福特金牛座是一款相当低调的中型车,比起亚洲龙、迈腾、凯美瑞等热销车型,它似乎总是被忽略,但是金牛座是一款值得被推荐的车型,为什么这么说呢?咱们可以认真了解一下这款车。
金牛座指导价2289-2889万元,现在各地都有优惠。金牛座的长宽高分别为501818841506mm,轴距2949mm,车身超5米,轴距2米9多,其实妥妥的算是C级车了,在众多的中型车里金牛座的空间优势很强。金牛座就三款车型,前脸各有不同。
悦享版与尊享版前脸差不多,都是家族式马丁脸,进气格栅为里面有镀铬装饰条,尊享版有LED雾灯,下方也带有镀铬横条,看上去更加稳重大气,悦享版外观则更素一些。顶配车型前格栅里换为了波浪式造型,细节之处增加了个性元素,前大灯是LED光源,22颗LED组成了转向灯并集成示宽灯和日行车,点亮后呈现流水式动态效果,看上去更为豪华,更为运动。
内饰部分,中央是一块大屏幕,车联网功能比较丰富,空调没有实体按键需要在大屏幕上完成控制。配置方面最低配有8气囊、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、多功能方向盘、方向盘换挡、主副驾驶电动调节以及加热、128英寸触控屏、道路救援呼叫、车联网、LED光源、7色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠等等。
中高配车型增加了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、101英寸液晶仪表、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、儒家是后排座椅可调节、B&O音响、感应后备箱等等。
动力方面搭载的是20T发动机,这款发动机曾经获得过沃德十佳发动机奖项,最大功率245马力,最大扭矩390牛·米,匹配的是8AT变速箱。车友们评价这套动力系统故障率很低,真正驾驶起来底盘悬架相当稳,无论是转弯还是高速变道都非常自信,可以毫不夸张的说,行驶质感以及稳定性和车内静谧性都堪比豪华车。
如果真的推荐,其实金牛座中配就可以,l2级自动驾驶、B&O音响加持下的14喇叭、前排座椅通风加热、无线充电、自适应远近光等等在这个级别的车型里都配置都相当有诚意。如果不差钱,高配车型在此基础上增加了后排舒适性配置,什么后排座椅通风按摩等等都让乘客更舒适。
空间大、配置高,典型行政风格的动力系统,同时还有优惠,且积累的口碑也非常不错,中型车里金牛座还是值得推荐的。
帕萨特A柱折了,凯美瑞、亚洲龙爆出双擎车型机油增多或机油乳化,雅阁同样也有机油增多且变速箱还让人心里不踏实,这么算算,在B级车型上似乎一下少了好多可选车型,那这会不会给某些被忽视的车型机会?比如B+级的金牛座。
外观方面,中期改款的金牛座前脸将原先平直的六边形中网变成了接近椭圆形的形状,大灯做了开眼角设计,日行灯与中网相连让整个前脸稍微有点点俏皮。依旧沉稳的外观应该不太符合多数年轻人的审美,顶配Vignale版的波浪形中网要更运动一些。
侧面和尾部变化不大,尾灯造型略作调整,牌照位置也重新设计了,新款的尾部总算不那么臃肿平淡。
空间方面,这款车长整体超5米了,轴距依旧是2949mm,对比一众B级车型几乎是越级的存在,前后排的头部、腿部空间都比较宽裕,空间这块无需担心;后备厢空间规整,容积超过500 L,不足的是第二排座椅不能放倒。
内饰方面,整体的设计没有变,还是稳重的风格,比君越要稍微好看那么一点点的四幅式方向盘,旋钮式换挡被保留下来,最大的变化在于中控屏幕和原先的多媒体控制区,这些全部取消了,中控被塞入一块竖式的128英寸的大屏幕,简单粗暴,屏幕的黑边也略显宽大,这块屏幕内置的内容到是挺丰富的,内饰用料比较厚道,符合车型定位。
动力方面,依旧搭载20T发动机,匹配8AT变速箱,最大马力又调到245匹了,峰值扭矩390牛·米,百公里加速85秒,对于一台长超5米,重近18吨的B+级车来说不算差。不过变速箱在低速换挡时偶尔会有些微顿挫,但整体还算平顺,油耗方面要稍好一些。
降价增配,中配车型售价下调2万,主动安全配置上非常齐全,包括并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等都有,还有全速自适应巡航以及101英寸的液晶仪表,音响由原先的索尼变成了B&O品牌,还是比较实在的。
作为一台B+级的车型,虽然空间宽敞,没有明显的短板,但是面对一众B级对手并不能形成压倒性优势,也没法去跟真正的C级车比拼。定位也是比较的尴尬,而价格同样是尴尬。就算在降价升级之后,整体的产品力更是有了不小的提升,不过依然不被认可,销量也没什么大的起色。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
女性朋友买这个车有点太阳刚了吧?另外这车油耗很高,因为排量低,所以福特调教转速时候尽可能的启动涡轮,所以油耗就很高了,动力是没啥问题!个人建议同价格买个混动雅阁或者凯美瑞,油耗会低的恐怖!!!!一箱油1200公里的感觉很好!
隔音不太好。
经查询太平洋汽车网了解到,丰田佳美24四五十公里时速便可以感觉到轮胎传递进来的路噪,所以隔音不太好。
凯迪拉克SRX、福克斯、凯迪拉克CT6、劳斯莱斯古斯特、标致508L、宝马X7、吉普大指挥官、福特金牛座、别克君越、丰田凯美瑞隔音效果都非常好。
导读:近两年,消费者不再一味地去追求汽车的颜值和动力,而对驾乘舒适性和空间的要求越来越高,所以品质相对较高的中型轿车,也越来越受关注了。而在近日,国内中型轿车的2020年质量排行榜出炉了,此次上榜的中型车要比以往多一些,但我们国产车的表现依然很糟糕,仅有3款车型上榜,而且它们的排名都非常靠后,而合资车则上榜18款,而且像 雅阁、现代索纳塔、宝马3系、君威、凯美瑞以及奔驰C级等车型,都有着很不错的质量表现。排名更新!中型轿车最新质量排名:雅阁前五,君威凯美瑞上榜!(数据来源汽车之家)
榜单显示,2020年质量表现突出的中型轿车共有21款车型,与往期相比有所增加,其中德系车的表现最为亮眼,如奥迪A5、宝马3系、奔驰C级都是榜上有名,其次是美系车,像金牛座和凯迪拉克CT4都是排名前十,而日系车的表现也很出色,但还是有点低于预期,而我们的国产车则是惨遭吊打!具体排名如下:
中型轿车高端车型沃尔沃S60和捷豹XEL排名前二,合资车标致508、本田雅阁和丰田亚洲龙位居前五,标致508的表现有点令人意外,毕竟标致508并不是当前的主流车型。而本田雅阁仅仅排名第四位,也是有点出乎意料,本田雅阁在失去了大众帕萨特的竞争之后,其销量一直是处于同比大增,而此次本田雅阁未能排名前三,确实有点令人失望。
丰田亚洲龙位居前五,其百车故障数仅为90个,也就是说每100辆丰田亚洲龙,会出现90个故障数。另外,福特金牛座、凯迪拉克CT4、本田INSPIRE、一汽-大众CC和奥迪A5也都是入榜前十,它们也都是质量非常可靠的中型轿车,不过五款车型当中,只有凯迪拉克CT4和本田INSPIRE的销量表现还算不错,其它几款车型都是销量惨淡。
而中型轿车最新质量排名11-21位,现代索纳塔、锐程CC、宝马3系和英菲尼迪Q50L的PPH值都不足120个,现代索纳塔改款之后,整体质量表现还是有所提升的,长安锐程CC也是表现不错,而月销破万的宝马3系排名第13位,其PPH值是118个,宝马3系的表现也是有点低于预期,毕竟宝马3系是主打品质的,消费者对它的认可度一直很高。
最后,在排名靠后的五款车型当中,别克君威和奔驰C级的质量表现相近,而且它们的月均销量也都在万辆以上。日系车丰田凯美瑞和日产天籁的PPH值都超过了155个,丰田凯美瑞是一款消费者非常认可的中型轿车,它前两年的销量表现一直很不错,但近两年丰田凯美瑞的口碑有所下滑,而其销量也不如本田雅阁。
总体来说,2020年中型轿车的质量表现还是挺令人满意的,其故障数平均值只有161个,而宝马3系、奔驰C级、君威、天籁和凯美瑞等车型,全都是榜上有名。而雅阁未能进入前三,还是有点令人难以接受的,但更令人难以接受的是国产车,它们此次仅有三款车型上榜,由此可见,我们国产车在品质和可靠性方面还设有很大提升空间的。
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就目前加95号汽油的中级车,德系至少要占八成以上,不要说中级车了,就算是朗逸,宝来,速腾之类的A级车型,只要带“T”一般都是推荐95号汽油。
加92号汽油的中型车不在少数,简单给题主推荐几款以做参考。
1本田雅阁
作为征战中型车市场的老将,雅阁出色的发动机技术和燃油经济性,征服了众多国内的消费者,搭载的15T直列四缸增压涡轮发动机最大可爆发194匹的马力,峰值扭矩可达260牛米,推荐燃油标号为92号汽油。
2标志508
标志508有四款车型在售,分别搭载的是16T 170马力的直列四缸发动机和18T 211马力的直列四缸发动机,分别匹配的是6AT变速箱和8AT变速箱,推荐燃油标号为92号汽油。
3丰田凯美瑞/亚洲龙
凯美瑞搭载的是20L自然吸气发动机,最大马力178匹和25L自然吸气发动机,最大209匹马力,以及25L插电混动版本可做选择,全系燃油标号均为92号燃油。亚洲龙的动力参数以及燃油标号和凯美瑞基本相同。
4福特蒙迪欧/金牛座
福特蒙迪欧有15T和20T高低功率三种版本供选择,马力分别为181/204/234匹,全系汽油标号为92号燃油。
福特金牛座 国六 有20T高低功率两种版本供选择,马力分别为234匹和245匹马力且也都是用92号汽油。
5马自达 阿特兹
阿特兹是马自达旗下唯一的一款中型轿车,搭载的是20L和25L两种不同的发动机排量供选择,马力分别为158和192匹,推荐燃油标号也是92号汽油。
像这样的车型有很多如:起亚K5,林肯MKZ,日产天籁,现代名图等等都是加注92号汽油。
我能查到的目前在售的几款能使用92#燃油的中级车有如下几款:
1、广体本田雅阁/东风本田Inspire(15T燃油版和20L混动版)
本田雅阁和Inspire兄弟车型的两种动力版本均支持使用92#低标号燃油。增压版使用15T发动机(194马力/260牛米扭矩&177马力/230牛米扭矩),混动版使用20L L4自然吸气阿特金森循环发动机。
2、别克君威/君越(15T、18L混动)
君威/君越作为别克中(高)级车市场两款核心车型,新君越(28T)中期改款车型换装了通用最新的LSY 20T可变气缸发动机,匹配9速手自一体变速箱,搭载15T发动机的20T系列目前没有升级,与新君威的15T(20T)版本均支持使用92#燃油。
3、东风标致508
全新一代东风标致508车型,最终以指导价1597-2257万上市,印证了东风标致品牌寻求改变的想法,希望神龙 汽车 旗下两个大品牌标致/雪铁龙能在这一轮变革中重新站起来。
4、广汽丰田凯美瑞/一汽丰田亚洲龙
丰田凯美瑞和亚洲龙这两款中(高)级车,均基于丰田新的TNGA全球架构开发,使用的是丰田新的Dynamic Force Engine系列25L发动机及THS Ⅱ混合动力系统,标配10安全气囊。
5、一汽马自达阿特兹
马自达阿特兹,创驰蓝天 科技 +高压缩比自然吸气发动机+“聪明的”6AT变速箱+“魂动”设计理念等加持,让这款车开起来省油,看起来好看,玩起来高兴。全新阿特兹已经显身马自达工厂,但尚不清楚是否有25T发动机提供。
支持92号油的B级车型有很多,很多常见的车型都是92号油,日系三剑客,本田雅阁,丰田凯美瑞和日产天籁,美系车福特蒙迪欧,别克君威,雪佛兰迈锐宝XL,韩系车现代名图,起亚K5,另外马自达阿特兹也可以加92号油
本田雅阁
丰田凯美瑞
别克君威
日产天籁
福特蒙迪欧
马自达阿特兹
现代名图
迈锐宝XL
总结:大部分的中级车都是加92号油,只有少部分涡轮增压车型加95号油,加98号油的特别少
说实话,目前市面上可以加92号油的B级轿车还是挺多的,基本集中在非豪华品牌,就以在售车型来说吧。
本田:雅阁全系、Inspire全系
丰田:亚洲龙全系、凯美瑞全系
别克:君威15T和混动版
标致:508
福特:蒙迪欧全系、金牛座全系
马自达:阿特兹全系
起亚:K5全系
日产:天籁20L、西玛全系
雪佛兰:迈锐宝XL 13T
现代:索纳塔9全系、名图全系
雪铁龙:C6 16T
都2020年了,现在单纯靠压缩比和进气形式(自然吸气/涡轮增压)已经不足以判断一款车是否烧92号汽油了。涡轮增压和高压缩比自然吸气都有能吃粗粮的车型,所以最可信的还是每台车油箱盖上的说明。
有人养了一只老虎,卖给他老虎的人说,这只虎建议喂牛肉,于是他用牛肉喂了一段时间,后来发现负担有点重,改为鸡肉,结果一样吃,一样健 健康 康的。
这么跟你说吧,市面上在售的B级车都可以加92号汽油,只是有的车型,比如德系帕萨特迈腾速派,可能会建议加95号及以上汽油。
市场上还是有很多中级轿车,可以烧92号汽油的,比如说那些直喷、自然吸气轿车都可以烧92号油;实际上一些涡轮增压车也可以烧92号,不过鉴于涡轮增压发动机运行时环境相对恶劣(高温、高压),容易触发爆震,所以建议涡轮增压车、最好使用95号汽油(只是建议),判断爆震问题、不能只看机械压缩比,这个时代、绝大多数的车子压缩比都大于10,可依然有很多车子能烧92号,是不是很奇怪?
简单的说明一个误区,很多朋友判断 汽车 烧什么油很简单,比如压缩比小于10的车子,就可以烧92号油,而压缩比大于10的车子、则应该烧95号油;而实际的问题是、现如今车辆普遍压缩比在10以上,那么为什么很多车辆依然可以烧92号油呢?实际上这就是直喷、以及点火角的自动调整,所带来的好处;使得发动机对汽油的兼容性变大,所以现如今很多车子可以烧95号、也适合92号,只不过是理想、不理想的解决方案罢了,所以在用老思维、压缩比大于10、小于10就不严谨了!
直喷发动机容易抑制爆震
爆震是由于缸内点火前的压力太大、温度太高所导致,直喷发动机燃料会喷在缸内、燃油雾化过程会吸热,所以会在一定程度内、吸收不少热量,从而起到降低缸内温度的作用;由于直喷发动机 喷油策略 极为丰富,所以当温度过高时,还可以采用多次喷油的动作、来给燃烧室降温,起到抑制爆震的作用;所以内燃机从歧管喷射、过渡到直喷,对于爆震的抑制起到了很好的效果,正是由于直喷的存在,市面上才出现了那么多压缩比大于10、却能烧92号汽油的车子!
点火角的调整也能抑制爆震
发动机是通过爆震传感器来判断是否爆震、以及该如何调整的,当ECU通过爆震传感器回传的数据发现燃烧室内出现爆震,就会逐渐延后点火角,点火角的延后、等同于给燃烧室降低压力、降低温度(也可以理解成降低了 等效压缩比 ,注意非机械压缩比),所以在一定程度上也缓解了爆震问题,正是因为点火角的自动调整,使得如今的发动机、可以根据不同的燃油品质进行调整(当然调整是有范围的,而不是无限制调整)!
所以绝大多数的b级自然吸气烧92没问题,而b级涡轮增压部分烧92号也没事,不过还是那句话建议涡轮增压尽量烧95号、肯定没有任何坏处;实际上要理解一点,爆震出现在发动机的 高温、高负荷 状态,比如说赛道、持续高转速奔驰,这种时候最容易出现爆震,所以爆震是存在区域的;比如说20T的汉兰达,并不能烧92号汽油,不过如果只是低转速行驶,缸内温度上不去、压力也上不来,92号汽油同样不会爆震,所以对于爆震不要太恐慌;大部分中级自吸如阿特兹、凯美瑞、天籁等等,烧92号汽油都没问题!
日系B级车,都是92号汽油
可能只有蒙迪欧
涡轮增压建议95,自吸建议92,豪车建议98,主要还是看你口袋的钱
在如今的汽车市场中,中型车是越来越受欢迎,因为相对于紧凑车型来说,这类车型不仅有着更强的动力系统,而且乘坐舒适度以及驾驶体验也更加出色,所以像雅阁、凯美瑞、帕萨特等合资中型车的销量非常可观,就拿本田雅阁来说,不仅每月的销量都能保持2万台之上,而且近乎每月都能拿下中型车销量冠军的宝座,然而紧随其后的就是帕萨特和凯美瑞等合资中型车,由此可见,国内的消费者在购买中型车的时候,一般都会选择主流的合资品牌,而这也导致品质出众的二线合资中型车,渐渐被消费者所冷落,比如我们今天的主角就非常具有代表性,它就是福特旗下的金牛座。
作为福特旗下一款非常标准的中型车,金牛座不仅有着比帕萨特和雅阁更长的车身,而且整车的自重更是达到1吨8,如此车重完全来源于该车全身被融入大量的高密度精品零部件以及一流的三大件,再加上整车的框架更是用高强度的钢材所打造,从而使得金牛座无论是安全性方面,还是整体品质上,都远远高于同级大多数车型。只不过,该车的销量却并不乐观,截止到去年11月份,总共才卖出5300多台,算下来每月就几百台左右,这样的销量和帕萨特以及雅阁比起来,确实显得有些力不从心,但是销量并不代表一款车的实力,单从整体实力而言,福特金牛座在中型车市场还是有着很大的优势,因此就有很多人觉得金牛座是一款不该被冷落的良心中型车!自重1吨8长超5米,20T爆出390牛米却没人理。
从整个外观来看,福特金牛座的整体轮廓造型显得非常硬朗,非常符合美系车的一贯风格,然而再加入当下流行的时尚元素之后,整体看起来大气之余更显时尚运动。经典的马丁式前脸显得非常精神,宽大的进气格栅与引擎盖融为一体,内部则辅以横置银色镀铬饰条以及熏黑色的中网,同时两侧犀利有神的全LED大灯组与格栅相连接,从而共同营造出比帕萨特更强的气场。侧身看去贯穿式腰线非常显眼,并且在19英寸的鱼骨式铝合金轮毂衬托下,整个侧面显得运动感十足,而尾部层次分明的造型设计,也同样让它开在街上的回头率非常高。
至于乘坐空间方面,福特金牛座可以说让来凯美瑞和雅阁都无法比拟,尤其是后排的乘坐空间,更是几乎达到了中大型车的标准,而如此宽敞的乘坐空间,完全来自于该车更为出众的车身尺寸,整车的长宽高达到501818841506毫米,轴距达到2949毫米。此外,该车的内饰也同样散发出浓厚的豪华气息,中控台采用大量的皮革材质和实木花纹所包裹,看起来非常具有档次感,并且再融入一台128英寸的全液晶显示屏和旋转式的换挡,可以说给人带来的驾驶体验丝毫不输给豪华车型。更何况,该车还全系标配自动驻车、倒车影像、定速巡航、远程启动、自动空调、车联网等功能,如此丰富的配置足以体现出该车的良心之处。
而在核心动力系统部分,福特金牛座也同样表现出非常大的优势,该车所搭载的是一台20T涡轮增压发动机,最大输出功率达到245马力,峰值扭矩更是爆发出390牛米,再结合一台稳定性非常高的8速手自一体变速箱,从而使得该车的百公里加速成绩仅为85秒,这对一台1吨8的中型车来说,足以证明它在动力系统方面已经超过了雅阁和凯美瑞。
总得来说,福特金牛座的整体表现都让人非常满意,不管是配置和内饰上,还是在动力系统部分都在同级车型里优势非常大。然而,该车的价格似乎没能抓住消费者的心,毕竟2289万的起步价,完全可以入手一台雅阁的中配车型,因此这也是该车销量惨淡的最大原因,但从整体实力来分析,金牛座在中型车领域的优势还是非常明显。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
关于B级车,迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、君越、雅阁,你会怎么选,那就不是推荐车了,是谈如果我买的话,我会怎么选择,选择什么版本的事了。那么就算是谈自己做这个选择或不选择的理由而已,这样简单多了。这个问题,我剥除我的V来谈,不聊太多理性的东西,只谈感性的那些可以不过脑子的
首先,从我的选车角度出发,我会排除迈腾、帕萨特我发现几次换车下来,我们最容易达成共识的就是没有怎么考虑过迈腾或帕萨特,倒不是因为碰撞测试弄出来的那档子事。而是不太符合我个人对于家用车最重那点,质量稳定性我一直觉得是平民家用车最最重要的一个参考因素。从大众布局涡轮增压和双离合开始,就一直没有怎么消停过,敢为人先,很多时候也要承担一些风险的,明显,我并不是那种愿意去尝鲜的人。
从涡轮增压开始,大众给我的感觉是对待中国 汽车 市场是有点激进的,涡轮增压刚量产上市时,出现的形形色色的问题不少,像极了让消费者也参与大众技术的测试一样。但在北美市场就是另一套做法,这感觉很不好,感觉自己有被侵犯到一样。当然了,这也仅限于我自己的看法,毕竟在那个在论坛上吵文字架的年代,不少人为之鼓过掌的。
家用需求,我会选择丰田凯美瑞的25G自然吸气纯燃油版车型丰田凯美瑞是比较老牌的家用中型车,几经换代起起伏伏过,但不变的是那靠吹是吹不出来的质量稳定可靠性,当然了,在20L车型应用纯钢带式CVT变速箱的时候,我也喷过,这简直是在玩火。还好,25L车型匹配8at还是能看的。而八代凯美瑞是应用了丰田TNGA架构来打造的,这个驾构对于雷克萨斯是好是坏咱不说,但对于丰田凯美瑞,那是做了个加法的,可以说是弥补了凯美瑞给人固有的那些不足的。
丰田的内饰风格总像羚羊挂角一样无迹可寻,八代凯美瑞的内饰风格比较特别,但看习惯了又觉得挺好的,搪塞用料的分布和搭配也做得比较到位,细节做工也是相当不错。TNGA之于凯美瑞的其中一个加法是主被动安全方面的提升,被动式安全气囊包围到了膝部成为了全系标配。主动式智能安全有自适应巡航、主动刹车和车道偏离预警或车道保持,包括使用便利性的自动化也比较实用。
乘坐方面,空间只能说中规中矩吧,但舒适性其实是个很直观的东西,去试乘就知道了,在静态下,座椅的人体工学设计我觉得就很合理,软硬度、承托感、包裹性和角度都是比较好的。而且动态方面,座椅的重心有点偏低,给人一种很贴地很舒适的感觉,配上比较合适的坐姿,是我个人比较喜欢的感觉,对于隔音方面,八代凯美瑞也应用了多层隔音玻璃,有了一定的改善。
TNGA给八代凯美瑞做的另一道加法就是底盘质感了,一直以来凯美瑞给人的感觉是比较极致的舒适感,软,开船,模糊就是代名词了,而TNGA下的凯美瑞是有了比较大的改变的,底盘的平整度和质感都变了个样,有了更多的厚重线性质感,前麦弗逊后E型多连杆悬挂在有不错的滤振表现之余,侧向的支撑感也强了很多,没有了多余的晃荡感,驾驶起来会更有感觉了。
25G车型搭载的是丰田高热效25L自然吸气发动机,最大马力209匹,峰值扭矩250牛米,匹配爱信8at变速箱,这套动力系统匹配度相当高,而且NA+AT稳定性也比较好,毕竟都是自家的东西嘛,百公里加速接近9秒的成绩可能对比主流的20T不算亮眼,但自吸机的优势是在于高转区的动力持续性,起步表现可能一般,但你要你敢把转速踩到5000转以上,那源源不断的高转输出和排气声照样能给你很棒的感觉,这是自吸机的魅力所在,也是普通小排量涡轮机给不了的体验。速度不允许?不会手动模式吗。
从很多方面讲,自吸和at的组合都是我个人比较喜欢的,特别是丰田高热效的这台25L发动机,而和8at的匹配度也在日益完善,只要找对了打开方式,这种乐趣体验是比较全方位的。
亚洲龙有异曲同工之妙,但我会觉得这定位有点偏模糊了我不太喜欢这内饰的布局和风格,有时候多余的车身长度也并不是那么吃香的,而且定位比较偏商务化,车内氛围会缺少了一点家用温馨的感觉,但真要商务需求的话,这价位又有其实选择了。偷偷说一句,还有有个重要的原因是广丰的品控和售后关怀会比一丰好点。
如果考虑混合动力的话,我会选雅阁的锐·混动车型,但15T+CVT车型我会绝不考虑这一代雅阁上市的时,满心欢喜地等待20T+10at,却等来了15T+纯钢带CVT,心想本田是铁了心要丢掉自己的大法称号了,也对,有包袱太累了,现在这样多好,把国产 汽车 十万左右的车型的动力往雅阁身上一放,照样名利双收,反正我个人对于在中型轿车或紧凑SUV上用纯钢带式CVT的做法是深恶痛绝的,何况是动辄20万左右的车,不谈也罢,反正已经说过不少了。反而,同是混合动力,丰田双擎和本田i-MMD之间,我会更喜欢本田这套。
雅阁的内饰布局比较传统经典,对称和层次感比较符合大众审美和家用氛围,同样做工也不错。而锐·混动车型算是作为高配出现的,在智能化方面覆盖面会更广点,全系都标配了全速自适应巡航、车道保持和偏离预警、主动刹车这几个可以在条件允许的情况下实现一定程度的自动辅助驾驶的功能,而且设置和实用都比较顺手,其他自动化的便利性配置也比较高。
作为一辆深耕多年的老牌中型车来说,雅阁锐·混动的乘坐方面也没有什么大问题,也就是由于有向日益年轻化的市场做迎合,外观溜背造型偏年轻,底盘的质感比较一般,老模样,而悬挂就有点做偏运动的调教,导致动态情况下,悬挂有点偏硬了,影响了乘坐的舒适性表现。
谈混动,和丰田的精密机械E-CVT分配转换油电混合动能不同,本田i-MMD混合动力系统是那种把普通的P1+P3混动模式做到极致那种,除了普通代表着有一定的稳定性之外,油耗表现和高速表现都会更有优势一点。燃油机是20L高热效自然吸气发动机,最大功率107千瓦,这数据不怎么好看,但如果这相当于直驱呢,就是说只有一个档位的感觉,因为本田i-MMD实际上是没有变速箱这种传动机构的,输出多少就是多少,这对于在高速电动机不工作时候的动力表现会非常有优势。另一个极致是把电机的体积做得比较小,重量也轻,但功率却往上提。系统综合总功率158千瓦,而对外宣称的E-CVT跟丰田专利的行星齿轮精密机械不是一个概念,而是一个小体积控制元件PCU来控制离合片根据速度、电量等情况来实现动能切换和转换。百公里加速8秒内,但综合百公里油耗只需5L左右。
雅阁锐·混动是要动力有动力,要省油又很省油,而且相对更简单的结构对于稳定性和后期也更有利一点,当然了,这是要喜欢混合动力才行。
商务需求的话,我会选择别克君越艾维亚,但前提是别克搞定那突如其来的刹车门才行君越虽是中型车平台做出来的中型车,但五米多长的车身,已经可以迈进中大型行列了,艾维亚车型是其中顶配版,豪华质感会比较强,而且相对更沉稳的外观内饰造型,这样搭起来更符合商务定位一点。 但不得不提醒的是,最近新款的君越出现了比较多起的刹车失灵情况,要留意 汽车 制造商的后续处理结果哈。
君越艾维亚就是主打豪华质感的标签,在用料上会更讲究一点,皮质的包裹会和储物空间的植绒处理会比较到位。内饰风格比较偏成熟沉稳,一个四幅式方向盘就把年轻人们置诸门外了,但如果是商务需求又显得很符合定位。通用可变缸20T发动机最大马力237匹,峰值扭矩350牛米,匹配通用9at,百公里加速72秒。照顾到自动泊车入位的L2级自动辅助驾驶,配置相当齐活了。
乘坐方面,艾维艾的空间和舒适性表现都很不错,皮质座椅质感细腻柔软,人体工学也比较合理,在舒适性配置上也更有优势,前后排座椅都配有加热通风和按摩功能,本就是美式厚重舒适的底盘悬挂软硬可调,主动降噪和多层隔音玻璃加持的隔音效果再配11喇叭Bose音响系统。
君越艾维亚是比较重于商务车偏好的,所以会比较适合,刹车这部分如果没有满意的解决方案,我会更推荐看看福特金牛座顶配,同样的商务范,但在很多方面反而更优。
20万选雅阁
为什么20万选雅阁?在这几款车中,如果20万的预算,我强烈推荐购买雅阁,本田15T的发动机真的调校的非常好,动力充沛、还非常的省油,空间非常的大,毕竟本田空间魔术大师的外号不是吹的,雅阁质量稳定、省油、保值、空间大、保值率高、用车省心,维修保养方便便宜,后期换车好出手还非常保值,在20万这个价格,B级车雅阁是最值得购买的
25万选凯美瑞/亚洲龙25万的凯美瑞/亚洲龙有什么?25L发动机高达40%的热效率,市面上能买到民用热效率最高的发动机,爱信8AT变速箱,同样是市面上能买到最好的变速箱之一,发动机和变速箱非常的优秀,而且凯美瑞的品控又好,质量稳定、省油、省心、保养便宜、动力充沛、同样也非常的保值,25万给我一个不推荐他们的理由?
机械质感选迈腾大众的车和日系车相比,就是座椅比较偏硬、舒适性差一点,另外质量和比日系要差一点,因为大众的零配件都是其他厂商供应的,质量难以把控、但是大众整体的质量和机械质感非常的优秀,日系车缺点是比较保守,而大众非常的大胆,整车的机械质感非常的优秀,动力澎湃、做工精细、省油耐开,这也是为什么大众粉那么多的原因,因为开过大众的人都会被大众的机械质感所折服,所以喜欢机械质感和 科技 感选择迈腾绝对不会错
性价比选君越君越在这几款车中,尺寸是最大、5米多的车长,严格意义是B 级车,三大件、底盘、隔音各方面非常的优秀,空间也非常的宽敞,20T的发动机搭配9AT变速箱,零百公里加速75s,动力充沛就算了,配置还非常的丰富,而且终端优惠大,B 级的车,配置丰富、空间大、20T配9AT才卖其他B级车的价钱,性价比非常的高
凯美瑞/亚洲龙怎么选?两车同一平台,三大件一摸一样、调校的差距也不是很大,亚洲龙的外观更帅气更商务,但是内饰比较老气,凯美瑞的外观比较老气、但是内饰很 时尚 ,如果在意外观选亚洲龙、在意内饰选凯美瑞
总述B级车的竞争非常的激烈,这几款车20万选雅阁、25万选凯美瑞/亚洲龙、机械质感选迈腾、性价比选君越、凯美瑞/亚洲龙看自己需求选,除了这几款车,像喜欢操控可以选阿特兹、在意舒适性选天籁、喜欢颜值选CC、要要经济选迈锐宝XL,这些车都是厂家精心打造的车型,买不了吃亏买不了上当
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买车时我们光顾着看配置,看外观,看性能,很少有人会想到这个车我开几年卖出去还能值多少钱,完全沉浸在买新车时的喜悦心情中,直到卖车时才会恍然大悟。不同的车保值率都完全不同,但他们都遵循一个基本规律,市场保有量越大的车保值率一通常来说都还不错,而那些小众车型,保值率通常不太好。不过也有个别车型是例外,因为他们还被人为附上了感情色彩,比如三菱的EVO,法拉利的限量款跑车等,堪称 汽车 界的“理财产品”。
经常有车主买车前纠结雅阁,迈腾,君威和凯美瑞这几款定位差不多的车型,其实这几款车当真都没有大问题,保值率的市场表现也都不错。今天我们就来看看这几款车的为什么那么受追捧的原因。
广汽本田雅阁雅阁是一款家喻户晓的中级轿车, 时尚 大气的外款,本田可靠耐用的良心品质给人们非常不错的印象。作为上半年合资B级车的销量冠军,前半年雅阁已经累计卖出了81447辆,硬生生的比凯美瑞多卖了1100辆,这也体现出消费者对雅阁的认可。
现款的雅阁搭载的是15T的地球梦 科技 发动机,熟悉本田的朋友都知道,本田素有“买发动机送车”的称号,230牛米的最大扭矩在1500转就可以全部输出一直持续到3000转,覆盖了我们家用车日常使用的转速区间,日常使用也相当省心。
广汽丰田凯美瑞说完了雅阁接下来肯定就到了凯美瑞,丰田在内燃机的热效率上一直是有着硬磕到底的精神,于是凯美瑞上的这台25L发动机的最高燃油效率提高到了41%,在 汽车 界真可谓是独领风骚。丰田全球化的TNGA架构带来的是统一的安全标准,后期的混动版本凯美瑞更是把油耗做到了史无前例的最低水平,令人惊叹的燃油经济性也是人们热衷凯美瑞另一个原因。
一汽大众迈腾说完了日系车我们终于看到了一款德系车,这一代的迈腾在平台上要比同期的帕萨特更新了半个时代,整车的机械素质十分不错,加上国人对大众的独有情愫,销量表现自然是不错。尽管跟帕萨特实际上是同一款车,但是一汽的品质素来比帕萨特更好。与日系车相比,迈腾身上多多少少带了一点商务气质,德系在整体感受上确实也是高过了上面两款日系车,更适合商务人士的选择。
上汽通用别克君威这一代的君威市场表现真的出乎意外,1-6月累计卖出52404辆,对于上汽通用来说,是一款相当成功的B级家用车。后期推出的GS性能版本一改君威平庸的美系车形象,210颗LED光源的前大灯组带来多达10种的智能照明模式。245毫米宽度的马牌MC5运动型轮胎也是提高了君威GS的操控表现,赛车桶形座椅和主动液力减震系统让它在运动化上做得及其认真。
动力上,第八代Ecotec 20T发动机有174千瓦的最大功率,在同级别车型中是处在领先集团,至于燃油经济性大可不必担心,可变缸技术能让GS实现百公里66升的油耗水平。
这四款车不论是硬件还是软件都是这个级别的佼佼者,销量是证明他们实力最有力的证据,这么大的保有量加上不错的口碑,我给小伙伴们的建议就是这几辆都不错,你更喜欢哪个品牌或是更喜欢那个外观就可以了。当然如果更在意燃油经济性和后期费用,选择日系更明智。
我会先雅阁,原因:
1、凯美瑞稳定,但动力弱,后排空间也确实是是这几个当中最小的。外观方面我个人喜好商务一点的,凯美瑞不商务,看起来比较短。
2、帕萨特外观商务,配置合理,我很喜欢,但我好个面子,要是买帕萨特,别人会笑话我的。
3、君越动力隔音好,但品牌力弱了点,这一点我不能接受。
4、亚洲龙大气稳定还商务,但一是他确实要贵一点,二是他的内饰我实在接受不了,还不如凯美瑞,同理也是我接受不了rav4的原因。
5、最后说说雅阁,试驾过,动力没问题,空间大,噪音也真的不大,关键是便宜啊。我最受不了的一是缺点是底盘低,通过性不好,但低一点车身肯定要更稳定些,二是15T动有有延迟,但我高速多,影响不大。
我也正在犹豫
应该先把迈腾和帕萨特一起比较。
迈腾比帕萨特贵,但安全性要好一些,还有一些看不见的东西能好一点,毕竟不能白贵,同价位帕萨特配置比迈腾好,而且帕萨特的中控个人认为优于迈腾。其它差不多。外形新款帕萨特真的有点不好说,虽然看着挺大气,但有前脸点发育过度的感觉,迈腾还是那个亘古不变的前脸,不太商务也不太运动,挺大气,还可以,就是有点看腻了。
再就是日系车比较一下
凯美瑞动力肯定太强不了,前脸虽然运动狂野但真心谈不上好看,中控这次改的很不到位,难看之极。空间这个东西不要太计较,不是太小就行,又不在里面睡觉。但是凯美瑞的cvt变速箱比雅阁的要好,多加了俩齿轮,起步用。然后省油耐用保养费用低。
雅阁这次改的特别运动,无论是前脸,侧面,还是溜背大屁股,更适合20-30的年轻人开!中控比凯美瑞好一些,车机我实在是恶心。本田都喜欢把车机悬浮起来,我觉得不 时尚 ,不大气,还很突兀!说好的8英寸,去了按键没多大了!动力比凯美瑞强一些,到不如凯美瑞稳定。没有后劲。前车盖是个问题,稍微碰撞就弹起,这一个弹起就一万二,我受不了!
亚洲龙我不喜欢,虽说比凯美瑞高一级别,但价格也贵啊。造型和中控能看出比凯美瑞好到哪里去,而且维护费用比凯美瑞要高。
再就是日系车和德系车相比
大众两款车偏商务,空间大,中控和内饰是日系车无法相比的,我觉得挺简洁大方的。车机也比日系车的车机好太多!帕萨特的碰撞试验不必太在意,毕竟车是用来开的,换成日系车也好不到哪里去!发动机问题是和概率问题,大众车烧机油,日系车增机油,各有千秋。变速箱大众车是双离合,低速换挡有点不顺滑。但好在爆发力强,能承受大扭矩。日系车是cvt,起步肉,但贵在省油。平顺性特别好。
底盘这东西不散架就行,舒不舒服我不太在意,看调教了。
如果常在市区开车,选日系的cvt变速箱,平顺省油。如果长途多高速多,选得意双离合也不错,双离合高速也很省油,而且起步快。
其实我最喜欢的是雅阁的外形,帕萨特的配置,哎很可惜,我在市区开车多,这两款车我犹豫到现在也没决定买哪还一个?
另外,我想问问万能的车友们,在市区开车,cvt和双离合哪个更省油?
cvt和双离合哪个更稳定,不容易坏啊?
上述六款车型分为三个车系,迈腾和帕萨特属于德系B级大军;凯美瑞、亚洲龙和雅阁属于日系B级大军;别克君越属于美系B级大军。
首先先说说德系两款B级车,能选迈腾的情况下建议放弃帕萨特,主要有三点原因:①帕萨特算是美版的帕萨特,迈腾算是欧版的帕萨特,因此迈腾这款车的德系血统更加纯正;②迈腾的车身安全性比帕萨特更好,帕萨特的碰撞成绩相比大家都知道,不废话;③在动力总成调教方面,迈腾比帕萨特更为细腻,调教的更好。
再说说日系三款B级车,凯美瑞和亚洲龙可以说是兄弟车型,凯美瑞更小算是弟弟,亚洲龙更大算是哥哥,外观尺寸稍有差别,在动力总成方面是一样的。我个人还是更推荐20自吸版本的凯美瑞车型,空间方面并不差,同时新一代凯美瑞的内饰也更显的年轻 时尚 。
再说说日系雅阁这款车,好几个月都是合资B级车的销量冠军,总体来说就是各方面都表现的很均衡,空间够大、外形够骚、动力够强、品牌够硬、配置够全、优惠够大,雅阁很像上学时期班里的“三好学生”,老师喜欢、家长高兴、同学拥护、亲戚追捧。
因此在三款日系车中我给出的排名是雅阁 凯美瑞 亚洲龙。君越第一选择,迈腾第二选择,帕萨特第三选择!其它就算了吧!
毫无疑问凯美瑞
个人观点
第一选择雅阁,从外观上更年轻 时尚 ,内部空间大,本田的“空间魔术师”不是白叫的,动力方面够用,如果米多可以考虑一下混动版的。
第二选择迈腾,商务范十足,德国车的动力很足,而且是换代产品,对以前的不足有了很大改进。
帕萨特中保研成绩大家都看到了吧?你想带头盔开车就买,发动机烧机油漏油和双离合变速箱坏的几率也很大,这车谁买就是交智商税。除了帕萨特迈腾,其他喜欢哪个选那个。
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