福特锐界和昂科威plus那个底盘高度是188mm
新车继续定位于中型SUV级别,分别提供了五座和七座形式,相比现款昂科威S在气场和档次感方面都有明显提升。外观方面,昂科威Plus比起现款昂科威S明显要更有体量感,符合人们对一辆中型SUV的常规印象,整体造型饱满厚重,细节处融入了别克现阶段家族式设计元素,兼顾了较高的品牌辨识度。
我们都知道SUV是备受家庭用户青睐的一种车型,这种车不仅外观看着时尚大气,最重要的是车内的空间还十分宽敞,不过在市场上有一辆SUV却并不受待见,它就是长安福特旗下的锐界Plus,那么究竟为什么买福特锐界PLUS的少?
1、品牌影响力弱
汽车对于很多人来说除了用于代步以外,还可以彰显自己的经济实力或者身份地位,所以在能力范围内会尽量选择大品牌热门车型。而福特近年来在国内的发展并不好,不仅品牌影响力不断下滑,而且4S店的数量也越来越少,所以很多人都想把车换成其他大品牌的。
2、保值率差
根据目前二手汽车保值率统计可以了解到,福特锐界前五年平均保值率分别为:713%,643%,552%,507%,443%,其中前三年的保值率远低于行业平均水平(60%),所以锐界年限越长就越不值钱,很多人为了不亏这么多便决定趁早把车卖了。
3、油耗偏高
油耗高应该可以算是美系车的一大特点了,福特锐际的NEDC百公里综合油耗在82-86L左右,而车主实际驾驶时百公里油耗在10-13L左右,如果遇到城市拥挤道路或者驾驶员开车比较粗暴,那么油耗超过15L/100KM也是很轻松的事情,虽然这款车的动力十分强劲,但偏高的油耗依旧不符合家庭用户的需求。
4、优惠幅度小
从国内的汽车市场可以看到,目前最新的2021款福特锐界PLUS是在2020年12月上市的,上市至今已经一年时间了,可是终端价格一分也没得少,这对于许多“等等党”来说并不友好,也有不少消费者会认为福特不够有诚意,所以在买车的时候有限考虑其他优惠大的车型去了。
以上就是为什么买福特锐界PLUS的少的原因了,看到这里,相信大家也已经了解锐界plus2021款缺点是什么了,其实美系车之所以在国内销量不好,并不是车辆的产品力差,而是这款车不能很好地满足受众用户的需求,福特锐界PLUS在现阶段想要提升销量还是比较困难的。
终于把车提回来了,其实我换车的理由也很简单,老婆生了二胎了,一家人出行完全不够用,为了以后全家人的出行,必须考虑选择一台7座的车型了。也考虑过MPV的车,可是感觉不怎么合适,外观太商务了,不像个家用车。而且也没什么合适的好选择,别克GL8碰撞测试成绩不怎么样,本田的奥德赛又动力太差。虽然混动版的还不错,可是我不怎么相信这个混动的,总感觉系统太复杂了质量问题比较多。所以最后还是决定选择一个7座的SUV,家用合适,出行也方便。而我预算内对比了四款车型: 大众途昂:这车其实空间我是最满意的,特别是可以选择6座的那一款,我觉得真挺不错,而且第三排也比较实用。可是试驾之后感觉就比较一般了,底盘有点硬,车内晃动明显,而且是那种类似硬派SUV非承载式车身的那种晃,和我之前坐过的公司那个哈佛H3很像,跑了一圈下来媳妇都说有点晕车了,那肯定只能放弃,这才坐这么一会儿就晕了,回老家几百公里,那估计要凉~ 丰田汉兰达:汉兰达如果配置高点,再加上不加价的话,我估计都选它了。确实这车的牌子是个硬通货,几年下来口碑也挺好,开起来还是丰田的那种风格,底盘软方向模糊动力虽然后段还可以,但是起步偏弱,其实这些都可以接受,家用车嘛,也不是特别在意这些。但我就是不爽他的加价,而且配置还很一般,我这预算都能买到次顶配的尊贵版了,自适应巡航不是全速的我认了,可是总得给个车道保持辅助吧,只有一个预警系统,就像吃面却不放调料一样。这个价位我想要个360没问题吧?可惜得顶配才有,要个感应电尾门不过分吧?也没有。我这都次顶配了,至少仪表盘得好看点吧?和低配没啥差别,还是那个机械仪表。感应雨刷总有吧?不,也没有!最艰难的是连个LED大灯都没有,倒是可以买个骑士版,还少2000块,可是连电动尾门都没了,中央大屏幕也缩水了,果断放弃! 吉普大指挥官:这车性价比还是高,发动机很不错,据说还是阿尔法罗密欧同款的20T,可惜变速箱是ZF的9AT,就是之前上过315的那一款变速箱,查了一下确实口碑不怎么样。整体配置上还是很不错的,不过内饰风格我不是很喜欢,而且这车感觉销量不怎么样,路上基本都没见过,再加上吉普的质量口碑确实不怎么好,在对比了锐界之后直接就放弃了。 福特锐界:20款的才上市不久,老款的上市挺多年了,质量还算过得去,而且油耗也和汉兰达的20T差不多。空间也和汉兰达差不多,但是配置真的给力,和大指挥官有的一拼,我这预算买到的顶配算是应有尽有了,而且试驾之后感觉也很不错,底盘比汉兰达扎实得多,动力低速响应也更好,市区里面开起来更加从容。而且那个SYNC+系统确实好用,语音识别率高,而且模糊识别都没问题,开车的时候语音搜歌,调空调,设置导航都很方便。综合考虑之后就选择了锐界。 颜色本想选个棕色的,可惜那个颜色要等,而且我觉得不如白色的好看,所以直接就选择白色的现车。现在车也提到了,开了200多公里了,确实感觉还可以,开起来舒服,坐起来也舒服。
锐界参数配置是:20T涡轮增压发动机、最大功率245马力、传动系统则8AT变速箱。
锐界Plus提供了5座版和7座版两种座椅布局,锐界PLUS还在外匹配了主动闭合式进气格栅、全皮革方向盘、可开启全景天窗、分区自动空调系统,并支持倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式等辅助系统。
福特锐界PLUS搭载了21英寸高清液晶双联屏和AAR全时智能馨风系统等配置,巨幕互联智慧座舱。福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统达到了L2级别的自能驾驶,中配即装备全速域ACC自适应巡航以及LC智能领航辅助系统。
福特商标起源:
福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样,蓝底白字。由于创始人亨利·福特喜欢小动物,所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。
福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文Ford字样,被艺术化了的Ford形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。Ford犹如在温馨的大自然中,有一只可爱,温顺的小白兔正在向前飞奔,象征福特汽车奔驰在世界各地,令人爱不释手。
以上内容参考-福特
这是我第二次参加 福特 金牛座 的活动,就是不知道写什么好。网站上好像没有一篇文章讲 别克 君越 和 丰田 皇冠 的优劣。借着这次试驾,我来说说我试驾了一个月的别克君越的优缺点(皇冠接触时间不长,就留给其他编辑对比了)。
福特金牛座是别克君越改款后很久才推出的,各方面应该都比较好。但实际体验后发现,福特金牛座的优势更多体现在技术上。
优点:座椅较软,没有同级对手。
别克君越的座椅很舒服,但是感觉有点硬。金牛座的座椅要软很多,顶配车型的前排座椅除了常规的调节外还可以调节,甚至连靠背和坐垫的包裹都可以调节。理论上可以满足各种身材的高矮胖瘦人群的需求。
此外,顶配车型上的前后四个座椅具有与别克君越相同的加热和通风功能,这是非常高级的车中仅有的装备。
当然,福特金牛座的能力远不止这些。它的四个座椅都有独立的按摩功能。而且后排的两个座椅还可以调节靠背角度(不是坐垫向前延伸的方式,会牺牲腿部空)。毫不夸张的说,这是同级乃至更高的唯一,这也是福特金牛座的核心竞争力之一。
优势:更轻松的驾驶体验
我知道很多人觉得别克君越比福特金牛座大气,但是副作用就是别克开得越远越不轻松。这种轻松可以从两个方面来解释。
首先是视野。福特金牛座的坐姿比别克君高(都设置到最低状态了),坐在驾驶座上连车都不像。再加上相对扁平的引擎盖,即使不熟悉的人上车,也比看不到车头的别克君越更能控制好车头的位置。开着它被插队的概率也小很多。
其次是动力,这台27T双涡轮增压发动机,在福特 锐界 和 林肯MKX 上,已经见识过它的威力了。在福特金牛座上,因为定位的原因已经调整得比较温顺了,但是它充沛的动力储备在你深踩油门的时候还是能感受到的。并不比20T的别克君越自信12分(毕竟排量大很多,可惜你没体验过20T)。这种自信在高速巡航时尤为明显。别克君越已经强到可以再踩油门了,福特金牛座却有一种深不见底的感觉。在国内120km/h的限速下,总感觉这台27T发动机打了个盹就完成了所有工作。
但是27T的数字不太好,不是不 吉利 ,而是02L的排量,也就是说在广州这样的城市,你得花钱拍牌。
优点:变速箱和发动机匹配较好。
上一代 通用 变速箱一直是个问题,但还有一个特点就是功率越强越容易掩盖变速箱顿挫、换挡慢等问题。但是搭载20T发动机的别克君越还是能察觉到变速箱和发动机的配合不够默契。
相比之下,福特金牛座的6AT变速箱就聪明多了,换挡逻辑相当清晰,换挡过程平顺,低速不显。很像足球场上的好裁判,它存在但不会让你注意到它的存在。
说完了比别克君越好的地方,再来说说比别克君越差的地方。
缺点:车内氛围缺乏豪华感。
福特金牛座最受网友诟病的就是它的车厢设计,直线,规整的设计,真的太简单了,和别克君越的游艇式包围布局差距很大。
缺点:坐垫短,尤其是副驾驶座。
一上车,我就坐在了副驾驶座上。好奇的玩了半天座椅调节,调了半天都找不到最舒服的坐姿。原来坐垫有点短,我的大腿支撑不住。空掉了。
之后我也坐过其他几个位置。虽然坐垫不长,但没有副驾驶那么难受。我的分析大概是为了让后面的老板座有更宽敞的腿部空,而这样的话,应该没人愿意坐副驾驶座吧?
缺点:轮胎噪音略大,整体噪音不如别克君越安静。
别克君越几乎与一切隔绝的静音性能,一直是同级的标杆。其实福特金牛座整体隔音还是不错的,但问题出在两个方面:一是轮胎噪音。这套19寸马牌C SC 5系 列轮胎主要性能,轮胎噪音性能明显大于别克君越上的18寸固特异a ss urance fuel max轮胎;第二,风噪。高速巡航时,遇到一些侧风时,a柱附近会有较大的风噪,这是别克君越上不会出现的问题。
缺点:琐碎振动太多,影响乘坐舒适性。
别克君越的震动过滤非常出色。除了CDC的精确悬挂之外,其厚重的车身也将有助于吸收一些微不足道的振动。相比较而言,福特金牛座的底盘还是有一些欧系车的硬朗,尤其是琐碎的震动。总感觉是挂在努力,身体却只是袖手旁观。
通俗点说,YYP说判断一辆车是否舒适最简单的方法就是后排玩手机。如果看手机上的小字没有压力,真的会很舒服。可惜在金牛座,看手机还是挺费劲的(你看,iphone快门速度快就糊了)。
总结:
其实我们编辑部也在讨论金牛座,总觉得它的定位有点模糊,和 蒙迪欧 没有本质区别。如果能类似别克君越和 君威 的关系就好了。结合实际体验,在营造豪华感,尤其是静音和内饰氛围方面,不如造诣深厚的别克君越。它只有配置上的越级性能。
@2019
欢迎分享,转载请注明来源:表白网
评论列表(0条)