手动挡车档位介绍

这辆汽车的齿轮是&ldquo自动档。和&other手动挡。分，自动变速箱与去年同期相比相当受欢迎。齿轮箱是一个装有许多齿轮的齿轮箱。主动齿轮(通过离合器与发动机连接)接收发动机的动力，驱动从动齿轮(通过终减速器和传动轴与车轮连接)驱动车轮行驶。基本上每个档位都有一对从动齿轮和从动齿轮，连接哪个档位传递动力。让我们来简单介绍一下这款边肖站车的手动挡。

手动挡简介&mdash&mdash简介

1手动挡:大部分是五个前进挡加一个倒档。以前所有的车基本都是4+1。目前有些高端车比如马自达6手动6个前进挡，1个倒档。档位很多，大部分在调节速度上会比较灵活，同时会让车子的动力发挥的很好，所以相当省油。

2自动档:是变速箱让你觉得开车很简单。一般来说，P、R、N、D、1、2、3等词。将显示在汽车的档位。p是单位驻车档，N是空档，D是正常前进档，1、2、3，也是前进档，但是起步的时候只用3，大部分D都能拿到自动档。我觉得也有档位，有4挡前进或者5挡前进加1挡后退。与手动不同，它只是根据车速自行改变。

目前高档车基本都配备了自动挡，我觉得就是自动挡。不需要的是D挡旁边有一个额外的空空间，可以自行调节。如果是帕萨特车，当你把档位放在D挡旁边的空房间时，仪表盘上的档位显示可以看到你当前的车是在哪个挡位，然后你可以根据自己的需要向前推，那么档位会自动增加一个挡位，同样的，向后拉也会减少一个挡位。当然，调整范围是有限的。你不可能在20码的时候把车连续推到五档，但还是需要根据工厂设定的某个档位的最大和最小速度来调整。

3CVT:这个跟你说的档位有点不一样。虽然是变速箱的一种，但是和自动挡非常相似，不同的是它不是自动挡，而是实际上是机械式的自动变速箱。因为成本高，目前很少在汽车上使用，现在用在奥迪新款A6上。

手动挡简介&mdash&mdash手动挡汽车的换挡技巧

开手动挡汽车的关键是换挡。关键是要根据车的行驶速度，立即换挡，而且需要快速准确，这样才能开得更自如。以下车系将为朋友们讲述几个手动换挡的技巧。希望对你的朋友有用。如果有什么不对的地方，请直接告诉他们。

方法:

根据汽车的速度。多数情况下从一档起步，行驶数米后再换二档；当车速达到20英里/小时或更高时，以35英里/小时的速度换到三档；当车速达到35英里/小时以上时，以45英里/小时换到四档；当车速超过45英里/小时时，换到五档。上面是一辆普通的五速车。对于六个或更多档位的汽车，每增加15英里/小时可增加一个档位。此外，换挡时需要注意观察发动机转速，最好在2500rpm时立即换挡。

有时候开车的时候发现车在晃动，说明发动机在低速高负荷运转，需要根据实际情况立即降一两个挡。换挡的同时，离合器和油门要配合好。踩下离合器时，应先抬起油门踏板，然后迅速换到相应的档位。换挡后需要立即抬起手，不需要长时间放在变速杆(俗称挡靶)上，否则很容易损坏变速杆。

熟练使用手动挡。非常多的司机经常忽略换挡的手型，有时候只用两三个手指换挡，非常不规则，不一定安全。好的换挡手型是手掌向下覆盖挡靶头部，五指握住挡靶，然后进行好的换挡。

换挡需要到位。有时候开久了会随便换挡，没有锁挡的时候离合器会被抬起，对变速箱的伤害很大。所以换挡的时候要换挡到位，换挡的时候要踩离合器到底。大部分情况下，先向左换挡，再向前推换挡；向左移位2，然后向下推移位；第三档在后空档的基础上直线向上推；4档是在后空档的基础上直接下推；五档直接向右推，向上推；

熟悉相当特殊的倒档方法。不同的车换到倒档的方式不同。有些车直接向右推，然后拉下来换挡。有些车，倒挡还是需要留在一档，也就是比一档向左推一档，然后再向前换挡；有些车需要用中指和无名指抬起目标下方的按钮，然后向左向前推挡；有些车要压下挡位目标，然后向左前移或向右后推才能换挡。

手动挡简介&mdash&mdash自动档和手动档的区别

自动变速箱车型和手动变速箱车型最直观的区别就是自动变速箱只有油门和刹车踏板，而手动变速箱车型也有离合器踏板。自动挡可以解放驾驶过程中的左右手，只要&ldquod到最后&rdquo即操作非常方便省力；但无论手动挡是加速还是减速，即使是转弯前还是转弯后，基本都需要手动加减挡，驾驶过程与去年同期相比比较繁琐，在堵车时会消耗驾驶员的体力。然而，两者都有各种优势。手动模式更注重驾驶乐趣和合理性，自动模式追求舒适性和稳定性。

手动挡比自动挡麻烦一点，自动挡更适合女生。以前大家的想法都是，买车就得买手动挡。说到自动挡，给人的感觉就是提速慢，油耗高。如今，自动变速器技术发展迅速。它的档位多，换挡速度快，换挡逻辑更聪明，基本上让大家觉得它有很大的优势。因此，边肖汽车认为，在这样的趋势下，自动变速器肯定会是未来的主流。以上是边肖汽车分享的关于手动挡简介的信息。

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手动挡汽车档位图解：

一般手动档的车都是5个前进档，一个倒档，空挡在中间。

一、1档起步。

二、2档在20-40公里使用。

三、3档在40-60公里使用。

四、4档在60-75公里使用。

五、5档在75公里以上使用。

六、倒档是来后退的。

优点

（1）与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。

（2）传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。

（3）构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。

（4）工艺相对成熟，制造成本低。

（5）可靠性较高。

缺点

（1）换挡时需要同时控制离合器、换档手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。

（2）控制离合器技术不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱弄坏。

（3）手动变速器属于纯力学机械结构，故增加档位必会造成体积和质量的增加，使档位增加有限（当前最多为七速，但最佳的档位数是六速）。

相对之下，采用行星齿轮组（AT）或钢带（CVT）的自动变速器，可随着技术提升压缩体积，进而达到增加档位却不增加体积的优点。

-手动挡

1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。车速一般在10公里每小时；

2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进使用，车速一般在20公里每小时；

3挡：时速在20-40km/h使用该挡位，在市区行驶常使用该挡位；

4挡：时速40-60km/h时使用该挡位；

5挡：时速60Km/h以上就可以使用该挡；

N挡：空挡，停车怠速运行时使用；

R挡：倒车挡，在车辆停稳后挂入此挡位倒车。

扩展资料：

手动挡汽车通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。

动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

-手动档汽车