金牛座和君越选择哪个好，纠结中

我也一直在纠结这两款车，这段时间一直在逛这两款车的论坛，发现君越15t的车型根本就不用买，双离合太垃圾，20t的车型还行，但是新君越的大灯有个通病，就是开着开车大灯会往下降，严重影响行车安全，全车打满了孔，为的是减重，不知这个安全系数会不会有影响，油管和刹车油管裸露，但是君越的科技感强于金牛座，尤其是抬显和bose音响，很爽的说。金牛座，索尼音响比不过bose，但是中规中矩，我之前特别喜欢新君越，也是在这两款车之间选，但是后来经常逛两个车的论坛之后，我决定买20金牛座旗舰，说了这么多，全手工打字，希望可以帮到你。

别克、亚洲龙当然都是好车，相比较之下别克性价比更高一些（如今美系车整体性价比都很高），无论是配置、性能、豪华感、颜值等等，别克都稳压亚洲龙；只不过别克在品牌方面、则远不如丰田等日系车企那般强势，所以别克的保值率是比较低的，如果不在意这点、选择别克君越是很好的选择！

别克君越、丰田亚洲龙、福特金牛座，定位都在b、c之间，不过从目前的市场表现来看、亚洲龙最为强势，虽然是后起之秀、但销量确实b、c级别之间车型中最高的一款；所以买车选销量高的、肯定没错，但并不能否认别克君越同样优秀，只不过选车时如果纠结、那就选一款保有量大的车子准没错！

实际上别克君越的产品力并不差、甚至比亚洲龙还要强不少，比如动力强劲、内饰豪华、用料实惠、颜值高等等，这些无一不是在强调君越的产品力超高（别克的品牌定位于普通、豪华之间），可即便这样、君越依然在销量上拼不过亚洲龙，甚至说最近几年别克等美系品牌都在衰退、逐渐边缘，所以在这种大框架之下君越终究没办法产生太高的销量，所以决定销量的往往是体系力、前瞻力、品牌力！

这三种力就是近些年来日系车企稳压美系车企的原因，而丰田更是深得其中的精髓；从品牌上看热衷于日系车的朋友更多、而美系车高油耗恶名始终在消费者心中徘徊（实际上现在美系车油耗很合理），而亚洲龙之所以成功则是在于它的体系应用，它很好地将自身定位于凯美瑞、雷克萨斯es之间，甚至用了与雷克萨斯es完全一样的动力总成；在豪牌领域、雷克萨斯近年来是成功的，虽拼不过BBA、但却稳压美系豪牌一头，所以亚洲龙的成功、背后离不开雷克萨斯的影子！

上述其实就是在比较亚洲龙、君越的差异，平心而论丰田的产品最没个性、中庸，开起来也根本没必要谈感受，只不过到了该作选择的时候、很多朋友还是选择了丰田，所以这是一个很现实的问题；选车需要多个维度考量、产品好坏只是一方面，综合分高的车子、才会有高销量；拼综合方面亚洲龙优势大、而君越的优势要低一些，有的时候车子不能单凭好坏去辨别！

总而言之如果您是真心喜欢君越、也不担心它的保值率，那么您可以选择君越、而且不会后悔；君越除了油耗稍微比亚洲龙高一点、贬值比亚洲龙高一点，再无其它缺点、可以说其它方面君越碾压亚洲龙；而如果您现在处于模棱两可、纠结的状态，那么建议您选择丰田亚洲龙，道理很简单当您面临选择困难时（没有更好的选择时），就选一个最主流、销量最高的品牌即可，随大流的选择肯定不是最优解、但肯定没错，所以当对两款车纠结时、就选亚洲龙肯定不后悔！

金牛座和君越都采用了同级常用的20T涡轮增压发动机。金牛座最大马力245Ps，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm。君越最大功率177kW，峰值扭矩350Nm。可见，金牛座丰富的扭矩释放，在需要急加速、变道、超车的情况下，自然更加有力。

变速箱方面，金牛座的8AT在可能的数据上略逊于君越的9AT。但在实际使用中，9档很难作为最高档使用。金牛座还采用了更具科技感的旋钮式电子挡位设计，并且在驾驶模式方面，金牛座配备了一种驾驶模式可供选择，而君越相对较少，乐趣丰富度不如金牛座。

这是我第二次参加 福特 金牛座 的活动，就是不知道写什么好。网站上好像没有一篇文章讲 别克 君越 和 丰田 皇冠 的优劣。借着这次试驾，我来说说我试驾了一个月的别克君越的优缺点(皇冠接触时间不长，就留给其他编辑对比了)。

福特金牛座是别克君越改款后很久才推出的，各方面应该都比较好。但实际体验后发现，福特金牛座的优势更多体现在技术上。

优点:座椅较软，没有同级对手。

别克君越的座椅很舒服，但是感觉有点硬。金牛座的座椅要软很多，顶配车型的前排座椅除了常规的调节外还可以调节，甚至连靠背和坐垫的包裹都可以调节。理论上可以满足各种身材的高矮胖瘦人群的需求。

此外，顶配车型上的前后四个座椅具有与别克君越相同的加热和通风功能，这是非常高级的车中仅有的装备。

当然，福特金牛座的能力远不止这些。它的四个座椅都有独立的按摩功能。而且后排的两个座椅还可以调节靠背角度(不是坐垫向前延伸的方式，会牺牲腿部空)。毫不夸张的说，这是同级乃至更高的唯一，这也是福特金牛座的核心竞争力之一。

优势:更轻松的驾驶体验

我知道很多人觉得别克君越比福特金牛座大气，但是副作用就是别克开得越远越不轻松。这种轻松可以从两个方面来解释。

首先是视野。福特金牛座的坐姿比别克君高(都设置到最低状态了)，坐在驾驶座上连车都不像。再加上相对扁平的引擎盖，即使不熟悉的人上车，也比看不到车头的别克君越更能控制好车头的位置。开着它被插队的概率也小很多。

其次是动力，这台27T双涡轮增压发动机，在福特 锐界 和 林肯MKX 上，已经见识过它的威力了。在福特金牛座上，因为定位的原因已经调整得比较温顺了，但是它充沛的动力储备在你深踩油门的时候还是能感受到的。并不比20T的别克君越自信12分(毕竟排量大很多，可惜你没体验过20T)。这种自信在高速巡航时尤为明显。别克君越已经强到可以再踩油门了，福特金牛座却有一种深不见底的感觉。在国内120km/h的限速下，总感觉这台27T发动机打了个盹就完成了所有工作。

但是27T的数字不太好，不是不 吉利 ，而是02L的排量，也就是说在广州这样的城市，你得花钱拍牌。

优点:变速箱和发动机匹配较好。

上一代 通用 变速箱一直是个问题，但还有一个特点就是功率越强越容易掩盖变速箱顿挫、换挡慢等问题。但是搭载20T发动机的别克君越还是能察觉到变速箱和发动机的配合不够默契。

相比之下，福特金牛座的6AT变速箱就聪明多了，换挡逻辑相当清晰，换挡过程平顺，低速不显。很像足球场上的好裁判，它存在但不会让你注意到它的存在。

说完了比别克君越好的地方，再来说说比别克君越差的地方。

缺点:车内氛围缺乏豪华感。

福特金牛座最受网友诟病的就是它的车厢设计，直线，规整的设计，真的太简单了，和别克君越的游艇式包围布局差距很大。

缺点:坐垫短，尤其是副驾驶座。

一上车，我就坐在了副驾驶座上。好奇的玩了半天座椅调节，调了半天都找不到最舒服的坐姿。原来坐垫有点短，我的大腿支撑不住。空掉了。

之后我也坐过其他几个位置。虽然坐垫不长，但没有副驾驶那么难受。我的分析大概是为了让后面的老板座有更宽敞的腿部空，而这样的话，应该没人愿意坐副驾驶座吧？

缺点:轮胎噪音略大，整体噪音不如别克君越安静。

别克君越几乎与一切隔绝的静音性能，一直是同级的标杆。其实福特金牛座整体隔音还是不错的，但问题出在两个方面:一是轮胎噪音。这套19寸马牌C SC 5系 列轮胎主要性能，轮胎噪音性能明显大于别克君越上的18寸固特异a ss urance fuel max轮胎；第二，风噪。高速巡航时，遇到一些侧风时，a柱附近会有较大的风噪，这是别克君越上不会出现的问题。

缺点:琐碎振动太多，影响乘坐舒适性。

别克君越的震动过滤非常出色。除了CDC的精确悬挂之外，其厚重的车身也将有助于吸收一些微不足道的振动。相比较而言，福特金牛座的底盘还是有一些欧系车的硬朗，尤其是琐碎的震动。总感觉是挂在努力，身体却只是袖手旁观。

通俗点说，YYP说判断一辆车是否舒适最简单的方法就是后排玩手机。如果看手机上的小字没有压力，真的会很舒服。可惜在金牛座，看手机还是挺费劲的(你看，iphone快门速度快就糊了)。

总结:

其实我们编辑部也在讨论金牛座，总觉得它的定位有点模糊，和 蒙迪欧 没有本质区别。如果能类似别克君越和 君威 的关系就好了。结合实际体验，在营造豪华感，尤其是静音和内饰氛围方面，不如造诣深厚的别克君越。它只有配置上的越级性能。

@2019

新金牛座的前脸提升相当明显。Vignale采用电镀双色鱼鳞图案，两侧开角的LED大灯与中网相连，使得车头整体感更强，流水转向灯的加入也增强了科技感。然而，君越Avenir采用了类似于锁子甲质感的中网设计，但细节质感略逊于前者。君越的轮毂虽然略显时尚，但金牛座在商务氛围和氛围方面更胜一筹。

两款车的内饰都注重豪华感，金牛座运动皮质座椅拼接，原木质感装饰，菱形编织门板皮革装饰，128英寸立式大屏诠释豪华感和科技味，而君越的内饰则简单了一点，搭配家族式中控设计，并没有什么特别出彩的地方。

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