忙里偷闲，开着威兰达去野钓，谈谈自己的用车感受！

周末大家都放假了么？ 反正我是没有休息。。 不过好的一点就是比平时闲了许多，傍晚时分想起已经落灰许久的鱼竿。 想想威兰达也开回家几天了，也该出去放放风了 出发！！钓鱼去！

楼下的小威静静的等着我

上月刚提的25双擎豪华驱版，没有优惠送了前后杠，一对侧踏算是两件大一点的东西吧，其余都是一些小玩意了。

就是被这个E-Four四驱系统吸引的，感觉非常牛批。

威兰达双擎

带上装备，准备出发

到达目的地，傍晚时分钓友还不少的，偶遇卡罗拉双擎钓友

卡罗拉钓友

岸边有一个竹排

有些乱，来张偷怕的前脸

正面前脸，看到后面的那个沃尔沃了么一会等他走了我也去停到那里拍个照片

停到树下拍张照片

再来一 

倒影着余晖

摆好装备准备开掉

小鱼啊小鱼快快上钩

这个竹排打扰到我的鱼乐

上钩

有一条。。

哎。。天色不早了，忘带夜光鱼漂了，准备打道回府，两条小鱼还是放生了吧

来张傍晚的湖景

威兰达的“短板”在哪？它的保值率低吗？

　　丰田威兰达和丰田RAV4是兄弟车型，整体价格定位也相同，17万到25万之间，主要区别在车型前脸，两款车型先后上市，是汽车销售常用的双车战略，RAV4隶属于一汽，威兰达隶属于广汽，相同的车型，通过外观的细微改变，可以增加车型整体销量，综合来说威兰达表现如何可以参考丰田RAV4。

　　威兰达的内饰线条大都很硬朗，副驾驶前的储物格好评，容量超大。设计师通过巧妙的设计，在中控台上部和下部之间的夹层处设计了一些储物格，方便用户放置手机等物品。多功能的方向盘用起来超级方便，接听蓝牙电话，语音拨号，控制自适应巡航功能等，操作起来简直不要太爽！

　　威兰达作为TNGA架构下的SUV，和凯美瑞、雷克萨斯ES一样，威兰达也是出自GA-K平台，这产品基因就注定了威兰达的安全性能自然不会差！何况还有最新的TSS智行安全套件的加持，预碰撞系统可以识别行人，主动制动，这功能在我看来是“安全用车、行在当下”的黑科技了！最爱的辅助驾驶控制区域！功能分区和形状设计合理适合盲操。左边控制行车电脑，右边控制多媒体及驾驶辅助系统。

　　总的来说，威兰达并不是一辆尽善尽美的车，就像它起步肉肉的感觉需要去适应，但金无足赤人无完人，何况一辆车子呢？我眼中威兰达的闪光点足够的多，足够的耀眼，至少在我看来这作为一辆居家SUV用车来说，威兰达在同级别中应该是最有自信、最有竞争力的，没错，喜欢一辆车的眼神是藏不住的。

　　总结：丰田威兰达整体品牌力和产品力很强，可靠性和稳定性很突出，性价比不错，实力很强，还是很值得选择的，保值率也是不错的。

丰田威兰达动力出炉，三种四驱配置详解，买荣放？再等等

丰田在中国汽车市场上拥有南北两个合资品牌，其中一汽丰田和广汽丰田有着非常明确的分工，在一般情况下，南北丰田两家并不会生产同一款车型，因为这样可以最大程度避免自家合资品牌之间形成竞争。但是任何事情都有例外，比如卡罗拉车型当年火起来之后，紧接着就推出了丰田雷凌，这两款轿车定位基本一致，甚至可以说雷凌就是卡罗拉换壳而已。

如今随着SUV车型越来越火爆，丰田汽车又要开始搞双车战略了，一汽丰田打造的荣放车型在紧凑级SUV市场一直都很卖座，而广汽丰田的汉兰达虽然销量也不错，但是在更亲民的价位当中确实缺乏一款紧凑级SUV产品。不过这样的局面将要改变，广汽丰田引进了全新车型威兰达，这款车听名字有点像汉兰达的兄弟车型，其实尺寸定位和丰田rav4荣放完全一致。

近日这款车的动力配置已经出炉，新款车型确定将会搭载20升排量自然吸气发动机，高配版本则采用25升自然吸气发动机搭配混动系统，这两套动力总成在丰田SUV家族当中已经经过了验证，可靠性是完全有保障的。而且这次丰田威兰达为了打造出更多的卖点，仅仅给这一款车就配备了三种四驱配置，第1种是动态四驱版本，第2种是矢量四驱，第3种则是电子四驱，这三种四驱配置听起来就非常拗口，下面孔明小编给大家做一个详解。

动态四驱DTC：这种四驱模式的全称叫动态扭矩控制四驱系统，车辆的动力系统可以根据传感器捕捉到的信息将扭矩分配至后车轮，能够提升车辆的通过性。

动态扭矩矢量控制四驱DTV：这个名词比上一个名词多了两个字，也就是矢量，听起来似乎难以理解，其实说白了就是这种配置增加了方向控制的辅助作用，比如在车辆向左急转弯的时候，动力系统可以在右后轮施加更多的扭矩，能够达到左右轮之间的转速差，从而帮助车辆更好转弯，对于高速状态下的车身操控是很有帮助的。

电子四驱系统：这种配置只有在混动版本车型上才有搭载，说白了就是利用电动机的助力对后轴进行额外的辅助，这种方式就像是开挂，车辆可以平白无故多出不少扭矩输出。

以上这三种四驱系统都是当前非常先进的技术，也是丰田汽车首次引进到中国市场，但是千万不要把丰田威兰达这款车看成是硬派越野SUV，毕竟这款车仅仅是承载式车身，和丰田普拉多等车型完全不是一个量级，如果拿这款车去玩专业的越野赛道，可能一场下来就要报废了。如果只想要一台靠谱的城市SUV，那么这款车是值得推荐的，甚至可以为了它再等一等，不着急下手新款荣放。

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新款欧蓝德造型亮相，三菱设计师开始炫技！还要皓影威兰达？

三菱汽车曾经也是日系品牌当中的扛把子，这个汽车品牌在世界市场当中完全有实力和丰田本田之类的车企平起平坐，但是在中国汽车市场上，三菱汽车近些年的市场占有率正在逐步下滑，和本田丰田的差距越来越大，也许是因为三菱集团这些年的重心并没有放在汽车行业，毕竟三菱的产品涵盖面实在太广了。但是也能够明显感觉到，三菱汽车正在逐步扩充自己的产品序列。

比如在中国市场上，为了专门针对热度比较高的SUV车型，三菱汽车已经接连引进多款新车。其中三菱欧蓝德绝对是一款有爆款潜质的车型，这款车虽然定位在紧凑级领域，但是竟然提供了7座版本车型，现款车型的轴距达到2670mm，而且内部空间安排比较合理，第3排座椅的空间并不算特别狭窄。更何况这款车的价位区间和本田crv以及丰田荣放相比更加亲民一些，所以有不少车迷都在关注。

近日新款的三菱欧蓝德车型已经开始在海外进入测试阶段，在路上测试的实车包裹的非常严实的伪装车衣，但是整部车的造型已经可以看出端倪。从外观设计方面看，新款的三菱欧蓝德将会大量继承概念车设计元素，车辆前脸依然采用x造型中网，测试的燃油版本车型并没有采用封闭式进气格栅，可以明显看到蜂窝状中网。

车头两侧将会采用概念车的大灯造型设计，上半部分是LED日行灯光源，点亮之后能够形成眯眯眼效果，这种设计风格近两年相当流行，比如国内的宝骏汽车一直都采用这种风格。日行灯下方则是LED矩阵大灯，采用了上下排列的方式，这可以说是三菱汽车的原创，预计照明效果以及车辆的前脸眼神都会有不错的提升。

图为概念版车型

车身侧面显然已经保留了概念车棱角设计，车辆a柱与车顶之间的夹角非常犀利，而且车门中间将会贯穿一道更具力量感的肌肉腰线。但是测试车型显然并没有继承概念车的隐藏式门把手，依然采用传统机械门把手。车辆尾部没有贯穿式尾灯，不过车顶收尾部分增加了小尾翼，应该可以对空气动力学性能有所帮助，排气管可能会采用隐藏式设计，因为目前的工程样车并没有排气管出口装饰。

图为概念版车型

全新三菱欧蓝德的动力总成并不难猜，预计引进中国之后依然会保留目前主推的20升自然吸气发动机，因为这套动力总成已经符合国6排放标准，而且极限输出可以达到166马力，所以完全没有更换动力总成的必要。当然高配车型预计还会搭载24升自然吸气发动机，输出可以达到192马力，如果选择7座版本车型，那么这套发动机的动力显然更靠谱。比较让人惊喜的是，如今三菱汽车旗下新增了一款15t涡轮增压发动机，这套动力总成的输出和20升自然吸气动力相差无几，可能也会引进。

图为概念版车型

面对新款的三菱欧蓝德，可以明显感觉到三菱设计师已经开始炫技，新车的颜值将会有很大的提升，如果价位依然能够保持16万左右的起步价格，那么你还会要本田皓影或者丰田威兰达吗？

图为概念版车型

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不可以充电的，混合动力技术的“电”不是外部充电设施“充”来的。

混合动力车根本就没有充电装置。混合动力系统是指在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。

介绍

混合动力系统是指在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”。

这就是油电混合双擎动力技术中“电”的来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，既降低油耗，又提升动力。

Cross SUV近几年突然火了起来，可能由于车子作为工业品，购买成本越来越低的关系，国内也开始发展出各个细分的SUV市场，Cross、Sport back、Coupe这些最早在轿车上玩的东西，现在都在SUV上大放光彩。

今天我们要聊的车型，有悠长的历史：卡罗拉Corolla。众所周知这是一台完美的家庭用轿车，可靠性好，门槛低，维护保养轻松惬意。如果出一个特别版本 卡罗拉Cross，你的第一反应可能会想到奥迪A4和A4 Avant这样的关系。而实际上，丰田在Corolla上做过无数多的尝试：Corolla Ceres／Compact／Coupe／Verso仿佛卡罗拉是个品牌而不是一个车型。其中大家最熟知的还有Corolla GT Coupe，鼎鼎大名的AE86

那么顺着这个思路，Corolla Cross是一台SUV的设定也很容易理解了，与其说是Corolla的某个版本，直接认为是一台新车其实更恰当。

这是一台为东南亚量身定做的车型，最早的谍照路试也是在泰国被发现的，前期或许只会在泰国及东南亚地区上市销售，也不排除卖得好后会销往国内的可能性。这台车的尺寸介于C-HR和RAV4之间，已经是一个非常细分的级别了，算是一张后手牌，先来看看这张牌的分量如何。

车辆的外观如你所见，紧凑紧绷，前后翼子板上的线条勾勒前后呼应，让整体性格显得精干率性。车顶尾部带上了小小的扰流板，让小SUV的造型显得更动感，感觉上最接近的应该是现款的威兰达。

直接拿这威兰达、卡罗拉Cross这对跨国兄弟尺寸比较一下：威兰达三围是4665/1855/1680mm，后者是4460/1825/1620mm，长度几乎相当，宽度和高度相差较多，势必在定位上与威兰达有一定的重合度。

尾部造型尤其是大灯轮廓，依然很像威兰达。但你以为它和威兰达是换皮车那就太天真啦，从轴距看，卡罗拉Cross可是C-HR平台演变而来的泰国市场特供车，两者的轴距都为2640mm，这种全球市场差异化的玩法对于丰田而言小菜一碟。

由于针对泰国市场，所以目前只有右舵内饰图，又是很典型的丰田风格，车标一遮挂什么logo都显得很和谐，当然也针对车型定位做了一些"时髦玩意"，全液晶仪表和悬浮式的中空大屏，算是21世纪的内饰。

虽说轴距和C-HR相同，但车长几乎和威兰达一致，可以理解成泰国C-HR Plus，后排空间自然也要比C-HR来得好，猜测和威兰达差不多。图中红黑拼配的内饰风格也让这质感提升了档次。

上图是泰国街头拍摄到的卡罗拉Cross路试车，拿边上的摩托骑手做参照物，高度和宽度确实不大，泰国的交通环境如此恶劣，相信细长的造型能在摩托和三轮车大军里更好穿梭。由于宽度较小的关系，气场也下降不少，猜测价格介于威兰达和C-HR之间，大概10万元左右的入门价格。不过泰国的车卖得特别贵，可能会卖到折合人民币15万以上。

最后看看这台车的动力配置，两个选项（现在的新车基本都带新能源配置），18L 2ZR-FBE汽油发动机匹配CVT变速箱，非常经济省油的配置，最高马力140匹，最高扭矩175牛米，应用非常广泛的一套配置。

第二种是一台18L 2ZR-FXE发动机加一套电机，匹配e-CVT的配置。发动机最高输出98匹／142牛米，电机最高输出72匹／163牛米。

最后，这台出自TNGA架构的紧凑级SUV的受众可能大量来自C-HR和威兰达的重叠区间，对手更多是日系的逍客、本田X-RV等车型，不过卡罗拉Cross要脱颖而出，颜值固然很重要，但继续保持丰田全球范围内的"低价的安全可靠"才是消费者的核心利益。

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丰田车型有：普拉多、兰德酷路泽、威兰达、奕泽IZOA。

1普拉多。

这款车简直就是硬派越野SUV里的销量之王，不过普拉多的车主们不是因为它的越野性能，而是它长得气场感十足。当然了，霸道的越野能力恐怖如斯，结实程度有口皆碑，在无人区经常能看到。车厢里面并不算豪华，只追求整齐实用，空间没有任何问题，毕竟尺寸就摆在那里。

2兰德酷路泽。

丰田兰德酷路泽是不少越野车迷心目中的梦想，这款车方正硬朗的外观造型可以说是非常符合国人的审美了。兰德酷路泽还具备强大的越野能力，以至于丰田敢打出“有路的地方就有丰田”这样的狂妄口号，然而丰田酷路泽也确实做到了这一点，如今在各大越野活动中均能看到这款车的身影。

3威兰达。

威兰达整车的定位是紧凑型混动多功能车，它凭借着符合年纪较小用户的车辆造型、实用宽敞的空间表现、实打实的配置成为文武双全的选手。另外，比较低的油耗深受消费者喜爱，放眼望去综合数据，威兰达几乎拥有同级别车型该有的功能，是家用车的不错选择。

4奕泽IZOA。

奕泽是一汽丰田推出的小型家用车，相当适合青年人作为代步车使用。奕泽与它的竞品相比较，颜值属于第一阵型，无论是外观还是内饰选材方面都能迎合大部分年轻人的口味。

丰田和日产哪个牌子的车最省油？

日产比较省油，日系车大部分都非常省油，丰田的省油代表是卡罗拉，日产省油代表是轩逸。

东风日产轩逸目前都是采用了16L自然吸气发动机，工信部百公里综合油耗为53L。光从这数据上来看，还是非常出色的。在汽油车领域，能够把油耗做到5L左右的，确实不多。

丰田卡罗拉有两款发动机可供选择，分别是12T涡轮增压和18L混合动力。卡罗拉12T发动机的出现，就是为了取代原本的16L自然吸气版本，价格也和原来的16L自然吸气发动机差不多。

从发动机本身的角度来说，小排量涡轮增压发动机可以带来更好的动力表现，在起步方面会比较快，动力充足。不过，从油耗上来看，工信部百公里油耗为55L，比轩逸还是高了02L，也可以说不分伯仲。