十二星座骑什么车

个人性格、个人爱情与星座之间的关系，相信大家已经看过不少。正如之前所说，每一个星座的人都有着不同的性格特点，而每一辆自行车也有着自己独特的设计灵魂，那么，什么样的自行车适合什么样的星座呢？喜欢研究星座并且热爱骑行的小伙伴们，速度来围观一下吧！

白羊座

白羊座是精力旺盛、活力充沛的星座。性情“横冲直撞”，但纯真的个性里没有杀伤力。他们充满了强烈的好奇心、坚强的意志力，不服输和创新求变的冒险精神；往往将第一视为理所当然，战斗力十足而且洋溢着热情活力的白羊座，可是行动派的人物哦。

SCOTT TRAIL MEN是白羊座的最佳拍档，高调热情的橙色涂装，配备FOX34管径Kashima涂层复古商标贴纸，第四代FIT阻尼系统前叉，SRAM 变速系统，足够你在林道里面“横冲直撞”。

金牛座

金牛座是慢条斯理的星座，凡事总是考虑后再过滤，属于大器晚成型。他们有超人的稳定性，一旦下赌注，就有把握赢。他们喜欢新的理念并会花时间去接触、证明，同时他们对物质和美的追求，也是超人一等。在艺术创作的领域中，不是艺术家就是优秀的鉴赏者。

TREK émonda SLR 9毋庸置疑是金牛座的最佳坐骑。TREK对美的追求也是超人一等，émonda SLR 9具备着低调不浮夸的磨砂黑涂装。配备SHIMANO dura-ace 9070的émonda SLR 9具有最完美的稳定性。

双子座

双子座是变化速度快如风的星座，也是一个很机灵的星座。双子座的人喜欢忙碌和追求新的概念及作事的方法，口才一流、活力充沛、胸怀大志、人缘很好，并且极具语言天份。对事物的思考很快。当然，改变主意也比一般人快。

双子座如多变的SANTA CRUZ，配色永远都是这么的亮骚，它的存在就好像漆黑中的萤火虫一样闪亮出众，粉红色的车架夺目耀眼。而“BRONSON”，避震结构使用的是经典好用的VPP虚拟转点结构，在丛林越野有很不错的表现。

巨蟹座

巨蟹座是一个非常需要爱与安定的星座，表现出来的特征是总感觉缺乏安全感。他们的道德意识很强烈，对欲望的追求也总能适度的停止。有精辟的洞察能力，自尊心也很强，乐意帮助有需要的人，也很享受被需要与被保护的感觉。大部份巨蟹座的人都比较内向、羞怯，但也比较宽容。

配备SWAT（储物空间Storage、水Water、气Air和工具Tool）系统和便携工具的SPECIALIZED S-WORKS STUMPJUMPER 29，无疑是缺乏安全感的巨蟹座的一支“强心剂”，具有最高通过性29寸轮组令你安心通过一切路况。

狮子座

狮子座是讲究气派华丽的星座，他们有冲劲，虽然粗枝大叶，但为人讲义气，也蛮有人缘，同时也是十二星座中最具有权威感与支配能力的星座。狮子座的人，通常有一种贵族气息或是王者风范。他们受人尊重，做事相当独立，知道如何运用能力和权术以达到目的。

PINARELLO F8 弗洛姆涂装版是最适合狮子座的御用战车，只有这闪耀着荣誉之光的环法“黄”才能彰显狮子座无与伦比的王者气息。

处女座

处女座是有点挑剔又追求完美的星座。缺乏信心的个性，常在潜意识里责怪自己不够美好；虽然难免会使心情沉重，但天生的优点就是放得开，不会就此一蹶不振。他们做事一丝不苟，有旺盛的批判精神，是个完美主义者，极度厌恶虚伪与不正当的事。无论年纪大小，都保有一颗赤子之心，充满了对过去的回忆及对未来的梦想。

处女座为何要“黑”？因为只有暗黑涂装的URGESTALT Weiss Ed定制版，才能释放处女座对完美极限的渴望！

天秤座

天秤座是爱美又怕空虚的星座。他们向往美与和谐，也相当仁慈并富有同情心，天性善良温和、体贴、沉着，有着优秀的理解能力和艺术鉴赏力。天秤座也是俊男美女最多的一个星座，具有出色的创作天份，人缘及口才都很好。同时他们也是最能保守秘密的人，就像他们可以把心中澎湃的热情隐藏的很好一样。

配色和谐的GIANT XTC拥有着天枰座温和沉着的个性，全套新款XTR套件和FOX 32电控锁死前叉充分展示出温和的个性中隐藏着的热情澎湃。这辆“巨人”战士能跟天秤座组成最佳拍档。

天蝎座

天蝎座是一个神秘诡谲、令人摸不透的星座。他们对于自己的目标相当清楚，一旦确立就往前冲，个性强悍而不妥协，非常好胜。通常天蝎座的人是深情而且多情的，虽然表面上看起来温文儒雅、沉默寡言，但内心却是波涛汹涌。他们在决定行动时会表现的大胆积极，属于敢爱敢恨的类型。

正如让人捉摸不透的天蝎座，WILIER就像它的中文翻译一样——“狡猾”。无论是山地或公路，材料是铝或钢或碳或钛，多情又多变的WILIER总能灵活配搭。蝎族们，骑上这辆“狡猾”，勇敢去追寻自己的目标吧。

射手座

射手座是一个自由浪漫也滥情的星座。不爱受约束的个性使他们很怕被捆绑，多情的天性也使他们四处寻求猎物。他们崇尚自由、无拘无束及追求速度的感觉，生性乐观、热情，是个享乐主义派。他们外向、健谈、喜欢新的经验与尝试，尤其是运动及旅行。

充满自由的96至尊，MERIDA没有继续沿用FOX后胆，改为使用SRAM家的ROCKSHOX monarch XX后胆。传动系统同样使用SRAM旗下顶级1×传动系统XX1，使得新96至尊的踩踏更加稳定高效，为奔驰在大草原上的射手们寻找猎物。

摩羯座

摩羯座是一个严谨刻板、稳重老成的星座。虽然一向给人呆板的印象，但是呆板的人普遍说来都不太耍花样；不管是在事业或爱情上，他们也都以这份特殊气质获胜。他们就像是一只走在高山绝壁的山羊一样，稳健踏实，会小心翼翼渡过困厄的处境。

意志坚决，稳健踏实乃是cannondale一贯的作风，Cannondale SUPERSIX EVO HI-MOD是最能体现摩羯性格的战车。

水瓶座

水瓶座是一个思想超前、理性自重的星座。一样的不爱受约束、一样的博爱，但他们还是不同于射手座；他们较着重于精神层次的提升，是很好的启发对象。水瓶座心胸宽大、爱好和平，主张人人平等、无分贵贱贫富，也乐于助人、热爱生命，是个典型的理想主义和人道主义者。

对于前卫，法国人有着独树一帜的看法。头管下沉型的设计无疑成为LOOK最显著的特点之一。配搭顶级Dura-ace SRM9000牙盘与9070变速，水瓶座的瓶子终究会给LOOK装满。

双鱼座

最后要说的是双鱼座了！这个多愁善感的星座生性柔弱，很喜欢奉献，也不会随意伤人。他们爱作梦，也无时不在幻想，常将这种情结搬到现实环境中，显得有些不切实际，但他们是善良的，有绝对舍己助人的牺牲奉献精神；他们是敏感、仁慈、和善、宽厚的纯情主义者，也是十二星座中最“多情”的一个。

正所谓“梅花香自苦寒来”。这一股情愫，正正适合多愁善感的双鱼座。车架上那一抹金光，点缀出双鱼座的梦想，而COLNAGO C60或许正是双鱼座们寻觅已久的感情伴侣。

紧凑型SUV市场一直以来都是中国品牌深挖的一个细分领域，中国品牌产品也在市场中占据了一席之地。消费群体对于产品的赞赏，固然来自产品自身，证明了它们的真本事。站在消费者立场上看，产品力强的车型有许多，那么该如何选择就是一件非常恼人的事。如果你还处在准备购车的阶段，那么不如去看看风行T5 EVO和长安CS55PLUS。

1、风行T5 EVO车头显得颇具动感的感觉，较大的多边形格栅辅以银色饰物，提升了整车的档次。长安CS55PLUS车头呈现出犀利的设计风格，搭配倒梯形格栅，看起来设计感十足。

2、风行T5 EVO前脸造型看上去较为犀利，其大灯采用卤素光源，而LED光源需进行选装。长安CS55PLUS前大灯看上去十分凌厉，远、近光灯均为LED光源。

3、风行T5 EVO的排气管采用的是两侧共四出的设计，充满了战斗气息，很有性能车的味道。长安CS55PLUS车尾造型方正，精致的贯穿式尾灯提升了整体的运动质感，整个尾部看点不少。

4、风行T5 EVO内饰看上去颇具时代气息，中控台采用了软性材质，搭配银色饰物，尽显时尚元素，很符合年轻人的口味。长安CS55PLUS内饰造型十分年轻，中控台同样采用了软性材质，配合红色饰物，内饰整体显得很有活力。

5、风行T5 EVO的仪表盘形状较为独特，数据显示非常清楚，仪表盘风格见仁见智，但实用性不错。长安CS55PLUS仪表造型精致，中央配备的是一块35英寸的行车电脑显示屏，各种行车信息显示全面且直观。

6、在安全性配备上，两款车型都配备了驾驶位与副驾驶位的气囊 、前排侧气帘、 以及前/后排的头部气囊，还配有轮胎压力显示以及倒车雷达。风行T5 EVO多了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统。

7、两辆车的座椅均采用仿皮包裹，风行T5 EVO的座椅采用了黑色设计，辅以缝线装饰，更有档次感，长安CS55PLUS的座椅也采用了黑色设计，舒适性还算不错。

8、风行T5 EVO在后备箱空间方面的表现还是不错的，内部空间齐整，尾箱门开启的角度也很大，将后排座椅放倒后，可以进一步增加储物容积。长安CS55PLUS的后备箱常规容积为475L，后排座椅同样可以放倒，以更进一步拓展后备箱空间，很实用。

9、从外观设计上看，风行T5 EVO相当有特点，非常有轿跑SUV的动感气质，该车的内饰也是当下年轻人喜欢的类型。可以看得出来，风行T5 EVO也有意给消费者营造一个相对时尚的好印象，所以说这是一款更适合90后、00后的紧凑型SUV。

10、作为紧凑型SUV市场的一个强劲选手，长安CS55PLUS的整体实力可谓非常全面，基本上没有短板。该车的外观给人的感觉新颖大气，内饰也有一定的设计感，这个颜值是过关的。配置表现一向是咱们中国SUV的强项，长安CS55PLUS很好地继承了这一优点，所装配的配置都是很实用的。

纯粹家用车：四驱＞前驱＞后驱——因为首先后驱容易打滑，家用车又不是用来漂移的，其次后驱车后排空间小；四驱稳定性强，安全系数更高——家用车，安全系数＞舒适系数。SUV：能四驱就四驱，后驱SUV尽量别买（后驱SUV很少，只有进口宝马X3，捷豹FPACE，三菱帕杰罗劲畅等少量车）；越野车：肯定四驱，另外驱动方式不用看，而且四驱也要看差速器。运动系车：后驱≥四驱＞前驱，前驱的运动车屈指可数，比较牛逼的是思域TYPE-R、梅甘娜RS、308GTI、leon Cupra、福克斯ST、高尔夫GTI、尚酷R、MINI JCW——而且你发现没有，好的运动前驱车都是小钢炮。爬坡：后驱≥四驱＞前驱，前驱爬坡很累！可以这么说，一辆200马力的没有改装过的86，爬坡可以虐杀300马力以上的思域TYPE-R（看过《头文字D》的都知道，86厉害的是下坡，而不是上坡），就因为86是后驱。为什么五菱宏光设计成后驱？因为买五菱的人都是为了装货，而五菱马力又小，如果设计成前驱，根本爬不动路。雪地用车（东北）：四驱＞前驱＞后驱，还是那个问题，打滑的问题，前驱怕爬坡，后驱怕打滑。雪地爬坡：四驱。前驱特点：弯道容易推头（学名叫转向不足，包括一些前驱向的四驱车也有转向不足的现象，比如大众四驱、奥迪四驱等），爬坡不行，转向和驱动都集中在前轮对前轮负担过大，如果前驱车扭矩过大，容易发生扭力转向，所谓的扭力转向指当车辆急加速或全油门加速时，突然有较大的扭矩通过变速箱输出轴传递到左右两根传动轴，因为力矩的不同而使方向被拉向一侧，造成车辆行进方向的跑偏，使车辆偏离既定的路线——这种情况最容易在前驱车出现——思域TYPE-R是克服这个问题相当好的车之一，可是思域TYPE-R是经过本田花了无数心血才造就的神车，普通的家用前驱行？这就说明了前驱车的潜力小，包括所谓的神车飞度！在豪华大车中，几乎看不到前驱的身影，当然，如果他继续使用20T发动机，当然无所谓，比如沃尔沃这个最不豪华却翻译成“富豪”的豪华品牌，说真的，沃尔沃富豪和吉利帝豪真的是一家！后驱特点：弯道容易打滑（学名叫转向过度），雪地危险系数很大，但不像前驱车，前驱车，不管再好的车手，爬坡不行就是不行，但是后驱车，普通人开雪地很危险，职业车手或者技术好的人（参考藤原拓海在雪地上开86，而且86还没有ESP等这些玩意）在雪地开后驱就是一种享受！后驱的转向灵活性最好。四驱特点：四驱稳定性最高，起步最快，越野性能最强，在过弯的时候，出弯时可以满油门，所以后驱在出弯时是斗不过四驱的。四驱你要说缺点，有吗？有！四驱的缺点就是，同级别情况下，四驱永远比后驱重，当然，同级别情况下，后驱永远比前驱重（但比四驱和后驱的对比好多了，后驱比前驱稍微重点，但是四驱重就重的多一点）。当然，四驱的乐趣没有后驱足。注：很多工具用车，比如面包车，皮卡，以及很大的MVP，都是后驱车，比如五菱宏光，上汽大通等，因为他们是工作需求，不得不做成后驱，前驱面包车载货根本爬不动坡。注：我见过最大排量的前驱车，是金牛座27T V6（已停产），我见过最猛的前驱车，不是思域TYPE-R，而是雷诺梅甘娜RS。没钱的玩车党想玩车？只能选前驱咯！推荐：标致308S 16T，高尔夫 14T R-Line，福克斯两厢15T，君威GS，马自达3昂克赛拉两厢20L。有点钱的，预算25-40万的，想玩前驱，那么推荐如下：大众高尔夫GTi、大众尚酷R、MINI JCW、福特福克斯ST。有点钱的，预算25-40万的，想玩后驱车，那么推荐如下：宝马320以上，凯迪拉克ATS-L，阿尔法·罗密欧Giulia 20T，捷豹XEL，英菲尼迪Q50L，雷克萨斯IS，宝马1系（进口）120或者125，宝马2系（进口）225，宝马4系（进口）425i，福特Mustang 23T，马自达MX-5，雪佛兰科迈罗。有点钱的，预算25-40万的，想玩四驱，那么推荐如下：奥迪A4L 45TFSI quattro、奥迪S3、大众高尔夫R、福特福克斯RS。便宜车四驱性能向真的很少，还有几个超40万的可以推荐，AMG A45、奥迪S4 前驱（ff），就是发动机的动力直接传递到前轮上，后轮只是被“拖”着跑。这样设计的好处是可以将乘员舱的地板设计得低而平，没有前置后驱所必需的那根传动轴造就的“鼓包”。当然某些前驱车也没有保持这个风范，好比愚蠢的速腾，居然让排气管形成了“鼓包”，后排中间还能乘坐吗？ 前驱的特点是转向不足。别急，实际上，转向不足通常是稳定性较好的代名词，这样不容易在高速转弯时发生侧滑，就算速度高到忽然信心不足，只要收油门就好。但缺点也随之而来，因为布局的原因，当上坡的时候，因为重心后移，前轮附着力下降，更容易发生打滑。所以你雪天坡起的时候，一定要轻油。雪地平路起步，挂二档试试看（实际上这就是某些车子拿来当卖点的“雪地模式”）。 前驱不会侧滑吗？不是。它的侧滑一旦发生，比后驱还要危险。因为它的整体布局使得重心靠前，当高速制动时轴荷前移，后轮容易抱死而引起侧滑，这使得行驶状态很不容易控制，你可能会发现刚才还转向不足的车子忽然就变成了转向过度。不过，也不必太过担心，esp普及之后，这个问题就不复存在。 转弯的时候多给一点油，然后轻拉手刹就可以造成车尾的滑动。这个是最简单的侧滑——实际上绝大多数开民用车的人声称自己掌握的“漂移”就是这个动作。我可以很负责地告诉你，这个不是漂移，漂移的必要条件是反打方向。那个比较难，而且危险，回头再说。 后驱，这就很简单了，后轮驱动嘛。发动机放在前中后就是三种不同的组合。比较便宜的车子，发动机装在前面的，贵一点的保时捷或者法拉利新推的加利福尼亚就变成了中置，更贵一些的好比f1以及多数顶级跑车，就清一色后置了。当然后置的不一定就贵，前置的也不一定更便宜，都有例外。 这里先说前置后驱（fr），这是普通人买得起的民用车里最常见的。它与前驱相比，最大的优点是马力可以做得很大，因为前驱车的前轮同时用作驱动轮和转向轮，使得它无法承受过大的动力，目前通常的做法是低于三百匹。而后驱则拥有天生的前后轴荷均匀分配，三百匹对于后驱跑车只是起步而已，五百匹？或者六百匹？没问题。有些疯狂的美国肌肉车将马力一直增加到一千匹，不晓得他们怎么开的。反正我控制不了，一起步车子就会打转吧。 后驱的驾驶感远超前驱，只有司机和前排乘员的时候配重尤其理想，会呈中性转向或轻微的转向不足，这种驾驶感很好，开惯前驱车的人会立刻觉得车头轻，方向灵活。但侧滑也更容易出现，只要你转向的时候大脚油门，基本可以立时体验后轮失去附着力的感觉。所以，对多数只是代步的司机而言，后驱不是好的选择。 如果你想追求点乐子，后驱是最佳之选。比方前面有个左弯，正常的入弯是在弯心前坚定地踩油门减速，然后左打方向，等车头对准出弯路线时踩油门加速。这是标准的最佳实践。 但如果你的车子能力足够，可以这么开：在“合适”的地方先快速朝右打轮，车头略偏时再迅速朝左打轮，这时车尾会产生向右摆动的趋势，此时深踩油门，反打方向（朝右），你眼前就会出现短暂的奇异景象，世界在发生横向移动！外面的人看起来，你这时就处于一个匪夷所思的状态，车轮明明朝右，但车子却在向左行驶。 四驱。这就更简单了。发动机的动力被传递到四个轮子上，既然后驱都能比前驱承担更大的动力，那么四驱就可以承担比后驱还要大的动力———反正甭管多大除了四也没多少，还可以更好地利用四条轮胎的抓地力，从而在起步时获得绝对优势，对于雪地之类的湿滑地面自然也是得心应手。所以在北欧之类的地方，四驱车占了销售的优势比例。而跑泥地的车子更是清一色四驱车。 在转向特性方面，四驱车会倾向于转向不足。 当然，四驱又分高速低速分时全时，这个按后不表。 最后，简单地来总结一下。假设一家车厂将同一底盘同一发动机的车子生产了三台，分别是前驱，后驱，四驱，发动机能提供四百匹马力，那么： 传动系统的重量是前驱最轻，依次递增。 谁加速比较快？ 加速性能是前驱最慢，依次递增。但跑直线加速第一个冲过重点的未必依照这个顺序，因为最高速度不一定是四驱，说不定后驱更快些，传动损失小的缘故。 跑赛道呢？ 前驱多半是最慢的，后驱和四驱则难分伯仲，需要依驾驶者的偏好和路面情况而定，没有一定的答案。多数情况下我会投后驱的票，因为四驱可以让你稳定地在赛道上走出最佳线路，后驱的侧滑可能会使你损失时间，但也有机会让你更快地对准出弯的方向。而且，对于急弯，恰到好处地使用侧滑比弯前减速更能够保持高转速和不间断的动力输出，此中细节和变数太多，没有一定的答案。 我怎么分辨买来的车是前驱还是后驱的？ 放眼望去，整个市场上你能见到的车子绝大多数都是前驱的。无他，制造与维护的成本是车厂的首要考量。而乘员地板的地平也更加实用。 当然，如果一定要确定，通常宣传页上都会标明。ff，或者“前置前驱”。 坚持后驱的厂家不多，德国厂bmw和m，日本厂toyota的皇冠、锐志，nissan的无限大概是目前市场上能见到的后驱。 如果你对大小不在乎，公共汽车大多是后驱的，开一辆能坐二三十人的车子去上班，堵车的时候还能站起来做运动，是不是很棒！就是停车的时候可能会有些麻烦，有的停车场可能会拒绝你的进入，而另一些停车场你根本就开不进去。 小型跑车四驱的比例很高，可以充分地利用抓地力。但为了提供过弯时的乐趣，通常会将动力分配调校得倾向于后轮，营造出一些转向过度的特性，好比三菱的evo或者subaru的impreza。不过这些车子在尺寸上是紧凑型，价格却跟奥迪a6中级配置的价格相仿，对于不那么重视公路性能的人来说，这显然不是什么好的选择。 但从另一个角度讲，如果你打算短暂地忘记限速，在某些安全的路段尝试一下道路两侧景象变得模糊是什么感觉，这种小型跑车就变成相当具备性价比的选择。与那些比它贵一倍的车子相比亦不遑多让。这就是为什么从伦敦或者盐湖城的飙车群体中个都能找到它们身影的缘故。 audi tt是技术流的绩优生。电磁悬挂，主动转向，与相对粗暴原始的日本车相比，除了我没开过，没什么太大缺点。见倒是见过的，但别人的车子，心再痒也只好悠着点。再说假如只是靠谱地开，tt跟捷达我看也没什么分别，视角更低还更容易托底，保养贵的要死，补个漆的价都能买台计算机。所以这故事告诉我们，钱是个好东西。如果有钱还在抱怨不快乐，必是天杀的装逼犯。 @2019