有哪些小众但品质好的汽车牌子？有哪些推荐的吗？

有大众汽车、雪佛兰汽车、斯柯达汽车、比亚迪、丰田、本田汽车等等，首先推荐的是雪佛兰汽车品牌。作为一个全球性的汽车品牌，雪佛兰在美国的地位其实比别克还要高，但到了中国就不得不扭转这种现象，这也是通用汽车在国内外的定位不同。在汽车质量方面，雪佛兰品牌在每百辆汽车的故障数量上也低于别克。每100辆车的故障数仅为115次，比别克低3个，因此雪佛兰品牌的整体质量还是很不错的。

其次推荐的是比亚迪汽车品牌。无论各国进行碰撞测试还是质量评估，始终走在前列，绝不落后。它体现了真正了解汽车的真正实力。百年品牌，百年沉淀，非凡实力。不愧是国产车三驾马车之首。买任何比亚迪车都没有错，唯一的错误就是中外价格差距太大。

再者推荐的是丰田汽车品牌。作为高端轿车雷克萨斯的母公司，丰田汽车公司的造车实力自然是毋庸置疑的，其单车利润率也做到了全球第一，这是大众汽车集团无法企及的。从百车故障数来看，丰田整体百车故障数仅为108次，与保时捷处于同一水平。所以，不得不说丰田真的很厉害。作为仅次于大众的全球第二大汽车品牌，无论是在中国还是美国，销量都非常可观，而丰田这次的质量排名前三名当之无愧。

另外推荐的是大众汽车品牌。大众经营多年，用时间和技术理念造就了神。现在是大丰收的时候了，收获多年播下的果实。大众买家对新款大众速腾帕萨特B6的一系列降价和黑心视而不见。先天残疾还在烧机油，DSG变速箱，中外油分离器超小。还有省马尾防撞梁，偷途观车顶梁。

出于对公共交通、出租车聚集交叉感染的担忧，当下买车的消费者明显更注重安全。一方面，开车出行能够避免与他人近距离接触，提升安全感；另一方面，近期推出的一些车辆自带的黑科技，能够让车内的空气时刻保持清洁，可以缓解复工焦虑。但是，面对一大波强调安全的车型，消费者又眼花缭乱，无从下手。

早几天，笔者就遇到了一位已有大致目标却无从下手的朋友，具体情况是这样的：他是个上有老下有小的80后，从父辈祖传的紧凑级家轿已经服役多年，安全性能、空间以及维保方面逐渐显现弊端，当务之急想要换一辆空间更宽敞、安全性能更好的中型SUV，以满足家庭用车需求。目前这位朋友看中了同为7座的锐界和汉兰达，想要笔者做个全面的对比分析，从中选个适合这位朋友的车子。

对于这种患有选择困难症的朋友，笔者只想爆一句粗口。然而，笔者是一个有涵养的人，虽然心里窝着火，但是还是得耐着性子给这位朋友解答。下面，笔者就和大家来分享帮这位朋友选车的经历。

问：开起来怎么样？

答：锐界和汉兰达主打的都是20T发动机，20T的动力放到中型SUV身上，动力表现是完全够用的。由于两者在调校上有些不一样，锐界的20T发动机马力和扭矩都比汉兰达大一些，两者在驾驶风格上有所不同。

汉兰达是丰田系首批采用涡轮增压动力的车子，但是动力表现依然摆脱不了丰田车惯有的佛系走位，开起来自然更顺手。220马力、350牛米的动力输出虽然不会让人觉得动力多好，但也不会觉得肉，丰田车那种不紧不慢的动力传递，虽然整体感觉好开，但没多少驾驶乐趣。

而锐界呢，底盘感觉更厚重扎实，动力储备更足。重新调校的20T涡轮动力更像是自然吸气，扭矩爆发转速设定在2500rpm，这很好地化解了传统涡轮机的突兀之感，同时245马力、390牛米的动力输出，后劲和气势更强，刹车也更直接，似乎比较让人愿意把车开快，也明显多出一些驾驶乐趣。如果你对动力有很执着的追求，那么锐界还有一款27T V6发动机，动力表现绝对会让你欲罢不能。

另外还有一点要注意，锐界能加92号汽油，汉兰达只能加95号汽油，可以看出锐界的发动机适应性更强，不挑油，同样油耗水平下，燃油费更低。

问：安全性能怎么样？

答：汽车安全是看不见的，但却是特别能体现品牌厚道用心的地方。在主动安全方面，锐界搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，该系统包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、LKA车道保持辅助系统等在内的多项智能科技。另外，ACC全速自适应巡航+LC智能领航辅助系统、APA一键泊车辅助等功能已经达到了L2级别自动驾驶标准。

Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统由福特自主研发，历经十余年的技术累积和全球各地市场的验证，同时经过福特中国本土化验证和调教，保证更加适应消费者的驾驶习惯。

目前，福特汽车正全力研发离车智能预警系统，该系统能检测到当驾驶者或乘客准备开车门时，系统会发出警告，同时用LED警示灯提醒骑行者，从而减少由随意开关车门而引发的事故发生，更好保障道路安全。而这一系统在未来将全面引入福特Co-Pilot360 ™智能驾驶辅助系统中。

而在主动安全方面的装备现款汉兰达就不如锐界了，只配备了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车，可以说在主动安全方面相较于后者有很明显的短板，希望在全新换代的汉兰达身上能够补齐。

被动安全方面，汉兰达所宣称的高强度车身中，最高强度钢材的强度可达980Mpa。980MPa意味着什么？这么说吧，一般钢板强度大约在100至250MPa之间，而高张力钢板为300至500MPa，超高张力钢板则为500至800MPa，至于极高张力钢板则是超过800MPa以上。汉兰达采用980Mpa超高强度钢板在用料上面已经很厚道了。

但锐界有着更高的目标，直接采用高强度钢材（硼钢），最高强度达到1500Mpa，性能直逼潜水艇级。俗话说得好：技术好不好，拉出来练练就知道！在2020 IIHS测试上，在这个号称全球最严苛的汽车碰撞测试上，最低配的锐界车型获得了年度安全车型荣誉评价，实力可见一斑。

此外，早在疫情爆发之前，锐界的众多健康配置已先人一步，包括专业新风系统、远程实现空气净化等，让车主在用车期间始终处于健康“神盾”的呵护中。

问：坐乘感受如何？

答：锐界和汉兰达的车身长宽高相差不大，但是锐界的轴距比汉兰达长60mm，达到2850mm。前排舒适度两车差不多，差异较大的是第二排，汉兰达比较注重第二排空间，导致第三排过窄，给人一种是5座车拓展而成的7座车之感。而锐界则是更考虑整体乘坐空间的均衡调配，所以锐界的第三排空间要比汉兰达舒适。

此外，汉兰达的座椅舒适度与锐界的“沙发”感相差甚远，笔者更喜欢锐界这种美式座椅感觉。从乘坐体验总体表现来看，锐界的空间表现比汉兰达好一点。如果是驾车出行上座率比较高，笔者更推荐锐界，因为锐界的第三排更宽敞，是一辆地地道道的7座车。

综上比较来看，汉兰达和锐界都各有所长，各细分项比较相差不是很大，但是综合表现的差距就有些大了。在终端优惠方面，汉兰达自上市以来，一直产能不足，有着饥饿销售之嫌疑，所以在优惠方面有所欠缺。而福特近期推出开门见三系列优惠，其中锐界支持在线购车、上门试驾等服务，且能享受3000元健康基金，3月延期还款、12-24期零利率、24-36期低利率等福利，安全、便捷、低压力。

此外，为了应对疫情，福特开启了“神盾行动”，可提供的预约到店或上门提车的汽车清洗防毒服务。只需通过福特派APP在线预约就能足不出户，享受“零接触”的一站式便捷、贴心的维保服务，服务人员都经过了专业的培训和健康筛查。

汉兰达和锐界都是7座合资中型SUV市场比较火爆的两款车，关于它们的对比话题也持续不断。在笔者看来，把汉兰达的长处与锐界的长处相比较，锐界会相对好一些，这就是锐界的非对称优势。

福特蒙迪欧2015款蓝牙怎么连接？福特蒙迪欧点一下屏幕蓝牙，可以自动连接手机。蒙迪欧连接蓝牙方法是：

1、首先手机、车载蓝牙设备要建立配对关系。分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为“所有人可见”或可被搜索或开放检测；

2、在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中进行配对连接，如提示需输入配对密码，则输入配对密码：0000（有的蓝牙配对密码为：1234），完成配对后则连接成功。

3、车载蓝牙与手机蓝牙配对连接成功后，可以在车载蓝牙上拨打和接听电话；在手机上播放音乐，可在车载蓝牙设备上欣赏音乐。

车载蓝牙系统中的蓝牙技术是从手机的蓝牙技术延续下来的，拥有相同的发射系统。车载蓝牙的功能就是自动辨识移动电话，不需要电缆或电话托架便可与手机联机；车主可以不接触手机，甚至是双手保持在方向盘上，都可以控制手机，用语音指令控制接听或拨打电话。使用者可以通过车上的音响进行通话。1、首先确认车辆蓝牙已经打开，同时把手机上的蓝牙设置可见状态；

2、手机蓝牙下方点击“搜索新设备”，点击车载蓝牙的名称即可开始连接；

3、点击车载蓝牙进行配对，需要输入车机上的配对密码；

4、车载蓝牙在收到配对密码后就会自动连接手机了，不过要确保密码输入正确；

5、在车载蓝牙设置界面选择“自动连接”功能，以后就可以实现自动连接。



福特蒙迪欧蓝牙连接断开原因及解决方法

1、原因

①与两系统的兼容性也有极大的关系，系统不兼容会导致蓝牙匹配不上。

②汽车信号被屏蔽或者干扰，搜索或者匹配失败。

③车内其他电子设备的干扰。

④多媒体系统版本低，太久没更新，无法正常使用。



2、解决方法

①更新多媒体版本，确保系统版本支持蓝牙连接。

②检查关闭手机或者车载网络等。

③恢复初始状态，再尝试连接。

④重启两设备，重新连接。

以上方法如果都不行，请到专业的维修店就行检修。

德系精品车型推介 辉昂，帕萨特，迈腾，途观，a4

法系精品车型推介，，雷诺科雷傲，雪铁龙c6标志508

瑞典精品车型推介，沃尔沃s60 ，安全性好，

还可以看看英国车，可能有点贵，捷豹xj，都是不错的，

美国精品车型推荐，蒙迪欧，金牛座，君越，jl8，xts，锐界，

韩国车和日本车就推荐了，要底盘没底盘，要操控没操控，噪音大，钣金就剩一层皮啦，所以就不介绍了，那些垃圾就不说了

德国经典品牌车型

奔驰s

奔驰gls

奔驰r

奔驰amg

宝马7系

奥迪s8

奥迪a8

奥迪r8

大众辉腾

大众途锐

保时捷卡宴

兰博基尼

布加迪

阿斯顿马丁

迈巴赫

劳斯莱斯幻影

瑞士的手表，德国的汽车，叫了几十年，

德国，拥有，

世界领先的ZF 9AT变速箱技术

世界独创的涡轮增压技术，

世界领先的底盘调教技术，

世界领先的激光焊接技术

世界领先的空气悬挂技术，

世界领先的材料技术，

世界最大规模的工匠团队

世界最严谨的造车理念

世界销量最大的汽车国，

世界汽车发源地，

世界最先进的混动技术，宝马i8已经使用，

拥有世界最严磕的产品监管体系，

拥有世界最强大的汽车工业，

德系：车

优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。

而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，

像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，

缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，

瑞典车，

主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，

2、法系：

底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008和科雷傲那个suv真的不错，

、日系：

特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，

钣金薄很薄

也是跟追求省油 有关系。

而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，省油，

日本车车普遍，

钣金薄

噪音大，

底盘不够扎实

开着开着太飘，

行驶路感差

普遍安全气囊数量都很少，

没有防撞钢梁

看不到的地方能省则省

车身用料差

小毛病没有大毛病一堆，

日本车通常钣金薄，一层皮，

什么吸能车，告诉你都是逗你玩

什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，

世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？

但他还是把钣金做那么厚，

想想为什么呀？？？

你以为你买的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈

能给你用碳纤维吗？

30斤的碳纤维价格得几十万，

而你的车一共才10万，

就是用的普通的铁，

什么叫营销你知道吗？

电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，

说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？

反观我说日本车不安全你还是会买吗？？

如果你是卖日本车的，全世界都骂日本车不安全

你该怎么办？？？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，

这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊，

国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不买，

说啥啊 说， 造成现在国内各行各业造假这么严重，怪谁啊？， 显然力法不严是祸根，

你买包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥事没有，

过了6年 你竟然长肿瘤啦， 肿瘤杂长的， 政府管过吗？

麦当劳在美国公认垃圾食品，美国政府都控制，

而在中国呢？还当好东西吃啊，国家管过吗？

只要你当时你没事，哈哈哈

有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，

凯美瑞撑死和福克斯一个价格，

看看人家那个法律

大众公司一个小小拍放们事件 罚了180亿美元，

而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，

国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，

他总说5星碰撞，

它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？

难道它不提示你仅供参考吗？

告诉你钣金薄就是用料不实，别扯什么轻量化设计，都是脱脱逗你玩，

你听这个世界有人质疑日本车不安全，

你听这个世界有人质疑韩国车不安全，

但谁质疑过美国车不安全，？？

谁质疑过德国车不安全？

谁质疑过沃尔沃不安全？对不对？

而且你知道吗 欧洲德国都是激光焊接技术，

而日本还是手工点焊，

激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，

可以提高驾驶室AB柱强度，

而日本呢？还是落后点焊技术，

显然已经落后啦，

高强度碰撞时，钣金焊接点只要有一点点缝隙，

就是被外力所利用，

从而导致钢板爆裂驾驶变形，危机室内人员安全，

激光焊接的优势就是比手工点焊更精确，

更细腻，

可以实现无缝焊接，

而手工点焊接 需要看工匠的心情，

哪怕有一点点小小的疏忽，漏下一点点缝隙

关键时刻也许就会夺走你的Ming

什么叫激光焊接一体冲压？？告诉你，

你拿一个鸡蛋，用手握实鸡蛋，使劲握，

你无论使用多大的力气也捏不碎，

这个就是一种物理的原理，

但前提，鸡蛋不能有缝隙，

安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，

cncap 5星碰撞只是参考，

沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。

第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，

比如沃尔沃s90全车20多个安全气囊，

而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，

CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，

而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走

， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，

比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了45米，，70脉撞击后就变成了42米，

而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成32米，最后驾驶室人员活活被推死，

在这种撞击下，显然钣金厚有优势，

也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，

但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对

而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，

60脉你一定会被推死的，

而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，

目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，

他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，

我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，

而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，

，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，

在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，

除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，

而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁

这时比被动安全就看谁的用料更实在，

，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，

总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，

你要知道钣金薄成本低

钣金厚制造成本高

记住这个道理，任何人都忽悠不了你，

还有啊，进口雷克萨斯比国产丰田钣金厚，大家都去试一试，，国产就轻量化设计？？，哎i，漏洞一大堆，

美国车：

美系分为两个时期，初期的美系油耗高，乘坐非常舒适，车型大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，

，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，

发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，

如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，

公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发

，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

销量多并不代表就是好车

，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，

但日本车故障率低 这个是值得肯定的，

但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？

对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，

而且丰田全球销量已经被大众公司超越，

而且通用公司也把丰田超了，

，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，

给你举个例子，大众速腾故意率就高，

大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，

大众朗逸故障率就低，

在举个丰田的例子，

丰田雷凌卡罗拉故障率就高，2016投诉榜第一，，同包汉兰达故障率就低，

在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，

而别克君越故障率就很低，

总之得具体分析，不能一棒子打死，说谁高，说谁低，这样都是不客观的