比亚迪新能源旗舰轿车汉家族

2022年4月10日， “汉为观止”月球超级发布会隆重举行。此次上市的比亚迪汉家族共推出4款车型，分别是汉DM(|配置|询价)-p、汉DM-i、汉EV创世版以及汉EV千山翠绿版综合补贴后售价区间为2158-3298万元。

外观方面，此次全新上市的汉家族继续由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格操刀，外观延续了“龙颜美学”设计语言，整车线条简约灵动而富有肌肉感，前脸、尾灯及整车设计上都有明显提升。

内饰方面，全新汉家族内饰采用环抱式内饰设计语言，提取古建筑中“品”字型排布方式，又加入了多样化龙元素，将中华文化与摩登精神融为一体。此外，汉家族内饰新增了一体式运动座椅和凝夜紫碳纤维内饰两大选装配置。性能方面，汉DM-i搭载插混专用15Ti涡轮增压发动机和EHS电混系统，可油可电。

汉DM-i提供183kW·h和375kW·h两种电池总容量配置，NEDC综合工况纯电续航分别为121公里和242公里，NEDC百公里亏电油耗42L，NEDC综合续航里程最高可达1300公里，零百加速79秒。汉DM-i顶配车型支持80kW安全升压快充技术，NEDC续航里程242公里。

汉DM-p搭载15Ti涡轮增压发动机和综合最大功率360kW，最大扭矩675N·m的前后双电机，零百加速37秒，NEDC百公里亏电油耗52L，NEDC纯电续航202公里。值得一提的是，汉DM-p还配备了Brembo赛车级哑光灰四活塞定钳(前)，可提升制动性能。

汉EV创世版系统综合最大扭矩高达700N·m，零百加速只需39s。续航表现方面，汉EV创世版两驱型CLTC续航达715公里，四驱型CLTC续航为610公里。充电性能方面，汉EV创世版支持充电10分钟续航最长增加150km快充技术，30%~80%快充可在30分钟内完成。

汉家族继续搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包括HWA高速道路辅助、DMS驾驶员监测和3D全息透明影像系统。此次上市的汉家族新增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让、W-HUD抬头显示等驾驶辅助配置。音响配置方面，除入门级的汉DM-i 121KM尊贵型以外，汉家族全系标配12扬声器的HiFi级定制丹拿音响，提供音乐厅、演播厅和舞台现场三种声场模式，支持环绕声。

限量发售的的汉EV千山翠限量版采用专属冷翠青色车漆，在光照下可呈现立体闪烁折射效果。此外，汉EV千山翠限量版还配备碳黑轮毂、熏黑前后大灯、高性能石绿四活塞定钳(前)、绿色碳纤维材料等运动套件，内饰方面增加了智能香氛功能，提供茶卡、天山、长安三种香型可选。

尽管自主车在轿车领域中的市场表现不如SUV领域风光，但自主车在轿车领域里面的布局并没有停止，反而是不断地加推新车型来冲击合资车的市场份额，众所周知，在A级轿车消费市场里面，有吉利帝豪和长安逸动等在支撑，各自的市场表现也让部分合资车不可小觑。

其实，在中大型细分市场里面，自主品牌也有产品车型布局，只不过因为这些车型的市场表现不抢眼，被热销的合资车掩盖了光芒，比如传祺GA8和红旗H7等。但是，伴随着比亚迪汉和红旗H9的上市，无论是新能源领域还是燃油车领域，这两款车都让合资阵营里面的同级别竞争对手感受到了压力。

从乘联会公布的10月份中大型轿车单车型的销售数据来看，尽管奥迪A6L和奔驰E级仍然以月销过万保持着细分市场单月销量的冠亚军，但自主车比亚迪汉和红旗H9突然闯入销量榜的前六名，你能说沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、大众辉昂、捷豹XFL和福特金牛座等没有想法和压力？市场竞争销量为王，被对手超过后，即使是有想法也只能保留。

10月份，比亚迪汉的单月销量为7545台，排在中大型轿车销量榜的第三名；红旗H9的单月销量为2704台，排在中大型轿车销量榜的第六名。虽然与奥迪A6L和奔驰E级的单月销量还有较大的差距，但是，比亚迪汉的单月销量已经成功超越了宝马5系的7283台。比亚迪汉的反超，真的有点让宝马5系始料不及。

即使是排在中大型轿车销量榜第六名的红旗H9，也对捷豹XFL、大众辉昂和福特金牛座等形成了销量方面的碾压。无论是比亚迪汉还是红旗H9的悄然崛起，在很大程度上都让合资车看到了自主品牌制造力以及产品力等方面的提升，自主品牌在中大型轿车细分市场里面话语权的加大，也预示着自主车开始加大了反扑力度。

从目前的市场分工来看，红旗H9走的是燃油车领域，比亚迪汉走的是新能源领域，在中大型细分市场里面，这两款车可以说是形成了有力的互补，就如同射雕英雄传里面“老顽童”周伯通的左右互搏之术，利用各自的优势冲击细分市场中的竞争对手。接下来就重点来聊聊比亚迪汉这款车。

中大型轿车10月份销量榜排在第三名的比亚迪汉，在经历了几个月的车市历练和考验后，大家对其的熟悉度也在进一步加大，目前，比亚迪汉最大的困扰就是产能受限。在时下“看脸”消费的汽车市场里面，比亚迪汉的颜值基本上让人无可挑剔，另外，该车的配置、动力、做工精细度以及操控等方面，也得到了市场和消费者的认可。

写在最后：常言说，打铁还需自身硬。扎实的产品品质，较高的性价比，超越合资车的配置等等，都给自主车的崛起打下了坚实的基础。面对合资车的围追堵截和降维压制，不言败的自主车的崛起，虽然还有很长一段路要走，但也只是时间的早晚，你说呢？

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相信只要关注汽车有一定时间，就能从一些车名中大概了解到一些产品亮点。例如看到车名后缀的“L”，就知道是加长轴距，车内空间肯定是亮点。当然也有一些是某个品牌的专属后缀，例如比亚迪的“冠军版”，只要名字里有“冠军版”，通常也就与性价比直接划上了等号。如今“冠军版”的头衔也触及到了比亚迪的旗舰级纯电轿车——汉EV，旗舰车型往往需要肩负品牌形象的重任，它将如何与性价比划上等号？汉EV冠军版给出了这样的答案。

设计细节调整更具运动气质

汉EV冠军版的外观沿袭了现款车型的整体设计，“龙颜美学”设计即使在推出三年后的今天看来依然完全不过时，经过中期改款后的全新包围内运用了更多黑色高亮饰条，更显运动气质。

侧面整体线条很流畅，车身的长宽高分别为4995、1910、1495mm，轴距为2920mm。外观的另一大亮点来自于新增的冰川蓝配色，使用巴斯夫两大核心材料技术，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果，只可惜本次试驾车型并没有采用该配色。

19寸的双色轮毂采用半封闭式造型，轮胎使用的是佳通P10，尺寸为245/45 R19。

车尾最大的亮点就在于贯穿式尾灯，内部的灯带模仿了中国结的造型，点亮后极具辨识度。

配置升级彰显车内高级感

汉EV冠军版的内饰整体布局与现款汉基本保持一致，环抱式座舱内运用了大量皮质包裹与钢琴烤漆面板装饰，营造出浓烈的豪华气息。

两辐式多功能方向盘采用黑棕双色皮质包裹，前方是全系标配的123英寸全液晶仪表，支持全屏导航功能。

156英寸的可旋转中控大屏内部搭载了最新版本的DiLink 40（5G）智能网联系统，支持5G上网、OTA升级、WiFi热点、HiCar互联、四音区识别，并提供高德地图、车载KTV等应用。

原本只出现在汉EV高配车型上的HiFi级定制丹拿音响如今也被下放到了汉EV冠军版的次低配车型上，配合全系标配的多色氛围灯，营造从视觉到听觉的多重沉浸式享受。

有了视觉与听觉的感观升级，自然也少不了舒适性层面的享受，汉EV冠军版的前后排座椅均采用了带菱形纹路的仿皮包裹，高配车型更是用上了Nappa真皮。其中主驾座椅加热与通风为全系标配，高配车型更是拥有副驾与后排的通风与加热，配合全系标配的后排黑色隐私玻璃，再也不用惧怕炎炎夏日。

底盘升级，行驶更具高级感

汉EV冠军版提供了两驱与四驱，通过电池容量与电机功率搭配出了四款动力版本，本次试驾的605km前驱尊贵型的最大功率168kW，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速时间为79秒，CLTC续航里程为605km。

作为车系中偏入门定位的车型，汉EV冠军版605km前驱尊贵型的动力参数并不算亮眼，但实际开起来感觉相当轻快，整体动力比较线性，大脚油门起步并不会暴躁的挠胎，而是能持续将推背感保持到了80km/h以后，胜任日常市区完全可以称得上游刃有余。

相比起动力，汉EV冠军版更大的亮点来自于底盘的升级，虽然结构依然是前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，但后悬挂连杆升级为铝合金材质，减轻了簧下质量，带来更迅速的悬挂响应。同时两驱车型标配了FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼，提供更细腻的滤振能力。

在铝合金多连杆悬架与可变阻尼悬架系统双重升级以后，汉EV冠军版的底盘滤震有了相当明显的进步，除了在面对路面坑洼有更高效的滤震处理能力以外，在遇到起伏较大的道路，车轮也能紧贴路面。可以说，汉EV冠军版的行驶质感相比起价位高一倍的德系同级车，也完全不甘示弱。

写在最后

比亚迪之所以要用“冠军版”作为后缀，是希望以同级销冠作为目标。想要成为销冠，性价比固然必不可少，但同样也少不了设计、配置、机械素质等诸多因素，汉EV也正是通过全方位无死角的硬实力，才拥有在销量榜首立足的资本。

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这是比亚迪旗下的汽车有汉、唐、宋、元等车型。比亚迪汉是比亚迪汽车2020年推出的旗舰版新能源车型标志着比亚迪新能源正在朝中高端方向发展。汉是比亚迪王朝系列车型的家族化设计语言灵感来自于中国龙不仅有速度和力量的象征也是领导者的象征。以下是比亚迪汉的相关介绍：1、汽车版本：比亚迪汉有纯电动版和插电混动版两个版本纯电动版车款分为前驱和四驱插电混动版车款为四驱。插电混动版车款使用的是20升涡轮增压四缸发动机这款发动机的最大功率是141kw最大扭矩为320牛米配备了缸内直喷技术而且使用的是铝合金缸盖缸体。插电混动版车款使用的是三元锂电池这样的电池的能量密度更高重量同样也更轻。2、外观设计：前脸设计上使用了封闭式的设计方法简洁大气。另外不同于以往车型新车设计元素将龙嘴转化为扁平化设计让车头姿态更低搭配横向线条让整个车头有着非常低趴的视觉效果。LED日间行车灯下方是车辆的主光源有三枚透镜看起来就像是龙睛炯炯有神。上方是三颗蓝色装饰灯会与LED日间行车灯一同亮起不仅让车灯更有层次还赋予了车辆科技和现代感。

比亚迪混动suv车型有：比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪元、比亚迪汉。

1、比亚迪唐

比亚迪唐是比亚迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐现已正式上市，分别推出燃油车（全新一代唐）、插电式混合动力车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型，其中燃油车和插电式混合动力车提供五座版和七座版车型。

2、比亚迪秦

比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

3、比亚迪宋

比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

4、比亚迪元

比亚迪把2015年称为“SUV元年”，于2015年推出两款主打传统能源的车型——比亚迪宋燃油版和比亚迪元燃油版，也就是此前传出的比亚迪S3和S1。前者定位于中型SUV，后者则归属于紧凑型SUV。

5、比亚迪汉

比亚迪汉于2020年7月12日上市，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力。

-比亚迪

2021年已经结束，如果在过去的一年里因为各种原因没有买到心仪的爱车，没关系！因为2022年重磅新车实在太多了，而且个个产品力出众。就拿笔者喜爱的轿车来说，比如全新一代福特蒙迪欧、比亚迪汉DM-i、长安UNI-V以及全新凌渡L等车型都要迎来上市，总有一款能够满足你的需要，接下来最重要的就是好好攒钱了！

作为国产中高端轿车的代表，比亚迪汉无疑是最成功的一个，上市以来累计销量突破15万辆的成绩足以证明其出众的产品实力。为了进一步扩充汉系列车型的产品线，增强车系的竞争力，比亚迪汉DM-i终于来了！

外观方面，汉DM-i相比现款汉DM，进气格栅面积更大，去掉了许多凌乱多余的线条，整体气场更加强大。而核心亮点方面，汉DM-i配备一套基于15T发动机打造的插电混动系统，电池总容量有为183kW·h和376kW·h可选，可分别提供WLTC续航101km、176km/206km的超长纯电续航。

更关键的是，除了两驱版车型以外，汉DM-i还将推出零百加速最快37s的四驱版本，无疑进一步刷新了插电混动车型加速的新标杆。据比亚迪官方透露，新车预计将在22万起售 ，并于北京车展亮相，于2022年内上市。如果你对续航、性能要求比较高，那么汉DM-i值得期待！

作为美系轿车的代表作，福特蒙迪欧这款车型可以说承载了很多国人的记忆，在现款车型上市接近9年后，全新一代蒙迪欧终于迎来了全球首发。而这一次变化，显然是翻天覆地的，相比上代车型更加夸张的设计语言和更大的车身尺寸，使得全新一代蒙迪欧看起来足够亮眼，让人不禁感叹：雅阁，凯美瑞买早了呀！

和此前福特EVOS类似，全新一代蒙迪欧同样采用了“势能美学”家族设计理念，但是由于是一款轿车车型，所以新车的视觉重心更低。不过个人认为最漂亮的地方当属侧面，双腰线设计搭配高车窗线条造型，将B级轿车该有的动感展现得淋漓尽致。尺寸方面，全新一代蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，相比现款车型整体尺寸加大，其中轴距更是直逼更高级别的福特金牛座。

动力方面，根据此前信息来看，全新一代蒙迪欧将搭载一台20T ECOBOOST发动机，最大功率238马力，传动方面，预计匹配的将是8速手自一体变速箱。参考同平台的林肯Z（预售255-342万元）以及上一代蒙迪欧（1928-2138万元）的价格，预计新车起售价大概率会拉低至19万以内，主销车型在20万元左右。

作为长安UNI系列2022年的重磅之作，UNI-V从来不缺关注度。前不久，长安UNI-V也开启了盲订，其中15T顶配车型先享预订价为1349万元，说实话，这个价格和笔者此前预期的15万出头要低出不少，可见长安已经在为后续的20T版车型铺好了路，而15T的入门车型有望拉低至10万元左右。

UNI-V一出，很明显将矛头指向了同级的影豹（983-1318万元）、名爵6（1038-1398万元），但是相比之它们，UNI-V更具备了让年轻人为之买单的潜质。“小号奥迪A7”的外观、可升降扰流板、张扬的同时又不那么“杀马特”的外观、诸多智能安全配置以及不俗的动力和底盘表现，基本上满足了年轻消费者对于一款运动家轿的所有幻想。按照目前国内运动家轿的市场情况，预计UNI-V月销过万也不是啥难事。

在很长的一段时间，大众凌渡都没有进行“大动作”，致使其市场表现也是不愠不火。时隔七年后，大众凌渡车型终于迎来了生涯中的首次换代。前不久，全新大众凌渡L迎来了首发亮相，作为一台换代车型，新车基于MQB Evo平台打造，整体设计层面迎来全面更新，相比品牌旗下的现有产品线，新车可以说是拥有令人耳目一新的感觉。

大众品牌旗下并不常见的“大嘴”设计，同级别车型中少见的无边框车门设计以及时下比较流行的双联屏设计等等，都加在了全新大众凌渡L的身上。不过，这些设计也堪称是风险与机遇并存，估计有不少朋友暂时难以接受这套全新设计。动力方面，依旧搭配14T+7速干式双离合变速箱，并采用前麦弗逊+后多连杆悬架组合，依旧是浓浓的大众味道。作为一度与本田思域“齐名”的车型，你认为全新凌渡L能否打败新一代思域呢？

从以上车型来看，基本上都是各自品牌推出的全新车型，而且更多的是以燃油车为主，也算是在新能源充斥的当下，为那些对燃油车执着的消费者提供更多的选择。另外从价格来看，这些车型主要集中在10-25万元主流购车区间，也更加符合大多数消费者的期待，不出意外的话，这些车型完全不愁卖。最后，对于以上几款车型，你更看好谁呢？欢迎在底下留言讨论！

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说别克君越、金牛座或者3系不能说错，然而这些答案过时了！

我们有了更好的选择！

看题目的两项需求：

隔音好，体现的是车辆的NVH水平，噪音来源主要有三个方面？发动机噪音，风噪和胎噪。业内有句话，叫：NVH工程师眼中无好车。侧面反映了NVH难搞。想要降低噪声，一方面降低噪音源，一方面做好隔音。

动力强，动力一般是和发动机排量挂钩的，当然，也和车身重量，发动机调校有关系。市面大部分B级车主打的都是商务舒适，以20T为主，百公里8秒以内就算不错了，只能在矬子里拔大个。

看到其他人的回答，别克君越、福特金牛座，乃至更高级别的宝马3系，奥迪A4L都不能说错，然而……他们的答案过时了。

为什么？因为他们没有考虑新能源，他们还不了解新能源。

比亚迪汉DM，更强的动力，更低的油耗，更大的空间，更加安静。

说动力：百公里加速47秒，一脚油门下去，君越、金牛座在后面只能吃土。简直是欺负人！这是最直观的比较，你只有一个发动机，我也有一个20T，不过我还有电动机，更快的响应，更大的扭矩，简直就是降维打击。

说隔音：我们说噪音来源有三部分，第一是发动机噪音，唐在低速行驶的时候，完全可以用电驱动，发动机不开，噪音为0。高速行驶，发动机噪音已经不是主要因素了，主要是风噪和胎噪，要知道风噪和风阻系数是息息相关的，比亚迪汉的风阻系数为0233，世界顶级水平。

风阻系数进入到0235以内的量产轿车，目前在全球不超过10款。别克君越的风阻系数是029(已经很优秀了)，金牛座好像是03以上。

胎噪，更多取决于轮胎，汉选择的是马牌MC6轮胎，主打的是运动风格，具备更好的抓地力，和操控感受，可以有效降低刹车距离，同时兼顾静音和舒适性。有一说一，这款轮胎的胎噪并不是最好的，但是整体不错，噪音控制也在及格线以上。

隔音效果，我说什么没用，去4S店实际体验吧，坐上去就知道了。

新能源车在动力、油耗、降噪等方面，对比燃油车有着天然优势，这种优势不是通过细节、技术可以弥补过的，而是高维度对低维度的碾压。传统燃油车想要达到5秒以内的百公里加速，基本上要V8发动机起步，同时就难以兼顾油耗等方面因素了。像是百万级豪车，的确可以把隔音做得很好，可是在同级别，20——30万价位区间，传统燃油车仍旧无法和新能源车相比。

新能源车的唯一缺点是贵(相比国产性价比高的车型)，不过在B级车这个价格区间，这个唯一的缺点也被磨平了。和同级别的对手相比，有更强劲的动力，更低的油耗，更舒适的体验。之所以大多数消费者仍旧选择雅阁、凯美瑞、君越等车型，更多的还是对新能源车的不了解。

你以为你了解了，其实只有开过才知道。有人说开过新能源，就很难再接受燃油车了，你细想里面的道理。

如果经常出差，跑长途的话，那么选择插混，在市内当纯电车用，出远门当燃油车。如果不出远门，或者有第二辆车备用的话，可以选择EV版。

有充电条件(车库或者固定停车位，可以安装充电桩)，不管是插混还是EV，都香，如果没有充电条件，同样可以把插混当增程式电动车或者油电混开，依旧比燃油车省油，依旧可以享受强劲动力。

另外肯定有人会问特斯拉，你猜……为什么特斯拉中国工厂不允许员工吃韭菜？

比亚迪汉邦帝

比亚迪汉邦帝在2020年7月12日上市。

比亚迪汉作为比亚迪旗舰级轿车，分别有纯电动EV和混合动力DM版本，EV和DM看起来可以分辨出来，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，混合动力车型采用比亚迪近些年使用的中国龙设计风格。

性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处，比亚迪汉DM系列搭载192马力20T的发动机，匹配永磁/同步电动机，百公里综合油耗可达14L，官方百公里加速只需39s就能完成，吊打市面上大部分车型。

继秦电动车上市后，比亚迪汽车内部人员日前透露，将推出全新唐双模电动车，在2016年，会继续推出代号为E9的另一款双模电动车，或命名为汉，百公里加速39秒。2016年，内部代号为E9的汉电动汽车将会问世，百公里加速会达到39秒。

原本型号为比亚迪E9的这款传说中的跑车，已经可以确定比亚迪将其命名为汉。性能还是与之前的一样，百公里加速为39秒。但是在车型上，比亚迪相关人员透露，为了与特斯拉展开正面竞争，汉将会是一款四门轿跑的车型。

比亚迪汉于2020年7月12日上市，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力。新型磷酸铁锂刀片电池，放电倍率大幅提升，寿命为8年120万公里，同时成本节约30%，电池体积比能量密度提升50%。刀片电池空间利用率约60%，传统电池包空间利用率约40%。

在经过穿刺试验后的长时间内，电池温度正常、同时可持续输出电压，相较当前市面上的普通三元锂电池更加安全。充电10分钟可续航135km，由30%电量至80%为25分钟。

比亚迪汉邦帝

比亚迪汉邦帝在2020年7月12日上市。

比亚迪汉作为比亚迪旗舰级轿车，分别有纯电动EV和混合动力DM版本，EV和DM看起来可以分辨出来，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，混合动力车型采用比亚迪近些年使用的中国龙设计风格。

性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处，比亚迪汉DM系列搭载192马力20T的发动机，匹配永磁/同步电动机，百公里综合油耗可达14L，官方百公里加速只需39s就能完成，吊打市面上大部分车型。

继秦电动车上市后，比亚迪汽车内部人员日前透露，将推出全新唐双模电动车，在2016年，会继续推出代号为E9的另一款双模电动车，或命名为汉，百公里加速39秒。2016年，内部代号为E9的汉电动汽车将会问世，百公里加速会达到39秒。

原本型号为比亚迪E9的这款传说中的跑车，已经可以确定比亚迪将其命名为汉。性能还是与之前的一样，百公里加速为39秒。但是在车型上，比亚迪相关人员透露，为了与特斯拉展开正面竞争，汉将会是一款四门轿跑的车型。

比亚迪汉于2020年7月12日上市，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力。新型磷酸铁锂刀片电池，放电倍率大幅提升，寿命为8年120万公里，同时成本节约30%，电池体积比能量密度提升50%。刀片电池空间利用率约60%，传统电池包空间利用率约40%。

在经过穿刺试验后的长时间内，电池温度正常、同时可持续输出电压，相较当前市面上的普通三元锂电池更加安全。充电10分钟可续航135km，由30%电量至80%为25分钟。

比亚迪汉文帝2022款落地价

目前，新帝豪2022款的官方指导价为62800元-91800元，新帝豪2022款第4代15LCVT旗舰型的官方指导价为88900元，目前潍坊市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费9667元，再加上商业保险4847元，最终的全款落地价为103414元。

新帝豪前脸呈现出年轻的设计风格，搭配多边形格栅，让车头整体十分青春。

新帝豪2022款第4代15LCVT旗舰型内饰采用简约的线条，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。此外，这款车还采用了银色金属饰条进行修饰，再加上饰条，很符合该车气质。同时，这款车标配了上坡辅助、自动驻车、车联网等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，新帝豪配备了15LL4发动机，发动机最大功率为84kw，峰值扭矩为147牛·米，匹配了无级变速箱。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，新帝豪的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

比亚迪汉邦帝2022款价格

你好啊，这个我还特意上四i店问了一下价格啊，他们说呢这个比亚迪这个这款新车呢，汉高帝这个车呢，马上就要上市了啊，然后呢价格还非常亲亲民昂，大概25万块钱左右埃然后这个车续航里程能达到1000km左右啊，非常厉害。摘要2022款比亚迪汉

汉dmi买了后悔死了

买比亚迪汉dmi混动贬值不快。目前看dmi的保值率还是比较高的，尤其是汉dmi的保值率相对来说还是可以的。主要原因：

1、汉dmi是热销车型目前买新车要排队，基本要等3个月左右时间，好多捉急用车车友就大量转向汉dmi二手车，就造成dmi二手车的抢手，价格自然低不了。

2、比亚迪汉dmi这款车，油耗低，现在比亚迪的插混技术行业领先，大家对比亚迪dmi这个技术也是认可的，所以品牌影响力也在增加，也大大促进了汉dmi二手车价格。第三，汉dmi交付以后，主要还是消费者的口碑不错，豪华，省油，大气，配置，安全，价格性价比高，是一辆很全面的车，口碑也相当不错，二手车保值率也相对较高。第一年85折，第二年，8折左右，第三到五年，7折这样的一个保值率还是相当不错的。