喜提凯美瑞2.5G豪华版，裸车到手21万，这个价格买贵了吗？

我相信很多读者在买车的时候会有和我一样的心情，就是选车比较纠结，而且是预算越多越纠结，主要是因为现在车型很丰富，预算越多可选择的车型就越多。我当时的购车预算在25万左右，确定是要买一台轿车的，所以就对比了很多款车型，像福特金牛座，15T的别克君越，20T的迈腾和本田雅阁都看过。

前前后后看车有一个月的时间，每天都能接到不同品牌销售打来的电话，最后还是选择了25L的丰田凯美瑞，家里人的给的意见有一部分，再就是我在我们县城是做销售的，每天也需要到下面镇上开车跑业务，所以我觉得车子性能一定要好，而 凯美瑞不仅稳定还保值，所以就买了25G豪华版的车型。

对于车辆的外观每个人都有不同的看法吧，反正我是挺喜欢的凯美瑞的外观设计，前格栅的面积比较大，拉宽了整个车头的横向视觉效果，两侧的雾灯就像两颗锋利的獠牙，若隐若现，不管从哪个角度看都觉得挺霸气，而大灯的造型也很犀利狭长，LED的光源点亮之后照明效果真的很不错，除此之外，还有LED日间行车灯，自适应远近光灯。

近49米的车身长度从侧面去看你就会觉得车身很修长，因为我买的这款车是黑色的，所以我总觉得车身重心挺低的，而为了保证更好的事件，凯美瑞还做了车窗下沉的设计，外后视镜也被放在了门板处。车尾的设计比较还是挺耐看的，有一个小鸭尾，尾灯也很修长。

再来聊聊动力，25L的自然吸气发动机最大功率209马力，最大扭矩250牛米，采用的是混合喷射的供油方式，技术方面的表现还是很不错的，从账面数据上来看，和18T或20T涡轮增压发动机的数据差不多，而自然吸气发动机的优势在于动力输出更平顺，中后段爆发力强，后期的保养也便宜，与之匹配的是模拟10挡的CVT变速箱，换挡丝滑平顺，百公里油耗仅76L。

凯美瑞的中控台设计是个“S”型的，有新意也挺耐看的，用料和细节的处理符合这个级别的水准，而且副驾驶还有个老板键，虽然对我来说用处不大，但是有总比没有强。价格方面，我买的这台车型是25G豪华版，指导价219800元，当时给我的裸车价21万元，这个价格我还是挺满意的，全款落地也符合我当时的购车预算，还赠送了全车贴膜，全包围的脚垫以及行车记录仪。

总结：总的来说，我个人对凯美瑞这款车的整体表现还是挺满意的，并且全系标配10个安全气囊，我买的这款车还有胎压显示，车身稳定系统，车道偏离预警系统，主动刹车系统以及自适应巡航，2825毫米的轴距使得它的第二排空间也很宽敞。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

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导读：最新消息，国内中型车质量最新排行榜榜单更新，此次只有17款车型上榜，其中丰田亚洲龙、沃尔沃S60和金牛座位居前三， 本田INSPIRE、大众CC、宝马3系和英菲尼迪Q50L入榜前十，而大众帕萨特、丰田凯美瑞、林肯MKZ、大众迈腾和凯迪拉克CT5也都是处于同行业平均值（158个）之上。另外，国产车的表现也还不错，长安锐程CC排名前十，传祺GA6和吉利博瑞也是榜上有名。排名更新！中型车质量最新排行榜：亚洲龙入榜前十，帕萨特很意外！（数据来源：汽车之家）

首先，中型车质量最新排行榜前五位，分别是丰田亚洲龙、沃尔沃S60、金牛座标致508和捷豹XEL，其中丰田亚洲龙位居榜首， 这也是丰田亚洲龙自上市以来首次排名榜首，其PPH值仅为76个。沃尔沃S60和福特金牛座也是位居前三，沃尔沃S60憾失榜首，福特金牛座升至第三。而标致508位居第四还是挺令人意外的，毕竟标致508的销量表现并不好，而同样销量表现一般的捷豹XEL也是入榜前五，它的百车故障数也是不足100个。

其次，中型车质量最新排行榜六至十位，分别是长安锐程CC、本田INSPIRE、一汽-大众CC、宝马3系和英菲尼迪Q50L，长安锐程CC是我们国产车，它在去年下半年经过重新改款之后，整体质量表现确实很不错，而此次锐程CC能入榜前十，也是给我们国产车带来了希望。本田INSPIRE今年的表现还不错，销量比较稳定，质量口碑也是稳居前十。大众CC和英菲尼迪Q50L都是品质不错的中型车，只是它们都比较冷门，所以销量表现很一般，而宝马3系则是一款月销破万的中型车，它的质量口碑也是蛮高的。

最后，中型车质量最新排行榜后七位，分别是传祺GA6、大众帕萨特、吉利博瑞、丰田凯美瑞、林肯MKZ、大众迈腾和凯迪拉克CT5。其中传祺GA6和吉利博瑞也都是国产车，质量口碑也不错，不过它们的销量表现比较一般。大众帕萨特、丰田凯美瑞和大众迈腾都是月销破万的中型车，大众帕萨特虽然出现过质量危机，但经过近半年的发展，大众帕萨特也是重回正轨，丰田凯美瑞和大众迈腾则是消费者比较认可的中型车。另外，美系车林肯MKZ和凯迪拉克CT5也都有着很不错的品质，此次它们的质量表现都处于同行业平均值之上。

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开着不错的合资B级轿车，为什么销量不高？

生活还是要生活，买车还是要买，而且逆势而上的例子比较多，像两田，像岩石一样的大众。 如果有号召力和产品力，汽车市场再冷也不怕，但是如果两者都缺，那真的是雪上加霜，所以和大家聊聊掉进冰窖的乙级轿车市场。

b级轿车看起来很美，为什么月销量只有三位数？

大多数人对乙级轿车的了解，是从别克君越开始，作为较早进入国内的B级车，君越拥有比君威更豪华的包装，相信也更适合出席商业场合。 高级定位和浓厚的商业气息是从那时开始决定的基调。 但是，去年年底，通用汽车宣布将停产许多车型。 其中也包括君越。 10年前，美国每年销量接近10万辆。 现在只剩下十分之一左右的销售了。 国产君越还没有停产的消息，但是销量在不断减少。 45000辆的表现以大幅优惠维持。 全球对乙级轿车的需求正在降温。

同样来自美国的金牛座，其表现更加荒凉。 美国正式宣布退市。 去年，国内一共只销售了8，000多辆，月销售额长期停留在3位数。 2018年是福特艰难的一年，但金牛座的颓势早有预兆。 与自己家的b级车没有明显差别，这是君越和金牛座都存在的问题。 是的。 有更精密的设计细节，更大的尺寸可以提供更大的空间，这差距真的是五六万美元吗？ 而且，新推出的b级车，如日系三强，其产品力不比这些B级差。 像君越、金牛座这样在设计、技术上跟不上时代步伐的对手，是性价比最锐利的武器，加上豪华品牌的b级车，BBA也有很多终端优惠，在面子、价格差进一步减少的情况下，产品力与车的价格

进入中国市场的亚洲龙，虽然同样是B级身份，但丰田比较聪明地从定价战略下手，避免了与卡里姆的正面交锋，两者在配置、价格上处于战略互补的关系，没有明显的价格差异，这意味着这样的B级适合国民亚洲龙的价格之所以低，一个是和凯美瑞互补，一个是这个车型对国人来说不知道，定位比凯美瑞高半级，但有人认可是另一回事，所以定价比较保守，产品力和凯美瑞相比。

以前，豪华品牌还很傲慢，我们必须得到更好的享受和体验，不满足于一般的b级车。 乙级确实是性价比不错的选择，但现在选择越来越丰富，价格战也越来越激烈，乙级陷入尴尬境地，不仅是中国，可见这是全球现象。 在性价比、产品力不占优势的情况下，无高低差的短板变得更加突出，车企的研发重点也不在那里，换句话说，b级车越来越强大，想要在B级获取更多的利润就更难了。

近几年随着大家生活水平的提高，中型轿车市场上越来越火热，不管是自主品牌还是合资品牌纷纷开始推出中型车型，那么市场上中型车型那么多，品质比较好的车型都有哪些呢？今天刊哥给大家介绍一下中型车车系质量排行前十的车型，希望能够为打算买车的朋友提供一些帮助。

TOP1、雅阁

广汽本田雅阁近两年来一直都是中型轿车里最为畅销的车型，虽然现款车型上市已有两年有余，但它的产品力依然还是非常出色。首先外观上第十代 雅阁年轻化的转变确实得到了更多年轻消费者的喜爱，运动化的造型，溜背式设计非常符合当下消费者的审美需求，内饰科技感与豪华感营造的也是非常出色，丰富的配置以及大空间都是国内消费者所喜爱的，虽然没有20T发动机，但15T和20L混合动力系统的动力表现都是非常不错的，而且新款雅阁也已在海外亮相，相信国产版新车也会很快到来。品质上雅阁百车故障数为57，远低于第二名的亚洲龙，主要问题集中在中控台有异响，胎噪过大，仪表板异响，刹车有噪音，刹车力不够大等。

TOP2、亚洲龙

说实话对于亚洲龙这款车能不能卖好，一开始不少人都持怀疑态度，这款车型定位于B+到C的位置，向上是BBA，向下则是二线豪华品牌，可以说亚洲龙在这种夹缝中求生存的尴尬地位想卖好确实很难，其实皇冠卖不好就是处于这样的尴尬地位。不过亚洲龙首先在外观上采用了不同于其竞争对手的年轻、运动化风格，在内饰上也是营造的颇具时尚化、科技化，同时在配置上更加丰富。20L和25L以及混合动力多种动力可供大家选择，丰田品牌的加持，1998万元的售价，着实让亚洲龙火了一把。当然在品质上亚洲龙的表现也是非常不错的，百车故障数为72，主要问题集中在胎噪过大，风噪过大，车顶内饰板有异响，冷/热火启动时发动机怠速不稳等。

TOP3、沃尔沃S60

沃尔沃出色的安全性能一直以来都是老生常谈的问题，它有着完善的主被动安全配置，牢固的车辆防碰撞结构设计以及成熟的自动驾驶技术，向来在安全方面都是标杆的存在。沃尔沃S60在安全方面保持了一贯的高水平。当然了沃尔沃S60在外观设计上也是非常时尚化，运动化，并提供了豪华版与运动版两种不同的外观风格供大家选择。内饰上沃尔沃S60基本与V60保持一致，整体布局比较简洁，科技感稍差一些，但豪华感营造的还是非常不错的，随着新款车型的上市，在销量上也有了明显提升。品质方面沃尔沃S60百车故障数为82，主要问题集中在方向盘异响，车外灯有破损/刮痕，自动挡换挡有延迟，胎噪过大，仪表板有异响等。

TOP4、INSPIRE

对于INSPIRE这款车，相信不少人看到它第一眼都会误以为它是一款雅阁，毕竟雅阁的知名度要高于INSPIRE，而且两者在外观上也是非常相似，不过细看之下可以发现INSPIRE比雅阁有着更强的运动化设计。虽然在销量没有雅阁高，但在产品力上INSPIRE还是非常不错的，主打的混合动力系统能够保证极低的油耗表现，而且驾驶感受也是非常的出色。本田INSPIRE百车故障数为88，主要问题集中在刹车有异响，前门有异响，漆面有污点，行驶中方向盘会抖动等。

TOP5、阿特兹

阿特兹作为马自达6的继任者，相信对汽车有所了解的朋友对它不会陌生，尤其是对熟悉创驰蓝天技术，享受操控乐趣的年轻消费者来说，阿特兹绝对是一个非常不错的选择。中型车市场上不少车型都换装了小排量涡轮增压发动机，阿特兹依然坚持自吸，同时阿特兹原装进口的创驰蓝天发动机，动力输出强劲，线性输出，是不少小排量涡轮增压发动机所不能媲美的。品质方面，阿特兹百车故障数为88，主要问题集中在中控台异响，车子底部异响，车顶内饰板异响，后门有异响等。

第6位到第10位分别是金牛座，大众CC，标致508，凯迪拉克CT4和捷豹XEL，在这几款车型中新款大众CC已经上市，并新增了猎装版车型，凭借良好的口碑和超高的颜值相信未来销量会有明显提升。而标致508则是一款比较悲剧的车型，虽然在品质上过硬，但在销量确实非常惨淡。

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导读：近两年，消费者不再一味地去追求汽车的颜值和动力，而对驾乘舒适性和空间的要求越来越高，所以品质相对较高的中型轿车，也越来越受关注了。而在近日，国内中型轿车的2020年质量排行榜出炉了，此次上榜的中型车要比以往多一些，但我们国产车的表现依然很糟糕，仅有3款车型上榜，而且它们的排名都非常靠后，而合资车则上榜18款，而且像 雅阁、现代索纳塔、宝马3系、君威、凯美瑞以及奔驰C级等车型，都有着很不错的质量表现。排名更新！中型轿车最新质量排名：雅阁前五，君威凯美瑞上榜！（数据来源汽车之家）

榜单显示，2020年质量表现突出的中型轿车共有21款车型，与往期相比有所增加，其中德系车的表现最为亮眼，如奥迪A5、宝马3系、奔驰C级都是榜上有名，其次是美系车，像金牛座和凯迪拉克CT4都是排名前十，而日系车的表现也很出色，但还是有点低于预期，而我们的国产车则是惨遭吊打！具体排名如下：

中型轿车高端车型沃尔沃S60和捷豹XEL排名前二，合资车标致508、本田雅阁和丰田亚洲龙位居前五，标致508的表现有点令人意外，毕竟标致508并不是当前的主流车型。而本田雅阁仅仅排名第四位，也是有点出乎意料，本田雅阁在失去了大众帕萨特的竞争之后，其销量一直是处于同比大增，而此次本田雅阁未能排名前三，确实有点令人失望。

丰田亚洲龙位居前五，其百车故障数仅为90个，也就是说每100辆丰田亚洲龙，会出现90个故障数。另外，福特金牛座、凯迪拉克CT4、本田INSPIRE、一汽-大众CC和奥迪A5也都是入榜前十，它们也都是质量非常可靠的中型轿车，不过五款车型当中，只有凯迪拉克CT4和本田INSPIRE的销量表现还算不错，其它几款车型都是销量惨淡。

而中型轿车最新质量排名11-21位，现代索纳塔、锐程CC、宝马3系和英菲尼迪Q50L的PPH值都不足120个，现代索纳塔改款之后，整体质量表现还是有所提升的，长安锐程CC也是表现不错，而月销破万的宝马3系排名第13位，其PPH值是118个，宝马3系的表现也是有点低于预期，毕竟宝马3系是主打品质的，消费者对它的认可度一直很高。

最后，在排名靠后的五款车型当中，别克君威和奔驰C级的质量表现相近，而且它们的月均销量也都在万辆以上。日系车丰田凯美瑞和日产天籁的PPH值都超过了155个，丰田凯美瑞是一款消费者非常认可的中型轿车，它前两年的销量表现一直很不错，但近两年丰田凯美瑞的口碑有所下滑，而其销量也不如本田雅阁。

总体来说，2020年中型轿车的质量表现还是挺令人满意的，其故障数平均值只有161个，而宝马3系、奔驰C级、君威、天籁和凯美瑞等车型，全都是榜上有名。而雅阁未能进入前三，还是有点令人难以接受的，但更令人难以接受的是国产车，它们此次仅有三款车型上榜，由此可见，我们国产车在品质和可靠性方面还设有很大提升空间的。

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近些年，中型车市场处在异常火爆的阶段，曾经的三大巨头迈腾、凯美瑞及雅阁占据了前三。但如今，越来越多的消费者开始考虑舒适出行，对于价格方面则略有松动。这也使凯美瑞跌落了前三名，而让宝马3系跃居第二。

本田雅阁

雅阁进行改款之后在外观上属于超越期待的表现，无论从哪一个角度去看，新款雅阁均主打年轻市场。车头的修饰变得更为细节，略显冲击力的车头配合压缩后的前格栅拥有更新颖的视觉冲击。侧面也显得更加修长，五幅式的轮毂也显得更为简洁。尾部雅阁采用贯穿式尾灯，在夜晚也有不错的辨识度。

如果说外观是重大改变，那么雅阁的内饰则是更为重大的改变，目前雅阁在内饰更强调视觉感知，拉伸之后的横向空调出风口能带来更宽阔的视觉体验，并且换装的悬浮式中控屏让它也不再显得寒酸。内饰布局则依旧是本田的组串式风格，但整体给人的感觉要更加美观。

新款雅阁在车身尺寸上也有所提升，4980/1862/1449mm的车身尺寸，轴距为2830mm。已经可以打造舒适出行的需求，虽然后排的地台隆起角度过高，但三人乘坐的情况下，后排中间乘客也可获得更为舒适的出行坐姿。并且后排出风口的加持也可让舒适出行变得更容易实现。

燃油版本田雅阁全系都是15T+CVT的经典组合，动力参数亮眼，和前代车型不同它的整体反馈会更加灵活，实际体验中动力的表现也挺轻快的。底盘的调教相比于上一代车型也有所改进，强调了更多路感反馈。

宝马3系

在中型车的主打价位中，3系其实要更贵一些，但并不妨碍3系成为中型车的关注度排行榜第二名。这一代3系在外观上的改变是非常大的，无论是3系的长轴还是标轴，它的经典式设计都被进行了加大处理。他的前格栅的两个大鼻孔也被加大。同时前格栅内部还加以了点缀。使他从车头看起来更加的动感。特别是搭载了M运动曜夜套装的330Li车型在外观上要显得运动性更加强。前唇的突出以及两侧扩散器的设计都让它的运动感十足。

内饰方面，3系的内饰要更主打科技风格，双联屏的设计让它走在了时尚的前沿，同时也能带来更强的科技风格。中控台下方的调节区域依旧为专属设计。唯一美中不足的便是更为精致的电子换挡结构，对比于之前的“鸡腿”档实在差些意思。

3系的车身尺寸为4728/1827/1452mm，轴距为2851mm。相比于老款车型，新款车型在车身尺寸上是有所提升的，不过相差的幅度却并不大。但对比于雅阁，3系的尺寸则小了一些，后排三人满载的情况下，横向空间则略小一些。

3系在动力上搭载了一台代号为B48B20G/C的20T的发动机，与之匹配的依然是一台八挡手自一体的变速箱。这也是宝马的经典配置。而且哪怕是最低配车型也可以迸发出156匹马力，峰值扭矩为250N·m。可以满足日常驾驶，并且也拥有操控性。

大众迈腾

迈腾排在前三名是毋庸置疑的，毕竟迈腾已经成为商务出行的首选，行政风格满满也让它得到了专属的属性。这一代迈腾其实进行了一定的小改款，看起来也走向了年轻市场。车头诠释出了更多的冲击感，车身侧面则并没有采用过多的装饰，毕竟要满足它自身的行政风格，所以车身侧面只有两条腰线来勾勒车身，但五幅式轮圈确实新颖，这样的搭配使它在运动上的感觉又增强了一些。尾部则依旧是经典设计。

迈腾在内饰上的设计依然中规中矩，没有太大的一个变化，还是采用了大众家族式的设计，但是内饰的做工和用料都比较细腻，基本上手能摸到的地方都有软性材质的包裹，非常符合自身的定位，仪表台中央配的石英表，也能凸显出一定的豪华感。

迈腾的车身尺寸为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm。虽然不及雅阁的数据表现，不过实际的乘坐感受却并不输前两款车型，得益于底盘的调教，即使是在过坑洼路段的时候，迈腾后排的乘坐表现同样优异。

动力方面，新车有280TSI、330TSI、380TSI三种动力调校，280TSI搭载14T涡轮增压发动机，最大功率150匹马力，匹配7速干式双离合变速箱。330TSI搭载20T涡轮增压发动机，最大功率186匹马力，匹配7速湿式双离合变速箱。380TSI搭载20T涡轮增压发动机，最大功率220匹马力。

结语：目前这三款是中型车领域关注度前三的车型，3系属于品牌力最强的车型，但随之价格也会更高。迈腾及雅阁则是中型车领域的强有力战将。迈腾更适合商务出行，雅阁对目前年轻市场也很友好，预算如果足够，3系可以作为进阶产品考虑。、

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考虑家用省油省心舒适经济方面，建议凯美瑞，而且在车子质量、可靠性、维修保养成本、保值性、设计、操控和配置方面，凯美瑞相对更有优势。

1、外观

首先从两款车的造型上看，都动感时尚，颇为大气。不同的是，第八代凯美瑞作为日系车，具有典型日系车的干练风格，而新蒙迪欧造型上则显示出美系车的厚重感。

两款车都具备中级车的标准身材，但从侧面设计来看，第八代凯美瑞却更具潮流一些，流畅的线条搭配双色车身设计，让其时尚感十足。新蒙迪欧则在运动感上稍显矜持，但车顶与尾部的衔接非常流畅，值得称赞。

2、内饰

第八代凯美瑞采用全新内饰设计，整体风格尽显时尚运动，无论是方向盘还是中控台，从视觉上就能征服很多人，另外车内的质感也有大幅度提升。

新蒙迪欧的内饰则稍显短板，内饰为典型的美式风格，虽然不拘一格，但整体缺少一些青年人追求的设计感。

3、配置

配置方面，以25万元落地的价格预算来看，两款车的配置可以说都不低。第八代凯美瑞拥有更多豪华配置，如自适应巡航、彩色抬头显示屏、车道偏离预警以及主动安全系统等配置。新蒙迪欧也配置了胎压监测、方向盘加热、记忆座椅等非常实用非常人性化的配置。

4、动力

第八代凯美瑞搭载25L自然吸气发动机，最大功率154kw，峰值扭矩250Nm，采用8速自动变速箱，动力响应更快速，并能够减少动力传输损耗。

新蒙迪欧则搭载一台20L涡轮增压发动机，最大功率150Kw，峰值扭矩350Nm，配备6速手自一体变速箱。

值得一提的是，第八代凯美瑞首次运用双叉臂式后独立悬挂，相比新蒙迪欧的多连杆独立后悬挂，拥有更加稳定的底盘和更灵敏的操控，以及更精准的转向。