福特金牛座金牛座的中控台可以关闭吗

感觉比较耗电我牛牛已经连续两次电瓶没电感觉比较耗电我牛牛已经连续两次电瓶没电 不是从保险盒或电瓶取电的吧 能简单介绍一下么，找半天也没有找到 回4S呗。检查就是。 不可以关闭没电跟中控没关系吧你锁车了他就关闭了。 装是装了，电视但是都没插点烟器 那我这车，肯定漏电了，才大半年，不会电瓶没寿命了吧 就是不知道那里把电漏光了 你是不是装了记录仪？ 因为出差，车刚放了3周，从机场回家直接开车去吃卤煮，一次启动成功，一点毛病没有 反正我的大牛，我关闭中控的音响，屏幕还是亮着的，也显示地图。然后我熄火，锁车，中控它会熄灭的。我一周开1-二次，大牛放置时间3-5天间隔不等，没出现打不着火。 我是试了没找到有这个选项。2017款SYNC3的系统。期待你的照片，关闭的选项拍个照看看？ 这车诡异的地方多了，慢慢体会吧 设置里面有关掉屏幕的 没找到，说明书上也没有，哎 哎，就是没看见，真的关不了么，但是无缘无故电就没了，真的很奇怪 关不了。但是你的电瓶没电，和这个没太多关系。只要你熄火锁车了，中控会关闭的，不会一直耗电下去。 可以，好像在设置里面 @2019

无线CarPlay安装

2拆出中控两侧的饰板

3拆出中控的饰板

4无线CarPlay连接方式

5长按方向盘上的OK键切换CarPlay系统

金牛座是北京长安福特集团旗下的一款中级轿车，这款车现阶段在售车型依然是2019年8月份发售的2019款。因为金牛座的市场规模持续下挫，国际版车型也逐渐迈向停工，因而预估福特金牛座不容易再发布新款车型，福特事后的重心点可能放到SUV车型的身上。

回望这款车，实际上金牛座的产品力或是十分优异的，这款车的外观设计使用了全新的家族化设计语言，前脸蜂巢状的灰黑色进气格栅让整辆车看上去更为健身运动，配搭上精辟的前大灯组看起来很有攻击能力。车体选用很多竖直冷峻的轮廓开展刻画，促使整车充斥着全身肌肉感，尾端也使用了灵动的小鸭子尾和双排气管设计方案。

车内饰层面，因为该款金牛座的年款早已非常悠久，因此车里的制定会变得相对性较为年久，除开大规格竖状的中控台显示屏和旋纽式换档构造较为引人注意以外，其他层面都令人无法想象这也是一款二十多万的车，总体欠缺现代感与奢华感。

做为一款主推家庭用的中级轿车，福特金牛座的车体规格各自为501818841506MM，车体轮距为2949MM，那样的规格主要表现在同等级车型中有着很大的核心竞争力，很有可能让顾客得到更舒服的搭乘体会。

驱动力层面，这款车配用的是一款20T的涡轮汽车发动机，传动系统层面配对8挡手自一体变速器，整车有着245匹的最大马力，最高值扭距390Nm，在其中国家工信部一百公里_合耗油仅为72L。坦白说那样的产品力不输于价格下的流行车型，假如福特品牌影响力逐步提高得话金牛座或是很香的一款车。

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百万购车补贴

随着互联网和5G技术的发展,OTA技术将成为未来车载标配和车联网的发展趋势,但是汽车数字化和智能化的发展,往往伴随着新的安全性挑战。

中国新能源汽车自主品牌想要实现本土化，因为中国市场竞争愈发激烈，传统车企也开始注重车辆的智能网联。由于对本地的服务与运营能力更驾轻就熟，自主品牌似乎很轻易就能赶上中国「智能汽车」的潮流。它们此时发力，之前积累的实力能够很快释放出来，进而获得很好的效果。

但是对于合资品牌而言，中外在市场需求和服务能力上相差很大，导致其做出的一些判断不明确，最终呈现在车辆上的，就是「水土不服」。为了获得更本土化的用户体验，以及更快的速度，与第三方的车联网公司合作就变成了最优选项。福特金牛座，就搭载了福特与百度合力打造的 SYNC+ 车载系统。作为双方合作的第一个车载系统，它的表现称得上优秀。

智能网联汽车带来的海量数据传输需求催生车内通信架构变革。自动驾驶和车联网功能已确定成为整车厂纷纷布局的下一个风口，而车内传统总线如CAN、LIN、FlexRay和MOST受限于带宽及架构可拓展性，不能满足智能网联汽车时代更高的通信带宽要求、更便捷更有成本效率的功能增减及软件更新需求。功能需求端的变化带动整车架构和开发模式发生颠覆式变革。

汽车的EE架构直接影响网络架构，而网络架构定义车载通信和供电网络。智能网联汽车功能爆发式增长背景下，传统分布式架构的低可变性及低可拓展性成为掣肘，在硬件上无法应对车内线束及ECU数量快速增长的痛点，在软件上无法满足功能快速迭代的需求。硬件功能集成化以降低软件开发量成为目前市场主流解决方案。功能域集中架构已较为成熟并有多款车型量产，区域+中央集成的架构为下一个风口。高集成度下域控的算力和价值量显著提升，对数据传输的速率要求大大增加。

这也是搭载最新 SYNC+ 系统的福特车型标配。据悉，此次上线搭载 SYNC+ 系统的车型共有锐界 ST、福克斯 Active、金牛座与 Escape 四款，其中 Active 和未上市的 Escape 均为横屏，锐界 ST 和金牛座则是竖屏设计。直观看来，竖屏给人的视觉冲击力更强，驾驶过程中触摸操作也比横屏更加顺手一些。

竖屏也可以达到分屏的效果，在这块中控大屏上，首页分为上下两部分，上半部分属于信息介绍与展示，下半部分则是各个卡片位，包括爱奇艺、音乐、地图，电话等等，集成了多项服务。最下方的实体按键分别是驾驶模式选择、前挡风玻璃除雾，两侧各有一个 USB 充电接口。