大众CC和新款君越哪个好点

各有各的特点吧！ CC是底盘稳 但是减震偏硬 开长途车会很疲惫！轿跑的通病

新款君越 各方面新能都蛮好的 不管只外观 还是内饰 都挺叫人满意的！

换我就选择君越了！

还有一点 在汽车销量榜上 同款车型 君越销售排第二 CC排第7 第一是福特金牛座

优点：空间吧，车子很大，蓝色的很漂亮

缺点：不满意的话应该是动力了，毕竟15，有点后悔，别的真找不出来缺点了

外观：大气沉稳车灯设计：低配的是卤素大灯，灯光效果还行，逼格不够

内饰：内饰就不说了，一分价钱一分货，只能说同级别相比还算可以

空间：乘坐空间设计理念，比较新颖。

配置：性价比还是可以的，该有的配置一样不少，相对于别的同级车型绝对是秒杀，旋转换挡，隐私玻璃，真皮座椅之类的都有，唯一的就是细节处理了，比如大灯，比如后视镜的折叠，二十多万了一个电动折叠不愿意给？

动力：17吨的车重跑起来轻盈稳定

操控：方向盘确实也是个小亮点

油耗：提车6天走了650公里，加了五百油，应该还可以走一百

舒适：舒适度包括座椅舒适柔软舒服哦。

优点：动力随叫随到

缺点：娱乐系统SYNC很反应慢。。

外观：作为车主，我就不谈论金牛的外观了，不喜欢我能买吗？但是我得给19寸的大脚点个赞。

内饰：豪华氛围还是有。氛围灯很漂亮。皮质包裹的地方很多，但是往往是皮质包裹硬塑料，按压手感硬。感官很好。异味异响：味道其实不算大。但是走稍微不平点的路就能感觉驾驶门板和中控音响出口的异响，新车这样，以后旧了很可能呵呵仪表中控：液晶仪表很漂亮，但还是不如某些德系的大屏全液晶惊艳。

空间：空间挺好，同级的车，金牛座很不错了

配置：在这个级别里面很感人了!

动力：动力很强，新车不敢猛烈驾驶，但已经感觉非常澎湃。加速表现：d档都能够直上200推背源源不断。低速和后劲都满意！有点过剩！动力平顺性：平顺性满意，顿挫正常，讲真的没感觉出比5系有啥明显差距，autohold很顺滑！不突兀。跑高速：大马力，转速低！动力强劲，但是高速的方向盘表现差强人意，120以上紧致感下降，小震动略多，还和手较劲，开着累，胳膊酸。

操控：怎么说呢，开福克斯是什么路子，开金牛座就大差不差的

油耗：v6这油耗 可以接受

舒适：四个座椅都带通风加热，按摩，气垫调节，真皮座椅，尤其是后排！虽然我还没有坐过后排，但是家里面的人都是舒服，我这驾驶员也很满意！

导读：最新消息，国内中型车质量最新排行榜榜单更新，此次只有17款车型上榜，其中丰田亚洲龙、沃尔沃S60和金牛座位居前三， 本田INSPIRE、大众CC、宝马3系和英菲尼迪Q50L入榜前十，而大众帕萨特、丰田凯美瑞、林肯MKZ、大众迈腾和凯迪拉克CT5也都是处于同行业平均值（158个）之上。另外，国产车的表现也还不错，长安锐程CC排名前十，传祺GA6和吉利博瑞也是榜上有名。排名更新！中型车质量最新排行榜：亚洲龙入榜前十，帕萨特很意外！（数据来源：汽车之家）

首先，中型车质量最新排行榜前五位，分别是丰田亚洲龙、沃尔沃S60、金牛座标致508和捷豹XEL，其中丰田亚洲龙位居榜首， 这也是丰田亚洲龙自上市以来首次排名榜首，其PPH值仅为76个。沃尔沃S60和福特金牛座也是位居前三，沃尔沃S60憾失榜首，福特金牛座升至第三。而标致508位居第四还是挺令人意外的，毕竟标致508的销量表现并不好，而同样销量表现一般的捷豹XEL也是入榜前五，它的百车故障数也是不足100个。

其次，中型车质量最新排行榜六至十位，分别是长安锐程CC、本田INSPIRE、一汽-大众CC、宝马3系和英菲尼迪Q50L，长安锐程CC是我们国产车，它在去年下半年经过重新改款之后，整体质量表现确实很不错，而此次锐程CC能入榜前十，也是给我们国产车带来了希望。本田INSPIRE今年的表现还不错，销量比较稳定，质量口碑也是稳居前十。大众CC和英菲尼迪Q50L都是品质不错的中型车，只是它们都比较冷门，所以销量表现很一般，而宝马3系则是一款月销破万的中型车，它的质量口碑也是蛮高的。

最后，中型车质量最新排行榜后七位，分别是传祺GA6、大众帕萨特、吉利博瑞、丰田凯美瑞、林肯MKZ、大众迈腾和凯迪拉克CT5。其中传祺GA6和吉利博瑞也都是国产车，质量口碑也不错，不过它们的销量表现比较一般。大众帕萨特、丰田凯美瑞和大众迈腾都是月销破万的中型车，大众帕萨特虽然出现过质量危机，但经过近半年的发展，大众帕萨特也是重回正轨，丰田凯美瑞和大众迈腾则是消费者比较认可的中型车。另外，美系车林肯MKZ和凯迪拉克CT5也都有着很不错的品质，此次它们的质量表现都处于同行业平均值之上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款大众CC。

新车最大的改变还是在于部分的细节方面，新车配备了R-Line运动套件，更显运动感，而且U型格栅内部的镀铬饰条也变得更为犀利，配上全新的倒钩状外包围造型以及新增的贯穿式LED灯带，进一步增强了整车的辨识度。

对于一款轿跑而言，最吸引人的还是在侧面，流畅的线条从前翼子板一直延伸到尾部，加上微微上扬的性感小鸭尾，营造车了动感的视觉效果。加上无框车门、R-Line专属标识、熏黑后外视镜以及19英寸多幅式运动轮毂，更是加持了轿跑的动感与激情。

在尾部中期改款的CC也有着不小的改变，这种改变不是在尾灯组的造型设计上，而是CC的标识，由右下方改成了现在的车标下方，就问你带字母的大众怕不怕？

最后来说说动力，与内饰一样，依旧是熟悉的配方，搭载的是大众EA888发动机，不过轿车版CC会有高、低功率两种选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众的车经常被大家吐槽一个娃娃脸，但其实大众也有一辆不娃娃脸不整容的车。是大众CC，国外叫Arteon。当你第一眼看到它的时候，你会被它的样子吸引，然后你会不自觉地吐出“好看”这几个字。大众CC不是大众用来衡量数量的模型。更能告诉消费者，虽然我平时穿娃娃，但是认真起来还是有设计的！从车型来看，大众CC是在帕萨特的基础上开发的一款coupe，确实好看，但是因为市场定位太冷门，销量不高。从档次上来说，大众CC整体营造的感觉就是更有个性的B级车，真的能让你看起来更爱面子吗？不是这样的。

先看外观，谁也不要觉得大众CC的外观不好看。相比大众其他娃娃脸车型，大众CC的正面真的很有特色，也很有美感。乍看之下，巨大的镀铬网格充满了奢华，横杠的设计在视觉上拉长并碾压了车头。如果仔细观察或者从侧面观察，会发现车牌处的中心网比logo处的中心网更突出，这样整个中心网就不仅仅是在一个平面上了。创造出来的效果很有侵略性，可以看到大众CC的正面很有奢华感和动感。CC的发动机盖很大，占据了应该是叶片板的空间的两侧。有了封面上有力的线条，第一眼看到的时候，会得到强烈的视觉冲击。

站在侧面可以看到，大众CC用的是非常流行的后溜车型，CC本身就是两厢，比那些带轿车的车型更正宗，更原创。前叶板、前门和门的下部都用镀铬装饰，凸显奢华感，门的上下腰围共同营造出运动感。现在说奢侈品和运动，不得不提大众CC的无框门。无框车门通常用于跑车或豪华车。像大众CC这样的B级车有个无框门，无非是提高“力”。如果以后漏气或者隔音不好，我们以后再说。而国内消费者吃这一套，只能说周瑜打王改，一个愿意打一个愿意挨。买cc都是外观和无框门。无国界帅，行云流水线性屁股。大灯随车转，所有IED都亮。我更喜欢尾灯，尤其是刹车时的LED。内饰也不错，但是没有什么值得一提的特点，很满意。比如空调口做成圆形，会更有活力。室内装修过程还可以，不尽如人意。内饰普通，气氛灯没有亮点。

有时候，我觉得期望中的动力来得并不快。18t就够了，提速特别厉害。就深踩油门，反正是一脚到底。高速跑100的时候，很容易给小油到120。满足于油耗，城市交通用油只有10种，这里有排量的都是高速行驶，上下6种油。在我看来，大众CC的外观绝对是市场认可的重要标准之一，或者说购买CC的人群。室内装饰中流行的家庭设计元素。空间真的很小，还不如十几万的车。甚至长途驾驶都感觉很舒服。“与奔驰B级相比，大众CC整体性价比高是不可否认的。