车长超5米，全系2.0T+8AT动力，金牛座为何不火

和过去的红旗轿车不一样，这一辆红旗H9之后大概率会经常出现在街头。尽管预售价33-60万并不便宜，但新车到店后就有络绎不绝来看车的人群，而且这些大爷都绝非等闲。甚至是身边开着福特野马的小年轻都表达对这款车的兴趣，老少通杀是红旗过去想都不敢想的美好。

气场必须拿捏

作为国产轿车的旗舰，红旗H9必须在车头就足够霸气。因为在后视镜里面出现那一刻，有气场的车是不用闪远光，前车也会自动让路的。百万级以上的豪华轿车都会在车头抬高，红旗H9显然也深谙此道，车头不仅采用了大尺寸的瀑布中网，车头的角度更是接近90度，坐在车内都能看见车头红旗标。

车头的镀铬件粗壮有力，内部还隐藏了一条LED的灯带，点亮后的流动效果十分瞩目。大灯采用分体结构，内部为全LED光源，并且具备自动远近光、弯道辅助、流动光效等高 科技 功能。

由于车长来到了51米，轴距更是超过3米，红旗H9在尺寸完全满足中大级轿车的定位。前置后驱的布局，让车头尽量延长，短前悬、长后悬的设计也是一台后驱车的标准造型。侧面的线条比较平和，掀背的车顶营造出动感，车窗、车门上的镀铬装饰点缀出质感。多条幅19英寸的大轮毂，配合米其林的浩悦4轮胎，档次感也很到位。

掀背的尾部造型令红旗H9有着经典GT轿跑的气质，细节的美感依然在线，贯穿式的尾灯同样具备丰富的光源流动效果。中间的毛体红旗二字，承载着厚重的 历史 底蕴。下方有简洁大气的双边单出排气，中间有镀铬饰条点缀。

高 科技 氛围内饰

一根红色的装饰线条从车头一直延伸到车内，红旗H9的内饰还是比较传统的布局，过于浮夸或张扬的设计显然也和红旗的身份不搭。T型的中控被大面积的软材质、皮革缝线、高亮饰条所包覆，质感上都比较出色。多功能方向盘还颇具匠心的点缀了一圈镀铬，左右多功能按键和旋钮的工艺也属上乘。

中控的大屏和仪表盘都为123英寸，视觉效果上很符合时下流行的大屏 科技 风。而内的重点还不仅于此，无论是空调旋钮、一键启动按键还是挡把后的多媒体按键区，红旗H9都采用了精致的镀铬材质和切割工艺，营造出豪华车才有的精致感。

座椅方面采用高级的真皮，配合缝线和打孔工艺，靠背上还有红旗车标的轮廓。前排支持多向电动调节、加热通风、座椅记忆等功能，后排更有座椅按摩。后排同样享受全景天窗的采光，更有独立的温度控制、出风口、220v电源、USB口等舒适配置。更为高级的版本还将配备两张后排独立座椅，豪华度会进一步提升。

两套动力可选

动力上红旗H9提供两套方案，20T+48V轻混的组合，最大功率252马力，最大扭矩380牛米；而30T V6机械增压发动机，最大283马力，最大400牛米。两套动力都采用DCT 7速双离合变速箱，满足国六排放。底盘上，前双叉臂后梯形多连杆，配合大量铝合金底盘部件，代表了自主品牌顶级的造车工艺。

回头率真百分百

      用中式思维去打造豪华车是一件新鲜事

      用不同的思维和审美去设计一样东西往往能得出N个不同但又合乎逻辑的结果。如果你在街上随便抓两个人问问他们知道什么豪华车品牌，相信不是劳斯莱斯就是宾利又或者是宝马捷豹等等。为什么？终究而言这些豪华品牌都有自己的特征。像是作为英国豪华品牌捷豹，从骨子里就渗透着英国人的绅士哲学，宝马则透露着德国人对机械素质的精益求精

      

      话说回来，再此之前中国还没有一间车企推出过豪华车(L5那种定制车就不讨论了)，原因很简单，品牌影响力和市场因素导致自主品牌完全没有计划去推出一台C级以上的车。但是，在众多国产品牌中唯独红旗最例外。红旗在我们心目中一直是接待元首的礼宾车，在这点上不是其他海外的豪华车品牌所能比拟的，红旗天生具备豪华车品牌的特质，因此红旗H9来了。

      

      红旗一直想创造一台属于中国人的豪华车，无论是审美还是用车理念来说，红旗H9都真正做到了。在H9身上我们都能找到目前红旗整套设计语言，像是车头正中间的中轴线设计、大面积的镀铬进气格栅等都令人留下深刻印象。车头给人的感觉很厚重，这种经典的豪华车设计手法虽说不是红旗独创，但是加上稍微有点溜背的车尾后整台车给人的感觉还是很有新鲜感。接近52米的车长是妥妥的豪华车尺寸了。不难看出，H9的设计语言原创性很高，新中式豪华就应该是这样子。

      

      在此之前，红旗内饰给我的印象是即使你外观做的再气派，但是内饰设计和做工距离真正的豪华车都有一段距离。不过在H9身上这种问题得到完全的改善，中控设计高级感很足，同时在用料和按键阻尼质感上H9都做到了比较高的水准。中控能见到的地方都用真皮和拉丝面板进行装饰，门板上的翻毛皮材质非常有水准。当你旋转旋钮时还会有一种“哒哒哒”的阻尼声音，其实一台豪华车做得好不好往往就反映在这些细节中。

      

      

      是不是车主都是座后排的呢？这个就很难说了，H9的后排看起来商务感很足，空间在同级别车型中算不上优秀但绝不拥挤。H9的后排配置没有做到非常极致，反而是在细节的装潢和设计上打动你。首先，坐在一台红旗后面我希望车上能有点红旗的标识，H9在这一方面没有使用很夸张的设计，而是通过中央扶手上的红色小灯带和座椅后方刻有细小“红旗”二字的金属饰板去提醒你，还别说这样的小细节很有效果。

      

      这次试驾的H9是20T版本，变速箱则搭载7速双离合。这套动力组合能爆发出252马力和380牛米的扭矩，从数据上看这套系统表现尚算优秀。H9的动力调教不会很冲，动力输出是偏向线性的，在高速时深踩油门还是能感受到这台发动机充足的动力储备。

      不过我一直搞不懂为什么红旗要在H9上搭载一台7速双离合变速箱，即使是30T的顶配版本也是同样。于是我专门在市区感受了一下这台7速双离合的平顺性，老实说我并没有感受到太多的顿挫感，在表现上甚至比奥迪A6L上的双离合变速箱还要优秀。

      

      总结：红旗轿车H9的缺点与优点？H9的优点在于车身设计大气有张力、内饰设计豪华感十足、动力强劲、座椅柔软舒适。缺点便是全系7速双离合、后排空间同级别中偏小。

      不得不说，H9的气场很足，它要求身边的人看的眼光甚至是驾驶它的人都要依着他的气场。红旗在造H9时完全是中国人的思考方式，中国人的审美甚至是对车的理解来造这台车，从这点上看我觉得H9是十分优秀的。

      说到国产车人们很少会往高端的方向联想，毕竟自主品牌确实很少有车型能够成功冲击高端市场。然而红旗H9是个例外，这款车一经上市就吸引了众多消费者的目光，不过很多人在买车前依旧对车辆的质量抱有疑惑，那么究竟红旗h9怎么样质量怎么样？

      

      根据第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，2020款红旗H9的投诉量只有14个，然而这款车在2020年累计销量高达13863辆，其中2021年1-6月份累计销量也有16612辆，所以投诉量和销量相比起来可以说是非常少了。

      而车辆的典型故障主要为雨刮器故障、轮胎鼓包、行车安全辅助系统故障、发动机熄火、车灯不亮等问题。其中雨刮器和轮胎的故障均为小毛病，而行车安全辅助系统故障主要是防碰撞预警系统不够灵敏，虽然只是个例，但红旗依然还需要在这些方面多下功夫。

      

      总的来看红旗H9这款车的质量还是相对可靠的，虽然车辆还需要经历更长时间的市场考验才能对质量作出更好的验证，但一汽红旗生产汽车已经有了相当成熟的经验，如今的车辆已经不像十几年前那样“三天一小修五天一大修”了，如果大家看上这款车还是可以考虑入手的。

      

      当然正所谓车无完车，虽然红旗H9的质量值得信赖，但车辆难免会有一些缺点，下面就来看看究竟红旗H9的缺点是什么？

缺点一：品牌影响力弱

      虽然红旗品牌旗下的部分车型是国家主席检阅车以及外宾的接待车，但普通的民用版车型在人们印象里并不算豪华，因此红旗H9在30-50万元的价位下可能很难和宝马、奔驰、奥迪等车型竞争。

缺点二：外观太霸气

      是的你没听错，长得太霸气也是这款车的“缺点”，毕竟对于普通用户来说开这款车可能有些过于高调，自己很难驾驭起红旗H9的气场，以至于喜提新车回家的时候容易被误认为只是个司机。

      

缺点三：优惠力度小

      红旗H9目前的厂商指导价为3098-5398万元，目前广东地区4S店并没有相关优惠活动，即使消费者费劲嘴皮子谈价能享受到的折扣也非常有限，消费者在买车的时候如果谈不下价格就很可能会产生一种自己买贵了的错觉。

缺点四：油耗略高

      红旗H9的官方NEDC百公里综合油耗为71L，而车主在市区道路正常行驶的时候百公里油耗在105-13L左右，考虑到这是一款中大型车，并且搭载的是20T和30T的发动机，所以耗油一些也无可厚非，不过如果单纯拿油耗和同价位车型相比的话还是比较劣势的。

      

      以上就是红旗H9这款车的缺点所在了，但其实这些缺点在某些程度上看都算不上是缺点，因此这款车的产品力还是比较不错的，如果大家对红旗H9比较感兴趣，那么不妨多去4S店转转，深入了解一款车后再买就一定不会后悔。