卡罗拉双擎怎么看动力电池温度

显示器和控制面板上查看。

1、显示器：通过显示器上的车辆状态信息可以实时了解动力电池的温度，确保其在正常工作范围之内。

2、在控制面板上查看：通过仪表板和中控台上的显示器，也可以直接查看动力电池的温度和电量信息。

15万元档一直是中国家用轿车首选价位，那么面对丰富的市场选择，我想卡罗拉是没办法跳过去的一款车，算是国民车的代表之一，而卡罗拉双擎更是将家庭、成本、环保等关键词诠释得非常不错。如今卡罗拉双擎不再是独霸一方，广汽本田凌派锐·混动的加入也让消费者有了多一个选择两款车的混动售价基本覆盖了13-16万元区间，也是大部分消费者购车时候最关注的价位区间，对于这个价位的消费者而言，品牌、技术、空间等等都是重要的考量之一，同样燃油经济性也是最重要的因素。那么这两款车都有什么各自优势呢

注重本土化的外观设计

无论是卡罗拉还是凌派，在外观设计上，都更注重本土化元素，相比卡罗拉，凌派可以说是一款专为中国市场打造的家用轿车，所以两款车在外观设计方面各有千秋，也均保持了家族化的设计风格。当然，但从外观设计来看，卡罗拉确实要比凌派更耐看，也更加时尚动感一些。

凌派在车身尺寸上是完全碾压卡罗拉的，也更懂中国消费者对于空间的硬性需求，超过47米的车身长度几乎成为越级的标准。相比之下，卡罗拉换代之后并没有针对中国市场进行长度优化，保持了国际版车型的标轴轴距，虽然凌派在车身尺寸上占优，但相比卡罗拉，两车同框出镜，并不会有太大的体型差异。

侧重点不同的两款车

什么是侧重点不同呢凌派锐·混动更加注重舒适性和空间，而卡罗拉双擎更注重安全。空间对于本田而言，是拿手的地方，素有“空间魔术师”之称的本田在凌派上也有着越级的空间，体验过凌派的朋友应该能够感受到，这台车的后排空间堪比B级车的水准。而卡罗拉则是标准的A级轿车，但是卡罗拉在安全配置方面更加出色，我们就以两款混动入门车型为例。

1358万元的卡罗拉双擎先锋版具备了8气囊、胎压显示车道保持辅助/偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、多功能方向盘、主驾座椅高低调节、道路救援呼叫、自适应远近光大灯、外后视镜加热、全车玻璃一键升降，上述的这些配置在1398万元的凌派锐·混动舒适版上面均没有配备，即便是售价1698万元的凌派锐·混动也不具备卡罗拉双擎的膝部安全气囊。

在安全方面有所缺失的凌派锐·混动，在后排表现上有着绝对胜出的实力，无论是空间还是配置，凌派锐·混动后排都有着碾压卡罗拉双擎的实力，配备了后排空调出风口。如果针对网约车市场而言，更加注重空间舒适性的凌派锐·混动绝对是最好的选择

两种截然不同的混动车

世界上两种可靠的混动技术，一个丰田，另一个就是本田，丰田以保守为主，而本田则是更突显技术。两款车都搭载了自己绝对成熟的混动技术，凌派锐·混动使用了本田i-MMD，丰田搭载了THS-Il。 从参数上来看，凌派锐·混动绝对是将动力油耗兼顾的一套混动系统。

对于两款车的选择，我相信大部分都会有一个定论，凌派锐·混动在安全方面确实不如卡罗拉双擎，而面对市场的竞争，凌派在市场上实际成交价要比卡罗拉更加亲民，考虑到家庭用车，在保证足够性价比的前提下，凌派更容易成为家庭首先，毕竟卡罗拉作为该级别的标杆产品，在价格方面也是一如既往的坚挺。

而面对中保研的碰撞试验，优秀的成绩更是让卡罗拉有了足够硬的底气，成为该级别最安全的轿车之一。如果凌派锐·混动直面硬钢卡罗拉双擎的话，可能会有些剑走偏锋，但结合市场的现状来看，未来凌派锐·混动应该会有不错的终端优惠，喜欢凌派的朋友不妨可以稍等一等，如果未来结合市场优惠，那么能够用更少的钱享受到科技带来的乐趣何乐而不为。

当然，如果你购车是为了网约车等需求，那么凌派锐·混动可能在空间以及养车成本方面更加出色，其性能表现也比卡罗拉双擎更加出色。如果需求更倾向家庭，注重安全以及配置方面，卡罗拉双擎无疑是最好的选择之一。

2021款卡罗拉双擎版100km/h时发动机转速是2055转。2021款卡罗拉双擎版有16英寸多辐轮毂的造型同样中规中矩，轮胎则使用了来自韩泰的20555，R16KINERGYEX系列轮胎，这套轮胎最大的特点就是注重低滚阻与低胎噪，非常符合卡罗拉的定位。

太平洋汽车网通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动齿轮的转矩和转速。变速器内有多个不同的齿轮，通过不同大小的齿轮组合在一起，就能实现对发动机转矩和转速的调整。用低转矩可以换来高转速，用低转速则可以换来高转矩。

每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下），大轴转速低于发动机转速，根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上），大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。

2、混合动力以及纯电驱动模式可以很好的利用发动机和电动机的动力源，根据不同的汽车工况优化其工作点，实现油耗和驾驶性能的改善。

3、eCVT模式可以利用发动机和电动机转矩控制提高汽车起步（launch）和爬行（creep）性能。驻车充电可以很好的利用发动机在驻车时给电池充电，为汽车行驶时混合动力功能的利用和优化提供条件。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）