发展起源 说起日本汽车品牌斯巴鲁，很多人都喜欢，很多人都鄙视这样的小众品牌。事实上，一向以性能为主要发展路线的斯巴鲁，在全球汽车品牌中占有一席之地。现在我们可以通过其六星标志的发展演变，对品牌的成长路径略知一二。
发展的起源
说起斯巴鲁的历史，就不得不提富士重工，这家民营企业早期是一家叫中岛飞机厂的工厂。二战期间，这家飞机制造厂应日本政府的要求，为军队生产了大量军用飞机。就在日本战败后，盟军下令关闭工厂。截至目前，中岛飞机制造有限公司被拆分为12家公司，全部转战非军事产品。
在20世纪50年代，这些小公司被分成了5家公司，分别是东京富士工业、富士工业、斯巴鲁汽车工业、大宫富士工业和宇都宫汽车，最终形成了富士重工股份有限公司。
最早的斯巴鲁六星标志是基于宇宙中 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ）的昴宿星团。昴宿星团又称七姐妹星团，在它的200多颗恒星中有6颗明亮耀眼的恒星，这些恒星已经成为了斯巴鲁肉眼可见的标志。标志中还有另外一层含义，五星由更大的星星带领，代表富士重工的五家公司拧成一股绳，共同发展。
就在斯巴鲁首款车型360上市之前，刚刚在Isesaki工厂成立的斯巴鲁汽车尝试开发乘用车，并制造了斯巴鲁1500，这是一款排量为15L、车身为硬壳式的四门轿车。然而，由于资金不足和其他竞争压力，1500车辆未能成功推出。
1958年，1500型车计划终止后，斯巴鲁正式推出了品牌下的首款量产车——360，这款轰动一时的家用车采用了由六颗金星组成的斯巴鲁车标。车身尺寸为2990×1300×1379mm的360 mini 轿车搭载了排量为356cc的双缸二冲程风冷发动机，其布局采用了后置后驱，成为当年K-Car的标杆。
斯巴鲁360 在微型车市场取得成功后，公司将目光转向了更高层次的微型车市场。1965年，斯巴鲁汽车为了追求更好的内饰空车厢条件，研发推出了该品牌旗下首款前轮驱动小型车斯巴鲁1000。同时，这款车也是首款搭载该品牌最具代表性的四缸水平对置水冷发动机，排量10L随着新车型的成功，斯巴鲁优化了车标样式，并增加了红色车标底座，让六星更加突出。
1966年5月，斯巴鲁在日本东京的高轮王子酒店举行了斯巴鲁1000车的发布会，并立即在东京、爱知、大阪进行销售，同年7月蔓延至日本各地。与此同时，日本其他著名汽车工厂也推出了同级别的家用车，比如第一代丰田 卡罗拉 、日产阳光等等。销售网络在强大压力下不成熟的斯巴鲁，在日本综合贸易公司伊藤忠商事的帮助下，推动了斯巴鲁1000车的销售。
斯巴鲁在1000辆车上获得了很多成功的宝贵经验。为了继续开发更好的车型，斯巴鲁对自己提出了更高的要求，开始研发四驱技术。1971年10月，Leone作为全新车型问世，取代斯巴鲁1000。同时，厂家立即更新了六星标识，在标准星标的基础上增加了环绕框。框架形状类似于日本文化遗产盔甲中头盔上的“前支架”。
1972年9月，斯巴鲁将新开发的四驱系统搭载在Leone Travel Edition上，从而诞生了斯巴鲁首款搭载水平对置发动机和四驱的车型。该车大规模上市后，斯巴鲁将这款罕见的四轮驱动车引入澳大利亚、新西兰和美国。与此同时，斯巴鲁具有代表性的无边框车窗出现在Leone车型上。
Leone车型为斯巴鲁汽车品牌的发展奠定了基础。值得一提的是，官方体育部门STI使用斯巴鲁强大的四轮驱动系统，参加了1972年在澳大利亚南部举行的拉力赛和1980年在东非举行的Safari拉力赛。到1984年，斯巴鲁Leone已经发展到第三代车型，其中车型包括轿车的双门和四门，以及经典的旅行车型。这个时代，车前的六星标识脱离了带有“前立”的较大造型，全部换成了低调的小尺寸六星标识。
迈向巅峰
长期
1985年，斯巴鲁推出了一款真正意义上的双门轿跑车——XT，在1月份的底特律车展上首次亮相，也代表了斯巴鲁汽车在日本海外发布的首款车型。在美国发射后的同年6月，XT型号在日本正式发射，命名为“阿尔库俄涅”，中文意思是“昴宿六”，即宇宙中昴宿星团中最闪耀的六颗带有六星标志的恒星。这时候logo样式还是采用小尺寸样式。
斯巴鲁XT外观犀利，车身扁平，最引人注目的是隐藏式翻转大灯。此外，内饰部分也极具吸引力，全电子仪表，科技感爆棚，还有另类的“L型”方向盘。整个中控台也很注重驾驶员。动力部分可以是18L四缸水平对置涡轮增压发动机，也可以是另一台排量更大的27L水平对置六缸发动机代号ER27，但这款六缸发动机并不是第一次使用。底盘部分有前轮驱动和四轮驱动两种。总的来说，斯巴鲁XT在当时是一款全新的车型。
时间过去了，日本各大汽车厂商纷纷开始进军豪华车市场。此时此刻，斯巴鲁汽车厂不甘落后于XT车型，邀请了意大利著名汽车设计师乔治亚罗的团队设计了一款豪华轿跑车——斯巴鲁阿尔库俄涅SVX。起初，这款车是在1989年东京车展上作为概念车发布的，但直到1991年才正式上市，并配备了排量更大的33L六缸水平对置发动机。
1989年，斯巴鲁汽车再次推出新车型Legacy ，其英文名翻译为“Heritage”。这款车象征着继承斯巴鲁首款四驱车型斯巴鲁1000，继续开发强大的四驱系统。随着这款全新车型的推出，斯巴鲁车标再次更新。设计师将六颗连续的星星重新排列组合，突出一颗较大的星星，剩下的五颗较小的星星依次排列在较大的星星旁边，整体看起来更加和谐，意义更加清晰。
就在斯巴鲁Legacy正式上市之前，1989年1月，斯巴鲁刚刚成立的官方运动部门STi，用这款车在美国亚利桑那州凤凰城进行了一次耐久性驾驶实验。全队用这辆车创造了连续驾驶447小时44分钟，平均时速约223公里，总里程10万公里的世界纪录。此举让世界看到了这个日本小众汽车品牌的实力和成功。
此外，1988年，斯巴鲁开始为日本五十铃代工生产车辆。起初，第三代斯巴鲁Leone旅行版车型改为制造五十铃Geminett II车型。直到1993年两家汽车厂商的合作协议到期，五十铃还委托斯巴鲁汽车替代第一代Legacy生产五十铃阿斯卡。类似这种贴牌生产，不仅日本车企在做，欧美很多车企也在做。
上世纪90年代，斯巴鲁国际技术部开始与英国专业赛车公司Prodrive合作，最重要的是与斯巴鲁世界拉力赛车队在WRC展开竞争。1993赛季，英国著名车手科林·麦克雷驾驶斯巴鲁Legacy首次获得WRC冠军。可以说，力士的这款车型为斯巴鲁在世界拉力锦标赛上打开了一条重要的道路。
1995年，斯巴鲁以第二代Legacy Travel Edition为基础，对底盘进行了调整和提升，重新设计了两种截然不同颜色的外观，换上了一款全新的跨界车型——斯巴鲁Outback，它不仅有着旅行车的外观理念，还能兼顾更多的越野驾驶性能，推出这样一款跨界车型并没有太大的麻烦，并一直发展至今。
20世纪90年代，斯巴鲁跟随Legacy Racing的发展，推出了著名的Impreza 车型。凭借其出色的车身设计、强大的动力和操控性能，这款车在WRC竞技场赢得了一阵子的冠军。在民用车方面，斯巴鲁也频繁向全球汽车市场推出STI高性能版Impreza车型。同时，这款车的性能车上还标有专属车。连续六颗星取消，以樱花红为背景，换成小写字母“I”。这个标志是斯巴鲁高性能车型的体现。
2021年，斯巴鲁推出了第四代全新Legacy车型。同时，在Impreza稳固了品牌最强性能车的地位后，斯巴鲁更加注重Lex Travel Edition的开发。莱克斯旅行车在车内空有足够空间的前提下，具有很强的驾驶性能，这使得它在斯巴鲁轿车中占据了性能和实用性综合好评的位置。
新一代Legacy上市时，斯巴鲁对六星车标进行了优化，车标底部颜色突出了品牌标志性的拉蓝，六星更加紧凑，最大的一颗连接了五颗小星星。这个设计似乎代表了整个富士集团更紧密的关系。全新的车标沿用至今。为了提升品牌未来的发展价值，富士重工决定以公司成立100周年为契机，于2021年4月正式更名为斯巴鲁，将重点放在斯巴鲁汽车产业更全球化的发展上。
总结:
在斯巴鲁的汽车品牌中，提升品牌形象的不仅仅是Impreza，还有品牌与众多其他车型联合开发的强劲表现。这就像六星标志中的含义一样，如果我们一起努力，我们会得到更好的结果。 @2019
金牛座是一种长安福特旗舰的轿车叫福特金牛座。以下是
扩展资料：
福特没有trurus这款车，但有taurus中文名金牛座，作为长安福特旗舰座驾，全新金牛座拥有了外观内饰、驾驭品质以及智慧科技升级。福特金牛座将安全性、质量、便利性和舒适性放在了突出的位置。
金牛座的主要基调一直是宜商宜家，它强调的是多用途，同时在颜值上也相当不错。除了马丁脸的车头十分霸气以外，它的车身尺寸在同级别中也属于上游水平。
同时空间和乘坐的舒适性表现一直是金牛座亮眼的地方，行政级皮质的座椅，乘坐感觉很舒服，宽敞的后排空间让所有的乘客都有一个极佳的乘坐体验，包括后排座椅的老板按键，让后排乘客的舒适性得到更进一步的提升。在实用性方面金牛座也做的很不错，车内的储物空间相当丰富，后备厢的功能性也很强大。
内饰方面，新款金牛座的调整主要集中在一些细节之处，变化最明显的就是换装了大尺寸中控屏，全系标配E-Shifter的电子旋钮换挡器，科技感有很大的提升，还搭载了语音控制，Carplay等诸多的多媒体配置。
动力方面，新车将继续搭载20T涡轮发动机，最大功率为180kW（245PS），满足国六排放标准，传动系统匹配的是全新的8AT变速箱。
车漆的喷涂一大方面就是为了给人一种舒适的印象，斑斓的色彩，耀眼的光泽，看起来就让人心情愉悦，但是当你提车上路，长期的风吹日晒，风里来雨里去，再加上不经意的磕碰剐蹭，长时间置之不理，不仅最初的视觉舒适性没有了，损伤严重的还有可能被小伙伴们嫌弃，不忍直视。下面大师就来说一下车漆有小划痕、小点点怎么处理。
1、车蜡
诸如太阳纹之类的轻微划痕只是损伤了漆面表层，这类划痕对漆面损伤较小，修复起来也比较方便，通过打蜡就可以解决。可以先选用划痕蜡，用打蜡海绵在划痕处进行研磨，记住要顺时针或逆时针一个方向抹。然后选用增光蜡，上蜡后的漆面看起来更光亮，这样基本就解决问题了。
2、补漆笔
如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨。等完全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。之后，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。
如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。
3、牙膏
涂牙膏可临时防锈，还有就是用普通的牙膏来处理。用清水清洗划痕并晾干，然后将毛巾稍微打湿，并将牙膏涂在毛巾上，用力擦拭划痕。基本上只要稍微一擦拭，浅层的划痕以及一些刮擦残余的车漆痕迹都会被立即擦走。这种方法在处理与其他车辆刮擦时残留的对方车漆时，效果立竿见影，大部分都能擦得一干二净，但是划痕太深就不太好处理了。这样做也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。
4、软漆封釉
一些漆面较软的车辆，在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细小划痕。对于这类汽车，可以给车身打封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。
5、涂指甲油
用清水清洗干净划痕部位并晾干，选择和车身颜色同色系的指甲油，均匀涂抹在划痕上。车上常备一瓶可以及时使用的指甲油，在出门前将轻度细小的刮痕涂上指甲油，待晾干后再开车出门，只需要一两分钟的时间就可以最大限度的给自己的爱车一种保护。
6、深度划伤
如果发现车身划伤直接露出了车身金属板，或者划伤的面积超过一个指甲盖那么大，则伤口已经深及底漆以下，请立即将车开往4S店或带烤房设备的汽车美容店。补漆师傅会为你重做防锈底漆处理，并在表面烤漆修补。如果不及时对受伤的车漆进行修补，带腐蚀性的物质会慢慢氧化导至伤口表面生锈恶化，造成更大损失。
每当车辆经历雨雪天气，车身上已经脏兮兮的了，上面布满了虫子尸体、酸雨等污染物，长此以往对车漆的伤害比较大。因此当雨雪天气过后，要及时的冲洗冲洗车辆，特别是雨刚停了，这时清洗比较容易洗。
优点：马马虎虎,没有尤其的处所,也没什么不太好。
缺点：感觉起车的动力不怎么样,提速稍慢,超车的时侯有些费力。但对家用,也够啦
外观：最喜欢的一点,大气,时尚,很有面子。回头率很不错。
内饰：一般般,没有特别的地方,也没什么不好。
空间：还不错 够用
配置：如果是家用的话性价比还是很不错,如果你是代步,那就另当别论了。
动力：感觉起车的动力不怎么样,提速迟缓,超车的时有点儿费事。无非对家用,也够啦
操控：车子操控性能不错,转向很灵敏。
油耗：没有想象中那么省油,可能跟个人开车方式有很大的影响。
舒适：后排空间大,座椅舒适。隔音也不错,就是发动机噪音有点偏大,
优点：很中意,做功细腻,设计作风非常满意。
缺点：只能算马马虎虎,起车慢,提速也稍慢
外观：这是我最满意的地方,我的车是钛金灰的颜色,很有越野范。就是车漆有点硬。
内饰：非常喜欢,做工精细,设计风格很满意。
空间：在同等级车,空间还是不错,特别后排,坐着很舒服。
配置：这价位,这个车,值了
动力：只能算一般般,起车肉肉,提速也迟缓
操控：电子转向,方向盘很轻。悬挂有点硬。
油耗：因为我是在郊区跑的所以油耗还可以接受
舒适：空间宽敞,座椅舒服。
优点：还可以吧!
缺点：不晓得是否我请求不太高的原因吧,起车有些慢。
外观：买这车就是冲着这一点来买的
内饰：还可以吧!
空间：这个级别的车空间还是很不错了,我身高180体重180坐在里面感觉还是比较宽敞的。
配置：感觉性价比还是蛮高的。毕竟配置和价格在那摆着,也是很高了。
动力：不晓得是否是我请求不太高的原因吧,起车有点儿肉肉。
操控：这车操控就不用多说,很好,指哪打哪,方向盘很轻,高速上跑起来也不飘。很不错。就是方向盘感觉有点沉。可能是习惯问题。
油耗：我的车油耗有点偏高,不过也在能承受范围内
舒适：驾驶座椅很舒适,包裹性好,隔音效果好。
优点：没的挑,就是冲外表去的
缺点：仍是小高了,或许是新车,还没上过高速路,在城区开的对比废油
外观：没的挑,就是冲着外观去的
内饰：总体感觉不错,做工还可以,用料一般,不过这个价格的车子,也就这样了
空间：后排空间大,坐着很舒服
配置：对于这个价位,这个车的配置我觉得还是可以了。性价比很不错。
动力：只要舍得给油门,动力杠杠滴。
操控：方向盘很轻,很舒服,指哪走那。
油耗：仍是小高了,也许是新车,还没上过高速公路,在城市道路开的对比废油
舒适：过减震的时候,减震效果还是很明显的。
一面是B级车产品力大增，一面是豪华品牌门槛不断下探，夹缝中的B+级市场中的产品，可以说是举步维艰。君越等车型都开始打起价格战，靠着尺寸和定位优势，降价拉高整车性价比，来和B级车分一杯羹。君越月销破6千也算是稍有成效，但是另一款车就没那么好命了，它就是福特的金牛座。
曾几何时，福特金牛座是美国当地最畅销的车型产品之一，但现如今这个宝座早就被雅阁和凯美瑞取代。在国内市场的现状也是一言难尽，4月最新销量只有351辆，和君越甚至新登场的亚洲龙相比，差距悬殊。
其实看金牛座这款车，目前终端优惠后，还是很有性价比的。499618781503mm的尺寸加上2949mm的轴距，和亚洲龙的497518501450mm的长宽高以及2870mm的轴距相比，轴距优势非常明显，和君越（502618661462mm/轴距2905mm）的数据相比，车长可能略逊一筹，但是轴距同样有优势。保证了这款车内部的空间表现以及后排的乘坐舒适度，还给了它更大气协调的外观。
遗憾的是，内饰设计有点年代感，用料略显廉价粗糙，这也是福特品牌的短板所在，不过光看配置，金牛座也算比较丰富，除了安全配置系统还有一些实用性配置都实现了标配，尤其是在目前优惠近3万的情况下，金牛座论性价比还是非常出色的。但销量一次次的证明，消费者并不买单，这是为什么？原因有很多。
宏观——车市低迷，福特销量每况愈下
车市遇冷，福特品牌的销量就每况愈下，4月品牌全系销量加在一起只有2万上下，对一个曾经的家用车王者来说，现如今的销量用暴跌已经不足以形容了，这种环境下，金牛座必然会收到影响。
内忧——蒙迪欧(|配置|询价)
品牌销量暴跌，车型就必然要走上降价之路，金牛座降价增性价比的同时，蒙迪欧也没闲着，金牛座入门版裸车在20万左右，而这个价位，甚至能拿下优惠后的蒙迪欧中高配车型，除了尺寸更有优势之外，蒙迪欧的中高配车型在动力和配置上更有优势。更何况两者从马丁脸到Ecoboost系列发动机，都有极高的相似度，同样的钱明显蒙迪欧更超值，金牛座的潜在消费群体也势必会被分散。
外患——君越、亚洲龙
除了蒙迪欧对金牛座形成内耗之外，外界的压力也同样不小，先不说换代后产品力大增的雅阁和凯美瑞，就说同样是B+市场的君越和亚洲龙，目前的销量涨势比较稳定，口碑和反馈也要比金牛座更出色，消费者认可度更高。
起售价更低的亚洲龙，有雷克萨斯ES同款平台加分，还有丰田的品牌力支撑，来势汹汹，除了尺寸全方位碾压金牛座，不仅有更时尚大气的外观，就连内饰也甩金牛座几条街。君越也刚完成中期换代，2019款更大更年轻，20T+9AT的搭配就比金牛座的6AT更有档次，秉着买新不买旧的原理，相信不少消费者就会被“截胡”。
自身——更新换代慢
当然，金牛座现状凄惨和它自身也有很大的问题，上面说过了内饰上存在短板，目前也是面临这改款换代的问题，这也是福特品牌整体销量下滑的最大原因。新款车型预计9月上市，但是从官图来看，外观依旧保留了马丁脸设计，大灯略有优化，多了部分镀铬饰条点缀，其余部位没有明显变化。
车身尺寸增加至501818841506mm，轴距2949mm和现款一致，依旧保留15T/20T发动机，可能会将6AT升级。但是内饰配置基本不会有变化，引入了Vignale版本，进气格栅和车身细节和普通版有明显的不同，还搭载了全景天窗，豪华版本的确更加精致。可是从曝光的产品信息来看，新款车型也难敌虎视眈眈的对手，想要翻身，戏不大。
兰博基尼。
根据查询业百科显示，兰博基尼（Lamborghini）：其车标为一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛；颜色是金牛黑底，该汽车品牌属于意大利超级跑车品牌，主要生产跑车为主。
兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
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