汽车左前轮右转弯时吱吱的响时怎么回事

首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

二、汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

往右打方向咯吱咯吱响怎么回事，往左打没事，往右就有咯吱的异响，正常行驶也是右转有声音，直行和左转都没事。像天热开门那种异响声差不多， 最后检查出是哪里的问题？今天车突然也是那样 车辆方向盘发生异响的原因有很多，首先需要检查具体发生异象出现的位置在哪里，因为方向盘基本上都是塑料件组成的，最可能发生的异响是方向盘的塑料件之间摩擦产生出来的异响，这种不会影响正常行驶的，按你说的已经涂过黄油了，这样就排除了是方向盘内气囊游丝造成的异响，另外需要检查的事转向杆的球头，如果经常过弯或者掉头的时候方向打死，球头就容易受到磨损，会发出异响，再有就是转向机故障或者是平衡杆出现故障，也会发生异响，最后需要检查的是助力皮带是否松了 驾驶汽车的时候，如果是打方向或者刚开始行驶的时候，前方异响的主要原因有以下5个方面：转向管柱不润滑，摩擦力大；检查转向助力油少了；检查万向节有问题；底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬；平面轴承坏了。建议打方向盘的正确方法：1、避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向，原地打方向只可在特殊环境下调车出位时偶尔使用。2、当车辆停稳之后，应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷。3、需要调头的时候，尽量避免方向盘打到死点的位置。 你描述的情况估计和转向球头没关系，和平面轴承也没关系，转向球头坏了是打到固定位置会咯噔响一下或多个位置都会响一下，平面轴承坏了是不管低速高速不管打多少，打方向就会格勒格勒的响。你说的咯吱咯吱响，要么是方向管柱坏了，要么是右轮胎有石头和地面干磨发出的声音。 症状和声音不一样，我的是正常行驶没事，只要往右打方向就有咯吱咯吱的异响，到时候我让修车师傅拆下来看看吧 1打方向盘听到声音是多车外发出的，这个有可能是减震器的平面轴承缺油发出的声音的，你只要打开车头盖听一下声音是不是从减震器顶座的位置发出，这样就知道是不是减震器的平面轴承发出的声音了，减震器的平面轴承发响，你可以在平面轴承上涂些黄油，如果涂后还是响，就只能更换了。2声音不是从减震器的平面轴承发出的，就要检查一下平衡杆胶有没有出现松动或损坏的现像，平衡杆胶松动、损坏不但会在打方向时响，在过不平路面时也会发出响声，平衡杆胶松动是可以通过加垫片的方式来解决的，如果损坏就只能更换了。对于异响的问题，只有找出声音来源，确定响声音的部位，才能会有解决的方法。 @2019

关于CVT异响“吹口哨”的问题我在几年前就关注过，因为家里亲戚的日产CVT也有此类似情况发生并且这种异响在多年前的CVT车型中就很普遍。其实不光是日产的CVT，本田、丰田、奇瑞也包括奥迪CVT变速箱也叫做无级变速箱，无级变速箱可以根据车辆的转速来改变变速箱的转速，也就是说和其它变速箱的不同，其它类型的变速箱是需要一级一级的进行加减档，而CVT变速箱是不需要的按照步骤进行加减档的

日产cvt工作时，阀体之间上下腔室润滑液流动时产生的声音，40码腔室产生液体流动压力小，无明显现随着公里数增加声音逐渐增大，找了几家维修店都没有找到原因(还有用听诊器的，有说油封的坏了，各种原因吧，没有检查出来）后找了一个懂车的门外汉，在响的时候拧开加注机油口，就不响了象。50码左右腔室产生液体流动压力变大，声音明显，但是60码以上下腔室产生液体流动压力均匀

以前是着车1100—1300转再回落，后来是1500—2000转左右再回落，之后是油耗增加，再之后就出现了口哨声。清理完喷油嘴发动机口哨声更重。我开车比较稳，上两千转的时候都很少，不存在过载情况。变速箱口哨声很多车型出现过，但不是质量问题，是设计缺陷，你自行百度下，有不少专业人士曾回答过此问题，我在汽车之家论坛上看到过解决方案，用一个小挡片安装在某个位置(不是专业人士

变速箱有口哨声，这种情况，可能是变速箱可能是变速箱轴承、变速箱齿轮故障、变速箱输入轴故障等原因导致的，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行问题反馈。

如果是液压助力转向的车辆，很有可能是转向助力油缺失，在转向系统中有气体存在未能实现液压传递动力，造成转向助力泵异响。如果是这种情况的话，先要检查一下转向助力系统中存在漏油的地方并解决。