A9机油怎么样 本来打算换壳牌，可是市场上假货太多，所以换了这个 ，有懂的 朋友说一下，

A9机油真的没听说过朋友，它的质量也不敢相信，既然是法国的估计是进口机油，进口东西假的可真不少啊朋友，不可不防啊！这个机油也没什么名气。

伊兰特北京现代系列的，我的车是北京现代索纳塔朋友，以前也就是前2万公里的时候怕出问题都是用现代专用油，过了2万我用的是嘉实多的机油，效果很好的比现代原厂的机油好太多了，所以不管你的伊兰特是新的还是半旧的我绝对推荐你用嘉实多机油朋友，是个大品牌、老牌子、质量可靠、价格也不是太高、效果也是刚刚的，作为现代车主我不推荐用什么壳牌等进口油，因为假的太多，几乎买不到真货，你考虑朋友！申明嘉实多和北京现代是南非世界杯赞助商你知道吗？？？世界杯球星都是坐用嘉实多机油的现代进球场的。绝配！嘉实多不是便宜油不过没壳牌贵、真货也比壳牌多！

壳牌可耐压高级无铅极压齿轮油采用高粘度指数溶剂精炼基础油，并加有极压添加剂、抗腐蚀剂、抗氧化剂、抗泡沫和降倾点添加剂，主要用于重载工业齿轮润滑。

推荐应用:

 钢铁行业的齿轮传动系统。

 需要“全极压”性能的工业齿轮传动装置。

 轴承。循环和飞溅润滑系统。

性能特征:

 即使在极不利的负载条件下(如长时间和峰值负荷)，由于含有均衡的极压及抗磨损添加剂，这种产品也能有效防止钢和铜零件表面的磨损，有效保护齿轮和轴承。

 具有杰出的热稳定性能和抗氧化性能，抵御油泥和其它有害氧化物生成，即使在某些时候，整体油温高达100℃的情况下，也能延长用油寿命。

 油的分水性强，机器静止下来后，渗入油箱内的水分可得到迅速分离。(水通常会加速齿轮和轴承的表面疲劳并促使内表面锈蚀)

 具有良好的抗腐蚀性能。尤其对于离海近的环境，可有效防止潮气和盐水的腐蚀。

 抗泡性强，不会形成泡沫。

 无铅，使用更加安全。

技术规格:

壳牌可耐压润滑油满足以下工业规格:

 DIN 51517的CLP

 AGMA 25004

Shell Omala Oils 典型特征:

壳牌可耐压润滑油 68 100 150 220 320 460 680

密度15℃ kg/l 0876 0878 0884 0889 0893 0897 0913

粘度40℃ mm²/s 68 100 150 220 320 460 680

粘度100℃ mm²/s 89 114 148 1892 24 305 3676

粘度指数  106 101 103 97 95 95 88

闪点(开口杯) ℃ 238 242 244 244 244 246 252

倾点(不高于) ℃ -24 -24 -18 -15 -9 -9 -9

日本汽车标准组织JASO DH-1柴油机油SAE粘度级别 30 密度15℃ kg/l 0885 粘度40℃ mm2/s 940 粘度100℃ mm2/s 109 粘度指数 100 闪点（Cleveland 闭口杯） ℃ 204 倾点 ℃ -18

6月22-24日，2023 CTCC中国汽车场地职业联赛绍兴柯桥站如约而至。超级杯-TCR中国系列赛劲旅壳牌捷凯领克车队携张志强、朱戴维、王日升以及“GDDP发展车手”耿睿出征。总计在车手杯、车队杯、车型杯的竞争中斩获三冠一季的好成绩。

本站赛事在雨水洗礼下的浙江国际赛车场进行，参赛阵容的升级、高低错落的赛道布局、湿滑的路面和雨雾导致的低能见度，令本次浙赛的征程难度加倍。由于雨水的搅局，绍兴柯桥站的排位赛在场上发生的一起事故之后提前结束。在有限的刷圈窗口之内，张志强抓住机会做出了全场第二快的成绩。由于获得杆位的赛车因判罚后退发车，张志强顺势拿下了次日决赛的杆位，队友朱戴维也取得了靠前的发车顺位，为决赛的爆发夯实基础。

张志强穿云破雾 斩个人赛季首胜

本赛季第三回合决赛在安全车的带领下发车。杆位起步的张志强开赛后守住领先，随即拉开了与身后的车阵的安全车距。尽管在之后的比赛中，身后的对手向张志强发起了猛烈的攻势，但经验老道的张志强并没有自乱阵脚，继续稳步前行，进而重新建立起领先优势，最终一举夺冠，拿下了个人的赛季首胜。

赛后，张志强认为胜利离不开车队的努力：“感谢壳牌捷凯领克车队给我提供了一台特别稳定的赛车。无论在干地还是湿地，领克03 TCR赛车都极具竞争力。本场比赛充满挑战，因为赛道依山而建，雨水形成小溪流过。我在比赛中尽可能尝试行走在可以利用的最快路线，最终能够顺利夺冠，我感到非常高兴。”

朱戴维在起步后火速上升一位，并很快追击至领先集团的身后，在湿滑的赛道与现代和本田赛车发生了激烈缠斗。在朱戴维即将闯入前三之际，比赛因黄旗中断，最终他只得以第四的成绩完赛，收获了宝贵的积分。

王日升同样在雨地混战中与对手有过数次精彩的过招，以第13名完赛；“GDDP发展车手”耿睿起步后遇到挑战，他调整节奏，最终顺利完赛，并收获了大师杯积分。

朱戴维力挫劲敌 尖齿红魔继续领先

下午再战一轮，雨势有所减弱，车手们得以火力全开，纵情竞逐。从第四位起步的朱戴维发车后只凭借几个弯角就已闯入前三，并向前方的赛车发起了猛攻。

朱戴维与对手的较量最终因场上的红旗而打断。比赛重启后，朱戴维选择再次发起进攻。但此时，后方追兵也赶至身后，朱戴维陷入了两台现代赛车的包围中，颁奖台位置的争夺战空前激烈。在胶着的团战中，朱戴维捕捉时机勇敢突围，最终斩获季军奖杯。

朱戴维在赛后表示：“本回合的比赛在红旗之后变的异常激烈，我与对手有过激烈而绅士的交锋，我们都用尽全力欲战胜对方。我最终能够赢下这次决定站上颁奖台，相信车队也会因此受到鼓舞，我也希望在下一站取得更进一步的成绩。”

根据规则，张志强在本回合倒序发车，从第九位起步。发车后，张志强同样陷入了与身前赛车的缠斗之中，力拒对手积极向前晋升，最终以第七名完赛。

王日升在本回合的混战中稳扎稳打，顺利将赛车带回，以第12名的成绩完赛；大师杯赛况跌宕，“GDDP发展车手”耿睿则从第25位出发，一路提升7个名次，收获公开组第四名，距离登上颁奖台仅一步之遥，并学习到宝贵技术和经验。

硬核表现，尽显实力。绍兴柯桥两回合战罢，壳牌捷凯领克车队继续在车手杯、车型杯和车队杯年度积分榜领跑。一周之后，TCR中国系列赛将随CTCC移师湖南株洲，在总长377公里的株洲国际赛车场举行赛季第五和第六回合的比赛。年度冠军之争愈演愈烈，期待红魔去到“福地”后的精彩表现！

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壳牌，全称荷兰皇家壳牌集团，总部位于荷兰和英国。它是由荷兰皇家石油公司和英国壳牌公司合并而成的。目前，它是世界上最大的石油公司，业务遍及世界各地。

由于壳牌在中国没有成品油进口权，壳牌在中国各地设立了许多合资公司负责当地的零售业务，中国各地壳牌加油站销售的油品也是在国内采购。壳牌加油站在不同地区销售的油品也是来自不同的炼油公司，一般来自当地的炼油厂。

以陕西为例。壳牌公司在这里与陕西延长石油公司成立了延长壳牌公司。这里的壳牌加油站一般都标着延长和壳牌，卖的油品也是延长石油提供的。

(有些外国朋友可能不太了解的延长石油，成立于1905年，总部设在陕西延安。是继中石油、中石化、中海油之后的第四桶油，前三个都是 汉 字。延长石油属于陕西省一家地方企业。中国陆上第一口油井是延长石油生产的)

延长壳牌成立于 2008 年12月，当时成品油零售市场基本被中石油和中石化两大巨头控制，因此很难从延长壳牌分得一杯羹。(这里说民营加油站太复杂了！事实上，壳牌发展的延伸也是通过租赁和收购私人电台开始的)

但是，扩展Shell做到了，而且非常成功。(世界第一真不是吹出来的。据说壳牌的各种管理标准加起来有4万多页。)

看看壳牌的运输车队，都在大奔。

通过边肖自己的一些理解和认知，他总结了以下几点来谈谈如何扩展Shell。这些东西有些真的很值得学习。

首先是壳牌推广的配方汽油。

虽然壳牌的油品全部来自国内炼油厂，但购买后，壳牌会在其中加入自己独有的添加剂，据说有清除积碳和清洁发动机的功能。谁也说不准效果如何，但这确实是它的一大卖点。

第二，服务好。

这种感觉大家都挺明显的。以前去两大加油的时候，觉得亏欠了他们家，就不理你了。

但是去壳牌显然不一样。态度挺好的，还可以免费擦玻璃。所以都花一样的钱，何必看人家脸色。

感觉这几年壳牌的态度比以前好多了。你这样认为吗？

第三，量足。开始画重点吧。

其实所有油品质量都差不多，都是符合国家标准的。在现在铁腕治理雾霾的环境下，没人敢在质量上做文章。(中石油和中石化在陕西都有自己的炼油厂，但是炼油能力满足不了当地的市场，会采购一部分延长油，所以有可能你去中石油和中石化加延长油。也有人说可能是山东石油。你认识什么朋友吗？)

但是为什么很多人觉得壳牌石油耐烧？是的，是重量的问题。

所有加油机都有计量误差，但只要符合国家2 ‰的标准，都是合格的。以两大巨头的市场地位，就算我少给你2‰，你也没脾气。

但是壳牌不一样。因为它的管理 理念 不同，又是新手，他不会。尤其是前期，为了快速抢占市场，甚至可能会给你更多。这样一正一负，差距就出来了。不要小看这千分之几。累积效应是什么？

第四，关于价格。

目前成品油市场总体上还是供大于求，所以每个加油站都会不定期的举办一些优惠促销活动。

目前由于国内成品油的定价机制，批零差价可达一元多，甚至更高。所以加油站即使优惠一元一升还是能赚钱的。

欢迎交流留言~ ~ ~

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