适用于翼虎蒙迪欧锐界金牛座挂档拉线头变速波箱换挡杆接头怎么安

1、拆开中扶手箱把卡扣拆掉，打开机盖拆开挂档线固定在变速箱上的两卡扣再拆掉挂档线和换挡盖链接的两个卡扣就可以了。

2、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

随着互联网和5G技术的发展,OTA技术将成为未来车载标配和车联网的发展趋势,但是汽车数字化和智能化的发展,往往伴随着新的安全性挑战。

中国新能源汽车自主品牌想要实现本土化，因为中国市场竞争愈发激烈，传统车企也开始注重车辆的智能网联。由于对本地的服务与运营能力更驾轻就熟，自主品牌似乎很轻易就能赶上中国「智能汽车」的潮流。它们此时发力，之前积累的实力能够很快释放出来，进而获得很好的效果。

但是对于合资品牌而言，中外在市场需求和服务能力上相差很大，导致其做出的一些判断不明确，最终呈现在车辆上的，就是「水土不服」。为了获得更本土化的用户体验，以及更快的速度，与第三方的车联网公司合作就变成了最优选项。福特金牛座，就搭载了福特与百度合力打造的 SYNC+ 车载系统。作为双方合作的第一个车载系统，它的表现称得上优秀。

智能网联汽车带来的海量数据传输需求催生车内通信架构变革。自动驾驶和车联网功能已确定成为整车厂纷纷布局的下一个风口，而车内传统总线如CAN、LIN、FlexRay和MOST受限于带宽及架构可拓展性，不能满足智能网联汽车时代更高的通信带宽要求、更便捷更有成本效率的功能增减及软件更新需求。功能需求端的变化带动整车架构和开发模式发生颠覆式变革。

汽车的EE架构直接影响网络架构，而网络架构定义车载通信和供电网络。智能网联汽车功能爆发式增长背景下，传统分布式架构的低可变性及低可拓展性成为掣肘，在硬件上无法应对车内线束及ECU数量快速增长的痛点，在软件上无法满足功能快速迭代的需求。硬件功能集成化以降低软件开发量成为目前市场主流解决方案。功能域集中架构已较为成熟并有多款车型量产，区域+中央集成的架构为下一个风口。高集成度下域控的算力和价值量显著提升，对数据传输的速率要求大大增加。

这也是搭载最新 SYNC+ 系统的福特车型标配。据悉，此次上线搭载 SYNC+ 系统的车型共有锐界 ST、福克斯 Active、金牛座与 Escape 四款，其中 Active 和未上市的 Escape 均为横屏，锐界 ST 和金牛座则是竖屏设计。直观看来，竖屏给人的视觉冲击力更强，驾驶过程中触摸操作也比横屏更加顺手一些。

竖屏也可以达到分屏的效果，在这块中控大屏上，首页分为上下两部分，上半部分属于信息介绍与展示，下半部分则是各个卡片位，包括爱奇艺、音乐、地图，电话等等，集成了多项服务。最下方的实体按键分别是驾驶模式选择、前挡风玻璃除雾，两侧各有一个 USB 充电接口。

随着各大品牌SUV矩阵的不断完善，更大尺寸SUV车型的竞争也变得日益激烈。从市场需求来看，空间是这个级别车型一直以来的主要卖点，但是除了空间，同样重要的还有车辆安全以及舒适性方面的实力。下面我们通过北京现代第四代胜达和长安福特锐界两款车型的对比，来看看哪款车型会是更优的选择。

根据该级别车型购车人群对车型价格和性价比的关注度等方面，本次对比我们挑选了价位相近的2019款 第四代胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰版（以下简称第四代胜达）、 2020款锐界ST-line EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座（下文简称锐界ST-Line）作为对比车型。

第四代胜达的换代让整体外观焕然一新，家族全新的设计理念充满了未来视觉感，分体式大灯组是市场中比较前卫流行的设计，车身多处粗壮的镀铬装饰和动感线条也让车辆兼容了精致感和力量感。

尾部造型并未保持海外版设计，而是采用了更为夸张时尚的贯通式尾灯设计，更显未来科技感。双边共双出的排气也非常符合SUV的身份。

新款锐界ST-line在外观上对细节进行了优化，使用ST-Line套件处理之后，整车充满了浓厚的运动味道。与老款不同的是，新款车型采用了全黑的蜂窝状中网与造型更加犀利的大灯设计，下格栅两侧的雾灯区域面积也进行了加大。

第四代胜达的座椅填充物软硬适中，具备良好的包裹性，同时对于腰部跟腿部的支撑都很到位，能够保证驾乘人员长时间乘坐也有出色的舒适体验。在座椅与肩部接触面采用了多边形纹理设计，看上去十分精致。

在储物能力上，第四代胜达同样具备出色的表现，各处储物尺寸大小适中，布局合理，够用且好用才是它所追求的效果。

刚刚改款的锐界推出了ST-line车型在外观及内饰细节上做了调整，不过空间保持不变，座椅造型进行了细微调整，整体采用打孔皮质加红色缝线进行点缀，让锐界ST-line车型内饰看上去更加运动。

最后在储物空间表现方面，锐界ST-line的表现中规中矩，相比第四代胜达，储物空间在数量和尺寸上都略有逊色。

第四代胜达与锐界配置对比

安全配置对比

对于这两位“大块头”的消费者来说，除了非常注重空间以外，车辆的安全配置水准也至关重要。通过下方对比可见，两款车型在安全配置上实力相当且各有千秋，锐界ST-line在被动安全方面配有膝部气囊；第四代胜达搭载的自动驻车、并线辅助这两项配置则更加倾向于都市用车的安全及便利性，同时这两项配置的日常使用率也更高。

大尺寸的SUV穿梭在城市街区路面其实并非易事，相对丰富的驾驶辅助配置能够带来更多的安全及便利，上表中未提及的还有两车利于都市用车的部分辅助科技配置，比如第四代胜达独有的360°全景影像、锐界ST-line独有的自动泊车等配置，这些都可以为消费者带来更为便捷的都市行车体验。除此之外，第四代胜达还配备了一些很有意思的“黑科技”。

其次，第四代胜达的第二/三排座椅上方有一组超声波传感器，当车辆熄火时会自动监测第二/三排座椅，如监测到移动物体后车辆会触发警报以提醒驾驶员，规避了将人或宠物忘在车内出现危险的可能。