陆巡怎么样值得买吗

现在，人们经常冲动买车。他们只是单纯的看着一辆车，觉得还行的时候就买了，但是却买不到这样的车。很多人说后悔买陆巡，说陆巡油耗高，平均功率大，但是陆巡真的有平均功率吗？作为顶级越野车，可以说陆巡可以在各种路况下无压力行驶，说后悔买陆巡的

陆巡怎么样值得买吗

现在，人们经常冲动买车。他们只是单纯的看着一辆车，觉得还行的时候就买了，但是却买不到这样的车。很多人说后悔买陆巡，说陆巡油耗高，平均功率大，但是陆巡真的有平均功率吗？作为顶级越野车，可以说陆巡可以在各种路况下无压力行驶，说后悔买陆巡的都是不知道自己真实需求的购车者。

兰德酷路泽买了后悔吗

其实还是有很多车主说后悔买陆巡是因为他们买这款车不是单纯为了越野，也就是说陆巡相比宝马X5，它没有一点优势。在城市道路上行驶，X5加速比它快，比它稳，是豪车，所以很多人觉得Lander Cruiser不止这个价格。

陆巡怎么样值不值得买

陆巡怎么样不值得买？其实在越野人眼里，这款车就是心中的第一神车，动力强劲，品质超群。这些都是在复杂的道路上行驶的必备条件，所以在他们眼里，陆巡是非常值得购买的，但是如果你要去城市交通，一般可能会跑高速，那么陆巡就不适合你了，你肯定会说/k1。

酷路泽4000真实油耗

然而，有些人后悔购买陆巡主要是因为油耗。虽然这款车动力很强，但是油耗还是挺高的。从小熊油耗可以看出，Landcruiser 40vx的真实油耗在1485左右，相当惊人。虽然这款车可以加满92%的燃油，油耗也不小，但是这款车排量大。

陆巡开出去有面子吗

有人说后悔买陆巡主要是面子问题。陆巡出门有面子吗？对于懂车的人来说，肯定是有面子的，毕竟是陆巡，但如果对方只是一个不懂车的小白，那么陆巡的冲击力远不如宝马，所以还是和面子集团有关。

其实要说后悔买陆巡，肯定是你在买之前没有分析好自己的需求。很多人买陆巡是为了什么？对于在复杂道路上而不是城市道路上的越野驾驶，许多购买陆巡的人主要是

路虎柴油发动机寿命多少公里

寿命这款发动机寿命在10万公里以上的距离上可以达到汽油发动机的三倍，其内部零件设计增强了其耐用性。如果按时保养，保持良好的驾驶习惯，寿命可以再次延长。

路虎柴油发动机的优势

路虎使用的柴油发动机的内部设计相比汽油发动机，增强了其内部零部件的耐用性，甚至柴油发动机的寿命甚至可以达到汽油发动机的三倍，这类发动机的维修保养费用非常便宜。

柴油发动机优势

路虎到目前为止，柴油发动机依然被很多车型采用，因为柴油发动机具有压缩大、热效率高、经济性和排放性好、扭矩大、动力足、故障少、k2/]寿命长、耐用、省油、长时间高速行驶不耗电等优点。

柴油发动机的缺点

柴油发动机成本高，震动噪音大，不易蒸发，低温启动困难。而现代柴油发动机共轨技术弥补了压力变化的缺陷。它采用的中冷技术可以将温度降低到50℃以下，帮助汽车减少尾气排放，提高燃油经济性。 陆巡怎么样值得买吗 路虎柴油发动机寿命多少公里 @2019

LC80早期搭载3F汽油发动机以及1HZ柴油发动机，而到后期开始搭载化油器版本的1FZ-F汽油发动机以及电喷版本的1FZ-FE汽油发动机。

后期的柴油发动机型号则为1HD-T的12气门涡轮增压发动机，还有就是更为强劲的1HD-FT24气门涡轮增压发动机，而后者当属LC80车迷的终极梦想车型，因为这款发动机有着优秀的低扭以及高速性能，并且在油耗方面也有着不错的表现。

LC80宽大的车身能够保证其舒适的驾乘感，但是其最为突出的还是皮实耐造。

LC80在我国的西北以及西南地区的出镜率是非常高的，比如说在西藏有大量的80驰骋在极端复杂的道路上。

LC80从1989年开始上市销售直到1997年停产，它是将丰田陆地巡洋舰系列发扬光大的一代。

当年LC80配备有5档手动以及4档自动变速箱。

四驱系统分为全时四驱以及分时四驱，最顶级的甚至是配备有前中后三把差速器锁。并且分时四驱系统带有轴头离合器。

早期车头部为丰田TOYOTA的字母，后期则改为丰田的牛头标。

LC80在全世界越野圈都十分非常热门的车型，在我们国内也有一大批的车迷。

大家都听过“车到山前必有路，有路必有丰田车”，而还有一句话在形容陆巡则是非常的贴切，“车到山前必停住，全靠陆巡来开路”。

LC80是极为皮实耐用的，因为它的底盘是非承载式车身，能够承受极大的冲击，并且发动机不挑油品，90号汽油随便喝，极端情况下89号也完全没有问题。

现在再看到纯素车的LC80还是很少见的了，车迷买来大多都会进行各种各样的改装升级，小改动比如说升高悬架，改轮胎等等，而重度改装的则进行的项目更为复杂。

想象一下，开着全副武装的LC80完穿越是多么惬意的事情。

受限于我国的排放标准，有些地方LC80已经无法上路行驶了。

它天生就不是为了公路而生的，它应该穿行在山林间，在沙漠中，在人烟稀少的天地。

身为越野车，并且身为口碑极好的越野车，没有点真本事可是不行的，LC80的大梁、前后硬桥、关刀、连杆以及传动轴都极为的粗壮。

丰田车的零件质量都是非常好的，就连易老化的橡胶件的耐久性都非常优秀，即使跑了十几年几十万公里了它的车门胶条还是非常软的。

即使是跑了十几二十年几十万公里，它的底盘也不会油腻不堪。

LC80车上的电机以及各种电子元件也很少发生故障，甚至有些车十几万公里跑下来连灯泡都没有换过。

LC80即使不是为了公路而设计的车型，但是它的公路行驶感也是很舒服的，首先车内的空间绝对宽敞，座椅宽大柔软，并且优秀的密封性保证了即使在120公里时速时车内的噪音也很小。

LC80按照配置高低可以分为 GX，GX-R，VX，VX-R。

顶配的VX-R车型配备有双油箱、双备胎、前后差速器锁、绞盘、自动空调、冰箱、全真皮的内饰、全电动调节、9个扬声器的音响系统、上下对开的天地门以及天窗等等，配置是非常高的。

LC80有极强的攀爬能力。

LC80对付这种沟壑轻而易举。

LC80的有着极强的涉水能力。

现在的LC80已经是成为了很多人的收藏品，它可能不会再回到野外。

向一代经典精致！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

等会。。。陆巡是什么？

这几天的上海车展上，要说哪个展台存在感最低，丰田绝对能排得上号。

基本都是些老面孔，唯一有新鲜感的两台概念车。。。都丑得没法看，要是把本就不多的手机电量花在这里，回头我还得跟充电器道个歉。

本来以为跟车展相关的内容可以画上句号了，谁知道还是被丰田截胡了。

这张牌就是新款RAV4，具体来说，是带着Adventure套件的国产RAV4。

早在2018年，这一代RAV4刚刚发布的时候，K哥就期待着外形粗犷、酷似小号陆巡的RAV4 Avdenture能被引进，结果一丰只推出了现款普通版本，颜值逊色很多。

时隔五年，这台一开始就应该进入国内市场的车，以中期改款的方式和咱们见面了。

而五年前的陆巡和今天的陆巡，已经不是一个东西了。

五年前，陆巡还是集舒适耐用、高端硬派于一身的陆地霸主。如果当年有Adventure版本，借着大哥的光，RAV4的销量少说还能再增加30%。

但是现在，“陆巡”这两个字说出去，你信不信有很多人都不知道。

其实丰田打的什么算盘，咱们都心知肚明。

自从RAV4诞生以来，每一代车型都是常青树，这是不争的事实。

RAV4的销量从来都是不用愁的，而且几乎不需要任何干预，丰田对这款车的态度就是放养，唯一要做的就是尽可能延长它的生命周期，这样可以躺得更久一些、赚得也更多。

说来也怪，RAV4的市场热情好像很难被消磨，至少目前如此。

然而丰田没料到的是，20万以内的自主品牌竟能如此之卷，几乎没有给丰田任何反应时间。

讲道理，如果没有自主品牌给的压力，我觉得一丰连开个新模具的想法都不会有，通常来说，换个大灯就已经算改款了。

有一说一，虽然新款RAV4更硬朗、更帅气，但销量嘛。。。这个真不好说，反正涨肯定是涨不到哪里去了。

况且，如果你有20万的预算，我会强烈推荐你买斯巴鲁Crosstrek。

比RAV4更有技术含金量，动力、驾驶乐趣、可玩性更是令RAV4望尘莫及。空间虽处劣势，但Crosstrek出色的座椅舒适性依旧能把该项比分强行扳平。

总之，RAV4 Adventure版本来太晚了，现在我找不到任何理由推荐它。

啥？你说你喜欢丰田这个品牌？那你为什么不去买bZ系列呢？那才是丰田最需要消费者去支持的车嘛。

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6速。15年出厂的陆巡460是6速，400米遥启，双差，一键启动，智能卡，巡航，17铁轮，原厂绞盘，拖钩，前雾灯，铝合金踏板，底挂备胎，LED大灯，自动空调，冰箱，绒布座椅，天窗，桃木内饰，多功能方向盘，脚垫，6扬声器，两气囊，前后电眼。2019款丰田兰德酷路泽4600操控精确，转弯时不用频繁调整就能轻松拥有稳定的循迹性，驾驶起来，你不会有那种正在与一辆非常沉重的车搏斗的感觉，驾驭这台巨型猛兽更加游刃有余。丰田酷路泽4600长/宽/高尺寸为4950×1970×1880MM，轴距长度为2850MM。

这一款车在对外观进行大幅度改良的同时，还体现了和以后盛行的40款车型相近的结构。虽然发动机是从使用吉普BJ的B型汽油发动机开始的，但是将后来又出现的更高马力的F型直 列6缸3878cc引擎统一装备在了这种车型上。

20款系列同时也是丰田正式进军海外市场的车型。 1960年，在陆地巡洋舰车系中备受好评的40款诞生了。在外观上与20款大致相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。发动机采用了从20款开始使用的f型汽油引擎。在后来的1974年，在40款上安装了新型的直列4缸、2997cc的b型柴油机。

陆地巡洋舰家族中的一员是“长轴距车型”。这一款车的独立是于1967年诞生的“55款”。它最初是在40款基础上发展来的“fj55v”。到1975年，开始向装载2f型直列6缸4230cc发动机、4档变速箱的“fj56v”发展，加大了能力。

陆地巡洋舰以其具有“大而坚”的特性而赢得了“驼鹿”的绰号。同时，个性化的车身

兰德酷路泽

外观亦是其重要的特征之一。

1980年，作为55款换代产品的60款诞生了。与55款相比，由于它安装了性能更高一级的柴油机，空调及转向助力等设备，从而使这一车型的用户也从以往以车迷为中心扩大到广大私人家庭用户。

在发售当初，发动机准备了3b型柴油机和2f型两个系统，但是在两年以后，便追加了6缸3980cc的2h型柴油机。此后，安装了涡轮增压、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。 1984年，经历了24年的期待，70款在40款(陆地巡洋舰)的形象上作了全面改良后终于诞生了。 车身外观焕然一新。在特意夸张的保险杠里内置绞盘等各种崭新的改进，受到好评。这在当时不能不说是一大优势。发动机的各种规格也继承了40款的优点，从85年开始，新装备了涡轮增压柴油 发动机13b-t，及自动挡变速箱。从90年开始，还增加了4门半长型车款，发动机也采用了80款上配备的直列6缸“1hz”型和直列5缸“1pz”型（现在只使用1hz型）。 70款获得了“横跨日本最佳4驱”的美誉，成为陆地巡洋舰的主流车型。在1999年又采用了螺旋弹簧，一直在不断地进行改进。

1985年，一款从70款的短型演化而来，以“方形货车”命名的车型首次亮相。 89年推出的80款，是在61款后期车型的基础上加以改进，可以媲美高档轿车的越野车型，在当时是处于旗舰位置的车种。在机械传动方面，驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘采用4轮刚性弹簧（一部分车型除外）。发动机除继承了60款的3f-e型之外，还采用了“1hd-t”型4163cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1hz”型自然吸气柴油发动机。在92年更配备了排气量 4,476cc的“1fz-fe”型双顶置凸轮轴汽油发动机。

自此，长年活跃在发动机领域的f型发动机终于退出了历史舞台。 1998年，首次亮相的100款取代了80款的主导地位，这是后话。

1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90 霸道”开始走上征程。

此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。1997年的发动机是采用型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc引擎、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc引擎、直列4缸dohc涡轮增压直喷柴油机“1kd-ftv”型（2000年采用，初期型是1kz-te涡轮增压柴油机）三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型而受到喜爱。

1998年推出的100款车在对原有的80款车型进行全面改造的基础上，继续保持了旗 舰车型的风格，这就是我们现在看到的车型。在继承了80款的高性能及简约性的同时，又以“地球制造”的理念来追求陆地巡洋舰原有的力量感和顽强感。发动机有两类配置：型号为“2uz-fe”的v8汽油机，型号为“1hd-fte”的涡轮增压柴油机。前悬挂系统采用双摇臂独立悬架，同时配备了油压车身升降装置“ahc”和可调trc、车辆稳定性控制系统等最新科技成果。整车的水平上升到了一个新的台阶。

2002年，霸道又有了大的发展。首先，发动机包括型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc汽油机、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc汽油机和4缸dohc共轨式涡轮增压直喷柴油机“ikd-ftv”等三种。同时，新款霸道还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和 下坡辅助控制装置的应变器trc，这些都使它的先进性能得到进一步充实。

2007年，200系陆巡在中国上市 ，并改名兰德酷路泽。

至此，陆地巡洋舰和它的一个分支霸道都发展到了今天的车型。

五十年弹指一挥间，陆地巡洋舰的历史可以说就是一部成功的越野车的历史。这部厚重的历史贵给许多汽车厂商以启发的。