锐志声浪没遥控的情况下怎么打开？

锐志的s档位声音比较大，但不是很离谱，因为这个是高转速的运动模式，我们在高速上pk的时候采用这个模式超车，确实很快！！

声音不是特别特别大，如果楼主想让他出这个声音的话，可以吧锐志的排气管改装一下发声的尾喉！！会有类似跑车嘟嘟嘟。。。的声音！！

优点：底盘比较稳重，高速稳定，极限驾驶动力充沛，对比起同样功率的大排量机器在拥堵的城市较为省油。安全没人怀疑。

缺点：就是你所听说的涡轮增压的众说纷纭，你必须相信。

噪音，抖动，毛病故障，烧机油，保养，10w公里换涡轮（2万元），冷车要热车5分钟，冬天甚至要10分钟预热，高速停车不能立即熄火，寿命。。。嗯够了。

分析：涡轮增压油耗与动力不可兼得，如果在城市中温柔驾驶，发动机不到2000换挡的话，这个车就是18的车，毫无动力可言，提速慢。不过这种开法比25排量省油（好比18的汽车比25的汽车省油道理一样）

如果想要加速感，大油门，高转速，3000-4000换挡，这种开法给人感觉车动力不错，加速性也很好。但是，此时的油耗与25发动机油耗相当，甚至更高。

而且随着高转速，发动机的噪音也明显的暴露。过往行人或者同车的乘客会觉得你过分招摇。不过对于所谓“专业人士”，都是这种开法。。

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结论，我会选择它的对立面的锐志与它PK ，同样的价钱，一个多了套涡轮，一个多了两个缸。我相信开过V6 甚至V8的人对这种感觉是难忘的。如果你没开过V6，建议你乘坐一下V6的车，也开一下V6的车。。。

安静（怠速听不到发动机），平稳（怠速状况下，方向盘丝毫没有震动和抖动），低转速高扭矩（锐志发动机2000转，时速达到120km）而且在实际驾驶过程中，发动机始终动力充足，在低调中依然动力随叫随到。只要不上高速公路，只要不强行超车，发动机基本不会超过2000转。整个驾驶过程始终是安静的。。

毛病少寿命长，这点从它的历史口碑来看，丰田与尼桑的V6发动机都是比较传奇的，包括老辈的皇冠公爵王等一批老V6 ，服役20年，依旧动力强劲且不烧机油。路上跑的老车还有卖二手车的可以证明这点。保养好的人，丰田尼桑本田的车子也就是换换易损件，20年都不需要大修的。这点是别的其它品牌所不能够的。

高级汽车的配置他都有了V6 25 FR后驱 雷克萨斯底盘发动机平台，25w的车子，我不知道有任何一辆有这么多的配置。

锐志缺点：开过帕萨特，凯美瑞，雅阁的司机都会评价如此：毛病多，漏风，噪音大，高速飘等等。。但是这些问题没有一个出现在锐志身上。

雪天不容易驾驶是它的最大缺点，不过这也不是锐志的确定，是后驱车的共同缺点，雪天不光锐志，奔驰宝马沃尔沃等豪华后驱车都是不好开的。

针对有可能出现的质疑，我提前回答部分。。

说法1，日本车不安全，拿安全说事，说日本车钢板薄。。。

解释：别的车还真是不好对比，就拿迈腾和锐志来说，大家查一下参数，

迈腾的三围比锐志都要大，而且迈腾是铸铁发动机。。锐志三围小些，而且是全铝发动机，理应来说锐志应该比迈腾轻很多，特别是“铁皮薄”的锐志，应该更轻。

但是实际呢？呵呵，迈腾和锐志一样重。。换句话说，如果从重量来计算，锐志的铁皮比迈腾还要厚重。。

所以，红口白牙说锐志安全问题的请举例说明。。

说法2，豪华车采用后驱因为有电子系统ESP保护，锐志没有ESP，安全性没有保障。。。。

解释，丰田的车装配的安全系统叫VSC，作用是完全等同于ESP的，不过不同的品牌叫法不同而已，说白了，锐志与豪华车一样配备ESP系统（最低配除外）

除非是抵制日货，或者爱国感情因素。。否则没有别的理由拒绝锐志。。。

打字打吐血了，如果此答案被采纳，说明楼主醒悟了。如果答案未被采纳，楼主必定是抵制日货或者憎恨日本汽车的同志。

补充：

我就是半瓶水二楼，本来不想再补充回答，因为一补充，就是去二楼这个有利位置了。不过就三楼的质疑我也说两句。。。

你说的迈腾新的涡轮发动机确实寿命比老款帕萨特的有改进，但是你只是纵向对比的20年前的帕萨特机器。。横向对比看，说破大天我不信你敢说迈腾的发动机寿命品质比锐志的V6要好？？

说发动机技术上丰田没采用直喷，不排除节省成本考虑，但是中国的汽油确实会对直喷造成影响。上网搜搜君威的发动机积炭问题。。油品确实是原因之一。

况且就算锐志没有采用直喷，其动力和油耗已经十分让人满意了。在我们小城市温柔开最低不到9L油。（亲戚实测）平时正常也在9L多点。

动力上横向对比同级别的车已经是领跑者了。。更不用怀疑。

说钢板问题，我没有贬低迈腾的意思，你看我在迈腾优点中就写道 安全。

我只是说明，锐志的安全性与迈腾不相上下的，不是在托中被传的日本铁皮薄。

那是纯种诋毁。。

气囊不开的事我没说，这个问题所有汽车都有负面新闻，奔驰宝马有，凌志也有。气囊不开我直接认为就是人品问题。。。这点不在比较之中。

还说召回问题？？不知道就锐志和迈腾看谁召回多？

塌屁股的是谁？？变速箱温度过热的又是谁？？？

说到变速箱，我想起来迈腾DSG的一大问题，在城市中堵车路段，走走停停或者频繁换挡的条件驾驶，变速箱温度会急速升高。双离合有一只离合器经常处于半联动状态，所以，如果交通状况好还行，如果堵车的话，呵呵 我不信你不心疼变速箱，国外的交通条件好，到中国就频繁变速箱过热。然后大众没有根本解决的办法，只是把传感器温度调高。其实危险性更大，只不过把预警系统给减少了。。这就是大众的厚道做法？？？

车型点评：丰田“德比”：凯美瑞PK锐志

广州丰田凯美瑞于6月17日已经正式上市，1978万元到2698万元的价格公布后，没有哪款中高档轿车会感觉不到压力，中高级车市的竞争是所有层级竞争最为激烈和关注率最高的级别了。

在这些竞争对手中，同是“丰田”的天津一汽丰田锐志的存在则显得耐人寻味。锐志的上市给中型车市场带来了很大的冲击，当时多款车型纷纷降价，一时间中型车市场价格波动频繁，而随着凯美瑞的到来对锐志的冲击并不是很大。

凯美瑞和锐志两者配置都比较丰富，凯美瑞各方面都不错，比较中庸，而锐志各方面也不错，动力尤为出色。两者的价格虽然有一定交叉区间，但中低端车型的价格还是有一定差距的。锐志主推的25升车型定价在2160万元到28万元区间，凯美瑞主推的24升车型定价在2298万元到2698万元区间，两款丰田车的价格十分接近。

那么，一汽丰田锐志和广州丰田凯美锐区别究竟在哪些方面？下面行车尚网会一一解析给消费者。

品牌

一汽丰田锐志于2005年在国内推出，似乎比凯美瑞更要占据先机。但是当第三代和第四代佳美(Camry)车型(凯美瑞为第六代Camry)进入中国并一度成为当时最为畅销的进口车型之一时，只有很少的国人知道丰田还有一款Mark II车型(锐志为Mark II的后继车型Mark X)。知名畅销进口车型国产后延续良好销售势头的例子不少，在中级轿车市场体现更为明显，广州本田雅阁的成功案例即为最好的佐证。凯美瑞不怕人气不旺。

广州丰田的经销商也表示，当年的进口佳美在国内用户中形成了良好的口碑，此外，丰田佳美系列车型一直是丰田在全球的最畅销车型之一，因此尽管此次广州丰田凯美瑞的原型车与北美版佳美略有区别，但是凭借良好的品牌积淀，市场推广有望非常顺利。

配置

锐志和凯美瑞在配置方面相似程度极高，如果将双方价格最为接近的两款车型——锐志的25V标准版（售价2475万元）和凯美瑞的240G Navi版（售价2478万元）的配置做一比较则会发现，二极燃爆式双安全气囊、氙气大灯、巡航控制等中高档轿车的主流装备两车均有提供。但在这一价位上，凯美瑞比锐志多提供了电动天窗和带蓝牙的DVD导航系统两项颇为诱人的装备。

在变速箱上锐志是6前速自动变速箱，与皇冠一致。要知道，目前除了Audi（Multitronic无极变速器）、奔驰、宝马以外，并没有见到那款车子用上了6前速的自动变速箱，M6的6速手动档都可用来炒作一把，更何况锐志的6速自动呢？

而底盘，锐志是与皇冠共用底盘，致使锐志的轴距达到前所未有的：2850mm，而凯美锐只有2755mm。别小看这95mm的差距，按照德国汽车分级标准，轿车可划分为ABCD四个等级。等级划分主要依据轴距、排量、重量、性能等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也随之提高。可见轴距是衡量一辆汽车级别的重要因素，因而按照该标准：锐志属于C级车，而凯美锐充其量只能是B级车。因而，锐志在汽车的级别上整整高了凯美锐一个档次。

动力

凯美瑞搭配直列4缸16气门双顶置凸轮轴发动机，采用了丰田独到的VVT-i技术，排量分为1998毫升和2362毫升两种，锐志25升车型则搭配了排量为2497毫升的V型6缸24气门双顶置凸轮轴发动机，且采用了比凯美瑞更为先进的双VVT-i技术，使得发动机的燃烧控制更加精确。

锐志的V6发动机在主要性能参数方面全面超越凯美瑞。厂家公布的资料显示，锐志25升车型的最大功率和最大扭矩分别为145千瓦和242牛�6�1米，凯美瑞24升车型的最大功率和最大扭矩分别为123千瓦和224牛�6�1米。此外，凯美瑞搭载了5挡手自一体变速箱，而标榜运动特征的锐志则搭载了技术更为先进的6挡手自一体变速箱。

在驱动方式上，众所周知，锐志采用的是前置后驱（FR），而后轮驱动与前轮驱动相比：前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部，驱动轮也在两个前轮上，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“推头”。后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，所以过弯也更加平顺；

级别、定位

凯美瑞的长、宽、高分别为4825毫米、1820毫米、1485毫米；锐志的长、宽、高分别为4735毫米、1775毫米和1450毫米，明显要比凯美瑞“小一圈”。但锐志2850毫米的轴距却要胜出凯美瑞2775毫米一筹。究其原因，凯美瑞属于典型的中型轿车，而锐志与丰田皇冠属于同一平台车型，处在中大型轿车分类，因此仅从平台级别而论，凯美瑞在锐志面前不得不俯首称“臣”。

如果仔细分析凯美瑞和锐志的市场定位不难发现，凯美瑞定位商务、公务用车的特征比较明显，而锐志更强调其“前置后驱”的牵引方式布局，强调驾驶乐趣和运动特征，差异化明显；但同属丰田品牌、相似的价格定位以及看上去差不多大小的车身尺寸又使两车型的市场定位存在不小的交集。对于丰田而言，“差异和交集”也许正符合其在竞争激烈的中高档轿车市场通过“密集布阵”来扩大“TOYOTA”品牌整体市场占有率的利益。

品牌型号 一汽大众 宝来 18T手动尊贵型 0―100Km/h加速时间(s) 90

指导价格(万元) 225

排放水平 欧 IV

车型简介 三厢轿车 4门 尊享型 手动 5速 前轮驱动 18多点式喷射涡轮增压 (BORA18T)

车身参数 长×宽×高(mm) 4376×1735×1446

前/后轮距(mm) 1513/1494

前悬/后悬长度(mm) --

轴距(mm) 2513

整备质量(kg) 1350

允许总质量(kg) 1900

行李箱容积(l) 455

油箱容积(l) 55

最小转弯直径(m) 105

最小离地间距(mm) 1100

接近角(°) 130

离去角(°) 254

车体类型 三厢轿车

车门数 4

座位数 5

发动机参数 排气量(ml) 1781

最大功率(kW/rpm) 1100/5700

最大扭矩(Nm/rpm) 210/1750-4600

油耗[综合/城市/等速](l/100km) --/--/63

燃料类型标号 93#无铅汽油

发动机型号 BAE

发动机描述 18L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机

燃油供给方式 多点式喷射

缸径×行程(mm) --

升功率(kW/l) 6176

进气方式 涡轮增压

每缸气门数 5

凸轮轴 双顶置凸轮轴

发动机位置 前置

底盘参数 变速器形式 5档 手动

悬架(前/后) 麦克弗逊式独立悬架/扭转梁式独立悬架

制动(前/后) 盘式/盘式

驱动方式 前轮驱动

排档位置 地板式

转向机形式 齿轮齿条式

轮胎规格 195/65 R15

行驶参数 最高车速(km/h) 221

0―100Km/h加速时间(s) 90

附加信息 保修期 --

车型种类 紧凑型车

车型年款 200500

国家公告代码 BORA18T

出厂时间 2004

产地 中国

车型用途 基本乘用车

08款丰田锐志发电机型号规格如下。

1、OEM为27060-OP183，27060-31060，27060-09140。

2、电压(V)：14。额定电流(A)130。皮带轮槽数(PK)7。

3、旋转向（正向CW/反向CCW）cw。

4、丰田皇冠25L发电机-丰田锐志25L发电机电装发电机27060-OP183，27060-31060，27060-09140适用于丰田皇冠/锐志25L，沙电型号：SD15015(JFZ1941)/SD15028。

奥迪A4L

指导价：2998-4300万

2017年月均销量：约8380辆

在国内豪华车市场，BBA占据了半壁江山，其中30万预算能买到的B级豪华车目前也就仅有奥迪A4L和宝马3系了。

当然，在换代改款之前，动辄月销量过万台的奥迪A4L在B级豪华车阵容有着绝对的领先，如今随着奔驰C级的强势崛起，宝马3系也推出更多低价产品，抢占了不少奥迪A4L的潜在客户。

不过，BBA旗下各大车型目前还没有谁能取代谁的能耐，全新奥迪A4L基于大众集团目前最先进的MLB Evo平台打造而来，相比老款，新车在内饰、动力以及高科技水平方面都有很明显提升。至于价格，虽然奥迪A4L指导起步价接近30万，但销售终端普遍有5、6万，部分车型甚至有8万多的优惠，30万其实已经能拿下20T低功率版本的车款，吸引力不可谓不大。

福特金牛座

指导价：2348-3698万

2017年月均销量：约2420辆

为了获得更多细分市场的份额，厂家在国内市场推出双车战略早已屡见不鲜，丰田有锐志和皇冠（两者定位越来越接近），别克有君威君越，福特先有蒙迪欧，后来引入金牛座，成为皇冠和君越的劲敌。

2015年广州车展期间，金牛座正式上市，半年之后又推出了金牛座15T版本，将价格门槛拉低至2338万元。虽然金牛座30万以内的版本基本上是移植了蒙迪欧的动力系统，但空间、配置、整体气场都高了一级，如今金牛座普遍有26万元优惠，个别车型甚至能优惠4万元，性价比相当高，整体销量表现也与皇冠更为接近。

丰田皇冠

指导价：2548-3898万

2017年月均销量：约2760辆

2009年之后，第13代皇冠针对国内消费者的喜欢进行了加长，但遗憾的是这并无法阻挡它由盛转衰的局面，直到现款在售第14代皇冠，曾经将竞品指向5系、E级的它已经“服软”，沦落到与锐志抢客户的尴尬境地，甚至是被业界媒体吐糟“一代不如一代“。

不过，这都是针对皇冠自身而言的，对消费者来说，如今能以更便宜的价格买到皇冠，即便商务气息不如老款，但它的定位更运动，自然也深得更多年轻消费者的青睐，再加上如今还有高达2万元的优惠，皇冠显然比锐志更具吸引力。

宝马3系

指导价：2880-4869万

2017年月均销量：约10780辆

第6代宝马（F30）自2012年上市至今也有5年时间了，按照宝马旗下产品的生命周期，其实F30已经走到了产品周期的末端，换代的事情也已经提上日程了，目前海外媒体也披露了不少关于下一代3系（G20）的假想图。

而我们目前能买到的3系则是2017款小改款车型，最大的争议焦点是新车引入了15T三缸发动机，但事实证明3缸机并没有出现大家担心的“抖动”问题，其性能和之前16T四缸机相比并无“缩水”，逐渐也也从不理解变成了认可。

当然，宝马3系除了出了名的“好开”之外，其实更吸引人的是其价格大幅下沉，从而吸引到更多年轻消费者的青睐，如今动辄优惠5万元左右，甚至部分地区搞促销拿出高达10万元左右的限时优惠，似乎有点清库存的意思。但不管怎么说，30万预算，起码能在宝马3系车型清单中的前6款随便挑。

别克君越

指导价：2298-3398万

2017年月均销量：约7260辆

在上汽通用别克的字号里，虽然别克官方将君威和君越都放在了B级车的范畴，君威GS与君越也有着相当大的价格重叠，但其实两者并没有太多交集，因为它们面对的消费人群并不一样。

如果说君威是一款标准的B级车，那么我们则认为有着超过5米长车身、超过29米轴距的君越是一款不折不扣的C级车，尺寸上与皇冠（C级车）最为接近。

实际上，别克已经很聪明的划分了君威与君越的“界限”，20万预算的人只能选择君威，超过20万预算的人则更愿意青睐君越，尤其是新君越加入了15T发动机，将入门门槛降低至22万左右，更何况不管是空间还是配置，亦或是商务气息，君越都更有吸引力，最终选择君越的人群比君威高出50%以上。

丰田皇冠

指导价：2548-3898万

2017年月均销量：约2760辆

2009年之后，第13代皇冠针对国内消费者的喜欢进行了加长，但遗憾的是这并无法阻挡它由盛转衰的局面，直到现款在售第14代皇冠，曾经将竞品指向5系、E级的它已经“服软”，沦落到与锐志抢客户的尴尬境地，甚至是被业界媒体吐糟“一代不如一代“。

不过，这都是针对皇冠自身而言的，对消费者来说，如今能以更便宜的价格买到皇冠，即便商务气息不如老款，但它的定位更运动，自然也深得更多年轻消费者的青睐，再加上如今还有高达2万元的优惠，皇冠显然比锐志更具吸引力。

福特金牛座

指导价：2348-3698万

2017年月均销量：约2420辆

为了获得更多细分市场的份额，厂家在国内市场推出双车战略早已屡见不鲜，丰田有锐志和皇冠（两者定位越来越接近），别克有君威君越，福特先有蒙迪欧，后来引入金牛座，成为皇冠和君越的劲敌。

2015年广州车展期间，金牛座正式上市，半年之后又推出了金牛座15T版本，将价格门槛拉低至2338万元。虽然金牛座30万以内的版本基本上是移植了蒙迪欧的动力系统，但空间、配置、整体气场都高了一级，如今金牛座普遍有26万元优惠，个别车型甚至能优惠4万元，性价比相当高，整体销量表现也与皇冠更为接近。

奥迪A4L

指导价：2998-4300万

2017年月均销量：约8380辆

在国内豪华车市场，BBA占据了半壁江山，其中30万预算能买到的B级豪华车目前也就仅有奥迪A4L和宝马3系了。

当然，在换代改款之前，动辄月销量过万台的奥迪A4L在B级豪华车阵容有着绝对的领先，如今随着奔驰C级的强势崛起，宝马3系也推出更多低价产品，抢占了不少奥迪A4L的潜在客户。

不过，BBA旗下各大车型目前还没有谁能取代谁的能耐，全新奥迪A4L基于大众集团目前最先进的MLB Evo平台打造而来，相比老款，新车在内饰、动力以及高科技水平方面都有很明显提升。至于价格，虽然奥迪A4L指导起步价接近30万，但销售终端普遍有5、6万，部分车型甚至有8万多的优惠，30万其实已经能拿下20T低功率版本的车款，吸引力不可谓不大。

宝马3系

指导价：2880-4869万

2017年月均销量：约10780辆

第6代宝马（F30）自2012年上市至今也有5年时间了，按照宝马旗下产品的生命周期，其实F30已经走到了产品周期的末端，换代的事情也已经提上日程了，目前海外媒体也披露了不少关于下一代3系（G20）的假想图。

而我们目前能买到的3系则是2017款小改款车型，最大的争议焦点是新车引入了15T三缸发动机，但事实证明3缸机并没有出现大家担心的“抖动”问题，其性能和之前16T四缸机相比并无“缩水”，逐渐也也从不理解变成了认可。

当然，宝马3系除了出了名的“好开”之外，其实更吸引人的是其价格大幅下沉，从而吸引到更多年轻消费者的青睐，如今动辄优惠5万元左右，甚至部分地区搞促销拿出高达10万元左右的限时优惠，似乎有点清库存的意思。但不管怎么说，30万预算，起码能在宝马3系车型清单中的前6款随便挑。

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