汽油发动机点火系统

当汽油机的压缩接近上止点时，可燃混合气被火花塞点燃，使燃烧对外做功。因此，火花塞安装在汽油发动机的燃烧室中。火花塞具有彼此绝缘的中心电极和侧电极。当DC电压施加在火花塞的两个电极之间，并且电压上升到一定值时，火花塞的两个电极之间的间隙将被击穿，从而产生火花。在火花塞的两个电极之间产生火花所需的最低电压称为击穿电压。所有能在火花塞的两个电极之间产生电火花的设备称为发动机点火系统。

点火系统的功能

点火系统的基本功能是在发动机的各种工况和使用条件下，及时、准确、可靠地在气缸内产生电火花，点燃可燃混合气，使发动机工作。

对应于柴油发动机的一种点火模式，柴油发动机使用柴油作为燃料。与汽油相比，柴油自燃温度更低，粘度更高，蒸发更少。而且柴油机本身没有火花塞，压缩比大于汽油机。所以柴油机依靠压缩冲程将混合气压缩到燃点，使其自动点火。所以这种点火方式叫压燃。对应于汽油机的一种点火方式，汽油的自燃温度比柴油机高，而且粘度小，容易蒸发，因此可以与缸外空气形成均匀的混合气，或者用喷射系统直接将汽油喷入缸内，然后在压缩冲程结束时通过火花塞跳火点燃混合气，所以这种点火方式称为火花点火。

单缸晶闸管控制的电容放电点火系统主要用于摩托车；高压机械旋转分电器点火系统，有些车还在用，趋于淘汰，损耗大，需要维修；电脑控制双缸同时点火模式只用于偶数缸发动机，上止点的一对气缸同时点火。一个是正高压点火，一个是负高压点火，一个在压缩上止点，另一个是排气上止点，一个压缩力高的得高电压，一个排气压力低的得低电压。单缸独立点火方式，每缸一个点火线圈，无高压线，属于最佳点火系统，采用负压点火柴油机的点火方式是压燃式，汽油机的点火方式是点燃式。柴油机利用压缩冲程压缩燃油和空气的混合物，使温度升高，达到其燃点并燃烧，达到点火燃烧的目的。在压缩冲程结束时，汽油机利用喷油器上方的电子点火器产生电火花，点燃汽油，达到点火燃烧的目的。

柴油燃烧速度慢且稳定，所以压缩比高时，压缩时空气温度会升高，柴油喷射时会燃烧，称为压缩点火。汽油燃烧速度快且不稳定，不能使用压燃式。火花塞用于在适当的时候穿透空气，点燃油气混合物。压燃式，火花塞点火。汽油机需要一个点火系统来控制火花塞什么时候工作。为了保证汽油机的正常运转，需要精确控制火花塞的放电时间和火花能量，因此供油系统和点火系统是故障率高的部件。另外，由于汽油的燃点较低，汽油机的压缩比不能太高，以免发生油气自燃，所以其热效率和经济性都比柴油机差。汽油机具有体积小、重量轻、价格低、起动性好、最大功率下转速高、运行时振动和噪声低的优点。

因此汽油发动机已经广泛应用于乘用车，尤其是轿车。特别是我国现在生产的大部分汽车都是使用汽油机作为自己的动力系统。柴油机利用压缩空气提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点。此时，柴油、柴油喷雾和空气同时喷射并点燃。因此，柴油发动机不需要点火系统。同时，柴油机的供油系统相对简单，所以柴油机的可靠性优于汽油机。柴油发动机的压缩比很高，因为它不受爆燃和柴油自燃的限制。热效率和经济性都比汽油机好。同时，在相同功率下，柴油机最大功率时扭矩大，转速低，适用于卡车。柴油机的喷油泵和喷油嘴要求制造精度高，所以成本高；另外，柴油机工作粗暴，振动大。柴油不容易蒸发，冬天冷了很难启动。在环保方面，柴油机的二氧化碳排放量平均比汽油机低30%-35%。

先在地面上勾画出要燃烧出的图案，然后在图案的轮廓上铺满固体酒精（膏体状的最佳）。酒精燃烧火焰为蓝色，如果你想要**的火焰，就加点食盐，食盐成分是NaCl，钠离子焰色反应会呈现**。所以会产生蓝色略带黄的火焰。在做固体酒精心形火焰时将加入一点食盐，再将固态酒精摆出了I LOVE YOU 的造型点燃就行了。

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以下是汽油机的点火方式的具体介绍：1、传统蓄电池点火：以蓄电池和发电机为电源借点火线圈和断电器的作用将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电再通过分电器分配到各缸火花塞使火花塞两电极之间产生电火花点燃可燃混合气。传统蓄电池点火系统正在逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。2、电子点火：以蓄电池和发电机为电源借点火线圈和由晶体三极管组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电再通过分电器分配到各缸火花塞使火花塞两电极之间产生电火花点燃可燃混合气。电子点火系统使用方便汽车上广泛采用。3、微机控制点火：以蓄电池和发电机为电源借点火线圈将电源的低压电转变为高压电再由分电器将高压电分配到各缸火花塞并由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息发出点火控制信号控制点火时刻点燃可燃混合气。还可以取消分电器由微机控制系统直接将高压电分配给各气缸。微机控制点火系统已广泛应用于各种中、高档轿车中。

汽油机的点火方式有点燃式、传统的电池点火、电子点火、微电脑控制点火。

1、点燃式

汽油机是压缩冲程结束时，利用喷油嘴上方的电子点火器产生电火花，引燃汽油而达到点火燃烧的目的。汽油燃烧速度快，不稳定，所以不能采用压然，采用火花塞在适当时间击穿空气点然油气混合物的点燃式。

2、传统的电池点火

以电池和发电机为电源，由电源提供的6V、12V或24V的低压直流电经点火线圈和断路器的作用转换成高压电，再通过分电器分配给各缸的火花塞，使火花塞的两个电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。传统的电池点火系统正逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。

3、电子点火

以蓄电池和发电机为电源，电源提供的低压电通过点火线圈和由晶体管组成的点火控制器转换成高压电，再通过分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞的两个电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。电子点火系统使用方便，在汽车上应用广泛。

4、微电脑控制点火

以蓄电池和发电机为电源，通过点火线圈将电源的低压电转化为高压电，再由分电器将高压电分配给各缸的火花塞。微电脑控制系统根据各种反映发动机工况的传感器提供的信息发出点火控制信号，控制点火时间，点燃可燃混合气。

还可以取消分电器，由微电脑控制系统直接给每个气缸分配高压电。微机控制点火系统已广泛应用于各种中高档汽车。