东风雷诺消亡，看其他车企如何挺过生存危机

最近，东风雷诺退市的消息轰动车坛，许多网友都表示疫情对车企们的影响太大了。其实，疫情是外界因素，东风雷诺本身也有不小的问题，多方面原因致使最终退市。

其实，历史上不乏这样的危机，比如在1930年美国就出现金融危机，1970年又出现石油危机，2008年全球性的金融危机再现，在经历多次外界危机以及内部危机后，不少车企依旧存活至今，这就让人好奇，他们是怎么渡过难关的？靠的是什么？

当然是优秀的产品。让我们继续盘点，说说拯救车企于危难之际的车型们。

福特金牛座

挺过二战后，福特在80年代再次陷入危机。这一次的问题主要是福特LTD（金牛座的前身）在中型车市场失去竞争力，没有好的中型车产品。金牛座的出现，改变了现状。

金牛座在设计时更加注重人机工程学和舒适性，并且在操控性和外观设计方面具备欧洲的风格。它进行了空气动力学优化，即便本身搭载V6发动机，它的燃油效率也高于普通的四缸车型。且由于金牛座的造型超前，在1985年面世时，金牛座就击败了其他对手。在第二代金牛座出现之前，也就是截至1991年，第一代金牛座已经售出了200万辆，何其畅销。

阿斯顿·马丁DB7

到上世纪80年代，经济危机再现，吃饭都成问题，就别提购买豪车等奢侈品了。像许多豪华跑车制造商一样，阿斯顿·马丁在此时也遭遇危机，旗下车型DBS和Vantage无法使该品牌盈利。最终，福特收购阿斯顿·马丁并且投资用于新车的生产。

1994年，阿斯顿·马丁开始生产DB7。DB7是优秀的GT车型，不过8年时间，DB7累计生产了6000辆，比之前所有的DB系列总和还多。DB7的成功使得阿斯顿·马丁有能力开发新车型，于是更加成功的DB9诞生了。

兰博基尼Gallardo

兰博基尼成立之初便获得成功，后来经历各种危机，在1972年到1994年之间，兰博基尼被转手多次。到1997年，兰博基尼的年销量甚至不如1968年的销量，真可谓历史的车轮倒着转。

到1999年，奥迪收购了兰博基尼，但这没有改变兰博基尼的销量状况。直到2003年，兰博基尼推出了一款入门级超跑Gallardo，定位低于旗舰超跑Murcielago。Gallardo的出现提振了兰博基尼的销量，使其从2003年的年销量1305辆提升至2013年的2121辆。Gallardo在十年中总计售出14022辆，是兰博基尼超跑中销量最高的一款。直到2019年10月，Huracan成为新的销量之最。

别克君威

2008年的金融危机对通用和克莱斯勒造成了沉重打击，以致他们被迫申请破产。最终结果是克莱斯勒关闭了普利茅斯品牌，而通用选择放弃奥兹莫比尔和庞蒂亚克。福特没有申请破产，但依旧选择关闭了水星。

虽然别克没有被关闭，但此时依旧在努力维持生存。所幸在中国市场，别克寻找到了一线生机。2009年，别克推出君威，其在国内市场广受欢迎，并且帮助别克创下了销量神话。2009年，别克在华销量达447万辆，同比增长596％，君威提振销量的效果立竿见影。

车叔总结

可以看到，上到豪华车品牌，下到大众化品牌，都会遭遇危机，且豪华车品牌的结果往往是被收购。在经历危机时，这些品牌都释放了一个信息，靠更加优秀的产品，是能够获得市场喜爱并且最终度过危机的。如今，虽然东风雷诺倒下了，但雷诺在国内尚存，或许未来雷诺靠商用车市场某款新车在国内重新站起来也说不定。历史的车轮还在向前旋转，车企们面临的危机和挑战也会不断，最终能够留存下去的，依旧属于那些被消费者所认可的品牌和车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款2019款金牛座前后座实拍都是真皮座椅，乘坐感柔和，后排靠背角度和坐垫长度的表现都能令人满意。

金牛座顶配车型后排有一个可调节的电动靠背，靠背的可调角度不算，靠背的上、中、下部分也可以电动调节凹凸程度，可以满足后排乘客较高的舒适性要求。

金牛座后排的两个USB口放在中央扶手。后排中间如果有人，充电就不会那么方便了，但这种设计显然是为了方便坐在左右两边的大佬充电。

百万购车补贴

大尺寸中级车是近年来新兴的细分市场，些车的特点都是车长超5米，配置丰富，满足家用和商务双重需求。大家的第一反应就是丰田亚洲龙、别克君越，而我们今天介绍的这台 福特金牛座却很少有人提起。此前金牛座曾有4万以上的优惠，20万落地的价格还是比较有性价比，不过目前金牛座的优惠收紧，仅2万左右，经销商也表示并不急于甩卖。

外形更加柔和

实拍车型是2019款的尊享版，往上则是顶配的Vignale豪华版，同时购买科技舒享包也可以达到顶配的配置水平，但是造型上Vignale版本有着自己独有的中网设计。尊享版的中网依然是横条造型，大灯采用了开眼角设计和中网有一定的互动。大灯为全LED，并且有流水转向的效果。

车长超过5米，轴距为2949mm，这样的尺寸对比同级对手不落下风。侧面造型秀才干练，有些神似奥迪A6L的风格。轮胎尺寸为245/45 R19，品牌为马牌CSC5，轮毂样式为灰色多条幅。

尾部的造型带有运动风格装饰，尾箱上方有凸起的鸭尾。尾灯的内部为全LED，中间有一根镀铬饰条贯穿。下方有金属装饰的双边单出排气，整个尾部造型还算比较耐看。

大屏内饰豪华配置

内饰的风格上，金牛座还是以简洁科技为主，虽然实拍车型还是有豪华皮革座椅、品牌音响，但是全黑的配色令这些配置都不够明显。最大的亮点是128英寸的中控大屏，自带SYNC+系统，流媒体播放和智能交互都是业界主流水平。

从尊享版开始就是B&O音响，并且有14颗扬声器，音响效果还是比较高级，就是音响的面板有些低调。全速段的自适应巡航、驾驶模式、车道保持、车内氛围灯、双区自动带空气过滤的空调，这些配置还是满足了豪华舒适的需求。

座椅上，尊享版采用的是黑色的真皮材质，有电动调节、座椅记忆、通风/加热。相比顶配还是少了前排按摩、后排加热/通风/按摩，但满足家庭使用足够了，后者更多的是为商务需求而设置。

座舱内有全景天窗，后排也有独立空调出风口，由于车身尺寸和设计，后排空间也可以用宽敞来形容。后排座椅不支持放倒，但有小窗口也可以联通。后备箱的容积为518L，内部的做工也比较高级，功能上有独立网兜、照明。

20T动力

动力上，20T涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱，最大功率244马力，最大扭矩290牛米。参数上属于高功率调教的水平，加速成绩为85秒，油耗为75L。 前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆独立悬架，底盘有较多的铝合金使用，操控上延续了福特的优良水准。

福特以销定产

目前的金牛座是在2019年下半年进行的中期改款，或许当时福特还是很看重这款车型。但之后的声量上，金牛座却没有获得更多的曝光，优惠力度也有所收紧。从产品力上看，金牛座的尺寸很有优势，外形设计也符合家庭用户的需求，配置上就算是低配也比较齐全，全系20T动力也有保障。目前福特的策略是以销定产，销量不好的车型排产也会变少，照这样的下去金牛座或许会在国内停产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

金牛座：对于大部分金牛座的人来说,2019年是一年中最令人兴奋的一年。在过去的一年中，他们的健康状况出现了变化，但他们仍然可以成功地进行自己想要进行的事情。如果你现在感到疲惫或想要进行一项艰苦而复杂的计划，那么2019年你会获得回报。虽然许多金牛座人在这一年中取得了令人鼓舞的成就，但也有一些金牛座人在这一年或几个月中遇到了令人沮丧和消极的事情。如果你在2019年对生活充满希望，你应该更积极地投入到自己所热爱的工作中，而不是去追求那些暂时不能实现但却能让你感到愉快的事情。

1爱情运势

2019年，在工作上遇到困难的金牛座人将对你的事业造成严重不利的影响。与单身人士相比，你对你的感情生活充满希望。也许你曾经对自己拥有而感到沮丧，但2019年你将继续找到对你们彼此感觉很好的另一半——特别是如果你们已经结婚。但是，如果你们继续彼此争吵或感到彼此之间有摩擦，那么在即将到来的2019年里你将更容易遇到一些难题而将你与其他人区分开来。为了防止问题发生和扩大，请考虑使用其他解决方案，如私人约会聚会等。

2健康状况

2019年对大多数金牛来说是一个健康的一年，但是我们不知道2020年会发生什么，也许还很难预测。但是我们认为你一直在努力解决这个问题，并可能会通过医疗服务和药物使健康状况改善。对于某些人来说,2019年可能会有很多人需要治疗或接受手术治疗。对于一些人来说，还可能需要进行肝脏移植、肾脏移植和肝脏切除手术。

3工作和学习方面的事情

2019年的金牛座会在工作和学习方面遇到一些困难。他们的性格可能会变得更加谨慎，因为他们在处理紧急问题时很容易做出错误判断。此外，他们缺乏对专业知识的热情，有时会不自觉地进行自我审查。对于那些试图摆脱现状的金牛座人来说,2019年将是他们实现自己抱负的一年。

4财富运势

在这一年中，即使你开始有赚钱的机会，你也不会轻易得到金钱，因为你将需要为自己的行为负责：工作表现得非常出色，金钱并不是你最重要或最大的需求。虽然它与其他需求有关，但你很难拒绝你想要得到任何东西以满足日常需求的愿望。大多数金牛座人喜欢和乐于花钱，如果有钱却很难支配，那可能是因为你不喜欢这份工作或事业对你来说并不重要。即使你在这一年中有良好的工作表现，你仍然需要对金钱保持警惕。2019年有可能出现破财行为：如果你没有能力在过去六个月中赚到足够的钱来维持日常开销，请考虑通过借贷进行投资或是寻求一些其它方法来增加你的资金储备。金牛座总是想要去最好的地方和那里有最好的朋友和家人，但是我们建议他们不要轻易得到它们。

一面是B级车产品力大增，一面是豪华品牌门槛不断下探，夹缝中的B+级市场中的产品，可以说是举步维艰。君越等车型都开始打起价格战，靠着尺寸和定位优势，降价拉高整车性价比，来和B级车分一杯羹。君越月销破6千也算是稍有成效，但是另一款车就没那么好命了，它就是福特的金牛座。

曾几何时，福特金牛座是美国当地最畅销的车型产品之一，但现如今这个宝座早就被雅阁和凯美瑞取代。在国内市场的现状也是一言难尽，4月最新销量只有351辆，和君越甚至新登场的亚洲龙相比，差距悬殊。

其实看金牛座这款车，目前终端优惠后，还是很有性价比的。499618781503mm的尺寸加上2949mm的轴距，和亚洲龙的497518501450mm的长宽高以及2870mm的轴距相比，轴距优势非常明显，和君越（502618661462mm/轴距2905mm）的数据相比，车长可能略逊一筹，但是轴距同样有优势。保证了这款车内部的空间表现以及后排的乘坐舒适度，还给了它更大气协调的外观。

遗憾的是，内饰设计有点年代感，用料略显廉价粗糙，这也是福特品牌的短板所在，不过光看配置，金牛座也算比较丰富，除了安全配置系统还有一些实用性配置都实现了标配，尤其是在目前优惠近3万的情况下，金牛座论性价比还是非常出色的。但销量一次次的证明，消费者并不买单，这是为什么？原因有很多。

宏观——车市低迷，福特销量每况愈下

车市遇冷，福特品牌的销量就每况愈下，4月品牌全系销量加在一起只有2万上下，对一个曾经的家用车王者来说，现如今的销量用暴跌已经不足以形容了，这种环境下，金牛座必然会收到影响。

内忧——蒙迪欧(|配置|询价)

品牌销量暴跌，车型就必然要走上降价之路，金牛座降价增性价比的同时，蒙迪欧也没闲着，金牛座入门版裸车在20万左右，而这个价位，甚至能拿下优惠后的蒙迪欧中高配车型，除了尺寸更有优势之外，蒙迪欧的中高配车型在动力和配置上更有优势。更何况两者从马丁脸到Ecoboost系列发动机，都有极高的相似度，同样的钱明显蒙迪欧更超值，金牛座的潜在消费群体也势必会被分散。

外患——君越、亚洲龙

除了蒙迪欧对金牛座形成内耗之外，外界的压力也同样不小，先不说换代后产品力大增的雅阁和凯美瑞，就说同样是B+市场的君越和亚洲龙，目前的销量涨势比较稳定，口碑和反馈也要比金牛座更出色，消费者认可度更高。

起售价更低的亚洲龙，有雷克萨斯ES同款平台加分，还有丰田的品牌力支撑，来势汹汹，除了尺寸全方位碾压金牛座，不仅有更时尚大气的外观，就连内饰也甩金牛座几条街。君越也刚完成中期换代，2019款更大更年轻，20T+9AT的搭配就比金牛座的6AT更有档次，秉着买新不买旧的原理，相信不少消费者就会被“截胡”。

自身——更新换代慢

当然，金牛座现状凄惨和它自身也有很大的问题，上面说过了内饰上存在短板，目前也是面临这改款换代的问题，这也是福特品牌整体销量下滑的最大原因。新款车型预计9月上市，但是从官图来看，外观依旧保留了马丁脸设计，大灯略有优化，多了部分镀铬饰条点缀，其余部位没有明显变化。

车身尺寸增加至501818841506mm，轴距2949mm和现款一致，依旧保留15T/20T发动机，可能会将6AT升级。但是内饰配置基本不会有变化，引入了Vignale版本，进气格栅和车身细节和普通版有明显的不同，还搭载了全景天窗，豪华版本的确更加精致。可是从曝光的产品信息来看，新款车型也难敌虎视眈眈的对手，想要翻身，戏不大。

80年，10代更迭，它最终还是输给了时代！

随着最后一台 林肯大陆从福特Flat Rock工厂下线，

一代美式豪华经典——林肯大陆迎来了停产！

从1940年到2020年，80年间，林肯大陆经历了10代更迭，无数次担任美国总统座驾，用气质赢得了掌声。可惜，从第九代起，大陆在美国市场的销量急速下滑，2002年无奈被停产。直到2016年第三季度，它才重回市场，推出了第十代车型。

低调奢华且不老气横秋，外加进口身份更是锦上添花。这一代林肯大陆基于福特CD4平台打造，与蒙迪欧同平台，是首款四轮驱动的林肯大陆。无论外观还是内饰都给人一种非常务实、扎实的感觉。从众多细节和设计上你会发现林肯真的用心了，比如在开关车门和解锁/锁车这些操作中，林肯大陆塑造出一种豪华C级轿车的独特体验。

大陆的长宽高分别为5115/1912/1491mm，轴距为2994mm，尽管没有针对中国市场进行刻意地"加长"，但其体型已经相当惊人了，长度仅次于CT6，气场足够强大。

在大陆身上，最大的体会就是舒适性。那这种舒适性体现在哪些方面呢？比如舒适宽大的座椅，比如超大的乘坐空间，比如这种有质感且舒适的底盘调校，这都是舒适性不可欠缺的东西。而这些东西同级竞品做得都不算太完美，用舒适至上形容这台大陆倒是非常合适。

30T V6双涡轮增压发动机实现了最大功率为278kW，峰值扭矩为570N·m，综合工况油耗能控制在10L/100km左右，还可以加92号汽油。林肯继承了一些福特的操控基因，在转向时会明显感受到车辆的转向回馈与悬架支撑，6AT变速箱的匹配也很到位和及时。

可惜四年的时间，林肯大陆并未翻身把歌唱。销量巅峰或许是2017年，它在美国市场卖出了12012辆、中国市场卖出了10501辆。此后，在两大市场的销量均有所下降，最终惨淡到福特不得不放弃它。

或许不应该时候福特放弃大陆，应该说福特放弃全面轿车市场。2019年，包括林肯和福特品牌在内，福特集团的总销量为2,422,698辆。其中，轿车的占比只有144%，除了蒙迪欧、福克斯还可以，其他车型的销量都不美丽。因此，福特表示会放弃绝大部分北美轿车市场，把主要资源集中在皮卡、SUV以及商用车辆的生产和销售上。

今年第三季度公开的财报数据显示，福特的净利润达到了24亿美元，这一数据正是由于福特全心投入到SUV和皮卡车型的研发和生产之中才取得的。比如国产的冒险家、飞行家真的比轿车香多了，也成了目前林肯在国内新的销量提升利器。

其实，早在今年7月份，福特就已经停产了Fusion(国内称蒙迪欧)和林肯MKZ，大陆的停产是迟早的事情。不仅仅是大陆，嘉年华、Fusion、金牛座等轿车都将陆续在美国停产退市。国外停产，国内会卖多久是个未知数，停产的心理准备还是要有的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在美系轿车中福特 汽车 是标准的叫好不叫座，整个2019年的年度总销量仅仅为6701台，月均销量最低值低至不足300台；且年度销量相比2018年还有192%的同比下跌，然而就是在这种超低销量状态下，金牛座的口碑却一反常态的很理想，这就难免令人质疑福特的营销方式了，下面来看一看金牛座的冷门到底因为什么吧。

造成金牛座销量低迷的原因有三点，均为无法克服的障碍。

金牛座的车身尺寸达到501818841506，轴距2949mm，尺寸等级属于准C级（中大型）轿车。这一等级的轿车大多设计感比较柔和，因为过大的车身如配合肌肉感过强的设计则会导致车岙岭看起来很「楞」，而金牛座正是这种风格。平直的线条谈不到设计美感，马丁中网并不适合这种C级商务型轿车，尾部的设计还算挺有眼缘，但是消费者选车有几个不看前脸看屁股的呢？

所以金牛座第一步就已经输了， 作为同级同价位的选项，金牛座至少要面对以下三台竞品。

1：起售价跌破19万的别克君越，车身尺寸502318661462，轴距2905mm，尺寸等级与金牛座相当且价格也相当，不过至于设计感似乎更容易接受一些。

2：优惠后价格早晚会重合金牛座旗舰版的凯迪拉克CT5，车身尺寸492418831453、轴距2947mm，尺寸等级相当设计感也不错，重点是20T&10AT的纵置后驱系统。

3：优惠后价格已经重合金牛座的福特林肯MKZ，车身尺寸492518641477，轴距2850mm，尺寸略比金牛座小一些但设计感也要优雅一些，同时品牌价值高一级。

福特金牛座面对上述三台竞品可以说毫无还手之力，且面对同价位的君越必然会输的很惨。因为金牛座的20T发动机虽然有180kw/390N·m的夸张动力储备，且变速箱匹配8AT也不算低水平，但是这一组合布局前置前驱只能实现85秒的破百成绩，性能表现在20万级的美系轿车中属于低水平。且发动机的调校并不偏向节油设定，金牛座的油耗表现是不够理想的。

别克君越装备的是通用LSY型20T发动机，动力储备仅仅为177kw/350N·m，但是驱动君越却能实现75秒的破百成绩，性能的领先是无法反驳的事实；同时LSY发动机还有智能变缸技术，能在行驶中自动完成L4/2/4的切换，油耗表现也要比金牛座领先一些。其次君越的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，其技术水平是不是要比通用共享给福特的8AT高一些呢？

总结：两车对比很显现金牛座没有与君越抗衡的实力，再加上豪华品牌B/C级轿车的价格不断下探，存在感本就不高的金牛座必然会更加冷门。所以不选择金牛座不是没有道理的，福特 汽车 至少应该让这台车与林肯MKZ拉开足够大的差价，降维打击尚可有一线生机。

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福特金牛座定位为中型轿车，但是整车尺寸很大，基本能够达到中大型轿车水平，车长5018mm，已经超过了5米，宽是1884mm，轴距是2949mm，已经接近3米，另外金牛座的整体价格水平在中型车范围，2289万到2889万之间，并且有一定的优惠，基本在2万左右，金牛座整车配置比较高，入门车型配置已经够用，次低配车型配置已经非常全面，可以根据个人的用车需求进行选择

福特金牛座整体的外观使用了家族式设计，外观尺寸很大，已经超过5米，整车气场很强大，经典的马丁式前脸很有 时尚 感和高级感，侧身一条腰线贯穿车身，非常简洁大气，有很强的商务感

福特金牛座整体座舱格局没有明显的改变，中控屏换成了流行大屏设计，取消了大部分功能实体按键，整体行车信息和大部分功能操作，都能在中控屏上操作， 科技 感和 时尚 感很不错，换挡方式采用了旋钮式设计，整体的豪华感和高级感很突出，内饰的做工用料还不错，运用了真皮和大量的软性材质，整体配置非常丰富，还是很有竞争力的

福特金牛座整体的空间表现很突出，乘坐舒适性很高，并且行驶有一定的高级感，动力方面搭载了20t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力很充沛

，百公里加速85秒，在同级别车型中表现还不错，有一定的竞争力

总结：福特金牛座整体的空间表现不错，动力很充沛，价格水平不高，性价比很突出，还是很值得选择的

长安福特的轿车销量当家非蒙迪欧莫属，以至于有人看到金牛座甚至会问“这是蒙迪欧的对手车型吗”，作为比蒙迪欧高半级的大哥金牛座存在感确实欠缺，就算终端成交价和隔壁帕萨特相差无几，也还是大把人更愿意选德系选手。不过，最近帕萨特铺天盖地的新闻来袭之时，你也许可以好好看完以下的文字，好好认识一下金牛座。

在车厂争相将旗下的车型向年轻化、运动化方向发展之时，耿直的老美并没有大刀阔斧地给中期改款的金牛座添加肌肉，添加了一些国人喜欢的元素，“飞翼V”图案组成的网状进气格栅、专属设计的19英寸双色喷漆轮毂以及专属黑色车顶等，都出现在首次引进的金牛座Vignale车型，简单来说就是高端定制车型。如果你知道，在欧洲Vignale版本的蒙迪欧比普通版几乎贵一半的价钱（金牛座在欧洲没有Vignale版本），你可能也会叹一句，长安福特对于金牛座的定价是十分的厚道了。

金牛座的设计师，大概是非常矛盾而又纠结的，既想保持纯正的美式风格，又想跟上时代的脚步，因此在设计内饰的时候，给金牛座加入了浓厚的商务气息之余，还在中控上安放了一块巨大的触控屏幕。128英寸的竖置中控屏带来的整体 科技 感提升非常明显，更搭载了由福特和百度联手打造的SYNC+系统，一句“你好，福特”就能解决从听歌到导航再到控制空调等操作。但对于old school派的我来说，阻尼质感良好的实体按键，在每一次按下/旋转的时候更能体会到车辆的质感。

美系车的实在，体现在用料的扎实，这对我来说，比精细的设计感还要来得踏实。金牛座的后排乘坐感显然更好，通过中央扶手可以控制后排靠背调节、座椅按摩通风以及后排 娱乐 系统等，加上替代过去SONY音响的B&O，都让全新金牛座的舒适度提升了一个档次。虽然金牛座并没有大肆宣传其自动驾驶辅助的级别，但全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统等功能是一应俱全，这台顶配车型还配备了360度全景影像系统，更是具备自动泊车入位/驶出功能。

“这车不太适合女的开”是我听得最多的话之一，但适不适合只有开过的人才知道。开出去之前我也有点担心超过五米的车身在下班高峰的番禺大道北让我手足无措，但在走走停停之中我更多地是感受到金牛座的稳重，尽管D挡起步反应会有点小慵懒，但20T+8AT的动力组合不会出现乱窜，8AT变速箱的表现可圈可点，换挡逻辑清晰，反应足够聪明。来到高速以后，D挡的动力表现一如金牛座稳重的性格，即使切换到S挡再给一脚地板油，它也不会给你排山倒海的动力爆发或者推背感，如太极剑法，轻灵柔和，绵绵不断。

也许长安福特并不如大众那样深谙国内市场营销之道，金牛座从2015年进入中国以来也一直低调，但它的细节、用料以及档次却是实实在在的，作为一款偏商务的中级轿车，“稳”也许是金牛座最擅长的，也是日后最需要打破才能获得更多销量的关键。

这车很美国，争议不小，既有许多意外惊喜，又有不少哭笑不得。

建议先租来玩一段时间，再做决策。

至于怎么养？凭良心讲，一要有闲，二要有钱，三是不要听张三李四的话，独自一个人开心地顽。

不知道，卖不起

人与人之间的差异是非常大的。是不是，每个人都会有自己的差异，每个人的差异在于很多方面。你看看，你有他们自己的情况。如果看金牛座，2019年下半年会是什么职业？让我们一起来看看吧！

早期：脚踏实地

金牛座不是那种懒节约的人。他们的原则不允许自己做这种丢人的事。金牛座觉得既然已经拿了老板的钱，就应该老老实实的干工作。金牛座自己特别与众不同。所以2019年上半年，金牛座还是可以保持踏实，努力的。他们从不拿自己和别人比，只会管好自己的事情。

期中：不知道怎么争取

虽然金牛座很拼命，很有活力，但是他们还是得不到重用。虽然领导经常在夸金牛座，让大家多了解自己的工作，但每次我有好机会，他们都会完美避开金牛座。这是因为金牛座只会做事，不懂得为自己谋利。2019年下半年中期，会有很好的晋升机会。如果金牛座敢争取，那他们肯定会来俘获，只是太害羞，觉得应该是自己的。

后期：保持不变

所以2019年下半年，同期的人已经进步很多了，但是金牛座还是老样子，没有任何变化。他们依然勤奋，依然拿着以前的工资，仿佛时光没有流逝。金牛座虽然心里偶尔也有不开心的时候，但是他们那么内向，永远不会说出自己的想法，所以领导不会知道他们的想法，自然也不会提拔到金牛座。

总结：金牛座本身就是一个很踏实的人。对别人没有大的理想。他们是一个分数很平和的人，所以在2019年下半年什么发展都是因为他们不知道怎么打，所以会保持不变。