各星座的坐骑是什么？

　　白羊座

　　白羊座的女性酷爱自由，争辩精神很强。喜欢针锋相对和竭力为维护自己的看法而辩解，是一个富有战斗精神的女性，直言不讳，敢于进攻，不怕挫折。但性格中缺少了温柔的成分。职业范围：公司老总级别的女强人。

　　推荐车型：猎豹飞腾；备选车型：丰田RAV4。

　　金牛座

　　这是一个精力充沛，身体健美、生活欲望强烈的动人女性。很会按照女人的特点无忧无虑地生活。职业范围：金融、高级财务、艺术家等。

　　推荐车型：福特嘉年华；备选车型：爱丽舍。

　　双子座

　　这是一个富有异国情调和魅力的女性。思想境界开阔，内心充满着美好的幻想，你的情感犹如一首优美的随想曲。职业范围：新闻记者、摄像师、作家、翻译、旅行社高层等。

　　推荐车型：东风雪铁龙之毕加索；备选车型：普利马。

　　巨蟹座

　　是一个充满幻想的天真而温和的女性。职业范围：音乐、**。

　　推荐车型：大众GOL；备选车型：夏利2000。

　　狮子座

　　能力很强，十分自信。从不愿扮演次要的“角色”，而要当“明星”。职业范围：外交、银行、交易所、首饰业、高级旅馆业、大型企业、游乐场等。

　　推荐车型：奥迪TT；备选车型：现代。

　　处女座

　　有一种内在魅力和不受“新潮”干扰的浪漫气质，与生活总保持一定的距离，愿意把自己的幸福置之度外，而为别人贡献出自己的全部精力。职业范围：教育、医学、科学、秘书、公职人员、卫生事业。

　　推荐车型：大众波罗；备选车型：威姿。

　　天秤座

　　生活中需要快乐的情绪，颇有惹人注目的魅力。职业范围：时装、装潢、自由职业、化妆品业。

　　推荐车型：东风雪铁龙塞纳；备选车型：宝来。

　　天蝎座

　　只有在激情、失望和泪水中才能感到自己的存在和欢乐，能经受住生活不幸的洗礼和考验，喜欢戏剧性的变化。职业范围：研究工作、工程师。

　　推荐车型：菲亚特西耶那；备选车型：威驰。

　　射手座

　　天然生就的纯真素质，如同一阵清新的风；一种无法抑制的活力和一股奔向自由的激情，思想单纯，爱好体育运动。职业范围：法律、驻外机构、体育、进出口业、社会福利事业、法官和教师。

　　推荐车型：悦达起亚千里马；备选车型：奇瑞风云。

　　摩羯座

　　是个颇有自知之明的人，但很难从个人生活的小圈子里摆脱出来，以事业为主，需要别人的理解和信任。职业范围：管理、工业、金融、政治、批发贸易。

　　推荐车型：丰田佳美；备选车型：奥迪A4。

　　水瓶座

　　好奇心强，常常把强烈的愿望和独立精神融合在一起，是一个反习俗和不愿意随声附和的人，说话和做事全凭自己的兴趣。职业范围：电子、信息、电力。

　　推荐车型：甲壳虫；备选车型：MINI。

　　双鱼座

　　性情温柔，易于相处，身上有一种令人难以抵御的奇异魅力，是一个浪漫而富于幻想的人，对生活充满渴望，但缺乏应变的能力。职业范围：音乐、舞蹈、舞台艺术、慈善事业。

　　推荐车型：派力奥；备选车型：大众高尔夫。

　　就是这些了，采纳我！！！

不知道大家考虑过这个问题没有，买辆新车开几年它还能值多少钱？随着近年来换车热潮的出现，每一个准备换车的朋友都期望自己的老车能够在二手市场卖个好价钱，但偏偏就有不少的人发现，自己几年前花费了数十万购买的新车如今却怎么也卖不起价。

换车频率的加快不得不让更多的消费者在购买新车时考虑汽车保值率这一点。有数据显示，3-5年车龄的车辆在二手车市场的卖出量是最高的，而未来这一占比势必还会继续上升。

正因为如此，汽车保值率愈发成为衡量一款新车性价比的重要因素，也成为了越来越多车主非常关心的问题。那么，汽车的保值率究竟是怎么来的，它又受到哪些因素的影响呢？

品牌因 

如果将品牌作为影响汽车保值率最重要的因素，那绝对无可厚非。品牌就如同一个车企的名片，更是这个车企文化底蕴的外在体现。历史越悠久的品牌，往往在造车工艺、技术研发等方面都有独到之处，而这些优势也往往能够体现在其产品当中。

不过，品牌因素存在地域差异，比如一个品牌的车型在这个地区很受欢迎，但在另一个地方就没那么受欢迎，那么这两个地区对于这个品牌的车型无论是在销量上还是在保值率上都会存在差异。

市场保有量

通常情况下，一款车型如果在市面上拥有很大的保有量，那么这款车在二手车市场必然也有着更高的需求。需求增大，也在一定程度上哄抬了其市场价。当然，市场保有量越大往往则是性价比越高的一种体现，因为这样的车型在后期保养、维修、使用成本等方面一般都较为均衡。

不过，对于保有量当然也有例外。比如一些顶级限量版车型，全球限量也就几十或者几百台，这样的车则是物以稀为贵，而且还具备很高的收藏价值，因此在这种情况下，市场保有量对于它的保值率而言就不再起作用。

新车价格波动

一款车如果频繁降价优惠，这势必会让其用户对这个品牌失去信心，从而导致其产品不会拥有高的保值率。相反，如果新车价格始终很稳定，甚至还处于供不应求的加价状态，那么它的二手车也必然会畅销，保值率自然也就很高。

车龄和行驶里程

汽车也是机器，既然是机器，那么它也有生锈、老化的时候。事实上，汽车上很多零部件都有其使用寿命，比如一些零部件的设计年份只有10年，而超出这个年份，车辆出现故障的频率就会越来越高。同样的，行驶里程的长短也会明显影响车辆的行驶质感。

同时，我国7座以下民用车超过6年还需每年一检，因此在超过6年之后，车辆的贬值速度往往将比6年内的车辆更快。不仅如此，随着近年来汽车排放标准的不断升级，几年前的车辆在排放标准上已经不能满足越来越多城市的规定了，因此也会大幅度削弱其保值率。

事故损坏

毫无疑问，事故车的价格将远低于市场均价。毕竟一旦车辆出现过较为严重的事故，比如高速追尾、火烧、泡水等都会导致车辆在后续修复后的安全性大打折扣。而这样的车辆恐怕没有人原意去购买。所以，事故会大幅度影响车辆的二手保值率。

此外，过户次数、车身颜色、保养情况、是否改装等都将影响车辆的二手车保值率。

那么，具体来看，哪些品牌和车型比较保值呢？我们以近日JDPower发布的最新一期《中国汽车保值率研究报告》为准，榜单统计的2019年3月-2020年2月保值率排名，对不同车型进行3年保值率排行，我们一起来看看？

厂商层面

如果不考虑进口车，从厂商层面的排名来看，日系可谓是最大的赢家，占据了前四的位置，前十名日系品牌更是占了七席。品牌层面，本田和丰田则是日系品牌中保值率最高的。如果考虑进口车，雷克萨斯和保时捷在保值率方面则分列第一和第二。

为什么日系品牌能够拥有如此高的保值率呢？事实上，最近几年日系品牌越来越受到消费者的认同，因为可靠性越来越成为更多消费者购车的首选条件。而耐用省油早已成为了日系车的标签，正因为如此，日系车这几年的销量也逆势上扬，由此也提升了其品牌的保值率。

车型层面

具体来看，小型车中广汽本田飞度则以642%的三年保值率高居榜首。而丰田致炫和威驰则分列二三位，曾经的保值王大众Polo则位列第四。不得不承认，飞度较高的保值率除了本田品牌的影响力外，还拥有同级别出色的空间及最好的动力，受到不少改装粉丝的追捧。

而在销量最多的紧凑型车方面，丰田卡罗拉则占据榜首，而本田思域仅仅排名第六。另外，德系两款车型也进入了前十，分别是进口甲壳虫和一汽-大众高尔夫。

同样的，不考虑豪华车（包括进口车），在中型车领域，日系依旧强势，占据了前五。第一名则被丰田凯美瑞所摘得，而大众三款中型车也进入前十，迈腾、CC、帕萨特分列第六、第八和第九。而福特的蒙迪欧和金牛座也榜上有名。

在豪华车方面，雷克萨斯ES则以675%的三年保值率高居榜首。作为一款全进口的豪华品牌中型车，雷克萨斯ES能够在众多竞品中脱颖而出，除了产品本身的实力外，或许一直不进口是其保持优秀品质的很大因素。

在SUV领域，本田XR-V、CR-V分别在小型SUV和紧凑型SUV中占据榜首，中型SUV领域，丰田汉兰达则一枝独秀，拥有高达689%的三年保值率。而中大型SUV则毫无疑问的被丰田普拉多夺得第一。在豪华品牌SUV领域，同样是来自日系的雷克萨斯RX夺得第一，这恐怕是除了产品力，一个更重要的原因则是拥有很长的质保。

在MPV市场，本田艾力绅则以669%的保值率位居榜首，本田奥德赛和福建奔驰威霆分别以660%和622%的保值率位居第二和第三。当然，这是在不考虑进口车的前提下，否则“保姆车”丰田埃尔法则会高居榜首，因为即便是开了三年再卖，恐怕也不会让你亏一分钱，可谓是保值神器。

说了这么多，也看完了排名，想换车的朋友心里估计也有数了。不过，什么时候卖车最划算呢？

抛开经济条件、品牌情怀等诸多因素，如果需要换车，最好不要超过6年。首先，对于一款普通的新车，它贬值速度最快的便是前三年，这个时期如果卖车势必将亏掉不少，但如果超过6年又将面临一年一审的问题，此外，年份越久车辆的毛病也会越多，贬值率也就越高。

结语

不过，在我看来，汽车保值率的排名只能作为购买新车时的一个参考，毕竟关于保值率其实最大的因素还是在于消费者的需求。如果你追求更好的性能，或许欧系车就是你最好的选择；如果你更看重省油，日系车或许才是你唯一的选择。

毕竟，很多时候一款汽车并不能满足消费者所有的需求。而消费者也更不应该去受到诸多人为因素的干扰，这应该才是最为理性的购车方式，总之，适合自己的才是最好的。

注：源于网络。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国六标准的车目录清单如下：

大众系列的帕萨特，宝来，探歌，途岳，全新CC，迈腾，凌度，朗逸，高尔夫，途安，途观，辉昂以及探岳都是符合国六的车型；丰田系列的车包括卡罗拉，凯美瑞，C-HR，汉兰达，荣放，雷凌，奕泽，威驰和威驰FS系列。

奔驰车的A级，C级，E级，GLA，GLC系列都是符合国六标准的；宝马的1，3，5系列以及X1，X3系列。还有奥迪A3，A4L，A8L，Q2L，Q5L都是符合国六标准的；日产车中也有很多是符合标准的，其中包括天籁，轩逸，骐达，西马，蓝鸟，逍客，楼兰，奇骏和劲客汽车。

另外标致汽车和DS汽车的一些车型也是符合国六标准的，还有福特汽车的福克斯，蒙迪欧，金牛座，锐界和翼虎，同时英菲尼迪的一些车型是符合国六标准的；丰田汽车和JEEP汽车的部分车型也都是符合国六标准的。

除此之外，现代、哈佛、WEY、起亚、上汽通用五菱、东南汽车斯柯达、雪铁龙、长安、斯巴鲁、沃尔沃、宝沃、讴歌、三菱、广汽传祺、上汽荣威、别克、吉利汽车以及一汽红旗H5的一些系列也是符合国六标准的。以上为部分车型，具体车型可根据不同地区和不同厂商的销售情况而有所差异。

国6标准汽车简介：

是指符合国家第六阶段机动车污染物排放标准的汽车。国6A和B是国家实施国6规范的两个环节。这两个环节的具体实施时间是不同的。6A国实施时间为2019年7月1日至2023年7月1日，6B国实施时间为2023年7月1日起。

自2019年7月1日起，所购汽车的排放规范基本都是国六排放规范，但汽车合格证不会注明汽车使用的是国六A还是国六B，目前国六汽车基本都是国六A的车，因为国6B的实施时间还有几年的过渡时间。国6A是国6标准的过渡环节，国6B才是真正的执行标准。

对于消费者来说，汽车保值率是购车决策中的重要影响因素，原因在于保值率高的产品往往可靠性比较出色，市场接受度较高。而这又保证了车辆使用周期内较低的时间和金钱成本。当然，并不是说保值率高的产品质量就一定好，但将车辆保值率作为购车的一个参考的确可以避免一些不必要的损失。

日前，由JD Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。报告对近一年（2019年3月-2020年2月）的二手车市场进行了研究分析，并给出了多个细分市场中保值率排名前十的车型。下面，我们就来详细看一看，究竟哪些品牌的哪些产品最保值？

（PS：由于前3年车辆价格贬值较快，3-5年的二手车最受欢迎，因此，《报告》中的“保值率”均指的是“三年保值率”）

品牌/车企：日系一枝独秀，自主还需努力

从品牌的角度来看，雷克萨斯毫无争议的获得了保值率第一的头衔，保值率达到了652%。《报告》给出的理由是“雷克萨斯在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面受消费者认可”。实际情况也的确如此，在BBA终端价格都大幅跳水的情况之下，雷克萨斯却出现了供不应求的情况，并且多款车型仍然需要加价才能提车，这是其出色的产品可靠性和优质的售后服务共同造就的结果。

保时捷、丰田、本田、奔驰的表现也很出色，保值率都超过了60%。它们的共同特点在于品牌价值和市场认可度相对较高。排名6-10名的品牌分别是铃木、马自达、玛萨拉蒂、斯巴鲁、日产。值得一提的是，虽然铃木已经退市，但由于出色的可靠性，其在二手车市场中仍然受欢迎。

从厂商层面来看，丰田、本田在华四大合资车企包揽了前四。有意思的是，广汽本田和广汽丰田的保值率要高于一汽丰田和东风本田，这也从侧面佐证了广汽的“代工”水准的确较高。北京奔驰、长安马自达、福建奔驰、东风日产、一汽马自达、上汽通用五菱占据了余下6个名额。其中，上汽通用五菱是唯一一个中方主导的车企，可见，自主车企的保值率普遍不如合资车企和外资车企，还需努力。

长城、上汽大通、长安汽车、江淮、一汽轿车、吉利汽车、广汽乘用车、中华、上汽乘用车、东风汽车是“纯自主车企”中保值率排名前十的车企。有人或许会疑惑上汽大通、江淮的排名为何会如此靠前，这可能与它们旗下MPV产品较多有关系，从各级别车型的保值率来看，MPV是保值率最高的产品，达到了554%。

产品：销量高的，保值率不一定高

《报告》从十大细分市场的角度对产品进行了保值率排名。在小型车市场，保值率前五的车型分别是飞度、致炫、威驰、Polo和晶锐，与我们的普遍认知相差不大，这些都是销量较高且可靠性出色的产品。排名6-10的车型为K2、瑞纳、赛欧3、名爵3、锐行，但随着产品的更替，未来赛欧3、名爵3、锐行等产品可能会被韩系小型车逐渐代替，从目前的情况来看，焕驰、悦纳等有望崛起。

紧凑型轿车的竞争极为激烈，第一名和第十名仅相差5个百分点，但排名前列的依然是日系车，卡罗拉和锋范表现最好，雷凌、哥瑞、杰德紧随其后。令人惊讶的是，大众销量较高的朗逸、宝来、速腾等都没有上榜，反而是甲壳虫和高尔夫的保值率较高。这也证明了虽然市场保有量是影响保值率的重要因素，但并非唯一的决定因素，有些小众车型由于供给少，保值率可能还更高。

中型车市场是日系、德系车的天下，凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特的保值率都比较高。此外，我们终于见到了美系车的身影，福特蒙迪欧和金牛座成功入围。可见福特在消费者的心中仍然有一定的品牌高度，复兴还有希望。

豪华轿车中，进口车的保值率优势明显，前十中有7款车型都是进口。国产豪华车保值率不如进口豪华车，主要是因为终端价格大幅跳水对其保值率产生了一定的不利影响。此外，奔驰的表现格外亮眼，共有5款轿车上榜，现阶段的确没有任何一个豪华品牌可以在品牌价值和销售体量两个方面与其抗衡。但近年来奔驰屡屡曝出负面新闻，其是否还能保持竞争优势需要打一个问号。

再来看SUV市场。

XR-V和缤智是保值率最高的小型SUV，并且遥遥领先于其它产品，这是品牌力、产品力、口碑等共同作用的结果。需要注意的是，自主品牌在该细分市场表现较好，共有5款车型上榜，分别是森雅R7、CS15、CS35、瑞风S2、瑞风S3，都是前几年销量较好的产品。但如今只有CS35延续了热销的态势，随着缤越、名爵ZS等产品进入二手车市场，这一榜单可能会出现较大的变化。

紧凑型SUV几乎被日系霸榜，排名前9均为日系车，热销的德系SUV、美系SUV无一上榜。除了本田、丰田、日产之外，马自达和斯巴鲁的表现也很好，各有两款车型入围。哈弗H5是唯一上榜的自主紧凑型SUV，其较高的保值率来自于相对稳固的市场需求，同时供给较少，和甲壳虫的高保值率是一样的道理。

中型SUV中，汉兰达是保值率最高的车型，同时也是所有车型中的“保值率之王”。即便汉兰达目前身处产品末期，但终端仍然需要等车或者加价，其市场接受度可见一斑。该级别也出现了三款自主SUV，CX70、传祺GS8、哈弗H7分别位列第七、八、九位，表现要好于别克昂科威。

中大型SUV最保值的车型再次被丰田拿下，普拉多、普拉多进口的保值率要远高于其余车型。事实上，由于出色的可靠性，普拉多在西部地区的认知度甚至要高于BBA，同时，其彰显的社会地位也不逊于BBA，这样的一款产品，保值率高并不令人意外。此外，和哈弗H5一样，哈弗H9也凭借着“越野SUV”的特性入围了榜单。

豪华SUV和豪华轿车类似，也是进口车型的表现好于国产车型，除GLA和X3之外，其余车型皆为进口车。其中，雷克萨斯、保时捷、奔驰三大品牌表现最好，宝马X3、路虎发现、玛萨拉蒂Levante也成功上榜。

保值率最高的MPV车型是艾力绅和奥德赛，本田这两兄弟在中端家用MPV市场中几乎没有对手，实用性和可靠性都很出色。别克GL8在中端商务MPV市场也有着先天优势，但可靠性不如前两者，所以保值率略低一筹。而由于自主MPV在低端MPV市场有着强大的统治力，宝骏730、瑞虎M3、五菱宏光三款自主MPV的保值率表现也不错。

写在最后

从《报告》中透露出的信息来看，以丰田、本田为代表的日系车保值率表现最为出色，旗下车型夺得了所有细分市场的头筹。而一直以来都很热销的南北大众和上汽通用，在保值率方面的表现却不算好。影响因素有很多，终端价格和产品可靠性应该是主因。

此外，自主品牌的保值率也比较低，但近两年已经逐渐实现突围，特别是在SUV领域，消费者对于自主品牌的认可度越来越高，未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特品牌的车型、质量总体来说都还不错。

福特品牌车型质量总体来说还是可以，不过与同级别的主流日系合资品牌的车型相比，福特车相对质量还是有些差距，小毛病比同级别日系车略多一些。

福特汽车公司是一家生产汽车的跨国企业，由亨利福特所创立，在做工上，欧美系车辆对汽车的安全性能比较注重，福特的车辆品质还是有保障的。

福特搭载自然吸气和涡轮增压两款发动机，都是全铝合金材质，涡轮增压是ECOboost技术镍合金的涡轮。福特的发动机型式是V型6缸，排量是36L，最大功率是108kw、5000kw，最大扭矩是233nm、3200nm，底盘是变速器型式四速电子自动变速箱带牵引力控制。

福特在汽车之家2017年公布的国内合资品牌各整车厂总质量表现排名

合资车百车故障率平均402，也就是每100辆车有402个问题，长安福特表现稍微要差一点，每百辆车有431个问题，主要问题是双离合车型换挡延迟和车内异味严重。

近几年福特自己也开始检讨自己的质量问题，2018年的J·D·Power新车初始质量调查中，福特排在第2名，这是福特在30年里面拿到的最高分了，不像以前一直垫底。

长安福特车型选择少，“接地气”较晚。从2001年进入国内没有专门针对中国市场设计过车型，直到2014年，福特才推出第一款中国特供车福睿斯。而不像大众有朗逸、宝来，丰田有威驰、致享，本田有哥瑞、锋范，福特的车型选择相对就比较少。

对于消费者来说，汽车保值率是影响购车决策的重要因素。其原因在于保值率高的产品往往可靠性也比较出色，市场接受度较高，而这又保证了车辆使用周期内较低的时间和金钱成本。当然，并不是说保值率高的产品质量就一定好。相对而言，保值率是消费者在买车时都会考虑的一个因素，也是大家都比较关心的一个话题。

近日，由世界著名汽车咨询公司JD Power联合国内的58汽车和优信二手车，共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》以58汽车和优信二手车过去一年中（2019年3月至2020年2月）的销售数据为依据，经过JD Power在美国实践多年且成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出。这份报告不仅能为消费者购买新车以及买卖二手车提供参考，也是对一些汽车品牌价值的肯定和认可。

由于前三年车辆价格贬值较快，三年到五年车龄的二手车最受欢迎。因此，下文《报告》中的“保值率”均指的是“三年保值率”。

日系成为最大赢家

JD Power除了按车型进行统计，还按品牌进行统计，并统计出了最保值的品牌TOP 10。保值率排名前十的品牌中，共可以分为三个梯队。雷克萨斯以绝对优势领跑所有品牌，自己可以独成第一梯队。

从品牌的角度来看，雷克萨斯毫无争议地获得了保值率第一的头衔，保值率达到了652%。《报告》给出的理由是“雷克萨斯在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面受消费者认可”，实际情况也的确如此。在BBA终端价格都大幅跳水的情况下，雷克萨斯却出现了供不应求的局面，并且多款车型在终端需要加价才能提车，这与其出色的产品可靠性和优质的售后服务分不开。

保时捷、丰田、本田、奔驰以60%-62%的三年保值率，排在第二梯队，相互之间差别不大，它们的共同特点在于品牌价值和市场认可度相对较高。

剩下排在第六到第十名的铃木、马自达、玛莎拉蒂、斯巴鲁、日产处在第三梯队，三年保值率都在54%-56%之间。值得注意的是，虽然铃木已经退出中国市场，但由于出色的可靠性，其在二手车市场中仍然颇受欢迎，也侧面证明了产品销量并不能与质量直接挂钩。

而同一品牌的不同厂商生产的车型，其保值率也会有所差别，比如广汽丰田的致炫就比一汽丰田的威驰保值率高一些。

所以，除了品牌排名，JD Power还给出了保值率最高的厂商TOP 10。

从上榜的厂家来看，其中7家都是日系合资品牌，而日系霸榜已经不是什么新鲜事儿了。丰田和本田在国内的四大合资车企包揽了前四，品牌的保值率也都在60%以上。丰田和本田旗下的车型往往有比较可靠的质量，特别是在三年左右，小问题是比较少的。而奔驰品牌则主要是因为新车的价格比较坚挺，从而直接导致其二手车的保值率较高。

另外，一汽马自达和长安马自达的同时上榜，也足以看出马自达品牌在中国市场的不错地位。虽然马自达的销量表现在国内属于“叫好不叫座”的类型，却能和丰田、本田一同出现在保值率TOP 10内，不得不叫人刮目相看。

作为自主品牌的上汽通用五菱能够挤掉一众合资车企上榜，确实让人有些意外。虽然五菱的三年保值率只有529%，但这也是自主品牌实现局部突破的最有力证明。当然了，五菱的较高保值率也与宝骏730等车型被分到MPV细分领域有着很大关系，毕竟这个市场竞争没有轿车和SUV充分。

日系保值已成定论

看完了各个厂商的整体保值率后，我们再细分到不同的车型看看排名。其实整体就是细分的集合，在最火爆的几个细分市场，保值率最高的车型依旧被日系车霸占。虽然一直以来，日系车都被认为是“皮薄不耐撞”，但其出色的可靠性和耐用性也逐渐深入人心，在二手车市场反映出来就是其良好的保值率。那么，日系车究竟有多保值呢？接下来我们就来仔细看一看。

小型车保值率第一名：广汽本田飞度（642%）

“超跑GK5”，也就是国产现款本田飞度，在国内市场一直有着不错的保值率。作为小型车，飞度在车迷眼中属于神仙一般的存在。数据显示，其在小型车中三年的保值率最高，达到了642%。同时，前三名的飞度、致炫、威驰成为了市场需求量最大的二手小型轿车。

要知道，目前市面上2015年份的飞度GK5还能够卖到5万元以上，这保值率真的是没谁了。

紧凑型车保值率第一名：一汽丰田卡罗拉（608%）

紧凑型车保值率的头把交椅，被丰田卡罗拉获得。而且从排名第一的丰田卡罗拉，再到后面的本田锋范、丰田雷凌、本田思域等等，前八名均被日系车包揽。

作为二手车交易量最大的一个细分市场，紧凑型车也是销量最好的轿车车型。紧凑型车的用户基数大市场也很庞大，卡罗拉作为丰田集团全球销量最好的车型同时也是单一车型全球销量第一的保持者，凭借其多年积累的优秀可靠性和耐久性，成为了很多消费者的购车首选。

不过，在这个级别一直稳居销量榜首的大众朗逸竟然没有上榜，反而是甲壳虫和高尔夫的保值率排到了第九名和第十名，这也证明了市场保有量大的车保值率并非一定高。

中型车保值率第一名：广汽丰田凯美瑞&广汽本田雅阁（607%）

中型车市场依旧是日系的天下，丰田凯美瑞和本田雅阁并列第一名，而雅阁的姊妹车型INSPIRE虽然在销量上远不及前者，但依旧获得了榜单的第三名。前不久“折戟”中保研测试的大众帕萨特在这个榜单中排到了第八位，不知道未来还会不会再降低。

除了日系和德系外，中型车TOP 10中还出现了美系车的身影，福特蒙迪欧及金牛座成功入围。虽说福特近几年在国内的日子过得并不好，但福特品牌在国内消费者的心中仍然具有一定的地位，希望福特未来不要把这份信任消耗殆尽。

豪华车保值率第一名：雷克萨斯ES（675%）

雷克萨斯无论是新车还是二手车在保值率方面都可谓神仙一般的存在，最畅销的雷克萨斯ES拿到豪华车保值率第一名也就不足为奇了。值得注意的是，在这份豪华车保值率报告中，进口车的保值率优势明显，TOP 10中有7款都是进口车型。国产豪华车的保值率不如进口豪华车，主要是因为终端价格大幅跳水，对其保值率产生了一些不利影响。

另外，在此份榜单中占据多达5款车型的奔驰品牌成为了最大赢家，可见其在豪华车市场的影响力。但是近年来奔驰屡屡被曝出的负面新闻，对其口碑也造成了一定的影响，奔驰今后能否继续保持住这样的优势还很难说。

小型SUV保值率第一名：东风本田XR-V（631%）

在小型SUV这个细分市场中，本田“双胞胎”的战略优势十分明显，XR-V和缤智以绝对优势排名第一和第二。除此之外，也没有多少个合资品牌能玩转这个市场，保值率相较这两位本田选手也有着不小的差距。

有意思的是，维特拉作为已经退出中国市场的铃木品牌的车型代表，竟然排在榜单中的第三名。除去铃木品牌本身的可靠性优点外，维特拉的稀有程度应该是影响到其保值率的另一大原因。

紧凑型SUV保值率第一名：东风本田CR-V（621%）

来到紧凑型SUV这个细分市场，除了哈弗H5是唯一上榜的自主紧凑型SUV外，其余9席全部被日系车霸占。除了本田、丰田依旧保持一贯的优势外，日产、马自达和斯巴鲁的表现同样很好，均各有两款车型入围。反倒是在国内一直热销的德系和美系紧凑型SUV却无一上榜。

中型SUV保值率第一名：广汽丰田汉兰达（689%）

在7座家用中型SUV市场中，丰田汉兰达毫无意外地成为了保值率最高的车型，并且也成为了报告中最保值的车型，其三年的保值率达到了689%，与第二名本田冠道有8%的巨大差距。从上市至今，汉兰达在终端一直存在等车或者加价提车现象，也注定了其较高的保值率。

而在该级别中也出现了三款自主SUV，长安CX70、传祺GS8、哈弗H7分别位列第七、八、九位，表现要好于作为合资品牌车型的别克昂科威。

中大型SUV保值率第一名：一汽丰田普拉多（679%）

来到中大型SUV这个细分市场，最保值的车型再次被丰田拿下，并且前两位都被普拉多霸占，只是国产和进口的区别。

得益于丰田品牌良好的口碑和本身出色的可靠性，普拉多在国内某些地区的认知度甚至要高于BBA的车型，同时普拉多所能彰显的社会地位也不逊于BBA。这样一款能力与情怀兼备的产品，近几年在二手车市场中的保值率也是一路飙升。

豪华SUV保值率第一名：雷克萨斯RX（682%）

豪华SUV的保值率和豪华轿车类似，都是进口车型的表现好于国产车型。除了第六名的奔驰GLA和第八名的宝马X3，该榜单中的其余车型皆为进口车型。雷克萨斯RX以高达682%的保值率位列第一，与第三名的NX一起展示出雷克萨斯的强势状态，而保时捷、奔驰的表现同样优秀，与消费者的预期较为接近。

MPV保值率第一名：东风本田艾力绅（669%）

最保值的MPV不是销量最高的别克GL8，也不是神车五菱宏光，更不是“加价王”丰田埃尔法，而是本田的两款“双胞胎”MPV——艾力绅和奥德赛，甚至艾力绅的保值率还要比奥德赛高一点。

对于MPV来说，这种中端家用的MPV在二手车市场中最受欢迎，几乎没有对手。再加上本田实用性和可靠性的先天优势，注定了其较高的保值率表现。而在低端市场有着强大统治力的宝骏730和五菱宏光，在被分到MPV类型的情况下，保值率也能上榜。

写在最后

别的方面暂且不提，光是看日系车在保值率方面垄断级的表现就足以反映出其在国内消费者心中的认可程度之高。数据是不会撒谎的，这样的高保值率源自于产品实力和品牌价值的相加，也正是这些厂商深耕多年所换来的结果，需要多年的技术积累和口碑传播。

对于自主品牌来说，虽然目前已经在一些细分市场榜上有名，尤其是SUV市场，但要想获得更好的名次，打铁还需自身硬。

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