汽车怠速忽高忽低是什么原因有哪些

怠速过高和过低可能是由以下原因造成的:1怠速调节阀故障：电喷发动机的正常怠速基本上是由怠速调节阀决定的。电子控制单元根据发动机转速、温度、节气门开关、空调开关的信号，经计算后打开怠速调节阀的进气旁通通道或直接加大节气门开度，从而增加进气量，提高发动机怠速。如果有油渍、积碳导致怠速控制阀反应卡问题或者节气门没有关好，基本都会让ECU无法对发动机进行准确的怠速调整。2进气管漏气：正常情况下，必须严格限制进气量。如果进气管漏气，空气流量传感器测不到实际进气量，那么电控单元就无法准确调节进气量，导致汽车怠速不稳。3喷油嘴故障：喷油嘴泄漏或堵塞，或电路故障影响燃油喷射的数量和质量，导致无法按照电控单元的指令喷射燃油，从而造成混合气过浓或过稀，影响个别气缸工作不良，怠速不稳。4空气流量计故障：空气流量计是ECU扣薪喷油的主要依据之一。空气流量计及其电路故障，使ECU无法接收空气流量信号或接收信号失真，影响喷油器喷油量不准、混合气过浓或过稀、转速过低、失火。5水温传感器故障：发动机怠速时，汽车电子控制单元会根据防冻液温度传感器即水温传感器输入的信号解读发动机热状态，修正喷油量。如果坏的水温传感器影响输出信号错位，导致低怠速，缺火和软转动。

车辆怠速时总是忽高忽低，这是什么情况？

1车辆一段时间不发动，机油会沉淀，润滑能力下降，传动部件摩擦阻力大，发动机阻力增大。为了保持发动机正常运转，发动机必须吸入更多的空气并提高速度以克服阻力。当水温升高，阻力下降时，发动机转速会下降。如果是在高原地区，随着海拔的升高，发动机会缺氧。为了保持正常运行，需要吸入更多的空气，这将导致比平原更高的怠速。一般在1500米高度起步，发动机从这个高度开始增加怠速，随高度增加而增加。发动机启动后，始终运行在900转/分以上，不能下降。检查节气门是否卡滞，进气系统是否泄漏。

2怠速低节气门怠速控制电机故障，导致进气量低。发动机启动后，怠速上下波动。一般由于怠速电机故障，怠速不稳定。长期怠速超过1000转/分会导致发动机废气循环装置故障，导致发动机进气系统进气量过多。空气首先经过进气歧管、空气滤清器和节气门，然后进入发动机气缸。但如果进气系统漏气或密封不严密，会造成本不该进入的空气、汽油蒸气、燃烧废气等进入发动机气缸，从而造成发动机气缸内混合气过浓或过稀，发动机燃烧不正常，导致发动机怠速抖动。

3发动机气缸积碳过多，如节气门积碳过多，会影响进入发动机气缸的空气，发动机无法计算进入发动机气缸的空气量，从而造成喷油量与进气量不匹配，影响发动机气缸内正常燃烧，进而造成发动机怠速抖动。发动机进气压力、温度等传感器损坏，ECU无法准确计算进入发动机气缸的空气，也会造成车辆起步时怠速不稳。节气门体问题:节气门积碳过多影响节气门开度和进气量，导致混合气浓度稀浓，启动后发动机转速不稳定。清理节气门积碳，检查节气门是否正常。

原因很多呢。一般出现怠速不稳定、高、低故障可能是以下几点原因：1、怠速开关未合故障分析怠速触点断开，ECU判断发动机处于部分负载状态。此时，ECU根据空气流量计和曲轴的转速信号决定喷射量。此时，发动机怠速运转，进气量少，混合气过浓，转速上升。2、ECU收到氧传感器“混合气过浓”反馈时，减少喷油量，增加怠速控制阀开度，混合气过稀。降低转速。ECU收到氧传感器“混合气过稀”反馈时，增加喷油量，减小怠速控制阀开度，混合气过浓，转速上升。3、这样反复使发动机怠速不稳定，怠速过程中打开空调、方向盘、打开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止因负荷增大而导致的发动机停止，ECU增加人的喷射量来维持发动机的平稳运转。总之，以上原因都有可能导致怠速不稳定、高、低的故障，需要仔细检查确认故障来源，进行正确处理。

怠速忽高忽低，有可能是哪几方面的原因？ 4s店的维修师傅为我们做了介绍。原因一、空气中产生的赃物以及汽油产生的油泥等，容易造成车辆节气门过脏，怠速马达工作不畅。原因二、积碳过多，容易导致气门关闭不严，喷油嘴雾化不好，燃烧不够充分。原因三、排气管堵塞，导致排气不畅。原因四、漏气导致真空度不够。原因五、线路老化，电脑板出问题，此现象短期内不易出现。建议车主不要轻易为车安装其他装置。原因六、缸压不足，自然磨损，此现象短期内不会出现。维修师傅在此建议车主，按时为爱车保养清洗，一般情况下，2万公里一清洗。

怠速忽高忽低，也叫做怠速抖动，请关注容济点火器，避免关键时候找不着。一、最可能原因分析：

1， 行车电脑在冷启动时程序配比量不够，你熄火拔出钥匙，再从新启动后一般 可以消除； 2， 经常托档，或者油品问题，节气门脏了，去清洗节气门后可消失；

二、解决办法：

1， 提醒大家，不管是冷启动，还是停一会再启动，一般断电几分钟后，每次启 动时，先通电3-5秒，让燃油泵先供油，让机油泵等压力都上去，让各个传感器都有信号然后再点火

2， 停车超过1个小时的，最好不要启动就走，原地热车10-30秒不会浪费多少油的 3，尤其是高速行驶然后忽然进入服务区后，不要马上熄火，先开门让大家先下车，晚上就先关大灯，然后检查完车辆内部设备，例如玻璃都关起，灯光都关闭后，也就是车辆怠速10-30秒后再熄火

4，自检完点火就很好了，但点火了，发动机和变速箱也都没做好基础的润滑，你走依然会有磨损的，所以最好在原地热车1-2分钟；

三、系统性原因分析

冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动，发生抖动。

点火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。

另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

混合比不合适

油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

气门和进气道积碳

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。

电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

水温传感器失灵

如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。

其他的因素

空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。

车辆怠速不稳、怠速抖动主要原因：

1发动机积碳严重：汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。

2油压不稳定：如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。

3发动机缺缸：发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。

4发动机零部件老化：汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。