合资轿车有哪些

小型合资车:大众Polo、本田飞度、丰田芷玄、Vios、铃木Swift、斯柯达景瑞等。小型合资汽车合作伙伴需要作为个人交通工具，不适合家庭用车。虽然价格比其他车型便宜，但是车内空间空有点局促。

紧凑型合资轿车:本田思域、大众朗逸、丰田卡罗拉、日产Sylphy、现代菲斯塔、福特福克斯、大众速腾、大众宝来、大众高尔夫、马自达3恩克拉多斯、奥迪a3、奔驰A级轿车、现代凌动、标致408等。

中型合资企业:大众帕萨特、宝马3系、奥迪A4L、奔驰c级、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众迈腾、别克君威、雪佛兰迈锐宝、马自达阿特兹、大众CC、福特蒙迪欧金牛座、凯迪拉克ATS-L、英国菲尼迪Q50L、捷豹XEL、沃尔沃S60L、标致5000。

10月31日，上汽大众2019款帕萨特正式在国内上市，新车共推出搭载14T发动机、20T高低功率版发动机和PHEV版的11款车型（包含国五和国六），其中14T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，系统综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛米，传动系统匹配DQ400e型6速湿式双离合变速箱，纯电动模式下的最大续航里程为63km。

百万购车补贴

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

新能源 汽车 和燃油车的选择一直以来都是较为纠结的，不过对于买买君来说，非常庆幸生活在一个美好的年代，有自然吸气的坚韧，有涡轮增压的暴躁，有混动的巧妙，当然还有电动的灵动，这是一个大时代的发展历程，优胜劣汰。

新能源 汽车 可以说是目前发展大趋势，随着这两年全球能源问题越来越严重，很多 汽车 品牌商不得不把目光放到新能源 汽车 上，但是目前唯一成熟的新能源技术就是有电池，所以很多厂商都加快了推进电动 汽车 的脚步。在国家的政策鼓励和厂商的宣传下，消费者对于电动 汽车 的态度，也已经由原先的排斥转为接受的态度了。

但新能源 汽车 依然还不是主流，首先传统燃油车的各项技术都非常成熟，后期养护问题都有可靠的保障。此外，燃油车还有一个先天性的优势，就是有丰富的驾驶乐趣，可以感受到每一次换挡的激情，每一刻发动机的咆哮声，而新能源 汽车 最大的优势就是加速的体验，但久而久之也会枯燥无味，而且对于部分人来说还会产生眩晕的感觉。

很多人还不能接受新能源 汽车 ，一方面是价格昂贵，比燃油车要贵不少，其次新能源车最大的困难是续航了，现在电池技术在没有很大飞跃的时候，怎么提高续航是个大问题。电动车不仅找充电桩困难，而且充电效率并不是很高，反观燃油车随便找个加油站，油枪一插，两三分钟就加满油了。还有就是电动车不保值，很多二手车商都不敢随意收。

当然新能源 汽车 存在肯定是合理的，对于家里面已经有几台车的，不用为续航里程感到焦虑的，而且附近有充电桩或者自己家装有充电桩这种，新能源 汽车 带来的驾驶体验还是比较新颖的；还有一方面就是新能源 汽车 享受国家补贴，并且上的是绿牌，解决一线城市限牌的问题，这点是比较重要的。所以怎么选择，要结合自己实际需求和使用工况做出对应的选择，这样是比较理智的。

主要是因为形势所迫，在如此大环境下，只有降价促销才是多数车企的唯一出路，车企也要恰饭赚钱的，肯定是宁愿少赚点也不想亏本。还有就是因为前两年推出的三缸车型太伤消费者心了，打骨折也不买账，所以今年别克重新推出四缸版本的英朗，想借此守住价格和提高销量，但是要知道价格一旦降下来就很那上升回去了，凯迪拉克就是最典型的例子。

所以英朗要想重回巅峰，最有效最直接的方法就是降价，没有什么比降价更能俘获消费者的芳心，所以四缸车的终端市场优惠价格和三缸车一样，售价自然比一些国产车要便宜。

英朗可以卖得这么便宜，还有一方面就是这台15L四缸发动机并不是新鲜货，技术非常老，这款发动机还在使用铸铁缸体材料，搭载的DVVT技术更是平平无奇（老不代表差，稳定性和可靠性还是可以）。熟悉的老司机都知道，在老款雪佛兰赛欧，甚至五菱车型上，我们都能看到这款代号为L2B的发动机，可以见得这台发动机的成本不会太高。

不过这些问题都不大，有着别克品牌的加持，再加上将近5万的优惠幅度，所有的缺点在价格面前不值得一提。而且也没有明确规定合资车一定要比国产车贵，现在国产车发展势头非常猛，在10万的价位已经站稳脚跟了，除了品牌影响力差点，各方面指标都是优于同价位的合资车型。

原因很简单，因为大众更高级啊！斯柯达是上汽大众的子品牌之一，很多车型都是与大众同平台打造的，比如明锐、科迪亚克就是MQB平台的，虽然性价比高，但是因为价格大部分与大众品牌存在重叠区间，又不肯让利，加上知名度又没有大众品牌高，是个明白人都会选择大众。网上虽流传着这样一句话：“懂大众的都买斯柯达”，但现实却没几个人愿意掏钱买斯柯达，最终都是含泪选择了大众。斯柯达作为大众的子品牌，有着同样的三大件，甚至外观内饰也可以说如出一辙，但是车标不一样，这才是最重要的，国内消费者只认大众标。大众在国内市场的火爆无需多说，中国这个全球最大的 汽车 乘用车市场，已经被大众牢牢把控住了，尽管双离合变速箱被消费者吐槽不断，但是大众的销量从来不曾减少过，基本占据销量排行榜。大众的辉煌成就无需用过多的语言去阐述，而斯柯达在三大件一致的情况下，不说超过大众，至少跟在后面喝点汤总行吧，但是，斯柯达的销量显示，别说跟着喝汤，就算是给大众提鞋都不配。

如果再详细谈些因素，斯柯达没有大众那么会营销，大众入乡随俗，清楚了解国内消费者的需求，而斯柯达从未想过本土化；其次在价格方面也没有表现很大的诚意，多款车型与大众重叠，又无法塑造自己的品牌特性，所以销量一直都不好。

近几年，福特品牌在国内市场表现并不好，发展失速，品牌与产品陷入困局。至从福特开始推出三缸发动机后，口碑和销量就直线下降，最明显的就是福克斯了，福克斯作为福特在国内市场最有竞争力的车型，也是福特在中国市场第二次崛起的最佳佐证，但当福克斯不再受到年轻一代人青睐之时，福特在中国市场开始整体失速。

不仅仅是福克斯，就连翼虎、翼搏两款最重要的SUV开始纷纷败给德系、日系甚至是自主品牌，锐界虽然有着先发优势，但也被随后抵达战场的7座SUV不断蚕食着曾拥有的胜利果实。更不要说在强手如林的中高级车市场夹缝中生存的蒙迪欧和金牛座，早已不被年轻一代消费者所接受。

而锐际则是福特的翻身之作，作为福特翼虎的换代车型，锐际被福特给予了厚望，一台真正符合国情需求的SUV，官方指导价区间为1698-2188万元，相比于日系和德系，这样的售价还是非常有诚意的，入手门槛要低不少，更能引起消费者的共鸣。

除了价格厚道，锐际的机械素质堪称同级别最佳，全系搭载20T发动机，不分高低功率，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，无论起步加速还是中后段提速，都能给到绵延不绝的动力输出，而且匹配国人最爱的8AT变速箱，在平顺性和可靠性都很有保障。

至于质量方面，鉴于福特锐际上市没多久，故障率方面不好评判，但从目前市场反馈过来的口碑还是很不错的，就是没啥终端市场优惠，诱惑力还是差点，因为现在消费者都喜欢买优惠大的车型，觉得更有性价比。这也是为什么锐际热度很高，但不能很好的转化为销量的原因。

也不是所有老司机都不买二手车，作为一些资深的老司机，他们反倒更喜欢买二手车，因为性价比高，而且他们一般都会挑到不错二手车，对车况各方面也比较了解，不容易犯错。当然不乏一些老司机中招的，大价格购买了二手事故车或者泡水车，从此心存疑虑，造成心理阴影。

选择不买二手车的理由有：第一，服务不足。因为二手车市场基本上都是民间经营的车行运转，和那些专业4S店还是有很大的区别，上牌所需要的流程、贷款、资料等都不能和专门卖新车的地方相比。

第二，质量问题。众所周知，二手车市场鱼龙混杂，水很深，没有一个非常权威透明的估价系统，车况也完全不透明。不少的二手车都是大修过的，而部分车贩子为了卖个好价钱，甚至会隐瞒其中发生的事故。因此为了避免自己买到事故车、泡水车等，消费者们还是相对比较谨慎的。

第三，后期保修。虽然是二手车，但同样也是需要进行维修和保养的，而且二手车更换零部件的概率更大，费用也就越高。所以从长远角度来看的话，还是购买新车更划算一些，也相对比较安心。

总的来说，老司机不买二手车，归根结底还是国内的二手车市场缺乏更完善的机制。当然也不是推荐大家不买，其实从经济实惠的角度上考虑，二手车的性价比是最高的，如果车况知根知底，没有啥大问题，价格又比较合理，二手车还是非常香的。