:

作为贯穿式尾灯的鼻祖，林肯此次将贯穿尾灯的玩法有提升到了一个新的高度。这款同级独有的“Super red”超红光（波长633nm 正红色）贯穿式尾灯采用3D悬浮式设计、灯体熏黑处理以及激光雕刻纹理，点亮以后拥有很高的辨别度。同样尾灯也有迎宾和送别灯语，而且迎宾模式还提供3种动画效果，车主可自主选择。

 巨幅18米迎宾光毯：

林肯Z配备的迎宾光毯在同级中是一项非常少有的功能，不仅如此，新车的迎宾光毯长度竟达到18米之长，在同级称最。根据车型不同有“i酷”和“i享”两种光效设计。当车主进入车辆感应范围后，迎宾光毯与车灯一样会自动点亮，进一步提升林肯Z的仪式感。

 越级车身尺寸表现：

林肯Z车身尺寸长宽高分别为4982 /1865 /1485 mm，轴距2930 mm。我们可以通过一组数据来对比不难发现，它与同级车型相比，拥有尺寸最大的车身长度与高度。即便是与中大型车定位的雷克萨斯ES相比，同样具有一定优势，由此可见林肯Z将拥有越级的乘坐空间表现。

27英寸贯穿式高清全景屏：

林肯Z内饰方面，同级唯一的27英寸贯穿式高清全景屏自然是新车最吸睛之处。这块屏幕不仅尺寸惊人，而且拥有高亮度和高色域的特点，分辨率为4032756，更是达到4K级别。这样的硬件让它即使在阳光下都能清晰可见，提高了用户使用好感度。

 林肯星云人机交互界面：

这块显示效果出众的屏幕自然需要一套功能强大的车机系统才能与之匹配。在这方面，林肯Z搭载了行业首创的林肯星云人机交互界面，该系统界面灵感来源于浩瀚宇宙，贯穿式高清全景屏上将宇宙星际的神秘、深邃、变化莫测完美演绎，颠覆传统车机单调的显示界面。

林肯星云人机交互界面完全摒弃了传统车机的菜单文字式交互界面，采取了独创的卡片式交互模式。该系统大量采用和快捷按钮的形式，使得界面更加美观，交互更加高效，创造出与众不同的视觉享受和交互体验。

此处之外，车辆会通过感知副驾是否有乘客，从而智能切换车机全屏和分屏模式。单人驾驶时，系统会自动进入全屏模式，右侧副屏显示更多信息。设计师充分考虑到主驾驶对中控屏的操作安全性和便利性，所以将屏幕设定成三块交互区域，即3指可触及的核心交互区、单指可触次级交互区和不可触及的信息展示区。其中大部分的操作都设定在核心交互区，次级交互区和信息展示区主要用于信息展示。

副驾驶有乘客时，可选用协作模式或分屏模式。协作模式下车机系统会把主驾驶侧的操作界面镜像到副驾驶侧，副驾驶可在屏幕上协助主驾驶完成导航、车辆设置、音乐等设置。分屏模式下副驾可以安心娱乐，与主驾互不干扰，例如在主驾驶查看导航的同时，副驾驶可以听音乐、看**、屏幕投影等。另外3指滑动或点击交换按钮，还可与主驾驶侧交换屏幕显示内容。 

 林肯Co-pilot 360 20 智能助驾系统：

驾驶辅助方面，全新林肯Z配备的林肯Co-pilot 360 20 智能助驾系统达到了同级领先的L2+级别。这套系统不仅可以OTA升级，而且尊享版和尊雅版车主可以以订阅形式，开通更多智能驾驶辅助功能。值得一提的是，林肯品牌是首个针对燃油车型实现智能驾驶辅助订阅功能的豪华品牌。

该系统新增的Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助功能，当车辆在特定路段行驶时会主动提示驾驶员可开启该功能，让车辆处于L2+级辅助驾驶状态。在自动巡航状态下，DSMC驾驶员状态检测功能利用车内的摄像头，实时检测驾驶员眼睛是否注视道路前方，并发出提醒警报，时刻确保乘客与车辆位于安全可控的范围内。

未来，林肯Co-pilot 360 20 智能助驾系统将OTA更新开通更多功能。例如，左转侧向碰撞预警（行人监测）、路口防碰撞预警 、Lane biasing车道内动态避让、ALC辅助变道、Exit Warning安全开门预警等等，进一步完善提升车辆的智能驾驶水平，与同级竞品拉开更大差距。

 全系标配20T高功率发动机：

在同级豪华品牌中，林肯Z是无数不多全系标配高功率发动机的车型。这款发动机最大功率181kW，最大扭矩376N·m，官方0-100km/h加速时间68秒，相比同级注销的中低功率车型，其动力性有着绝对的优势。

 林肯Z与竞品分析：

说完了林肯Z自身的产品亮点之后，我们再来看一看它与竞品车型的比较。林肯Z公布的2550-3420万元预售价给它的对手们带来了不小的压力，而且它不仅定价合理，而且配置也没含糊。

林肯z。

1、驱动配置。21款航海家采用前置四驱；林肯z采用前置四驱与前置前驱，驱动更加稳定。

2、内置配置。款航海家配置多功能方向盘、后倒车雷达、行车电脑显示屏；林肯z配置真皮方向盘、多功能方向盘、定速巡航系统、后倒车雷达、倒车影像、行车电脑显示屏，比21款航海家配置高，驾驶安全。

选林肯z。

1、林肯Z是一款豪华轿车，它的外观设计十分大气，内饰更是豪华奢华，座椅舒适度极高，内饰比冒险家好。

2、林肯Z驾驶也非常稳定，林肯Z还配备了多项高科技配置，豪华、舒适和科技融为一体，性价比要比冒险家高。

      在很多人看来买车就要买合资车，因为外国汽车工业起步比较早，汽车各方面技术都更加成熟，不仅车辆出现故障的概率比较低，而且车子的使用寿命也更久，那么为了让大家挑选到心仪的合资车，下面就来看看究竟合资车有哪些品牌？

1、丰田

      

      丰田分别和广汽集团、一汽集团共同合资成立了“广汽丰田”以及“一汽丰田”，其中广汽丰田旗下代表车型主要有：雷凌、凯美瑞、汉兰达、赛那Sienna等；一汽丰田旗下代表车型主要有：卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放、皇冠陆放等。

2、本田

      

      本田分别和东风汽车集团、广汽集团共同合资成立了“东风本田”和“广汽本田”，其中东风本田旗下代表车型为：XR-V、CR-V、思域、英仕派、艾力绅等；广汽本田旗下代表车型为：飞度、凌派、型格、雅阁、缤智、皓影、冠道、奥德赛等。

3、日产

      

      日产品牌在国内合资的车企分别有郑州日产和东风日产，其中郑州日产是国内首家合资车车企，郑州日产和东风日产都是东风有限的子公司，其中东风日产主要生产高级轿车和SUV等乘用车型，而郑州日产主要生产高级皮卡、改装车以及多功能商用车型。

4、大众

      

      大众品牌在国内的合资车企分别有上汽大众(上汽集团+大众)、一汽大众(一汽集团+大众)，其中上汽大众旗下主要车型有：Polo、桑塔纳、朗逸、帕萨特、辉昂、途岳、途昂、威然等；一汽大众旗下主要车型为：宝来、高尔夫、速腾、迈腾、大众CC、探影、探岳、揽境等。

5、捷达

      

      捷达最开始只是大众旗下的一款车型，但是前几年大众将该车型独立成一个全新的品牌，捷达全称为“一汽大众捷达”，隶属于一汽大众汽车有限公司旗下，目前推出的车型有VS5、VS7、VA3。

6、马自达

      

      2021年一汽马自达和长安马自达完成合并，至此“一马”正式退出历史舞台，所以目前只剩下长安马自达了。长安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司，是由重庆长安汽车股份有限公司和马自达汽车株式会社共同出资组建的，旗下车型主要有昂克赛拉、阿特兹等。

7、奥迪

      

      奥迪分别与一汽集团、上汽集团合资成立一汽大众奥迪和上汽奥迪，其中一汽奥迪主要车型为：奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q2L、奥迪Q3、奥迪Q5L；上汽奥迪主要车型为：奥迪Q5 e-tron、奥迪A7L。

8、奔驰

      

      奔驰在国内分有北京奔驰和福建奔驰两家企业，其中北京奔驰是由北汽股份与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区组建的合资企业；福建奔驰是由戴姆勒轻型车香港公司、北汽股份和福建汽车工业集团共同出资组建的。其中北京奔驰主要生产轿车、SUV等主流家用车，而福建奔驰则生产MPV和改装车。

9、华晨宝马

      

      华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，像宝马1系、宝马3系、宝马5系、宝马5系新能源、宝马X1、宝马X1新能源、宝马X2、宝马X3等都是华晨宝马旗下的产品。

10、凯迪拉克/雪佛兰/别克

      

      之所以将这三大美系车放在一起，是因为它们都隶属于上汽通用旗下，上汽通用汽车有限公司是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成的，我们能买到的大部分凯迪拉克、雪佛兰和别克车型都是来自于上汽通用公司。

11、奇瑞捷豹路虎

      

      奇瑞捷豹路虎汽车有限公司是由奇瑞和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，是国内首家中英合资的高端汽车企业，公司旗下车型有路虎揽胜极光、路虎发现运动版、路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL、捷豹E-PACE等。

12、林肯

      

      林肯在国内与长安汽车合资成立了“长安林肯”，旗下车型主要有：林肯Z、林肯冒险家、林肯冒险家新能源、林肯航海家以及林肯飞行家。

13、沃尔沃

      

      虽然沃尔沃轿车业务已经被吉利汽车收购，但从品牌上看沃尔沃依旧属于外国品牌，所以想要引入国产就必须以合资的方式，沃尔沃亚太正是吉利和沃尔沃在国内的合资公司名称。

14、雪铁龙

      

      东风汽车公司与法国PSA集团在国内合资成立了“东风雪铁龙”，公司主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，旗下主要车型为雪铁龙C3L、凡尔赛C5 X、雪铁龙C6等。

15、东风悦达起亚

      

      东风悦达起亚，是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业，旗下的热门车主要有嘉华、K5凯酷、智跑、起亚K3、KX3智跑等。

16、英菲尼迪

      

      英菲尼迪和东风汽车合资成立了东风英菲尼迪，2022年1月，东风英菲尼迪正式纳入东风日产管理体系，成东风日产旗下第三个品牌，旗下热门车主要为英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX50等。

18、北京现代

      

      北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，旗下主要车型为伊兰特、库斯途、菲斯塔、悦纳等。

19、广汽讴歌

      

      讴歌与广汽集团合资成立广汽讴歌，旗下主要车型为讴歌CDX、讴歌RDX。

20、福特

      

      福特在国内的合资公司分别有长安福特和江铃福特，其中长安福特是长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立的，旗下车型主要有福克斯、金牛座、锐际、锐界、翼虎、探险者等；而江铃福特是由江铃汽车股份有限公司和福特合资成立的，旗下车型主要有领界、撼路者、途睿欧、全顺等等。

      

      除了上述合资品牌以外，国内还有观致汽车、上汽大众斯柯达、东风标致、广汽三菱、广汽菲克JEEP、南京依维柯等合资车品牌，想要了解相关品牌的小伙伴可以点击网主页进行查阅，由于篇幅问题这里就不做详细介绍了。

合资车好还是国产好？

      如果是在五年前，我们可以明确告诉大家合资车更好，但随着国产汽车工业的不断发展，如今国产车的水平已经越来越高了，在20万元价位一下的许多国产车型产品力甚至比合资车更加出色，所以如今的国产车不比合资车差。

      

      至于究竟哪款更好还是要看消费者的需求，如果大家想要有面子，那合资车在品牌影响力方面确实要比国产车更胜一筹，但如果大家追求的是性价比，想要颜值高、配置丰富的车型，那么国产车能够更好地满足需求。

在豪华品牌中型车里，除了来自BBA的宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级，难道就没有更合适的选择了吗？答案当然是否定的！34C虽然是这个级别中最老牌的选手，但十几年来积累的审美疲劳早已让这三款车成为了最没个性的选择，同时在它们身上的品牌溢价更是让消费者尝不到任何实惠，所以这个市场需要新鲜血液来刺激，林肯Z作为林肯，一个百年车企的首款国产轿车，就充分展现出了比34C更大的诚意，今天我们就通过对比的形式，给大家看看林肯Z的诚意到底有多大？

本着同价位对比的原则，我们挑选的四款车官方售价都在34万左右，34C三车基本都只能挑选到入门级别的配置，但林肯Z却可以拥有i酷顶配车型，仅凭这一点，四款车的诚意已经高判立下。

外观：都提供两种不同风格

这四款车在外观上都提供两种不同的风格套件，一种偏运动，一种偏豪华，我们挑选的四款车都是运动风格套件，所以四款车看起来都是非常年轻动感的。

采用家族最新设计风格的林肯Z比之前的林肯车型要更加富有活力，同时主打运动风格的i酷版也名副其实，一身炫酷的外观套件让它看起来十分帅气，最关键的是，在林肯Z身上我们感受到了这个级别中很久未见的新鲜感，与早已成为街车的34C相比，林肯Z无疑给人一种更有品味、更时尚的印象。

如今的宝马3系已经愈发秀气，身上的肌肉感逐渐褪去，不过均衡的身材比例依然是它最显著的特征，奥迪A4L依然是34C中最中庸的那一位，性格不够突出但却能符合绝大多数人的审美，至于奔驰C级，豪华优雅还是主绚丽，不过个人目前还难以认同它这一代的设计，特别是车尾部分，实在不够大气。

34C三款车都是针对中国市场的长轴距版本，不过与林肯Z相比，它们在尺寸上还是不占优势，林肯Z车身尺寸为4982mm/1865mm/1485mm，轴距2930mm，它的长宽高都是四款车里最大的。

四款车都配备了全LED自动大灯，不过只有林肯Z和奔驰C带有自适应远近光功能，都到了这个价位了，宝马3系和奥迪A4L的大灯功能甚至还比不上很多20万的非豪华品牌车型，实在有点说不过去。

四车中林肯Z的尾灯是最具潮流感的，它的Super Red超红光贯穿式尾灯采用了3D悬浮式设计，精致细节浑然天成，而且还带有3种灯语随心切换，相比之下其它三车的尾灯都比较常规，视觉效果只能说一般般。

内饰：林肯Z的科技感独树一帜

奔驰C级的内饰强调的是豪华氛围，这方面奔驰也确实很有心得，奥迪和宝马多年来也都自愧不如，宝马之前的内饰是被诟病最多的，如今在科技感上已经有了明显提升，奥迪一直标榜科技感，但在这代A4L上好像已经被3系反超了。

再来看看林肯Z，在这个“拼大屏”的时代，林肯Z用123英寸液晶仪表+27英寸贯穿式全景屏将中控台布置成了一个超大“屏幕”，车内科技感拉满的同时，也让其它三款车在科技感营造上的努力瞬间付之东流，真是应了那句话，“凡事就怕比较。”这块贯穿式全景屏可以实现分屏协作，副驾不仅可以将主驾侧的界面镜像，来协助完成车辆设置，还可以进入分屏模式，享受独立的副驾娱乐，堵车或者长途出行时不仅不会无聊，而且还不会打扰到驾驶员。

相比来说，34C三车中中控屏尺寸最大的宝马3系也只有149英寸，三车虽然也都带有车联网功能，但在具体功能方面与林肯Z还是存在一定差距，比如语音控制和远程控制这两项，虽然四车都有配备，但林肯Z可控制的内容是最多的，此外34C还都比林肯Z缺少了面部识别和车载Wi-Fi，至于目前已经基本普及的OTA升级，四车中则只有奥迪A4L没有配备。

氛围灯是个凸显车内氛围和调性的绝佳工具，奔驰是这方面的好手，它的氛围灯有多达64色可选，不过这次在林肯Z面前也要甘拜下风了，林肯Z配备了三区可调128色的氛围灯，配合上音乐律动模式，全面提升车内氛围感，宝马3系和奥迪A4L在这方面就又被拉开了差距，它俩的氛围灯分别只有9色和30色可供选择。

说到音乐，四款车中，只有林肯Z不需要额外选装就带有品牌音响，配备了哈曼集团为其量声定制的13扬声器锐威高级音响系统，能够为用户带来极其震撼的听觉享受，奥迪A4L的喇叭数量为10个与林肯Z最为接近，宝马3系和奔驰C级则分别只有6个和5个扬声器。

在座椅材质和功能上，林肯Z也沿袭了百年的豪华手法，全面领先了另外三位选手，首先它的座椅是真皮与翻毛皮混搭的，成本更高、触感也更加细腻，皮质和软性包裹的比例是四车中最高的，触手可及的地方几乎都是柔软的，而其它三车则都是仿皮材质。此外，林肯Z前排 10向调节的座椅兼具加热和通风，奥迪A4L只带有加热，而另外两车则没有此类功能，林肯Z和宝马3系还带有驾驶席记忆，奔驰和奥迪则缺失了这项功能。

驾驶辅助方面，林肯Z具备了领先同级的林肯Co-Pillot 360™ 20智能助驾，所搭载的Blue Cruise辅助驾驶系统（北美权威杂志《消费者报告》最高评分）能实现同级独有的L2+级别辅助驾驶。而奔驰C级达到了L2级，其它两车则都需要选装才能达到L2级，具体功能方面，还要比奔驰C级更加丰富，多出了并线辅助和交通标识识别。

其实林肯Z的配置是全方面领先于34C的，除了上面提到的，它的全景影像、蓝牙钥匙、方向盘加热、抬头显示、主动降噪、前排隔音玻璃、车内香氛也都是其它三车所没有的，此外像自适应巡航、车内空气净化器、手机无线充电是只有林肯Z和奔驰C配备，主动进气格栅是只有林肯Z和宝马3系配备。

四车的轴距其实在伯仲之间，都超过了2米9，所以后排空间其实都完全不用担心，不过需要注意的是，34C三车后排地板中间都有很高的凸起，非常影响中间乘客的腿部舒适性，而这一点在林肯Z上则并不存在。

动力：发动机数据全面领先

在34万左右这个价位上，34C三车都只能选择入门级动力，林肯Z的动力不分高低，全系均为高配，所以在动力对比这一项上，林肯Z再一次全面领先，四车中除了奔驰C级都配备的是20T发动机，奔驰C为15T，林肯Z 的最大功率和峰值扭矩都是四车中最大的，分别为181kW/5500rpm、376N·m/2500-4000rpm，其它三车中，功率最大的奔驰C只有150kW，扭矩最大的奥迪A4L也比林肯Z少了56N·m，可见34C与林肯Z的差距还是比较大的。

总结：

同为豪华中型轿车，林肯Z相比于老牌选手宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，在外观、配置、动力、科技感等方面展现出了全面的领先优势，而且它的价格还比对手们更有诚意，如果你看够了满大街的34C，而且不愿为它们居高不下的品牌溢价买单，那林肯Z无疑是个非常理想的选择。

本文来自易车号作者陈博斯YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关