最美的表白不过是最安稳的陪伴，有博瑞一路美丽同行

2020年，注定是不平凡的一年，却只想平凡的活着； 我想去看花开，却知道有一种幸福叫平淡； 我想去看大海，却发现生命的意义是平凡； 我想去看星河，却领悟到也许抬头就能看到未来！ 时过境迁， 只有走过，才知道道路坎坷； 回头，却多了一份释然， 我们追求的不过是内心的梦想， 却不知，有时候平凡都是一种奢望。 才恍然， 有时候最美的不过是安稳的陪伴。

博瑞与我已经相伴多年，说实话，对于博瑞，我觉得我是有亏欠的，为什么？因为自从提车以来我都没好好的保护他，让他跟着我受了很多的苦，比如说提车的当天就让他受伤，新车提回家还没停稳就被一个电动车给蹭了，当时也是很心疼的，但是没办法，对方是一个可怜巴巴的老头子，我能怎么办呢，难不成还让人家赔吗，哎，也只能自认倒霉了，只是可怜了我的博瑞，当时也是花了好长一条的，对于强迫症的我来说没过一个星期我就去把他复原了，不是豪横，而是受不了新车就受伤，每天看着博瑞的伤痕我都看不下去，最终也是花了几百块，总算是看着比较好了，只不过现在我以一个过来人的身份说，其实不过是新车的时候会格外的爱惜一点而已，这时间长了还不是没那么讲究了，就现在我的博瑞车门上还有好几处伤痕了，现在也就睁一只眼闭一只眼了。

身边很多的老铁还说我的车保养得好，其实哪里嘛，只不过平时我不开的时候我都习惯把我的博瑞洗的干干净净的，所以往往和朋友们聚会的时候他们看到的都是美美的博瑞，所以他们还一直认为我是个爱车的人，其实我平时工作的时候都是把博瑞快当成工程车在用了，还拉过扣件钢筋的呢，哎，真实苦了我的大博瑞了，不过我发现博瑞还是很耐造的呢，洗洗就像新车一样了。哈哈。不过说实话车还是好好保养一点会比较好，虽然我平时用车不怎么爱惜，但是我的博瑞都一直坚持在4S店保养的呢，哪怕现在是脱保了我也还一直坚持在4S店保养，总觉得那样会有保障一点，毕竟博瑞什么配件都是出自厂家的嘛，在外面的修车店还是不怎么放心的。

这一年又一年的陪伴，让我看到了一个车对于一个男人的重要性，你可以不高大上，但你一定要有，何况博瑞还算得上是一个高大上的车型。

看这超高的颜值，是不是第一眼就被他迷住了？

侧颜也是相当的有范。

还有这个大气的大溜背。

一系列美丽的词语都无法形容你了。

老款的我是不是还是很有发言权的啊。

这个雾灯我觉得看上去有点太小巧了一点吧，和博瑞有点不搭。

尾灯也小。

美丽的花花送给你。

氛围灯不错。

夜景来几张。

9月1日手机朋友圈里铺天盖地都是各种开学照片，不仅想起了多年前，我的大学时代，最喜欢的歌手就是歌神张学友。而他的一首《一路上有你》这么多年来一直都深深印刻在我的心底。歌词大意如下： 你知道吗 爱你并不容易 还需要很多勇气 是天意吧 好多话说不出去 就是怕你负担不起 你相信吗 这一生遇见你 是上辈子我欠你的 是天意吧 让我爱上你 才又让你离我而去 也许 轮回里早已注定 今生就该我还给你 一颗心在风雨里 飘来飘去 都是为你 一路上有你 苦一点也愿意 就算是为了分离与我相遇 一路上有你 痛一点也愿意 就算这辈子注定要和你分离 歌声萦绕耳畔，很多过去的点点滴滴浮现眼前。转眼间，家里的这辆老朗逸也相伴十年之久了，一路上有它，风风雨雨有它遮挡，为我们家人提供了生活的便利，带我们领略了祖国大好河山。前段时间想着朗逸年月久了，想换辆代步车（家里的豪华品牌车上班不适合开），价格都谈好了，可是真到置换的时候，我又舍不得了，虽然十年的老车了，才开了12万公里，车况也还良好，性能也很棒。最终还是放弃了。今天看见天清气朗，忍不住带上相机开上朗逸拍上一组照片。

在蓝天的映衬下，老朗逸老当益壮，倔强的傲然挺立着。

原车睿银的车漆已经伤痕累累。不过照片里并不明显。车灯也已经老化发黄发乌了。上次自己手贱买了瓶抛光剂，结果适得其反。

这张有点像广告画，意境还不错。

虽然已经栉风沐雨十几年了，朗逸都换代好几次了。可我觉得这外形并没有老态龙钟，还挺耐看的。

后车门是这个车的亮点，无论是车门长度还是敞开角度都是很多同级车不具备的，上下车比较方便。

明暗交界的地方，朗逸圆润的身姿和上扬的腰线依然倔强。很有质感。

经历了沧桑的后尾灯虽然没有时髦的LED，但是贵在经济实惠。刹车灯泡坏了，网购的3元钱，自己换就可以了。高位刹车灯也不过是50元而已。相对于现在很多车子，比如雷凌还是卡罗拉我忘记了，日间行车灯坏了，就要换大灯总成，维修成本真的是不可同日而语。

蓝天白云相映成趣

内饰主打的温馨风格，因为自己的用心装饰点缀，看起来也不是那么落伍。空调依然冰凉，音响依然好听。没有炫酷的配置，但是机械的东西可靠性还是优于电子的，十年如新。

天格外的蓝，此情此景仿佛置身于法国的塞纳河畔。

欧式建筑带来的既视感也是很强的。

在蓝天下，可以自由呼吸新鲜空气，有家人配备，有爱车伴我出行，足矣。

河对岸的法式建筑，看起来也是很有格调。

即便是塞纳河畔，也不过如此了。

每一朵云都有自己的灵魂。

家里人都说我该换车了，朗逸没什么大毛病，但是也是小毛病不断。 前段时间，车子经常出现一次无法正常启动，我以为是电瓶要坏了，经过检查和判断，发现并不是电瓶的问题。而是起动机要挂了，于是动了换车的念头，车子也在某SSSS门口彻底的罢了工。尴尬之余，被几个师傅联手推着的。直奔修理厂更换了备件。 不过车子说实在的，也就是小毛病不断。修修补补的也算正常。相对日系来说，确实是不占优势。所以估计下一辆代步车可能考虑日系比较多了。不行弄个混动的荣放什么的代步吧。长途出行还有家里的其他车子开。 前些日子的某天早上，也就是打算换车的那几天，突然想给车子留个念想，开着去拍几张照片。越拍心里就越不是滋味，更多的是不舍。开的久了，和车子之间也有了感情了。 歌里唱的： 一路上有你 苦一点也愿意 就算是为了分离与我相遇 就算是经常给我出个岔子，修来修去的。我还是不愿意与它分开。定定心再开两年吧。

快节奏的生活迫使我们周围的一切都变得如此循规蹈矩，在每个加班后的深夜，江湖君的脑海里常常会思考一个问题：当初的自己为什么出发？

与很多爱车的人一样，江湖君心中也藏着一个车手的梦。每每在视频中看到职业车手那些神乎其神的操作时，江湖君依然幻想着有一天能成为“他们”。可回到现实，很快又感觉到深深的距离感。

不过，这依然不能褪去江湖君心中对速度的热爱。在每个辗转反侧的夜晚，江湖君更愿意与爱车待在一起，驶离城市，开向宁静的山间。不需要开得很快，反倒是一车一人的全神贯注更让人上瘾。

当然，“跑山”在每个人的认知当中会有所不同，毕竟山路中的快乐与危险只在一瞬之间，因此江湖君始终保持着“敬畏之心”。但灵魂的向往却无法被泯灭，人如此，车亦如此。

于是，一汽奥迪联合全球知名影像品牌——影石Insta360将奥迪S4 Avant领进了牛背山的山路，让我们一起唤醒心中的热血，并以不同视角记录着激情瞬间。

“S”点燃激情

初见奥迪S4 Avant时，如果没有四出排气以及运动套件的加持，或许很难发现它和A4 Avant的明显区分。不过别忘了，“深藏若虚”是奥迪S家族最津津乐道的打开方式，我们也从来不该质疑奥迪高性能部门的实力。

当我们坐进运动座椅的那一刻，便能很清楚奥迪S4 Avant的特殊身份，包裹的是身体，而释放的是灵魂。

自此，我们跟随车队，沿着牛背山蜿蜒山道共赴海拔3666米的云上之旅。封闭的山路完全不必担心对向来车、弯心大石头等一系列不确定性，要做的就是肆意踩下油门，感受人与车的极限。

当十几台30T V6发动机奏响的乐章响彻山谷时，取悦的不只是听觉，视野里的路面随着山势而不断变化，心跳也在每一个弯道瞬间加速。

在每一个弯角，奥迪S4 Avant都不会给你带来过多的累赘感；最大功率260kW和最大扭矩500N·m也时刻准备着充足动力，让每一次的加速来的及时彻底；源自RS系列高性能8速变速器，让动力传输更加直接。

每个弯道的衔接各有不同，加速、减速、转向都被掌握在分秒之间，所以人与车的交流就变得难能可贵。好在，奥迪高性能部门正擅长如何建立这种人与机械的交流感，所以，在奥迪S4 Avant上，能感受到更多“S”家族的驾驶魅力。

而跑山正是如此，马力与速度是激情的基础，但恰到好处的车能更轻易得到更多的快乐。

“Avant”灵魂归宿

愉快的时光总是短暂的，不知不觉车队已经登上了牛背山顶峰，不过江湖君却依旧沉浸在“跑山”的推背感，好在影石Insta360 X3以记录者的身边，捕捉了本次热血攀登的全过程。

记录高速行驶下的驾驶状态，并非所有相机都能做到。而影石Insta360 X3专为极限运动打造，在硬核防抖技术的加持下，画面依然非常清晰、稳定。

正如奥迪S4 Avant搭载同级唯一纯机械扭力自锁式中央差速器quattro四驱系统，无论是山道的弯心还是湿滑的路面，依然游刃有余。

与此同时，一汽奥迪特别打造的“S Moment晨曦咖啡馆”在这里等待着我们。在云海俯揽川藏雄峰之余，江湖君从意犹未尽的心情逐渐平复下来。

而望向身后的奥迪S4 Avant，突然想起它不止是一辆性能车，还有一个不该被忽视的身份：一台原汁原味的旅行车。

兼顾实用性和舒适性，旅行车在欧洲受到消费者们的极力追捧。虽然，旅行车在国内市场是小众车型的存在，但并不妨碍拥趸们对此痴狂的态度。

得益于运动旅行车的车身结构，奥迪S4 Avant外观的每一处设计恰当好处，没有不符合车辆性格的过分张扬，但当我们看到它时，总是情不自禁地愿意回头看上两眼。

除此之外，奥迪S4 Avant还拥有495-1495L的超大后备箱容积，让我们可以带上好友，与一扇收好的帐篷，享受旅居山林的浪漫。

当然，激情和远方终归只是生活的插曲，生活的主旋律依然是都市之中。而奥迪S4 Avant存在的意义，便是将通勤和旅行合二为一。

电气化时代逐渐来临，或许未来驾驶的快乐和此刻的发动机轰鸣完全不一样，如果你热爱驾驶也向往生活，出发吧！

一台奥迪S4 Avant，一部Insta360 X3，一起在山路高歌，让每一座不一样的山每一段不一样的路遇见更美好的风景。

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20个月，600天，14400小时，行驶里程共计15284公里。当你看到这么多数字的时候你会想到些什么呢？可能会想到任何一个你心中认为正确的答案，但是我要表达的却是，我家庭中的成员“18款吉利缤瑞陪我走过的时间跟里程，两年左右的时间从你进入我的家门开始算起。可能有人会说两年的车，才跑了15284公里不多，甚至可以说很少，但是，我想说，这就是我平时家庭用车的实际里程，上下班开开，过年过节走走亲戚跟周边自驾游，我相信大多数人的家庭用车，一年也就一万公里左右吧。在过去的一年里，缤瑞风里雨里都一直陪着我。现在路上的缤瑞越来越多，说明它很受大家的喜爱。有了它以后，我的生活增加了许多的乐趣，加入车友会认识了志同道合的车友，一起交流用车经验，挺好的。节假日出行方便了很多，想走就走的旅行就是这么的简单就是这么的任性。它的到来不是单单改变了出行工具那么简单，主要的是生活中有着这样的一个良驹伙伴，也是一种简单的幸福啊！今天来分享一下用车感受： 我的爱车是18款14T手动缤致款，前脸是家族式水滴涟漪。犀利的大灯还有那炯炯有神的LED灯与大灯完美搭配，为缤瑞的前脸增加了十足的运动感。缤瑞不光有炫酷的外表，还有简洁时尚的内饰。做工用料非常的扎实，还有那软皮材质的包裹，有很好的手感。

缤瑞的发动机怠速声音还是很小的，油耗现在是百公里62，还是比较理想的，油耗的高低和个人的驾驶习惯有关，希望车友们都能掌握好驾驶技巧，油耗越来越少。通过这两年对缤瑞的了解，它是一款值得拥有的好车。

大吉利的标志，独一无二的你，被网友们戏称为“六块腹肌”。

家族式的设计，第一眼就会被吸引的那种颜值

侧面看，车身腰线勾勒的很不错，层速感丰富

尾部整体协调性很出色。

明亮的后视镜，视野也非常好，贴上防雨膜雨天行车也不影响视线

高大上的内饰，西湖断桥设计理念的中控台，很有中国风。

1025寸的中控大屏幕，无论是触感还是灵敏度，都很流畅

简约而不简单的设计，琴弦式按键，触感很好

战斗式手刹，配上鸡腿档把，霸气侧漏

夏日炎炎，进入车内打开空调，无疑是一种享受

黑白相见的搭配，配上银光闪闪的内门把手，协调感十足

电动座椅，用着很是方便

原车自带的车载导航，每次行车都会打开为我播报路上的行车信息，而且精准度非常高

缤瑞的后排空间很宽敞，毫不夸张的说，不仅可以尽情伸展四肢，座椅倾斜的角度和腿部支撑的尺寸也恰到好处

后排的USB很方便后排乘客的手机用电需求

后备箱要我形容的话，就一个字“大”，出行在外随随便便放一些行李物品完全不成问题

缤瑞的每次相伴，都让人非常安心，平常接送老婆上下班，接送孩子上下学，周末的时候一家三口出去郊游，每一次出行，缤瑞从来都是任劳任怨，不管怎么开都没发过任何“小脾气”，现在缤瑞已经成为我们家庭中的重要的一份子。

年轻的时候期待轰轰烈烈的爱情，渴望高山流水觅知音，希望见过大风大浪，盼着干一番大事业。随着年龄慢慢提升，发现现实是残酷的，自己的能力是有限的，身边有着十万八千个原因让你跨不开步子。或许你也发现了，我们更多是细水长流的平淡日子，梦里的金戈铁马和仗剑天涯渐渐离我们远去，而在这样平淡的日子里，那些日常陪伴我们的人、小宠物、爱车就变得不可或缺了。他们在我们生活中扮演了非常重要的角色，我们的喜怒哀乐、悲欢离合，在它的见证下汇流成河，最终汇入岁月汪洋中。小睿，作为我的第一辆车，在平淡日子里给我留下了非常浓烈的一笔痕迹，上下班、近郊散心、自驾远行、购物、走亲访友、办事等等等等，早已离不开它，今天，就将我的一点用车感触一起分享给大家。

6000公里的小睿，目前完好无损，一血尚在，和提车时相差无二。

颜值很高，日常出门上车前总忘不了打量一番这盛世美颜哈哈！

如今的福睿斯是中期改款车型了，车头更加扁平化，经典的马丁脸。

配置上，氙气大灯+LED日间行车灯+LED雾灯，而且后视镜上还配置了转向灯，非常厚道。 而是既有稳重大气的一面，又有活泼灵动的气息。

小睿长宽高458718251490mm，轴距2687mm，在这个价位中可以说是非常不错的车身尺寸了，有个修长的造型，也保证了车厢内的空间表现。

17寸密幅式轮圈，让车身看起来更加有质感，更显档次感。

17寸密幅式轮圈，让车身看起来更加有质感，更显档次感。

来到车内，首先是这入手盈盈可握的多功能方向盘，手感非常舒适，粗细、质感乃至转动力矩，都能给人莫大的驾驶兴趣。 小睿的转向系统是福特自家调制的EPAS电动助力转向系统，能根据驾驶状况实时调节助力大小，降低发动机负荷，从而实现良好手感的同时做到精准而轻巧的转向。

坐在舒服的皮质座椅里，有一种安心，它能够实现电动调节和存储最多三组坐姿，给你最贴心的陪伴。其实，无论是前排还是后排，小睿的座椅都算得上是非常柔软舒服的，包裹性强的同时填充也很到位，家人朋友早已习惯它的温柔。

灯光控制旋钮，手感柔和，阻尼感舒适。

上个月去首保时，里程归零了，过了磨合期可以尽情在高速上驰骋了，不过在搭载朋友家人时，我还是开得不快的。首保没花钱，常规项目，提车时送了3年6次保养。

手套箱

中控屏，有GPS导航

自动空调，有着福特独家新风系统功能，熄火后长时间驻车期间已经不知不觉间完成了三轮新风更新；当再次用车时，实际上解锁后也能激发它的新风系统，到上车前的这短时间内车内的空气又一次完成了更新，所以小睿在健康新风座驾宣传上还是名副其实的。

档把手，换挡操作各档位间还是比较清晰的，这个6AT也是目前入门级自动挡车用的最多的，技术成熟度最高，所以不存在升降档闯动，平顺自然而又较为迅速就完成了预期中的加速或减速。

机械手刹，有人更喜欢电子手刹，各有所爱吧，这个价位里大多数还是机械手把的。

全车空间表现这价位里一流，轻松满足正常乘车用车需求。

提到动力，搭载的是15L排量三缸自吸发动机，122匹马力/152牛米扭矩，动力参数还是不弱，其表现出来的提速响应并没有因为三缸而减慢，对比四缸表现没什么差别，可能反而因为单缸容积理想值的缘故在油耗上更省油。和身边的一些车友对比过，我的百公里油耗71L不算最省油的，但也比很多的同排量车更省油。

本人属于第一批捷达vs5车主，据上牌时说这是他审的第一辆捷达vs5，借此与大家分享一下这段时间的用车心得及体会，同时也希望可以帮助一些准车主或新手司机少走弯路多省油。如有不对或不准确的地方，也欢迎老司机们给予纠正，共同学习用车知识。

车型：捷达VS5 白色 自动荣耀型 提车日期：2019年9月13日 里程数：4020km

个人综合考虑后选择的白色，之前一直对比自主品牌的同级别SUV，后来正赶上vs5上市，车展时果断直接定了vs5，因为是第一台车，三大件相对来说更让人放心一些。 顶配车型的acc自适应巡航可以在高速上解放双脚，跑高速时设定好检测距离后，基本只要扶好方向盘就ok了。 天窗是媳妇点名要的，结果买来以后印象中只开过两次。

侧踏板个人感觉这个颜色的是最搭配白色车的，但安装以后，基本除了自己洗车时踩着擦车顶以外，上下车基本用不到，而且还卡小腿。关于侧踏板，将在后面分享一下踩的坑。

腰线非常的清晰简洁，很有肌肉感，车身高度略低，车长与高度比例匀称，有一种独特的动感。

提车前，车钥匙壳就收到了，真的超级有质感，金属的，但价格略贵，只买了一个，平时不带壳的就扔在家里当备用钥匙，如果钥匙背面没有“J”的标识，真的跟大众车要是一模一样。

来张特写，这要是放在桌上真的非常显好，而且不影响信号，也不影响机械钥匙的弹出。

唯一的缺点，这种钥匙壳比较沉，大概跟我的iphone7plus一样沉，毕竟周围一圈是金属的。

油耗情况可能很多车友都格外的关心，自从提车以来一直加的95#，很多人问我能不能加92#，油箱盖上写的很清楚，推荐95#，根据与几位车友的沟通后发现，95#虽然价格比92#略高，但更耐烧一些，换算下来每公里的价格基本相同，因此更推荐95#。

加满油后表清零，高速320公里，平均油耗60L/100km，全程110km/h自适应巡航，期间进过两次服务区进行过短暂停留（不超过10分钟）。

这是当前4020km的累计表显油耗，其中高速约1500km，市区约2500km（本人上下班单程3公里，周末驾车带媳妇出去逛街玩耍）。这个油耗我个人而言算是比较满意的，同级别的suv中据说油耗算是比较低的了，同时再结合身为合资suv的价格来衡量，实在不好意思厚着脸皮提更多过分要求。而且据身边拥有自主品牌suvMT车型的朋友们说，这个油耗比他们的还要低。

说了油耗，可能有些朋友会比较关心车重的问题，顶配车型整备质量1355kg，相比较同价位suv来说，略轻了一些。 基本满足日常家用需求，首先在城市中基本不会出现严重影响安全的碰撞情况，小剐小蹭情况下，车重不会起决定性作用。 在我看来，车重的主要优点是在发生撞击时，重量越大约占据主动优势，这是其一。其二是车身越重车子越稳。至于那些看到车身重量后就揣测说减配的，我想我没有资格评论，因为我没拆开看过具体有没有减配，我也不想车身重就一定安全来反驳，我只知道方向盘在驾驶员自己手中，安全行车，主要还是要靠自己。

中控屏的CarPlay和CarLife基本可以满足所有行车需要（本人没用过WeLink，因此不对WeLink做更多描述）。 上图为CarPlay进入界面，iphone不用安装人和程序，手机中本身自带了车载的程序，只要数据线将汽车和手机连接，选择CarPlay后即可在中控屏进入CarPlay界面，支持iphone地图、百度地图、高德地图，三种地图车友们众说纷纭本人不做推荐，用自己喜欢的就好。 还支持多种音乐，如酷狗音乐、网易云音乐、QQ音乐、虾米音乐等，本人比较喜欢网易云音乐，界面交互方面做得较好。

软包作业图，订车时三选一选择了软包，可以换掉原有硬塑料，另外氛围灯因为时间关系和需要拆车门，有些心疼就没有再让他们继续安装，因此这块只升级了软包。 安装软包的时候还出了两个小插曲。 第一个是我在更换软包前，已经在中控台和前挡风玻璃的缝隙里加装了中控台隔音条，把车给他们工作人员时提醒过说记得有个隔音条别忘了帮我取出来，结果更换完软包后，我发现隔音条不见了。工作人员拆开副驾驶手盒后，发现在里面卡住了，应该是拆中控台的时候因为太大，拆开以后没看到隔音条，而隔音条直接就掉到里面去了。导致的结果是又全部拆开后取出隔音条然后重新安装上的。

另一个小插曲是安装完成开出4s店后，在路上发现方向盘有些偏，向左大概偏5度，又回去让师傅帮忙调整的，4s店的工作人员全程态度都很热情，遇到问题能够及时帮忙解决，还算比较满意。 后来看帖子发现有车主说vs5方向盘不正，说实话我没遇到这个问题，前文提到刚跑了高速，上高速后我还特意试过这个问题，没有发现跑偏的现象。

真心不建议使用方向盘套，我买过一个手缝方向盘套，当晚缝上后第二天早上开车上班，总感觉怪怪的，原车自带的真皮方向盘就挺好，中午下班吃饭时间，自己跑到地下车库又把方向盘套拆下来了，还是什么碳纤的方向盘套，完全是智商税。

发动机隔音棉，vs5上市之前，各种测评说噪音大。车展看车时发现没有这个隔音棉，买回来自己安装上了，全程都是塑料卡扣直接卡上，至于效果有没有，个人感觉用处不大，隔音效果捉襟见肘。

四门安装了密封条，据说可以起到隔音效果，但同样是智商税，其实意义并不大，而且，我竟然在安装左右门密封条的时候因为粗心大意，粘上以后发现粘反了（左右车门的密封条上一端写着L和R），不过倒也无所谓，基本能不能起到密封左右，不好说，至于隔音效果，说实话，跟发动机隔热棉一样，也是捉襟见肘。

后备箱密封条

这东西很好用，可以把中央手扶箱分隔为上下两层，上面可以放行驶证和加油卡，还可以放点零钱。 PS：打火机不建议放在车里，夏季温度高有安全隐患。

空调出风口防尘罩，这个东西感觉挺有必要的，后排空间并不宽裕，脚伸到前排座椅下面，安装这东西可以有效防止小碎沙子石子掉进空调出风口。

门锁扣盖，可有可无，塑料的，智商税，而且这玩意还不便宜

限位器扣盖，纯智商税，说实话个人感觉毫无用途

小型灭火器还是很有必要的，放在备胎那里，外面包裹一个不穿的旧衬衣防止颠簸路面碰撞发生异响。

雨眉，因为提车时是9月份正值雨季，雨水较多，安装这个小玩意可以在雨天行车时防止后视镜上占满水珠阻挡视线。价格不高，可以考虑安装一组。

晴雨挡，因为老婆晕车，安装晴雨挡后，雨天可以开一点窗户，保证车内通风。

跟捷达vs5已经相处了5个多月的时间了，目前里程4020公里，整体来说是非常满意的，唯一觉得可以提升的可能也就是噪音方面，高速110和120时，胎噪及风噪会明显升高，但转念一想，这个价位的合资suv来讲，无论是在动力还是在油耗方面，都是非常不错的。

家用汽车无非就是代步工具，能够给自己和家人提供更多的方便，为我们遮风挡雨，带我们走更远的路，感受世界的美，当然，最重要的，是那份无论富贵还是贫穷，健康还是疾病都愿意在你身边无私的陪伴你的亲人。

人生就像一场戏，因为有缘才相聚！ 人生来平凡，但却因世间的不平凡，而变得丰富多彩，从出生，到上学，到工作，到买房，到娶妻生子，到购置爱车，到 好像什么都是很丰富多彩的阅历。都值得去回味，都值得自己去向往更美好的事物。我是一位平凡的80后，和中国几百万人的80后一样，出身在独生子女家庭，上学分文理科，考大学不分配工作，不分配房子，生孩子还要自己照顾，买房子要月月还房贷。哎呀~~~~我不是借机发牢骚，而是顺口吐露一下心声。 言归正传，今天说的就是买车用车的大事，买车是很多男人证明自己的一种表现，开着自己的爱车，拉上三五个好友，或者家人，出去游玩，显得很有“面子”。所以我觉得这是人生得意的时候，一定要尽情的欢颜笑语！ 人生得意须尽欢，莫使爱车只存心间！只有把你喜欢的东西说出来了，大家才知道，就好比你暗恋某人很久，你不和她表白，她怎么能知道你就是喜欢她呢，对不对？还有歌曲这么唱：“我想大声告诉你，你一直在我世界里，太多的情谊难忘记”表达出来，让更多的人知道，才好！ 话不多说，上图！ 先来一组外观。

正视图

大灯点亮效果。

淡淡的泛黄的小灯。（不算我吐槽吧，亮度还是很够用的）

侧视图

正后，性感的屁屁。

灯的透镜细节，展示一下。（说实话，我还是很稀罕这灯光的，比什么迪的疝气灯好多了，不至于把对面亮瞎眼。）

三个上扬的镀铬饰条，分开每一种灯，很精致。

开灯的侧面，流露出一点小凶狠。

尾后侧面

干净！精致！清晰！科技感爆表！平均油耗83。这可是在东北的冬天啊，油耗高是正常的，不过这已经是最高点了，等以后降到6升的时候，我再传照片给你们看。呵呵！

可能你没有看明白这张照片，我要表达的什么，是看看别克？看看飞度都不是，是让你们看看简洁平整的仪表台，非常的朴实！有木有？

空调，这个也是必须要炫耀的，也是很得意之处，因为自从人类发明了空调，就让人爱不释手，它能让你在大汗淋漓夏日感觉打开凉爽，也能让你在寒风凛冽的冬日感觉到如日中天的温暖。

仪表盘非常的清晰，右边的行车电脑显示的很清晰，胎压监测，平均油耗，还有档位显示，都能在这块小屏幕上提现出来，随不及国产车的整块仪表盘都是显示可变的，但是该有的信息都有，也算是合资车里的高配了！

一键启动，是这个级别车的标配吧，因为这个配置太方便了，如果没有，都不好意思说是当今时代的新款车了。

小档杆，和汉兰达的一样，握感非常好！给个赞！

这块屏幕真的有很多的功能，但是我平时还是最好听广播，因为她的节目不重样，每个时间段都有不同种类的节目。当然，广播和电视一样，也有广告。呵呵。各有利弊。

来个钥匙认证！COROLA

车内的储物空间利用到了极致，还有就是小黑科技，2瓶水中间是一个小杯架。可以拆下来，放置更大的物品。

真皮舒适座椅，安全带可以高低调节，门扶手也有真皮包裹，这些可圈可点的配置。你值得拥有！ 还是那句话，遇见你喜欢的，就要努力争取，得到了要好好珍惜，还有就是好东西要说出来，告诉大家，传播出去，这样才是最好的！

现如今汽车作为家庭必备的交通工具，在2017年我也加入了这个队伍，成了为一名有车人士。时至如今朗逸已有三年车龄，这三年我也从一名汽车小白，也逐渐成为了一名“汽车专家”（伪专家）。 买车就像一场“恋爱”，经过千挑万选最终选对了合适的“你”，我最终入手朗逸15款手动挡风尚版，在这三年也对黒朗改造，身边不少朋友笑我这些年对车子花的钱都可以上一个配置了。我只能说你不懂，我对于黒朗的喜爱。

我经常说的一句话，爱车车爱你，尤其对于我来说黒朗并不只是一个代步工具，虽然不是多好的车，但对于它的喜爱你不懂。

就在这个月初，黒朗办理了解押手续，绿本和黒朗时隔三年，终相见。

我买车主要就是作为家庭和上班代步使用，长途驾驶很少，这几年跑的最远的地方也就是湖北黄冈。但我偶尔也会趁着高速免费通行时带着黒朗拉下高速清理积碳。

对于黒朗的动力，黒朗16手动挡的动力对于家用车完全够用。正所谓你得到了速度失去了油耗，得到了油耗失去了速度。

这三年对于黒朗的升级打造，有了一些“帕萨特”的味道了。

为突显不同，对于原车的钢圈也进行了改色，至于审美，每个人的眼光不同。（不喜勿喷，谢谢）

漫漫长路有“你”一路相伴

原车的卤素灯已跟不上我的节奏，年初我土豪了一把换成了原厂高配氙气大灯。也是至今为止对黒朗升级最大的一笔投入。

升级后的大灯远光效果，让我在漆黑的夜里不再害怕黑暗。

乐此不疲的多功能方向盘的升级，让我无处安放的手找到了最好的归宿。

黒朗安全性的升级也是必不可少，实时胎压监测的升级，为黒朗的轮胎保驾护航。 这三年对于黒朗的升级，也是不断的再完善，以至于修理厂的师傅们现在都在翘首以盼着我啥时候改个天窗。

曾今因为我的操作不当，也让黒朗受伤不已。也让我心疼了许久。

我的不小心让黒朗与前方车车辆尾部来了次亲密接触，但也就是这次让我更加相信了黒朗的质量。

行驶至今，黒朗已有35000km，我的习惯是每隔5000km进店保养，一刻不敢耽误。 车子保养妥当，会让我们用车倍加舒心 安心。

我对于车子的养护，完全按照手册操作，刹车油安全部件定期更换。 不少朋友笑道没这个必要，只能说每个人的用车观念不同。

当时换这个火花塞的时候，不少车友评论到我土豪，说根本没必要更换，殊不知更换火花塞后对于车辆的性能 油耗方面的节省，与不换火花塞成正比的。

一些简易的更换配件都是自己亲力亲为，乐在其中。还能与大家分享，何乐而不为之呢？

用车三年多，还是保持一如既往的习惯，每次洗车都会擦拭黒朗的核心部位。

寒去春来，黒朗随行。

相伴三年之久，黒朗它的性能各方面让我倍加满意。作为一台国民神车，实至名归。最后对于黒朗我想说的是，期待下一个三年。