豪车的种类有很多，能给大家说几款你喜欢的豪车吗？

汽车的种类有很多，人们在有了钱之后也会购买各种各样的豪车，当然没钱的人也会有一些喜欢的豪车，今天就让我们来讨论一下自己喜欢的几款豪车。

第一，阿斯顿马丁。阿斯顿马丁我们都熟悉了，它经常出现在007系列**里面，阿斯顿马丁作为詹姆斯邦德最喜欢的一款车，它也非常的昂贵，我可以看到阿斯顿马丁是很多豪门人士经常使用的一个豪车。阿斯顿马丁的款型非常好看，我们可以看到阿斯顿马丁的设计形象非常好，有着流线型的车型，而且在开起车来也非常的爽快，我们可以看到阿斯顿马丁就是有钱人的象征，如果能开得起阿斯顿马丁的话，那么这个人非富即贵。阿斯顿马丁也是一个非常有帅哥气质的豪车，我们可以看到它能够代表一个人的形象。阿斯顿马丁也颇受豪门的欢迎，有很多富家公子都会开阿斯顿马丁这款车。因此我们喜欢的第一款豪车就是阿斯顿马丁。

第二，法拉利。法拉利我们也很熟悉，法拉利也是必备的一款豪车，很多有钱人都会在有钱之后购买法拉利这款车，我们可以看到法拉利非常适合优雅的女生，因为它的车型非常的流畅，也具有高雅的气质。法拉利的价格非常昂贵，如果我们有了钱的话才会购买法拉利这款车。法拉利很有名，甚至有一部**的名字叫叫做我爱法拉利，我们可以看到这部**也非常的精彩，也表达了对于法拉利这款车的喜爱。法拉利也是我们很多人喜欢的车，如果我们有了钱的话，肯定也会购买法拉利这款车，法拉利也是性价比高的一款豪车。因此我们喜欢的第二款豪车就是法拉利。

法拉利是全球闻名的赛车和超级跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗，由恩佐·法拉利在1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。在这个世界上有两种跑车，一种叫法拉利跑车，一种叫其他跑车。法拉利这个跑车品牌，相信很多不懂车的人，都知道。如果说法拉利哪一款车型最好看，这个就因人而异了。因为每个人的审美观不一样。

法拉利458

458是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上有重大飞跃。458指的是45升、8缸发动机，458的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458出自意大利著名的宾尼法利纳设计公司，它的造形完全颠覆了过去法拉利跑车给人的印象，充满了未来感。动力性能方面，法拉利引擎团队全新开发的排气量4499cc的90°夹角V8引擎，是法拉利首颗缸内直喷中后置V8引擎，法拉利458具备1251高压缩比的赛车引擎特征，可输出570马力。458不仅创下法拉利史上最优异动力水平，也在自然进气引擎效率上超越对手。

法拉利488

488采用了39升V8双涡轮发动机，最大马力670，百公里加速3秒，满足了高速运动的需要。 当488带着这台39升V8双涡轮发动机问世，宣告的其实是涡轮增压车型的全面回归，不过有不少法拉利车迷，都吐槽法拉利不应该放弃自吸。要知道30年前那台被无数人奉若神明的F40搭载的可也是一台V8双涡轮发动机。可是说是回归经典。

法拉利488 Pista

488Pista与488的发动机相比，发动机功能部件的一半是新的，发动机重量减轻了40磅，最大马力720匹，百公里加速28秒。法拉利声称它的旋转惯量减少了17％，部分原因是由于飞轮和曲轴更轻，钛Pankl连杆和中空进气阀。由于进入后甲板的进气口，发动机会吸入较冷的空气，使其不在前端散热器的热空气中。 新型碳纤维进气室将跑道缩短60％，凸轮轴提供1毫米的额外气门升程和更自由流动，超轻型铬镍铁合金管状排气头取代了488的重型铸造歧管。完全是为了赛道而生

法拉利。

作为全球最知名的超跑品牌，法拉利其旗下超跑都是拥有引人注目的外观设计和高亢的排气声浪，法拉利只要上街，回头率都是爆表的，不分男女。而宾利是一款比较低调的车型，形象略显稳中有余，活力不足，没有那么吸引目光。

法拉利是一家意大利汽车生产商，由恩佐法拉利于1947年创办，总部位于意大利马拉内罗，是世界第二大传统的专做跑车的厂牌，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

外观方面，这车给我的第一感觉，差点没认出来是法拉利的车，多了些保时捷以及阿斯顿马丁的感觉，整体轮廓柔和优雅，但是细节上的设计，又让他看起来十分有攻击性。

前进气格栅设计的更加低矮，而中网跟下包围使用了一体化设计，整个车头看起来完全就是一个整体，说实话这种黑红撞色的设计非常经典，整体充满了攻击性。而不规则几何式大灯组内部加入了多颗LED灯源，点亮后辨识度极高，值得一提的是大灯组使用了智能光束系统，可以自动避开反光物体的照射，提高行车安全，这个设计有点奥迪灯厂的感觉，科技感十足。

侧面设计的非常简单，并没有出现任何空气动力学组件，不过整车线条设计的更加流畅圆润，有几分复古GT跑车的味道，而法拉利Roma的车长跟车高的比例达到了1:2的完美黄金比例，整体看上去更加协调。五角星轮圈绝对是法拉利的标志性设计，充满了运动气息。

车尾为了营造运动气息，使用了短小设计，尾灯组造型并没有使用贯穿设计，而是采用了四点矩阵式造型，点亮后辨识度极高。在这个贯穿式尾灯横行的时代，这台车可以说是一股清流。下包围是一大亮点，超大尺寸的扩散器搭配上双边共四出的排气布局，运动感爆棚，单看这个尾部，就知道这台车的不好惹！

和SF90车型相似，全新Roma也采用的是弹出式门把手的设计。在内饰方面，法拉利全新的车型似乎都在做着改变，整个T字形的中控设计看起来非常具有科技感，手能够触及的地方都采用了奢华皮质的包裹，全粒面Frau真皮、Alcantara面料、镀铬铝与碳纤维材质一样都不缺。三块屏幕的设计让新车内饰看起来不再单调。

金属质感极强且精致小巧的换挡机构出人意料，但Roma的驾驶舱并未仅限于此，她更强调的是“双座舱”设计。Roma的座舱结构几乎完全对称，主、副驾驶舱被中央一块84英寸高清显示屏相隔，由此一路延伸至后排座椅，设计新颖。全新的16寸高清曲面仪表盘加上超现代可触控控制的方向盘跟上了时代的发展。

动力方面，这辆Roma使用的一台现在法拉利主流的39T的双涡轮增压V8发动机，最大马力620匹，最大扭矩760牛米，搭配的新的8速双离合变速箱，车身重量157吨左右，官方零百加速时间32秒，而更可怕的是0200km/h的加速时间也就是9秒多，也就是你的车还没加速到100km/h，这车已经加速到200km/h了，急速320km/h。

底盘方面，这车使用的前置后驱的驱动形式，悬架形式为前双叉臂后多连杆独立悬架，而且新款的Roma还是用现在法拉利最新的车辆动态控制系统，像是侧滑控制，以及可以根据几种驾驶模式的选择，以及动态强化系统还有液压调节制动压力，来实现车辆的漂移角度。