君越、金牛座、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙怎么选？

预算28万以内，空间大的轿车，以上所提到的合资B级车都符合标准，应该如何选择？每辆车都有长处和不足，如何选择，还需要看您实际用车需求。实话实说，我也经常在想，如果让买的话，以上车辆应该如何选择呢？

就上面提到的车型咱们简单聊一聊。帕萨特先说一下德系的帕萨特吧，帕萨特、迈腾，是B级家轿德系双雄，借助多年的口碑积累，和对中国车市的精准定位，在中国市场表现相当抢眼，是销量榜的优等生。大众应该是最懂得中国消费者的车企。

优势：走量车型20T高低功率发动机，匹配7速双离合变速箱，底盘扎实，动力充沛，刹车线性，高速行驶能给人充足的信心。车内空间各项数据也是同级别标杆。不足：双离合变速箱，城市内堵车是跟车易顿挫。还有就是最近的碰撞测试并不是很理想，在安全性能方面不足。

如果用车环境是经常跑高速，并且喜欢双离合哪种快速的换挡节奏和加速感受的可以考虑德系双雄。由于疫情也影响了车市，之前咨询一下4s店迈腾优惠幅度很大，现金优惠4万左右，估计帕萨特优惠幅度也不会小。如感兴趣可以咨询当地的经销商。买不买先不说，问问价，对比一下没毛病。

金牛座金牛座应该是这几辆车中最没有存在感的车型，从上市之初一直到现在，很少能在街上见到，如果真的见到的话，也可能认为这是一辆蒙迪欧，因为从外观来看，两辆车真的是太像了。优势：20T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力充沛，配置丰富。高速行驶稳定性高。不足：市场占有率较低，保值率低。

外观和蒙迪欧比较像，辨识度差。外观内饰，商务气息更浓重。金牛座是否值得购买，确实说不好，萝卜青菜各有所爱，但是总觉得这两车过于偏重商务，不太适合青年人群购买。之前也咨询过4s店，当时并没有太多优惠，不知道疫情期间是否有大幅度优惠，还需要咨询当地4s店。

君越如果真要考虑美系的话，金牛座和君越相比，更倾向于君越。

优势：车身尺寸、车内空间大，20T发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力充沛，行驶稳定，高速，市区，都能很好的应对。

不足：内饰设计过于保守，与动感修长的外观不太搭调。感觉外观和内饰不是一个年代的产物。保值率较低。对动力有需求，还想避开双离合变速箱的朋友，真的可以考虑一下君越，外观、动力、空间，都很不错，而且目前终端优惠比较大，应该在4万以上，各地优惠幅度虽然不同，但优惠幅度都很大。

凯美瑞新一代凯美瑞采用新的平台构架，从外观到内饰，和老款相比，有了翻天覆地的变化。

优势：行驶平顺、稳定性高、安全配置齐全、后期维护保养便宜、油耗低、保值率高。

不足：动力没有涡轮增压车型来的迅猛。混动车型爆出机油增多的问题。终端基本无优惠，或优惠较低。如果经常在市区行驶的话，还是建议考虑日系，如果感觉20L自然吸气车型动力不足，可以考虑25L自然吸气车型，该车匹配8挡手自一体变速箱，动力虽然没有涡轮增压车型来的迅猛，但胜在经济、稳定。如果混动车型机油增多问题厂家已经解决的话，真的是市区通勤神器，和传统汽油车的驾驶体验完全不同，值得考虑。

亚洲龙亚洲龙的动力配置和凯美瑞相似，动力组合基本相同。优点也差不多。这里就不在详细介绍。说说不足吧。由于低矮车身的设计，虽然车身长度宽度，都由于凯美瑞，但头部空间确实不是很理想，身高如果高于1米8，做进车内是有些压抑的。主驾只能调到最低，头部空间也不是很理想，后排空间问题也是头部空间。所以如果购车者或者家庭成员都比较高大（1米8以上），建议慎重考虑。

以上车型基本数据对比

 通过以上数据及价位对比，君越应该是性价比较高的车型，金牛座动力数据最高，日系价格最稳定，油耗最低。具体选择还需要试乘体验，以上数据及文字信息都是主观感受，同一事物不同人有不同的看法，所以一定要亲自体验试驾，才能选择到最适合自己车。

1、 君越

级别 ： 中型轿车

君越是由别克汽车生产的豪华家用型汽车，无论是整体造型或者是中控台风格均可以营造出别样的奢华感，但随着二线豪华品牌的异军突起加上奔驰、宝马等一线豪华品牌价格的下探，别克君越销量再也回不去巅峰时期，如今君越也只能屈身和亚洲龙竞争了，然而必须要说的是别克对豪华感的营造有自己独特的理解。

全新君越让人产生的印象独一无二，作为上市已久的一款车，多了份从容典雅，使得整辆车获得更多的高级感。

2、 金牛座

级别 ： 中型轿车

金牛座是长安福特旗下的一款B级轿车，准确的说属于B+级别，因为它的长度和轴距都要比一般B级车更长，接近于C级车。金牛座外形为典型的商务风格，显得成熟稳重，内饰为皮质、塑料材质混搭，旗舰车型有木制，配置丰富，偏向于商务用途。如果你成熟稳重务实且有一定的商务需求，而且想要更大的空间和更好的舒适性，金牛座是个不错的选择。

3、 亚洲龙

级别 ： 中型轿车

亚洲龙这款车是B级家用车，用户群体主要是大叔，在市场上和凯美瑞有一定错位。亚洲龙各方面没有明显短板，这是它最大的优点，要设计有设计，要动力有动力，要气势有气势。因为推出亚洲龙的时机不太好，跟随了皇冠的步伐，仿佛亚洲龙要顶替皇冠，换个角度来看这也很好地表明了，要论逼格的话，凯美瑞要略逊一筹。

4、 迈腾

级别 ： 中型轿车

迈腾是一汽大众旗下的中级商务家用车，跟帕萨特组成了B级车市场双车战略车型。瞄准的消费群体和雅阁等等竞品有差异，迈腾的外形相对来说更加适合中年的消费者，优秀的后排空间和座椅舒适度，让迈腾用于商务或家用都丝毫没有压力。可能90后开迈腾会太过成熟，因此迈腾的用户群体限制条件很多。

二手车可以买本田飞度、大众POLO、本田思域、马自达6、本田雅阁等。

1、本田飞度

飞度作为本田旗下的一款明星小车被称为“神车”飞度已经换代到第三代，每一代都获得了很大的成功。不管是外观还是动力和油耗，飞度都有很出色的表现，外观时尚潮流，油耗市区5-6个油左右。飞度二手车非常保值，二手车车价一直居高不下。

2、大众POLO

很多人不喜欢日系车二手车大众POLO也是很不错的选择，POLO在英文里面是指马球，马球是一项贵族运动，POLO的外观和性能体现了他的运动型和高贵性。很多女性朋友很喜欢polo的外观。除了油耗稍微高一些POLO也是不错的二手车的选择。

3、本田思域

对于那些需要经济实惠的通勤车的人来说，二手车思域是一个最佳选择，动力、空间都很不错，思域热度很高，保值率高出手速度也很快，作为过渡车本田思域二手车也是不错的选择。

4、马自达6

马自达6是一款经典的中级车，在国内市场上市十几年了，保有量比较大，市场口碑也不错，目前已经停产。它的优点是外形经典，空间不错，操控性好，有“弯道之王”的称号，缺点是转向手感重，20L发动机不够先进了，百公里综合油耗95-105L左右。所以马自达6也是不错的二手车的选择。

5、本田雅阁

本田雅阁市场保有量很大，维修保养都很方便，正常驾驶按时保养三大件基本不坏。在动力方面杠杠的，只要你舍得踩油门，车子就给足你动力。毕竟扭矩达到了190Nm，最大功率114kw，最高200码。油耗也不高，保养便宜，买个二手车雅阁也是很不错的。

有关于丰田的新闻，只要冒出某几个关键词就能上热搜的，估计除了雷克萨斯要国产以外，恐怕就轮到亚洲龙的上市了。

以国内消费者的见多识广程度来看，产品层面上亚洲龙其实没啥特别新鲜的。毕竟亚洲龙从去年北美车展首次亮相到现在，丰田已经预热差不多一年半时间，仅剩的定价问题，也在几天前发布了。

当发布会大屏幕公布了2088-2898万元后的几分钟内，知行君的朋友圈已经被“真香；亚洲龙稳赢；一汽丰田这次拼了”类似的评论给刷爆了。单纯看这个定价并不会让你感受到多么大的威力，但要是结合亚洲龙自身那堪比中大型车的尺寸以及一汽丰田所号称的“新旗舰”定位来考虑，倒是挺有看点的。

耐人寻味的是，亚洲龙本来只是丰田为北美市场打造的旗舰车型，直至被一汽丰田引进国产以后，它才抢走了本属于皇冠的旗舰地位。不到30万就能买到丰田家的旗舰轿车，比皇冠还划算，不让大家精神高潮才怪呢。

记得在一个多小时的发布会上，“新旗舰”这个关键词至少被提及到5次以上。而亚洲龙那基于TNGA-K架构，Dynamic Force 25L自吸/双擎动力、看齐ES的轴距、以及全系标配无匙进入/启动、LED大灯、10安全气囊、丰田TSS智行安全系统等丰厚的资历上，也确实值得一汽丰田抓住旗舰二字大书特书。

不过对于大家所认为“亚洲龙就是冲着凯美瑞来，又或是亚洲龙抢走ES的客户”这类观点，知行君反而有不同意见。凯美瑞、亚洲龙、ES都基于TNGA架构这点没有错，但试想一下，如果以20-30万元、合资+豪华品牌、中型车+中大型车作为筛选条件，那么足足有40多款产品被纳入这个范围内。即使撇除那些专注运动细分市场的选手后，剩下的依然属于亚洲龙的打击范围内。

这意味着多数中型车以及中大型车都被它的定价给“照顾”到了。无论是帕萨特、雅阁、凯美瑞、君越抑或是ES甚至A4L的潜在客户，在最终刷卡买单之前总难免会生出：不如看一眼亚洲龙再决定的念头。而这才是亚洲龙真正展现威胁力的地方，与其说这是亚洲龙针对凯美瑞的打击，倒不如说是针对整个20-30万价位轿车的围堵。

简明扼要地归纳亚洲龙的最大卖点，知行君认为是够便宜、够大以及丰田品牌的背书。我们大可以把亚洲龙理解为是横跨在中大型车（C级车）和中型车（B级车）之间的“摇摆人”，跟金牛座、君越一样，所谓的B+级车就是这么来的。然而藏在打击广度足够的优势背后，知行君却发现亚洲龙却有着欠缺打击深度的隐忧。

首先在中大型车领域中，BBA向来扮演着执牛耳的角色，随后便由凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌牢牢霸占着。显然这是豪华品牌的绝对领地，留给合资品牌的位置相当少。根本的原因在于品牌影响力是豪华品牌中大型车的天然防火墙。合资品牌光靠价格上的吸引力还不足以让消费者心理上迈过这道坎，作出最后抉择时始终会偏向豪华品牌。

像金牛座的定价已经足够有吸引力了，配置和动力甚至比不少豪华品牌的竞品都要强，但卖得还不如5系插电好。去年的中大型车销量TOP10里面，也仅剩皇冠和号称跟A6L同平台的辉昂勉力维持而已，但距离队伍的最前列还有相当远的距离。亚洲龙或许能超越皇冠此前的成绩，但是否能撕开豪华品牌的防线，恐怕并不乐观。

而对于雷克萨斯ES来说，“亚洲龙威胁论”还是缺少一些说服力。雷克萨斯在产品设计、生产工艺、销售和售后方面，都跟丰田系彻底区隔开。再加上全进口的身份摆在那，这都是亚洲龙尚未能触及的高度。

至于回到我们熟悉的帕萨特、凯美瑞这个位置，经过了SUV乃至豪华紧凑型车的冲击下，合资中型车已形成恰到好处的尺寸、足够均衡的动力和丰富实用的配置这一护城河。别小看这里头的门道，现在已经过了消费者单纯追求大空间的年代，比起空间而言，品质感和档次感的重要性并不亚于前者。因此能月销上万的中型车无不是把这些门道拿捏得炉火纯青的角色。

以凯美瑞为例，它的热销赢在TNGA架构赋予了它从头到脚的颠覆，尤其在年轻化的突破尺度上比起此前的丰田车子都要大。知行君此前曾经去广丰4S店实地调研过，发现还蛮多年轻消费者成为了凯美瑞的忠实粉丝。而且凯美瑞设计上能讨得年轻人欢心之余，又能在操控、空间和舒适性等维度上拿捏得相当到位，可以说比起上代车型，有了脱胎换骨的变化。

相对而言，尽管亚洲龙比起上一代也年轻了不少，但它的核心还是以舒适、稳重为主基调，甚至也期望营造一些豪华感，这也是亚洲龙历代车型能够俘虏北美消费者的关键。但国内消费者，特别是80后、90后为主力的年轻消费者是否好这一口，还真不好妄下断言。毕竟此前丰田也曾试过以皇冠的自降身价来实施“降维打击”，只是最终结果难免有点尴尬。再者，凯美瑞在国内已深耕多年，拥有极其出色的认可度和市场口碑，初次入华的亚洲龙在这方面仍需要时间来证明自己，博取消费者的信任。

记得在亚洲龙发布会上曾提到：“让家里没有矿的精英人群，都有机会拥有更好的 汽车 生活。”但我们需要注意到亚洲龙25L 进取版的价格比凯美瑞25G 豪华版更低的同时，其实也少了真皮座椅/方向盘、全景天窗、腰部支撑、HUD抬头显示、倒车影像等十分实用的配置。

这便是亚洲龙实现了达到“拿B级车价钱去买B+级车”效果所需要妥协的地方，估计也是丰田为了避免亚洲龙和凯美瑞直接竞争的做法。但与同为25L的凯美瑞相比，知行君个人更倾向多花一点钱换来更好的配置体验。当然了，要是你能接受织物座椅、前排手动调节座椅以及排产量比较少，等车时间长的话，那入门版亚洲龙性价比还是不错的。

话说回来，咱们现在来谈亚洲龙的前景还是早了点。知行君觉得至少在前半年内无论是高开高走或高开低走都不足以反映亚洲龙的真正实力。这好比勒芒24小时，不到冲线那刻还不知道谁赢谁输呢。

▲北美市场Large segment 级别销量TOP 10

知行君还顺手翻查了Avalon去年的北美销量，发现Avalon竟然在Large segment这个增长停滞不前的级别中唯一实现销量正增长的选手。而且从北美Motortrend和Car and Driver等媒体同行的评测文章里，它们对于35L V6版本的Avalon评价还蛮高的。尤其是结合Touring版本所配备的19寸轮毂、AVS自适应悬挂，让这台大车在保持非常得体的舒适感之余，还给到恰到好处的驾驶感受。

▲Avalon Touring（运动版）

可惜的是，35L V6发动机不太适合咱们国情，而20T+8AT也无缘出现在国内的亚洲龙上（估计是要给皇冠留点余地），让25L版本在动力上略微尴尬，没法跟混动版本拉开明显差距。而且海外版本那鱼骨LED大灯不合国内法规没出现就罢了，要不一汽丰田考虑考虑让AVS自适应悬挂也搭配在混动版本上吧。

Avalon到亚洲龙，尤其从国产以后多出的那些“国情配置”来看，知行君感觉到丰田对于本土化改造的拿捏变得越来越娴熟。这显然是件好事，既强化了针对性，也拉开配置和价格的差异，让亚洲龙和凯美瑞、ES这些自家兄弟还真未必是对立的竞争关系。不过要在这个级别里面上下通吃还真不容易，亚洲龙能做到什么程度呢？我们一年半载以后就知道了。

豪车，相信每个人都想拥有，对比普通车型，豪车不仅开出去有面子，而且也是身份地位的一种象征，就拿前国内豪华汽车市场来看，奥迪、宝马、奔驰这三大豪华品牌占有绝对的主动权，凭借着深厚的品牌底蕴和过硬的产品力，颇受国内消费者的青睐，而今天咱们要说的这款车比较特别，可以说是一款伪豪车，拥有着豪车的实力却没有豪车的命，它就是——福特金牛座。

说起金牛座，相信很多人还不太了解，作为福特家族的旗舰车型，金牛座早期的表现很抢眼，可以说是当时奥迪A6、宝马5系以及奔驰E级合格的对手，凭借着扎实的底盘调校以及豪华商务的设计，赢得了很多国人的认可，而随着国人对品牌力的越来越看重，使得 福特金牛座逐渐跌出了主流行列，如今月销一两千台，这样的成绩很难与奥迪A6L、宝马5系等豪车叫板，甚至还不如丰田亚洲龙。

金牛座卖不好可以说与价格的关系并不大，目前很多地区优惠力度都超过了2万，入门车型裸车价才2008万，全款落地不到23万，这样的表现算是比较亲民了，然而还是很少有人会选择，其中品牌力成为了金牛座卖不好的关键，与大众、丰田等车型相比，金牛座的品牌力确实是不占优势，再加上美系车在国内普遍口碑不好的缘故，最终使得金牛座销量表现很惨淡。

从外观来看，金牛座表现出了很强的商务气息，给人一种行政车的感觉，前脸的设计有着极高的辨识度，网状镀铬格栅面积比较大，看上去很大气，两侧灯组采用了分体式设计，内部LED光源的加持很吸睛，车身比例很修长，饱满厚重的造型营造出了比较强的商务气息，笔直的贯穿式双腰线拉伸了横向视觉效果，19寸多辐式合金轮毂很大气，尾部的打造比较动感，双边镀铬尾排营造出了几分小钢炮的既视感，钢琴按键式的尾灯很有辨识度，为尾部的设计增添了看点。

尺寸空间可以说是金牛座的优势，长宽高分别为5018mm1884mm1506mm，轴距为2949mm，达到了入门C级车的标准，实际上定位是B+级车，尺寸参数上的优势很明显，为内部宽敞的空间奠定了良好的基础，营造出了良好舒适的乘坐环境。

内饰方面，金牛座的布局比较简约，并不是很抢眼，主要是围绕商务和舒适进行设计，T型中控台很有层次感，面板软性皮质材料的覆盖很有包裹感，线缝细节的处理很扎实，肉眼可见的精致感和档次感，大尺寸竖向液晶中控大屏成为了内饰最大的亮点，搭配上液晶仪表盘，营造出了极强的动感气息，四幅式多功能方向盘采用了真皮包裹，旋钮按键非常的高端，真皮座椅有着不错的包裹性和支撑性，并且附带加热、通风、按摩等功能，全景大天窗、双区自动空调等均有配备，另外，金牛座的隔音效果也比较好，达到了豪车的水准。

金牛座的动力可圈可点，搭载的是一台20T涡轮增压发动机，传动力与之匹配的是8AT变速箱，这套动力最大功率为245马力，峰值扭矩达到了390Nm，这套动力的性能完全可以媲美奥迪A6L，有着不错的加速性能，底盘调校比较扎实，采用的是四轮独悬，有着不错的稳定性和避震效果。

总结：平心而论，福特金牛座的实力的确是很强劲，甚至可以说是有着越级的表现，只可惜品牌力这点拖了后腿，使得金牛座很难在当前大环境下立足。关于金牛座，大家还有什么想要说的？

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