吉利银河L7、哈弗枭龙MAX和长安CS75PLUS怎么选

SUV车型在中国汽车市场有着很高的销量和热的，毕竟一款空间宽敞、视野优良并且还能兼顾更多地形的车辆确实足以打动消费者的心，但是如果你手握十多万的购车预算，并且想要一款配置够高的年轻化车型，那么自主品牌的车辆一定更加适合你，相较于合资车型，自主车型无论是在尺寸、配置和性价比方面都有着很大优势。

就如在最近上市的第三代长安CS75PLUS、和全新车型吉利银河L7、哈弗枭龙MAX，这三款车型无论是在外观、内饰和配置方面都有着很大升级，十分适合年轻消费者选择，但是，就算有很多消费者对它们感兴趣，又对它们不是很了解，所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看这三款车型都有哪些优缺点吧。

外观对比

第三代长安CS75 PLUS虽然官方称之为换代，但其实就是中期改款而已，但不得不说它在外观方面确实足够耐看，其车头采用了全新的V型进气格栅，并且采用主动闭合式的进气格栅，加上横向贯穿的LED头灯组，不仅视觉效果足够年轻，也更加符合时下的主流审美趋势。前包围两侧的三角区的导流槽向内凹陷，增强了车头层次感，细节处还加入了红色的饰条搭配，更醒目的配色也提升了一定的运动气质。

第三代长安CS75 PLUS的车身线条和型面组合充满了力量感，逐步上扬的走向也让视觉感略带俯冲。车窗线采用了黑色和镀铬条相搭配的设计，D柱的熏黑处理也让车顶带有了一些悬浮式效果。车身尺寸方面，第三代长安CS75 PLUS的长宽高分别为4710/1865/1710mm，轴距为2710mm，在同级别算是中规中矩的表现。

第三代长安CS75 PLUS依旧是充满力量感的设计，让车尾的视觉感同样厚重，后挡风上方加入了一个半包式的扰流板，中间配有刹车灯的设计，第三代车型延续了贯穿式的尾灯组，整个造型还是很年轻的，只不过双边共四出排气在第三代车型上已经见不到了。

吉利银河L7在外观方面确实足够好看，并且迎合了当下大多数消费者的审美，尤其是很多年轻消费者应该会感到十分心动，封闭式前格栅，使前脸的型面非常饱满，营造出充满力量感的气场。看上去显得很简洁，硕大的车标LOGO标识，彰显了自身身份，两侧分体式的大灯组，加上采用LED光源的贯穿式日间行车灯，点亮之后具有不错的辨识度。

吉利银河L7侧面通过上扬的腰线和下压的后窗营造车向前俯冲的姿态，车窗下沿及腰线呈现向上翘起的趋势，营造出俯冲样式的车身姿态，看上去更加动感。符合新能源汽车的车身比例。悬浮式黑色车顶形成了双色车身，看起来更加灵动。吉利银河L7的长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。

吉利银河L7车尾的视觉效果和车头一样，车尾设计更注重层次感的打造，双扰流板设计和贯穿式尾灯设计有比较高的辨识度，贯穿式尾灯灯源采用跑马灯样式设计，更增添了运动气息。整个尾灯的辨识效果比较突出。后保险杠上左右两侧硕大的扩散器也非常醒目。

外观方面，哈弗枭龙MAX采用了其品牌最新的设计语言，所以它在设计上也更加大胆、前卫一些。该车使用了战机式设计语言，营造的气场很强。并且哈弗枭龙MAX也运用了很多新颖的设计，车头配备了巡猎鹰眼前灯，点亮后的辨识度不低，刻在大灯中间的车标为银色独立字母，结合激光网状无边框格栅，提高了整个车头的质感。

哈弗枭龙MAX车身侧面采用了时下最为流行的贯穿式高腰线，并且腰线从翼子板处延伸至尾灯，拉伸整车视觉长度，而车门下方的低腰线还微微上扬，为整车增添不少流动美。尺寸方面，哈弗枭龙MAX长宽高为475818951725mm，轴距为2800mm。

哈弗枭龙MAX车尾配备了大尺寸扰流板与云尾闪钻式尾灯，两侧扁平化的尾灯呈现出Y字造型，边缘进行黑化处理，点亮后是很时尚的。后保险杠下方还配备了黑色护板，强化了视觉冲击感。搭配镀铬包裹的后包围双边排气挂件等细节处理，还能最大限度地呼应前脸的设计。

内饰对比

长安CS75 PLUS的内饰加入了黑红双拼色的色调搭配，鲜明突出的撞色风格也提升了车内的居家感，中控台整体采用层叠式的结构造型，另外，游艇式电子挡杆的设计也很出彩，方向盘样式也比较精致。配置自然是不用担心的，像是双123英寸联屏、360度全景影像。方向盘手感保持了细腻舒适，屏幕下方保留了一排触控按键搭配，中控区域整体简洁清爽。

从用料上来讲，长安CS75 PLUS也确实没让人失望，车内触之可及的基本都是一些软包材料，触感和细节处的拼接做的都不错，长安确实在这方面下了不少功夫。

银河L7的内饰也具有十足的科技感，首先其仪表台顶部覆盖软材料包裹，内饰门板还使用了高亮饰板装饰，科技性最强的当属三块屏幕设计，尤其是大尺寸中控屏和供娱乐的副驾驶屏幕，此外高配车型还提供256英寸的抬头显示屏。但就是仪表盘缺少了物理按键的使用，现阶段，中控屏和副驾屏都有很高的清晰度和灵敏度，操作起来非常顺滑。不知道时间长了中控屏会不会卡滞影响整体操控；在主动安全配置方面，只有顶配和次顶配车型配车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助和车道居中保持系统。

内饰方面，哈弗枭龙MAX的内饰也做足了功课，首先映入眼帘的便是其三块尺寸均达到了123英寸的三联屏布局，结合菱形金属质感点缀的中控物理按键以及黑白双拼结构下的铺陈形式，在高通8155芯片的加持下，操作的流畅度和语音响应速度是很快的，让其在充分展现新能源车型该有的科技氛围的同时，也不忘营造出高端格调。操控区的面板尺寸宽大，并且采用倾斜样式，配备了手机无线充电面板，部分车型下方还带有透风口，不得不说，哈弗枭龙MAX的内饰确实看起来更加富有科技感。

动力对比

第三代长安CS75 PLUS提供15T和20T两套动力，这两套动力都是长安蓝鲸系列的，最大功率分别为188马力和233马力，而且全系都匹配上了爱信8AT变速箱，这一点确实好评，15T车型也拥有8AT变速箱。更加充沛的参数为整车提供了较为强劲的动力表现，无论是满足城市通勤还是中长途出行都能更好胜任。

动力方面银河L7搭载由15T发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为120千瓦，最大扭矩255牛·米，电动机总功率107千瓦，系统综合扭矩为535牛·米；传动系统配备3挡DHT变速箱，3挡变频电驱DHT Pro等部件组成的驱动系统，支持纯电、增程、电混行驶模式，并且官方称其综合续航能力超过了1300km。

哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4，是由15L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，这套插电式混动系统，还让其拥有着105KM的NEDC纯电续航里程、超过1000KM的综合续航里程。

综合来看，三款车型一款比一款“卷”，第三代长安CS75 PLUS来说，本身车辆的口碑和各方面表现都不错，如果你想要8AT变速箱，那么它很适合你。似乎是15-20万元插混SUV市场竞争过于激烈，逼迫吉利银河L7必须拿出更多诚意，但总体来说，吉利银河L7似乎真的做到了一鸣惊人，如果你想拥有更高的性价比，那么吉利银河L7也很不错。哈弗枭龙MAX从设计、空间、智能化功能、性能、油耗等方面，展现出了全能的产品力，所以说这三款车型越来越"卷“，如果你想要一款年轻化的车型，那么哈弗枭龙MAX也不失为不错的选择。并且哈弗枭龙MAX和吉利银河L7都是插混车型，对于油耗和动力一定会有更好的表现，如果你对这两款车型感兴趣，不妨再等一等，看看到底谁更稳定，日后我们也将跟进这二者的实际表现。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

近些年来，SUV车型由于其自身的空间大、视野开阔、通过性强等诸多优点，早已被越来越多的消费者认可和欢迎，也正因为如此，SUV车型的销量，也在逐年攀升，市场保有量越来越大。那么，在刚刚过去的2021年当中，又有哪些值得关注的SUV车型呢？

NO3 吉利博越

吉利博越是吉利汽车旗下SUV车型的经典代表，也是国产SUV车型的主要代表之一，它在外型上，融合了中国传统文化元素与国际时尚的潮流，在如今流行的智能方面，也可圈可点，自它2016年3月份上市以来，便迅速成为了汽车界的“网红”。这也难怪，它能在2021年度，取得了年销售20万辆以上的好成绩。

NO2 长安CS75

长安CS75是长安汽车旗下的一款紧凑型SUV，2013年9月首次亮相，2014年4月正式上市。长安CS75上市以来，取得了非常优秀的销量成绩，它的累计销量，早已突破了百万大关。现如今，长安CS75又推出了升级版，即长安CS75 PLUS，由于它的焕然一新，更是受到了人们的追捧。

总之，长安CS75以及它的升级版，也就是CS75 PLUS，绝对堪称是国产SUV阵营中的一匹黑马，在刚刚过去的2021年度，它的总销量竟将近30万辆，而且，它的市场占有率，还在不断地飙升。

哈弗H6是长城汽车“哈弗”品牌旗下的一款车型，它简直就是SUV领域内神一般的存在，它自2011年正式上市，至今正好经历了10个年头。可以说，在这10年里，哈弗H6的热度一直不减，而且近几年更有上升的趋势，这与它内饰、外观，以及油耗方面的进步，是分不开的。

若说起SUV的销量问题，那么哈弗H6就根本没有问题，无论是每个月的销量排行，还是某一个阶段的累计销量排行，总之在SUV领域，如果哈弗H6排行第二的话，那么几乎就没有什么其它车型敢排行第一了，这一点，不服不行。

另外，亲爱的朋友，如果您正在考虑入手一台SUV车型，而自己恰恰又不太懂车的话，那么，选择这些销量好的车型，基本上就不会有什么太大问题。

如果你手握十多万元的购车预算，并且想要一款空间大、颜值高、配置丰富还能够兼顾更多地形的车辆，那么自主紧凑型SUV似乎是个很不错的打算，自主品牌的产品在车辆的设计以及性能方面，要比同级别的合资车型要强上很多，在车身尺寸方面也占据着一定优势，这其中长安CS75PLUS、吉利星越L和在最近刚刚上市的吉利银河L7，便是这一细分市场之中很有代表性的车型。

它们在满足以上条件的同时，更在口碑方面做得十分不错，而来到最终购买的时候，很多用户市场会左右为难，不知道该如何在这三款车型之中选择，并且吉利银河L7刚刚上市，更是有很多用户保持观望状态，那么今天我们就通过对它们进行多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观方面，虽然新车被官方命名为“第三代CS75 PLUS”，但其本质上却最多只能算是小改款车型。因此，新车的外观设计并不会产生太过于颠覆的调整。当然啦，为了展现辨识度，其细节部分的设计调整还是比较到位的。具体来看，第三代CS75PLUS的车头造型比较高大，气势比较到位，且该车采用了大尺寸无边界样式的进气格栅设计，配合保险杠两侧的大尺寸导流孔，视觉效果比较前卫。

长安CS75PLUS车身侧面部分，贯穿式腰线提升了车侧的立体感，也让整体线条显得更舒展。有的只是在悬浮式车顶设计基础上加入了镀铬以及在侧裙处辅以更多熏黑饰条装点，来加深其精致感和时尚格调。长安CS75PLUS拥有4700（4710）/1865/1710mm的长宽高和2710mm的轴距。

长安CS75PLUS的车尾部分，同时其配备了扰流板、双边双出排气装饰，视觉效果也比较灵动，贯穿式燕尾尾灯组相较于常规的贯穿式尾灯，而尾灯内部更为丰富的LED光源，加之同样用上更多熏黑处理的后包围，则让其运动感和酷炫感也都得到了进一步提升。

外观方面，吉利星越L采用了吉利星系列家族式设计风格，车头区域是极具辨识度的大尺寸中网设计，直瀑式填充加上金属饰条勾勒，气场和精致感都被展示出来，黑色的LOGO和带有些许攻击性的前唇，则勾勒出了些许的运动感。此外发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围为车头提升了力量感。

吉利星越L车身侧面线条平直，贯穿前后轮的腰线设计让车身呈现出不错的立体感，贯穿式腰线将车身侧面进行上下区隔，勾勒在车窗周围和车门板下方的金属饰条，则带来了不过的精致感。吉利星越L的长宽高4770x1895x1689mm，轴距2845mm，虽然定位于紧凑型车，但事实上已经是中型SUV的水平

吉利星越L的车尾造型饱满，上方带扰流板造型，下方后包围带镀铬装饰，呼应前脸风格。整车风格偏大气和稳重。贯穿式的LED后尾灯虽然在整个车尾上占比并不大，但却十分夺眼球，樱桃红色的灯罩看上去也显得很高档，贯穿式镀铬亮条镶嵌其中，不仅提升了精致感，也令增加了车尾的视觉宽度。

作为吉利的最新款车型，银河L7采用了吉利全新的设计语言，前脸部分看起来更加科幻，全封闭式的进气格栅非常具有质感，并且充分利用线条造型优势，而车头搭载贯穿式灯带，配合两侧分体式LED大灯，点亮后的效果极具视觉冲击力。前脸底部的进气口则比较深邃，内部采用竖状饰条勾勒，立体感是比较强的。

车身侧面，吉利银河L7采用了双色车身设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。一条腰线由前翼子板一直延伸到车尾，有种轿跑SUV的既视感，车身的线条比较流畅，车窗的上沿配备银色饰条进行勾勒，并且延伸至D柱后侧。吉利银河L7的长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距2785mm，定位为紧凑型SUV。

尾部方面，吉利银河L7整车造型比较激进，高位刹车灯的造型有点尾翼样式，下方配备贯穿式尾灯，边缘进行黑化处理，内部灯组的排列组合也比较有个性，点亮后辨识度很高。后包围的两块银色护板采用分隔式设计，显得比较厚重。

内饰对比

内饰环节，长安CS75PLUS的整体变化不大，大面积的亮色软皮质包裹，座椅菱形纹理，档次感和手感均不错，皮质平底多功能方向盘搭配双联屏设计（123英寸中控屏+123英寸全液晶仪表盘），既能提升内部的科技感，也能营造出科技座舱的效果，这一点比较符合现代化审美。

同时，长安CS75PLUS的中控台层次感比较丰富，且该车采用了大量软质材料、钢琴烤漆饰板，配合双拼色布局，能直接提升内部的档次感，并且第三代CS75PLUS还新增了黑色+流沙白的配色，其视觉效果也蛮出彩。就内饰而言，我认为第三代CS75PLUS的质感对得起该车的身价。

吉利星越L车内比较值得关注的就是三块屏幕，分别是123英寸的全液晶仪表、123英寸中控屏和123英寸的副驾驶联屏。它们带来的科技感还是比较强。而且在用料方面也不吝啬不仅采用了大面积软性材质包裹细节上加入了高亮黑烤漆进行点缀。不仅如此，吉利星越L的座椅由仿皮材质包裹，主副驾驶座椅都带有电动调节、加热功能，主驾驶座椅还支持腰部支撑调节，且带有座椅通风和记忆功能。

内饰部分，吉利银河L7的采用环抱式座舱设计，中控台配备多块液晶屏，基本上摆脱了过往燃油车的设计思路，以及吉利家族化的设计风格，银河L7车内配备了1025英寸仪表+132英寸中控屏+162英寸副驾屏三块大屏，而高配车型上还加入了256英寸AR HUD。并且内部搭载银河N OS系统，因为搭载了8155芯片，所以整体操作的流畅度是不错的，而且还有银河微动特效，车内的沉浸式氛围是很浓厚的。车内取消了大部分物理按键，配合语音控制功能，可以实现很多操作。

动力对比

动力方面，长安CS75PLUS继续搭载15T和20T发动机，15T发动机的标准为138kW/300N·m（1500~4000rpm），最大净功率为133千瓦；变速箱匹配的还是8AT。20T版本的标准是171kW/390N·m（1900~3300rpm），最大净功率166千瓦；扭矩足够大但功率不是特别高，主要原因是其维持最大扭矩的转速范围比较窄，所以加速感受在同级车里并不拔尖，算是中等偏上的水平，变速箱同样为8AT。

吉利星越L20T低功率发动机，最大功率为160kW（218马力），最大扭矩为325N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。20T高功率发动机，最大马力为238Ps、最大功率为175kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是爱信8AT变速箱。吉利星越L混动使用的是一台15T发动机，最大功率110kW、最大扭矩225N·m。

吉利银河L7是由15T四缸插混专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro(电机使用P1+P2方案)组成，零百加速仅需69秒，新车的纯电续航里程分别为55km、115km，综合续航里程为1310km和1370km，纯电续航分别有55km和115km两种（CLTC工况），综合油耗分别为235L/100km和13L/100km（WLTC工况），亏电油耗为523L/100km（WLTC工况）。

综合来看，三款车型都拥有极强的性价比优势，作为一台主打家用的SUV，长安CS75PLUS的空间、实用性、配置表现都可圈可点，如果你想要一款足够均衡的车辆，那么长安CS75PLUS更加适合你。吉利星越L作为一款紧凑型SUV，轴距达到2845mm，五座布局，有着不错的空间表现，20T发动机动力充足，行驶质感舒适，另外还有油电混合动力等版本可选，极大程度丰富了用户的选择，如果你喜欢沉稳大气，并且想要一款配置够高的车型，那么吉利星越L更适合你。吉利银河L7在颜值方面确实足够高，车内的配置也足够有优势，并且混动车型也拥有更好的油耗优势，加上足够亲民的价格，吉利银河L7显然更加适合喜欢追求新鲜事物，并且想要更低油耗的用户。

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长安cs75和陆风x7，这两款车都是中国汽车市场上的热门车型，它们的性能和外观都很出色，但是哪一款更好呢？

首先，从性能上来看，长安cs75搭载的是15T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，动力十足，操控性能也很出色，可以轻松应对城市道路的突变。

而陆风x7搭载的是20T发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为350牛·米，动力更强，操控性能也更出色，可以轻松应对高速公路的驾驶。

其次，从外观上来看，长安cs75采用了更加时尚的设计，前脸采用了更加犀利的设计，车身线条更加流畅，整体外观更加时尚，而陆风x7采用了更加硬朗的设计，前脸采用了更加犀利的设计，车身线条更加流畅，整体外观更加硬朗，更加有运动感。

最后，从价格上来看，长安cs75的价格在13万元左右，而陆风x7的价格在17万元左右，价格差距较大，但是两款车的性能和外观都很出色，所以要根据自己的需求和预算来选择。

总的来说，长安cs75和陆风x7都是不错的选择，它们的性能和外观都很出色，但是要根据自己的需求和预算来选择，才能买到最适合自己的车。

长安CS75PLUS的车身尺寸是多少？这是一辆紧凑型suv。这款车的长宽高分别为4670mm(毫米)、1865mm(毫米)、1700mm(毫米)，轴距为2710mm(毫米)。这款车搭载了两款发动机，一款是15升涡轮增压发动机，另一款是20升涡轮增压发动机。Suv在国内是一款炙手可热的车，很多年轻消费者在买车的时候都会把suv作为首选。Suv是运动型多功能车的缩写。suv内部空间更大，所以装载能力更强。suv的底盘离地间隙大，这样的车通过性也更好。Suv比较好用，这样的车非常适合经常开车出去玩的年轻消费者。suv的驾驶视野也更开阔，这也是很多消费者喜欢suv车的原因之一。长安cs75plus的动力表现中规中矩。这款车的15升涡轮增压发动机拥有178马力和265牛米的最大扭矩，在5500转/分钟时可以输出最大功率，在1450到4500转/分钟时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术[a2398cn]

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老车好还是新车妙？这的确是一个问题。

有些老车对车主来说，已经不仅仅是代步工具，更多的是情怀的载体，是一段难以取代的生活的缩影。而新车则是新时代新理念新技术的化身，新旧碰撞，的确是让人难以取舍。

巧的是小编偶遇一辆郊区低速碰撞的车祸，主角正是一辆老车和一款后起新秀，究竟谁更胜一筹？

今天我们不谈情怀，也不说什么配置空间销量和影响力，咱们就说安全性，老车和新车还真不是一个量级的选手。

一辆大众老捷达，经典中的经典，一辆长安CS75 PLUS，新秀中的黑马。两款车型在这里有了一个前所未有的“碰撞”，让我们更是对老车新车有了不一样的理解和体会。

说实在的，没看到图的时候，很多人根据传统印象理解，认为胜出的一定是大众捷达，毕竟在不少网友眼中，以前的老车真材实料，没水份。而且大众品牌，更是有着安全性高的标签加持。在这多重因素影响之下，感觉碰撞表现更为出色的应该是捷达。

但是事实却有些出乎意料，捷达的情况相对更加惨烈，前车头发动机舱变形严重。保险杠脱落断裂，引擎盖也是曲折突起。而反观长安CS75 PLUS就显得很从容，如果不仔细看，都看不出只有前大灯下面的扰流区受损。

换个视角来看，依旧是长安CS75 PLUS胜出，不难看出这是一起变道导致的侧面撞击事故，捷达左侧车头和行驶中的长安CS75 PLUS发生碰撞，事故不大，捷达的车身主体架构都很完善，轮毂没有侵占驾驶员空间，也没有变形，ABC柱都保存完善。

这一起事故不能代表什么，但这一起事故也能说明一些东西，通过这起事故，至少有五点想说：

1、长安CS75 PLUS的安全性毋庸置疑

这起事故只是CS75 PLUS安全性出色的一个侧面写照，早在2020年年初，中保研的测试成绩公布，CS75 PLUS斩获了六项全优的出色成绩，超过了大部分的合资品牌车型，实力证明了不管是权威机构还是实测反馈，CS75 PLUS都没在怕的，刷新了市场和消费者对于国产车安全性的传统印象，现在的国产车，不仅颜值高配置足，三大件不输合资，就连安全性也能和合资一较高下，甚至更胜一筹。

2、老车和新车在安全性上的确有很大差距

酒越老越有味道，但车却是越新越好。至少在主被动安全配置层面，只有新架构平台、新技术和产品生产线，产品生命周期占优势的新品，有着得天独厚的优势。就拿气囊来说，在十年前能有个主副气囊加侧气囊就不错了，只有豪车可能带侧气帘，但是现在的车型十万左右不仅带前后头部气囊，还带膝部气囊甚至后排中间气囊，更别提一些主动刹车、并线辅助、车道偏离预警保持辅助等辅助安全配置，对于安全性的提升也起到了至关重要的作用，毕竟安全从来无小事。

3、轿车和SUV车型种类不同，也是影响了安全性表现

都说轿车重心低，高速行驶时底盘更稳，侧翻几率更小。SUV中心高，稳定性不如轿车出色，但是如果两车发生碰撞，轿车的安全性就不如SUV高了。这一点在美国的IIHS机构测试中也有过相应的测试表现，底盘高，驾驶坐姿也高，发生碰撞的时候，反而是相对矮的轿车驾驶员生存空间容易收到挤压，更容易产生碰撞伤害。

4、CS75 PLUS的颜值真高

颜值这块，CS75 PLUS的表现令人惊艳，不管是线上的精修，还是线下实车，都不难看出，它那与众不同的设计语言。前脸张力十足，极具辨识度，尤其是两侧进气孔处那一抹彩色饰条点缀，更令里面的战斗机式设计元素，整车更动感时尚。全系LED冰晶大灯，配合大尺寸进气格栅，不仅仅是创新，更是重新定义了潮流，带来与众不同的视觉体验。

5、捷达不愧是经典，这么多年依旧耐看

老捷达能够成为一代经典车型，不得不说除了在产品力以及稳定可靠性层面的优势，在颜值上它也有着不过时的设计。低腰线、方车灯、硬朗的车身线条，经典耐看，风格自成一派，可以说是非常有代表性的一款产品。这么多年过去了，和后起之秀CS75 PLUS放在一起也是另一种风格，不显过时，不显老旧。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

如果按**来分类的话，长安汽车今年上演的是一部是励志大片，越来越燃的那种。

十一长假后第一天，长安汽车集团便公布了9月销量数据，按照公布得越早销量越好的行业“惯例”，长安汽车集团9月销量堪称形势一片大好，自主与合资两大阵营都强势增长。官方销量数据显示，长安汽车集团9月共销售205543辆，同比增长286%。

其中，去年年底开始出现回暖势头的长安自主品牌，发展势头越来越好，9月销售153039辆，同比大增319%。1-9月累计销量已达1034204辆，同比增长121%。同一天，自主一哥吉利汽车发布的数据显示，9月销量为1263万辆，同比增长11%。

9月销量气势如虹背后，长安自主旗下多款新品表现都十分给力，其中，最大功臣还是长安CS75 PLUS，在其带动下，长安CS75家族9月销售25724辆，连续5个月销量突破2万辆。

自长安CS75 PLUS去年9月上市后，长安CS75 家族便稳坐自主SUV销量亚军的位置，而且从今年的表现来看，长安CS75 家族快速走出疫情，4月份重返月销2万辆以后越来越稳。倒是去年月销还高达4万多辆的国民神车哈弗H6，今年月销量快速滑落至2万多辆，与亚军的差距越来越小。

除了长安CS75，长安UNI-T 的表现也很抢眼，9月销量达到10601辆，连续3月销量破万，打破了个性化、高端小车叫好不叫座的行业惯例，堪称自主品牌向上突破的又一成功案例。

长安逸动9月的销量18481辆，同比暴涨818%，自今年3月底逸动PLUS推出后，长安自主在轿车领域也开始发威，逸动系列销量节节攀升，已成自主品牌家轿新一代标杆。中高端轿车锐程CC在推出蓝鲸版后也开始爆发，9月单月售出3516辆，同比劲增1139%。

在一众新品的强势带动以及产品PLUS策略下，长安自主的一些老款产品也明显提振，长安CS559月销售12951辆，长安CS359月销售7078辆，属于自主小型SUV领域的佼佼者。

长安欧尚9月销量也达到15824辆，同比大涨 308%，今年1-9月长安欧尚累计121490辆，成为自主SUV领域的新黑马。

商用车领域的表现也可圈可点，长安凯程在9月再破2万辆大关，销售25120辆，长安汽车集团的合资事业板块同样形势喜人，其中，合资业务核心长安福特9月批发销售27730台，1-9月累计销量为167,133辆，同比增长2965%。虽然从总量上看和数年前时的巅峰状态尚有不小差距，但从增长势头上来看长安福特已经完全走出低谷。

长安福特官方发布的数据显示，9月零售销售20495辆，同比增长101％。其中，全新第六代探险者9月销售3544台，环比增长393％；锐际、锐界9月分别实现环比增长11%和25%，蒙迪欧、金牛座9月双双实现环比、同比正增长，尤其蒙迪欧9月销量同比大涨73%，环比增长38%。

长安福特一众新老产品的抢眼表现，得益于出色动力与操控，先进又接地气的智能化技术，以及十分务实的定价策略。在新一轮强产品周期下，以及近期开启的福特品牌焕新的助力，长安福特的销量强势增长应该只是开始，接来下也会同长安自主一样节节攀升，属于长安福特的好日子就在前方。

长安马自达销售14896辆，同比增长161%。1-9月累计销量94,522辆。虽然没有长安福特那样的强势反弹，但长安马自达销量主力产品销量回暖，昂克赛拉9月销售8645辆。

1-9月，长安汽车集团共销售13705万辆，完成年度目标的71%，超额完成全年销量目标已经毫无悬念。从今年的表现来看，2018年开启第三次创业，当时颇有背水一战悲情意味的长安汽车集团如今已经完全走出低谷，四大(自主)品牌除了高端品牌尚在酝酿，其余几大品牌发展势头都颇为喜人。

接下来，要看长安自主能否超越吉利，再次重返自主一哥的位置，以及 长安CS75 PLUS能否继续稳定发挥，超越神车哈弗H6。长安汽车集团第三次创业的目标，要在2025年实现中国品牌规模国内第一、全球前十。按照这一目标，总体销量超越吉利，或者SUV拳头产品超越哈弗H6，两个挑战长安至少要完成一个。

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