汽车定速巡航怎么用

当车辆的时速到40公里以上，打开巡航开关，按减速按键就可以了，设多少公里就开多快，再按下减速的按键就进入巡航功能。解除很简单，踩下刹车就自动解除了。大众定速巡航设置，大众要求的车速要高于40km／h时定速巡航系统起作用。

1、将车速提升至40km/h或以上，然后按下SET键设定当前速度。

2、可以按压RES+或SET-键进行微调车速。

3、取消当前巡航车速有三个方法：踩下制动踏板、按下取消按键、按下OFF键。即可取消定速巡航。

若想继续之前设定好的车速巡航，可按压RES键恢复上次设定的巡航速度。

定速巡航又叫做汽车电子巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM，缩写为CCS）。

一旦打开CCS，驾驶员就可以将车速设定在一个固定速度里，车辆就可以准确地按照所设定的速度行驶。因而很多车主都认为采用了这种装置，可以有效减轻车主的疲劳，尤其是长途驾驶，还可以节省燃料。

车型不同要求的最低速度不一样,有些是车速高于30km／h时该系统才起作用,有些是是车速高于40km／h时该系统起作用

但只适合跑高速和城市快速道路。车速要达到60公里/小时以上才可以使用。车速在60公里/小时以下，是启动不了的。

1、按下定速巡航开关。

2、车速达到想控制的时速时，按下按一下巡航键，就在开关的旁边。然后就可以松开油门，车速就在你刚才行驶的速度下运行，遇到前方有紧急情况踩刹车后，巡航立即失效。

3、过了紧急情况后可以再次开启巡航，一般跑高速时车辆不是太多的情况下，巡航还是很哟必要的，右脚可以暂时休息一下。但高速车流比较大的也不适合开启定速巡航。

对于我来说，金牛座最值得我期待配置就是ACC自适应巡航了。因为这个配置一般在BBA这些豪车上才会有哦。在金牛座上所搭载的ACC巡航系统与其它车型上所搭载的巡航系统不同，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

优点：1、最满意的莫过于丰富的配置，这些功能都是比较实用的。2、二十多万的价格，空间超大，外形大气沉稳。3、自适应巡航和车道保持，上高速很轻松。4、LED大灯夜间效果超赞，再也不愁开夜车了。5、动力充沛，稍微深踩即可轻松超车。6、座椅加热、通风和按摩功能比较贴心。7、全景天窗，提升整车档次。8、LED日间行车灯，造型漂亮。9、防撞预警功能，人性化安全配置。10、远程点火也是比较实用的，为寒冷的冬天和炎热的夏天提前打开空调。11、高速上的油耗令人满意。

缺点：在有砂石路段，真的是有很强的敲打底盘的声音。对于我这种处女座是有点难受的！

外观：前脸霸气，尾部稍显平庸。

内饰：还行

空间：乘坐空间绝对没有任何问题，但是后备箱稍稍有点小。其他的储物空间，基本满意。

配置：30万价格5、60万的配置，你觉得性价比怎么样？

动力：不错，除了起步稍肉，中途油到速度到。

操控：方向盘指向明确，5米的车操控灵活。

油耗：开了三百公里油耗十二个左右。高速路段表现：高速油耗非常低，非常舒服，很静音呢！提出非常快，动力充沛。城市路段表现：开着空调开车动力表现非常完美。自适应巡航，在城市里跟车堵车非常实用。横向对比：这车在这个价格里面，没有人能与他相比，静音动力，外观配置都非常棒。

舒适：静音非常好，悬架比较硬，但是还是挺舒服。座椅舒适性：全车的唯一缺点就是前排的座位太短，如果能够再长十公分，这部车就完美了，就是我最不满意的地方。空调：空调非常好，自动空调分区控制。功能强大，制冷快！！噪音控制：真的能静音在里面听音乐是一种享受。这车很静音，这车很静音静音非常好。行驶舒适性：这个车偏向运动，底盘偏低不要紧，过路看的时候比较明晰，感觉到。鱼和熊掌不可兼得。

优点：空间够大

缺点：目前还没有什么特别不满意的！

内饰：简单明了，中控中规中矩，该有的都有，按键也方便，旋钮换挡还是挺牛逼的。超大的天窗，是烟民的福音啊，另外小孩儿大了也会喜欢钻出来玩。音响效果也可以，还能有点重低音，虽然不是sony，也不错了。

空间：我身高170，全家身高都不到170，所以空间非常大，一点问题没有。

配置：下半年资金周转较大，又不想贷款，只想花25-30万购车，本来想定豪华版的，各种配置齐全，定车的时候刚好有这辆20时尚款在途，就没有等豪华版的，就直接定的时尚款，不过就大灯不满意，车一提就开到改灯的店换了一对原厂顶配大灯，改灯师傅弄了一下午，各种刷机，日间行车灯始终不亮，有可能是时尚款本身不带日间行车灯，没有这条线路的原因，改灯师傅现在给我定转接线去了，应该转接线到了灯就可以完美低配升级高配原厂大灯了，期待！

动力：买的20时尚，动力真的不用担心，因为磨合也没敢使劲踩油门，轻轻踩提速也很快，40以后涡轮介入，到100的速度都没啥感觉，转速大约2200多吧。低速是抖动也没有太大感觉，可能我没开过好车的原因吧。

操控：操控性很好

油耗：目前行驶了500公里，油耗偏高，比刚开始提车的时候的145降到了132。看在跑一段时间油耗会不会降低一点，不过听朋友说在降也相对偏高。

舒适：乘坐空间前面也说过了，这里说下隔音吧。以前开的伊兰特基本过了100，风噪、胎噪、发动机嘶吼基本就非常大了，说话都要大声。金牛感觉120时候的噪音也没有什么特别明显的变化，特别是发动机，声音变化很小，主要是风噪和胎噪，挺满意的。真皮座椅也很舒服，座椅加热和通风，夏天开车再也不用担心后背湿透了，呵呵。目前还没在夏天用过，空调应该也没问题。

很多人买车之后都不知道定速巡航与自适应巡航到底有什么不同，也不知道这两种配置到底如何使用，更有一些朋友想要加装巡航却不知道哪种更适合自己，咱们就来说一说定速巡航与自适应巡航的区别到底是什么？

汽车搭载的巡航就是指车辆按照一定的设定速度来行驶，开启巡航驾驶员不需要踩油门，车辆就会按照设定的车速行驶，这种功能一定程度上减轻了驾驶员的负担，但是多么高科技的巡航都无法代替驾驶员自己驾驶。

定速巡航的英文缩写是CCS，在方向盘的功能键上看到一个类似仪表的按键就是定速巡航的开关，车速增加和减少有的是加号和减号，品牌不同按键略有不同，但是基本都差不多。打开巡航，设定好车辆的期望车速，此时仪表盘就会出现巡航图标，实际的车速也会显示出来。

定速巡航与自适应巡航有许多共同点，比如控制车辆的车速、巡航目标的调节功能、驾驶员加速接管车辆的功能、巡航打开，退出，关闭的功能等。要说不同之处，定速巡航只能按照设定的目标车速行驶，一般在高速公路上使用，因为定速巡航要高于30才可以打开。

自适应巡航的英文缩写是ACC，简单点讲自适应巡航就是定速巡航的升级版本，自适应巡航不仅仅可以按照设定的目标车速进行控制，而且还可以识别前车的距离以及速度，前车减速，那么你的车也会跟着减速，前车离开之后，你的车会回归到设定的目标车速，功能上更加智能，最关键的是自适应巡航最低车速可以为0，也就是说平时在城市拥堵的路况下也可以使用。想一想自适应巡航可以在拥堵的路况下减轻驾驶员频繁踩刹车，踩油门的频率，那该是多么舒适的一种驾驶体验。

综上所述，两者最大的区别是定速巡航不能跟随车辆自主决定刹车或者加速，智能按照既定的速度行驶，自适应巡航可以跟车，还可以与跟前保持一定的车距。但是自适应巡航不能识别静止不动的车辆，也就是说红绿灯的路口如果前方早就停了一辆车，那么此时是需要驾驶者来踩刹车停车的，否则就会发生追尾。

定速巡航和自适应巡航的按键或者拨杆根据车型不同会有一些区别，但是目前的车使用过程都已经简化了，如果不了解可以询问4S店工作人员，其实挺简单的。