初见 LYNC OS N，领克智能化第一步

车机系统重要吗？从燃油车过来的老司机们或许觉得不重要，用手机导航就行了。但试想一下，为什么我们上车后会选择使用手机导航而不是在车机系统上进行导航？

因为车机系统导航功能不好用。数年前很多车辆的车机导航功能，往往存在卡顿、菜单功能层级复杂、输入目的地效率低等问题。不仅车机的导航功能如此，整个车机系统都存在这些问题。

作为对比，手机不仅操作起来足够流畅，设置导航时还可以直接将其他 App 中的地址发送到导航 App 中，使用方便程度要大大强于车机系统。

作为吉利系中高端车型的代表，领克几乎所有在售车型的车机系统都存在上面提到的这些问题。甚至由于车机不好用，被调侃为「领克不止于车，止于车机」。

但这句话可能到今天为止了，领克为旗下最新的中大型 SUV 09 发布了全新的 LYNK OS N 系统。在车里体验了几个小时后，我发现，领克 09 这套全新的车机系统进步明显。

车机难用？不存在了

领克 09 的搭载了高通骁龙 8155 芯片、12 G 内存、128 G 存储、支持 5G 网络。在车机界面上随意滑动就能感受到，车机的流畅度相比领克以往的车型有大幅提升，和自家同样搭载 8155 芯片的极氪 001 基本一样。

LYNK OS N 以超级自定义、AI 智能语音以及场景 & 生态作为系统基座，接下来我也将从这三点展开，看看这套系统相比其他厂商的车机系统有什么不同。

凭什么叫「超级自定义」？

对目前的车机系统来说，自定义功能已经屡见不鲜了，那为什么 LYNK OS N 还可以自称为超级自定义？答案是，它的自定义范围最广。

LYNK OS N 支持 4 大功能区域的自定义功能——桌面卡片、Dock 栏、空调功能、车辆设置。

在桌面区域长按任意卡片，就能进入桌面卡片管理界面。上方的各种功能卡片可以拖动到下方的任意位置，下方已有的功能卡片也可以随意删除，或者前后调整顺序。不过从下图中也能看到，下方已有的功能卡片，在上方并不会消失。如果反复添加，系统会提示卡片已存在，无法添加。

通过这个界面，或许也可以解释，为什么只有 Dock 栏上面一排桌面卡片可以自定义。再往上的桌面区域目前只有一个天气卡片，官方表示未来会在这一区域加入更多的功能。

同尺寸的功能卡片是可以叠加在一起的，最多可以叠加 4 个卡片，上下滑动可以切换不同的卡片。

不过这里有个小问题，卡片右侧的小点并不是一直显示的，滑动后 2 秒就会消失。时间长了以后，用户可能会忘记这个功能卡片下方还有其他的功能卡片。对这一问题，官方表示已经知晓，后续版本中会予以改进。

Dock 栏自定义对我们来说并不陌生，特斯拉很早就已经支持这一功能。LYNK OS N 的 Dock 栏可自定义的部分为Dock 栏最右侧的三个图标，可以自定义为系统功能或第三方应用。

不过个人觉得，尽管领克 09 的中控屏是微微靠近驾驶员一侧的，但这三个图标哪怕是最左侧的，对驾驶者来说操作上略有不便。驾驶者更常使用的应该还是桌面靠屏幕左侧的功能卡片，这三个自定义的 Dock 栏图标，更多应该还是为了副驾使用而设计的。

对我这样喜欢开车不开窗的人来说，空调在一年中的大部分时间都会打开。随着温度的变化，不同季节时常用的功能也不相同。比如夏天上车肯定会打开座椅通风功能，而冬天就需要座椅加热和方向盘加热。

这个时候空调的自定义功能就很重要了，LYNK OS N 的 Dock 栏中间位置为空调功能区。除了空调总开关和双温区温度调节为常驻功能，其余 4 个图标可以自定义为其他空调功能，主副驾侧各两个。车主可根据不同季节将不同的常用功能放置在一级菜单，一键开关。

不仅如此，领克 09 还在中控屏下方设置了一块独立的空调控制屏，可以控制开关、温度、风量、除霜等常用功能，车主完全可以将中控屏的空调自定义区域，设置为下方控制屏不具备的常用功能。

大部分的车辆设置功能，在提车后设置过一遍，大概率以后就很少会改动了。但这些不常用的选项可能会在车辆设置靠上的位置，反而是胎压这样需要经常关注的信息，往往会放置在车辆设置靠下的位置。

但在 LYNK OS N 上就不存在这个问题了，车辆设置左侧的分组可以任意拖动到想要的位置，常用的设置功能可以拖动到最顺手的位置。这是其他车机系统都不具备的功能。

车辆设置不同分组之间是完全连通的，可以在屏幕右侧直接从最上方功能滑动到最下方的功能。不过这也带来一个问题，假如只是想找到当前分组下最下方的某个选项，滑动的时候就不能那么「放肆」了。这里提议官方可以在不同分组间做一个小小的停顿，要滑动到下一分组时继续滑动即可。

除了以上四种可自定义的场景之外，从桌面顶部左侧下拉呼出的通知快捷菜单也支持自定义功能。用户可以在两页快捷功能中，随意删除和调整功能卡片的位置。

语音有多强？第一梯队水准

这次 LYNK OS N 在语音功能上支持前后四音区语音识别，同时基于 OCR 技术，做到了全场景的可见即可说。那么实际表现如何？能让我这个小鹏车主满意吗？

首先语音控制方面，我最常用的是空调控制和设置导航，从以下画面可以看到，这套全新的语音助手从识别到执行指令完成速度非常快。如果相关功能已经开启，会提示用户功能之前就是开启状态。设置导航的时候，也可以流畅地一步步执行用户的指令，还可以汇报预计的到达时间。

在使用语音控制操作爱奇艺这样的视频类 App 时，可以做到指哪儿打哪儿，想看什么就说出来。但操作的时候我也发现一个小问题，如果需要点击的是页面上滚动的 banner ，语音执行时万一正好移动了位置，那就无法正确地点击对应的，后续还需要对此进行优化。

语音还可以控制各种车辆的设置，试了一下完全达到了无需用手触控屏幕的程度。另外这套语音系统甚至还可以帮车主查询火车票！不过由于支付环节，涉及到很多安全性验证，所以目前还无法直接在车机上购买火车票，需要等日后打通支付环节才能实现。

在语音助手设置中，用户可以对语音助手的聆听时间进行设置，个人最喜欢的是 10 s。唤醒词和应答语也可以自定义设置，不过唤醒词只支持中文名称。除此之外，部分功能支持免唤醒直接说出指令执行。

语音助手还支持语速的调节，可以随用户喜好调得更快还是更慢。除了普通话之外，语音助手还支持粤语。

领克这次在语音助手上的进步非常大，与目前第一梯队的新势力们相比，已经处于同一水平。

其他部分？同样强大

除了上述几项功能，LYNK OS N 值得一讲的部分还有很多。

在桌面水平往右侧滑动，会进入负一屏菜单。在这里可以对车辆的一些功能进行操作，和手机上的负一屏功能如出一辙。

在桌面水平往左侧滑动，会进入应用中心菜单。在这里可以看到车辆所有的系统应用、第三方应用和小程序。也可以长按图标，将常用的应用拖动到到 Dock 栏上。

从桌面顶部右侧下滑能进入通知中心，车辆所有应用的推送信息都会集中在这里，方便车主查看。

左上角的用户中心、Wi-Fi、蓝牙、流量以及行车记录仪功能，都可以直接点击进行连接或进行设置，非常方便。

主界面还支持丰富的手势操作功能，在桌面卡片单指下滑可以隐藏桌面卡片一栏，让桌面更加简洁。从桌面底部上滑悬停，可以进入后台管理页面。这一点和手机的操作逻辑也是一致的，非常容易上手。

在桌面的中间区域使用双指上下滑动，可以调节车机的音量。在屏幕的左右两边进行上下滑动，可以分别调整左右温区的空调温度。

在屏幕上三指上下滑动，可以调节屏幕的亮度。在地图界面三指向左滑动，可以将地图页面发送到仪表屏，驾驶者不需要在偏头看中控的导航了。此时再向右滑动又会回到中控屏，这个功能其实早在 3 年前的领克 06 上就已经实现了。最后，5 指向内抓捏，与在桌面单指上滑悬停的效果一致，都是进入后台管理系统。

说到导航，LYNK OS N 中内置了高德和百度两款导航的车机版应用，用户可以根据自己

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关于远程启动发动机的问题，有很多朋友咨询过我们。借这个问题在这里一并解答一波~

很简单，只要你的手机下载安装了领克APP即可。

第一步：登录APP并关联车辆

首先，手机下载安装APP并完成注册。点击可放大查看。

如上图所示，注册成功并点击确定，进入登陆界面——输入设置成功的手机号和密码，按照提示进入领克服务——点击车联网——按照提示输入验证码——进行车辆关联（如果车辆前期已经关联，会直接到下一步）。

第二步：用APP远程启动车辆

开车出发前的几分钟，通过远程启动发动机，可以让发动机预热，这样有助于发动机各系统提前进入最佳工作状态。同时，在这个阶段，空调系统也会自动调节车内温度，从而有助于提高驾乘的舒适性。

如下图所示，即可根据手机提示远程启动车辆。点击可放大查看。

启动过程中，**的转向灯会闪三次，发动机启动后，白色日间行车灯会持续点亮。

注意事项：

远程启动后，尽管发动机已经运行，此时进入到车内，车上的功能依然无法操作，车辆也无法行驶（基于安全考虑）。

如果要驾驶车辆，需要按下启动按钮，同时踩刹车。此时车辆就可以正常挂挡，行驶。

此外，远程启动功能必须符合以下前提条件：

• 选档杆必须位于P（驻车）位置

• 车辆必须锁止

• 发动机盖必须关闭

• 燃油箱的燃油必须至少达到8升

• 冷却液液位不得过低

• 发动机不得发生故障

• 电瓶电量充足

• 每个启动循环不超过2次

以上，就是如何用领克APP远程启动发动机的操作指南，希望对大家有用~

如果还有疑问欢迎前往当地的领克中心咨询我们的服务顾问。

在上海车展的前一天，柯灵最新的中大型SUV突然被拍到有谍照，依然没有假谍照。很快，柯灵正式发布了新车的官方，并发布了新车的标题——柯灵09。然而，令人惊讶的是，柯灵仍然没有在上海车展上正式发布这款车型，只是在展台中央的大LED屏幕上展示了柯灵09的剪影。

那么，为什么这款名为07的柯灵新车不叫09，是不是柯灵担心这款车的计划会付诸东流，柯灵首次使用SPA有什么故事，这款车作为旗舰SUV有什么特别之处在上海车展的独家采访环节，一系列问题被抛给了柯灵的高层管理人员。

“为什么不按顺序叫07而不是09？我觉得这很正常，因为当领导就是要符合所有的惯例，不能保守，不能跟着自己的想法走。”柯灵汽车销售有限公司总经理林杰半开玩笑地说:“之所以叫09，是因为这款产品是一款中大型SUV，也是我们zero最大的旗舰车型。

其实中心的两个序列号也是有组织的。“我们肯定会有另一辆车，比03更大，商务更豪华。我们应该一起在SUV类别中布局一款更具差异化的产品，这款产品必须具有创新性和创新性。在集团蓝色战略行为的指引下，柯灵现在正在打造节能燃油混合动力产品，因此SPA架构也将全面开启柯灵的混合动力时代。”林杰泄密了。

至于LECKER09的造型，LECKER的团队表示不是很担心。林杰表示，起初策划团队也想出了几个方案。除了现在的霸气风格，也有类似01的风格，但最终只有现在的方案被选中。

另一位负责商场营销的高管补偿说，一开始他们看到这款车型还是有点不放心，甚至还取了个外号“霸王总来”内部——因为这个直瀑式格栅就像灭霸的下巴。不过，现在看来，这种霸气的前脸规划还是比较容易被老顾客认可的。毕竟这种规划在当时的豪车商场还是挺流行的。

众所周知，SPA架构适合中大型SUV，也是沃尔沃XC90最早的应用。不过，林杰强调，柯灵的SPA架构与沃尔沃不同。柯灵在技术上有所进步。新一代电子电气架构是第一个在柯灵产品上实现的。根据品牌定位，他们在整体调校、智能科技、硬件配置、越野功能等方面做了一些区分，柯灵09也将全面开启柯灵的混动时代。

在使用SPA架构打造09时，柯灵首先重视安全功能。品牌研究院院长康表示:“从强制安全、主动安全到全球安全和主动驾驶，都有很高的安全标准。

康进一步解释道:“更重要的是，SPA架构以用户为中心，将豪华硬件与抢占式智能数字引擎LynkCo-Nect相融合，根据中国用户需求，在智能座舱、智能驾驶等重点研发上取得突破，带来开放、生态可持续的迭代产品，为领先用户打造充满活力、可持续进化的全感官高端智能出行体验。”

在他看来，LynkCo-Nect智能数字引擎可以将智能车控、智能座舱、智能驾驶、智能生态等优势带到SPA架构中。换句话说，通过LynkCo-Nect，SPA架构也拥有了更高的智能电子电气架构，让整车可以完成和电动车一样的整车控制和主动驾驶。

“从狭义的角度来看，电气化是驾驶方式的改变，所以油罐车也可以高度智能化，有轨电车也可以。对于一些非常传统的燃油车来说，有一些技术问题需要在智能化的末端去处理。各种功耗都比较高。高计算能力的CPU在某些方面可能无法支持，但又有所不同。得益于CMA和SPA架构的高带宽、高功能开发，我们在包括车联网、主动驾驶在内的智能领域的发展速度不亚于电动产品。现在，从电子架构开始，逐渐让我们的09走向全面智能化，包括高级主动驾驶。”康王对柯灵09很有信心。

泄露的车辆信息现在包括:LECKER09在规定的前提下，可以在130km/h以内的结构化道路上完全完成主动驾驶；在智能座舱中，依托高通8155芯片，为供应商开放数千个接口，完成生态系统的开放；强制悬挂和主动悬挂的结合，可以让SPA架构完成抢先控制和舒适功能。

最后说明LECKER的一批早期用户一直在呼唤LECKER，等待中大型车的问世，所以09就是在这样的关键情况下应运而生的。但是，还有很多信息还没有发布。因为柯灵也会和用户“共创”，为了这款车的用户所需要的，比如说说想要空空气悬架，想要HUD，想要几个座椅布局等等。，柯灵一直在倾听用户的需求，所以接下来会有很多行动与用户共同创造。

“在打造产品的过程中，柯灵品牌始终强调，柯灵不仅打造年轻人喜欢的产品，也打造年轻人心态喜欢的产品。车主平均年龄比较年轻，但在一些车型中，用户的年龄跨度很大。比如05车主，我们看到的是柯灵05的用户年龄主要在80、90后，但70后也不在少数，包括今天发布的大型SUV，这也是对用户的一种需求。”林杰解释道。

正因为如此，这一次我们没有完全延续柯灵的产品风格，团队认为大型SUV还是需要一种张力和新的造型风格。“柯灵09可以进一步丰富柯灵的整体用户商城，共同满足对大型SUV有需求的年轻用户。09是根据用户的需求而生的。”

作为LECK的旗舰车型，这款车型从一开始的打造方式就不再是CMA架构，而是SPA方式已经正式上线。

众所周知，SPA架构适合中大型SUV，也是沃尔沃XC90最早的应用。不过，林杰强调，柯灵的SPA架构与沃尔沃不同。柯灵在技术上有所进步。新一代电子电气架构首次在柯灵产品上实现。他们根据品牌定位在整体调校、智能科技、硬件配置、越野功能等方面做了一些区分，柯灵09也将全面开启柯灵的混动时代。

在使用SPA架构打造09时，柯灵首先重视安全功能。品牌研究院院长康表示:“从强制安全、主动安全到全球安全、主动驾驶，都有很高的安全标准。

康进一步解释道:“更重要的是，SPA架构以用户为中心，将豪华硬件与抢占式智能数字引擎LynkCo-Nect相融合，并根据中国用户需求在智能座舱、智能驾驶等方面取得重点突破，带来开放、生态迭代的产品，为领先用户打造充满活力、不断进化的全感官高端智能出行体验。”

在他看来，LINKLynkCo-Nect智能数字引擎可以将智能车控、智能座舱、智能驾驶、智能生态等优势带到SPA架构中。换句话说，通过LynkCo-Nect，SPA架构也拥有了更高的智能电子电气架构，让整车可以完成和电动车一样的整车控制和主动驾驶。

“从狭义的角度来看，电气化是驾驶方式的改变，所以油罐车也可以高度智能化，有轨电车也可以。对于一些非常传统的燃油车来说，有一些技术问题需要在智能化的末端去处理。各种功耗都比较高。高计算能力的CPU在某些方面可能无法支持，但又有所不同。得益于CMA和SPA架构的高带宽、高功能开发，我们在包括车联网、主动驾驶在内的智能化领域的发展速度不亚于电动产品。现在，从电子架构开始，逐渐让我们的09走向全面智能化，包括高级别主动驾驶。”康王对柯灵09很有信心。

泄露的车辆信息现在包括:LECKER09在规定的前提下，可以在130km/h以内的结构化道路上完全完成主动驾驶；在智能座舱中，依托高通8155芯片，为供应商开放数千个接口，完成生态系统的开放；强制悬挂和主动悬挂的结合，可以让SPA架构完成抢先控制和舒适功能。

最终由LECKER表示，一批早期的LECKER用户一直在给LECKER打电话，等待中大型车的问世，所以09就是在这样的关键情况下应运而生的。但是，还有很多信息还没有发布。因为柯灵也会和用户“共创”，为了这款车的用户所需要的，比如说说想要空空气悬架，想要HUD，想要几个座椅布局等等。，柯灵一直在倾听用户的需求，所以会有很多与用户的共创行为。

百万购车补贴

近日，领克汽车官方正式发布了一组领克05 EM-P车型官图，新车并不会在外观上有过多改动，但将会搭载由15TD发动机等组件组成的Lynk E-Motive智能电混技术。

据悉，领克05 EM-P将会在3月份内正式上市销售，预计其售价也会有一定程度的调整。作为参考，此前上市的领克05 PHEV车型的官方指导价为2317万元。

外观方面，预计新车大概率将维持现款车型的设计语言，延续了轿跑式SUV的造型风格。标志性的分体式大灯组设计与LED日行灯组造型十分熟悉且具有辨识度，新车也还配备官方称之为“都市际宇”的纵横交错样式的前格栅。

加上富有层次感的下包围以及高耸的车头组成了领克家族样式的前脸，配合全新样式的19英寸风棱轮辋和不低的离地间隙增添了不少力量感。

虽然新车仍是紧凑型SUV定位，但从B柱下滑至车尾的溜背式设计、小鸭尾扰流板、双边共双出排气以及贯穿式尾灯等元素也彰显出不少运动氛围，加上悬浮式车顶和运动小包围，整体视觉感受十分时髦，同时也符合绝大部分年轻消费者对SUV车型的述求。

（部分为旧款车型）

新车也将在车身细节出粘贴上Lynk E-Motive智能电混技术标识，以替换旧款车型的PHEV标识，其除了代表着插电式混动技术的更新，也能彰显出自身身份。

此外，新款车型还将新增暮光紫和暮云灰两款车漆配色，个性化定制和风格将会更加多样化可选。

内饰方面，领克05 EM-P同样将和现款在售车型保持大体一致的内饰设计布局，延续了旧款PHEV车型的设计布局，悬浮式大尺寸中控屏幕、内嵌式全液晶仪表、三幅式多功能方向盘、样式小巧的电子挡杆以及贯穿式空调出风口等熟悉设计依旧会出现在新车。

不过新车将会采用全新的深蓝色内饰配色，或许也还会针对细节设计有所改动，整体更显质感。

动力方面，领克05 EM-P车型将从现款在售车型所搭载的PHEV混动转变为Lynk E-Motive智能电混技术，该动力总成是由型号为DHE15-ESZ的15TD发动机、3挡混动电驱变速器DHT pro、电池组以及电动机等组成的插电式混动系统。

和旧款领克05 PHEV相比，该15TD发动机最大功率数据有所下调，最大输出功率为110千瓦，与此前上市的领克01 EM-P一致，具体的账面参数及驾乘体验同样可以参考下领克01 EM-P车型。

同时，新款领克05插电式混合动力车型还将会增加直流快充、33千瓦外放电等配置。

参考领克旗下其余PHEV车型和EM-P车型的表现，均是体现在续航和电控逻辑上，预计领克05 EM-P车型也将会是如此，不仅纯电续航里程会有所提升，还将会新增快充等功能。且其售价或许也将浮动不大，整体更具性价比。

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