我想买一台隔音效果好，动力强劲的B级车，有什么推荐的？

别克君越：实际上很多人说，若想隔音降噪好还得看美国车，而别克君越就是其中的典范。那样依据新闻媒体评测，别克君越的评测噪音值：60km/h车内噪声是568声贝、80km/h车内噪声是583声贝，120km/h车内噪声是631声贝。这一主要表现能够称得上是很优秀的。

此外，别克君越动力也不小，因为他配备20T 9AT变速器，最大马力237匹，因此对于一辆重约16吨的车，不上七秒就可破千里加快，等同于380TSI的迈帕，但是这是在变速器，用9AT手自一体前提下达到的。由于这两台变速器的具体主要表现挺好，与此同时汽车发动机也是有智能化变缸的省油技术性，因此达到家庭用要求彻底充足。

凯迪拉克汽车CT6：这两辆全是18-30万区段，能选择到的最高标准，在功能层面两辆车的水准也都不差，由于汽车发动机武器装备，全是通用性研发的LSY-20T，其驱动力贮备为1500到4000rpm，规范算得上平淡无奇吧。君越和CT6的油耗均在10L/100km上下，这是个非常不错的成绩，小于平级绝大多数汽柴油驱动力小汽车。

宝马3系：这一代的奥迪3系在舒适度上，比以往拥有大幅度的提高，在其中就包括隔音降噪静谧性表现的。新3系车厢内的恬静层面上，总算达到：60km/h车内噪声是579声贝、80km/h车内噪声是585声贝，120km/h车内噪声是642声贝，尽管算不上十分出色，但在同级别中，至少可以排在中上等水平。

大众帕萨特：大众系列一直以来的主要表现，都那么平稳很平衡，在各个方面大众帕萨特都有着不错的主要表现。在车内隔音层面，这两台帕萨特的主要表现，无疑是同级别车之中的领先地位，但在驱动力层面，这两台大众帕萨特最大可选择380TSI动力装置，20T的高功率发动机有着较大220大马力，350牛米动力响应，在DSG双离合变速器的配合下，7秒以内过百是完全没有问题的。

众所周知，音响是一个形而上学的问题。如果你想扩展，估计几天几夜，音响效果因人而异，每个品牌的音响都有自己的粉丝，有些人喜欢bose；有人喜欢JBL；有人喜欢柏林之声；有人喜欢哈曼卡顿；有人喜欢宝华韦健；……就我个人而言，我认为你可以根据自己的需要来选择这个。当然，我从未见过因为音响而买车的人。接下来，让我们谈谈隔音好的汽车。在我的汽车维修和汽车检查生涯中，我遇到了很多隔音特别好的汽车。当然，我们排除了顶级豪华车。它们太贵了。隔音好是理所当然的。我认为普通汽车有以下几种隔音效果：

凯迪拉克CT6全车24种发泡材料和变速箱壳体外层采用集成声包，具有同级别尖端静音技术，能有效隔离变速箱工作产生的外部噪声和噪声。此外，它是整个系统的标准Bose ANC主动降噪系统和Bose Panaray34扬声器在驾驶过程中非常愉快和放松。福特金牛座，前挡和前窗均配有夹层隔音玻璃，官方测试结果仅为130公里/小时186宋（声音的响度值），当然，这只能作为参考值。在道路噪面，金牛座底盘下的护板完全覆盖，还配备了静音轮胎，所以粗糙光滑的道路性能很好。

隔音效果，别克昂科旗在整车研发中特别注重NVH控制，采用降噪、隔噪、吸噪三种处理，带来较低的车内噪声感知能力。首先，该车通过优化前风面积、智能阻力格栅格栅和向外扩展L一些空气动力学设计，如形状功能气帘、车身底部扰流板等，降低了整车的风阻系数，降低了行驶噪声的产生。其次，别克昂科旗车采用5mm声学夹层挡风玻璃、三门密封条、侧翼前隔音垫、制动踏板隔音垫等隔音措施，达到最佳隔音效果。最后，别克昂科旗还标准了新一代ANC主动降噪系统可系统40-180Hz发动机低频噪声，通过专用算法通过扬声器准确释放与实际噪声相反的抵消声波，降低发动机二、四级噪声，降低发动机轰鸣声。

假如轮隔音效果，日系车基本上全军覆没，真的和美系车、德系车有一定的差距。就我个人而言，我认为普通平民可以到达或接触的汽车的一般价格不会超过100万（我指的是大多数人，除了个人富人，不需要喷我）。在我接触到的车型中，凯迪拉克CT6虽然价格只有三四十万，但隔音效果真的很好，宝马7系，奔驰S相比之下，水平并没有失去。但是如果是音响效果，我还是觉得奔驰S柏林的声音效果更好，但扬声器，每个人对音质的感觉都不同，汽车隔音好，印象好，不一定会带来先进的舒适享受，所以车辆的豪华感官设计、座椅舒适设计等，都非常重要。

1、没有开启15款金牛座车内的主动降噪功能，功能开启之后，15款金牛座的隔音静谧性也是很不错。

2、没有关上玻璃。15款福特金牛座的玻璃升上去后，在主动降噪功能的搭配下，车内十分安静，隔音效果堪比豪华品牌轿车。

一直以来凯迪拉克XT4和奥迪Q3两者都是作为同级车型在竞争，5月份，这两款车型也正好又都推出了改款车型，价格也相差不多的情况下又该如何选择呢？下面小编将从动力、外观、内饰配置、空间上给两款车做出对比，以供大家可以选择。

动力上

凯迪拉克XT4

XT4提供了两种动力选择，分别为15T或20T涡轮增压发动机，其中，15T的最大功率为155千瓦，峰值扭矩为270牛米；20T的最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛米。传动系统均为9挡手自一体变速箱。

奥迪Q3

Q3取消了先前的14T发动机，也提供15T和20T两种动力选择，其中，15T发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩250牛米。20T发动机当中，40 TFSI车型则搭载低功率20T发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米；45 TFSI车型搭载的是高功率20T发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。并且全系搭载7速湿式双离合变速箱，部分车型还搭载quattro四驱系统。

动力系统上，可以看出XT4要略微更强一点。

外观上

凯迪拉克XT4

新车的外观上，前脸变化较大，全新设计样式的LED灯组造型变得更为狭长，大灯结构也调整为分体式，中网的盾形前格栅面积有所增大，总体看上去比现款要更年轻化也更精致。车身侧面是贯穿式腰线设计，拉伸整体的视觉长度。尾部上方配备了扰流板，标志的“L”型大灯极具辨识度，底部采用双边单出的排气装饰。

奥迪Q3

新车前脸进气格栅是一贯的八边形设计，LOGO内置中网上方，外部采用了镀铬装饰，分体式大灯位于左右两侧。侧面车身线条比较动感，尾部的层次感非常明显，下包围处使用横向镀铬条装饰。

内饰上

凯迪拉克XT4

车内采用环抱式的设计，三幅式的多功能方向盘后方是33寸集液晶仪表盘与多媒体屏幕一体的9K高清曲面屏，配置上搭载高通8155车载智能芯片，支持L1级别辅助智能驾驶。

奥迪Q3

新车的内饰整体变化不大，同样是配备三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘，中控屏为101英寸的嵌入式设计，搭载了奥迪全新 MMI® 系统，配备主动车道保持辅助系统、ACC自适应巡航系统等功能。

空间上

凯迪拉克

新款的车身尺寸为4602/1881/1630mm，轴距为2779mm，定位为紧凑型SUV，170cm的身高坐在后排，腿部空间还有空余，后备箱的容积为460L，并且后排座椅可按比例放倒，最大扩展至1368L。

奥迪Q3

新款的车身尺寸为4495/1848/1616mm，轴距2680mm，后备箱的容积为450L。

空间上，凯迪拉克XT4整体都要富余一点。

综合来看，凯迪拉克XT4在动力、内饰配置、空间上都要比奥迪Q3略胜一筹，价格在此次降价后顶配车型也只是30W不到的价格，但结合自身品牌价值的话，你会选哪辆呢？

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说别克君越、金牛座或者3系不能说错，然而这些答案过时了！

我们有了更好的选择！

看题目的两项需求：

隔音好，体现的是车辆的NVH水平，噪音来源主要有三个方面？发动机噪音，风噪和胎噪。业内有句话，叫：NVH工程师眼中无好车。侧面反映了NVH难搞。想要降低噪声，一方面降低噪音源，一方面做好隔音。

动力强，动力一般是和发动机排量挂钩的，当然，也和车身重量，发动机调校有关系。市面大部分B级车主打的都是商务舒适，以20T为主，百公里8秒以内就算不错了，只能在矬子里拔大个。

看到其他人的回答，别克君越、福特金牛座，乃至更高级别的宝马3系，奥迪A4L都不能说错，然而……他们的答案过时了。

为什么？因为他们没有考虑新能源，他们还不了解新能源。

比亚迪汉DM，更强的动力，更低的油耗，更大的空间，更加安静。

说动力：百公里加速47秒，一脚油门下去，君越、金牛座在后面只能吃土。简直是欺负人！这是最直观的比较，你只有一个发动机，我也有一个20T，不过我还有电动机，更快的响应，更大的扭矩，简直就是降维打击。

说隔音：我们说噪音来源有三部分，第一是发动机噪音，唐在低速行驶的时候，完全可以用电驱动，发动机不开，噪音为0。高速行驶，发动机噪音已经不是主要因素了，主要是风噪和胎噪，要知道风噪和风阻系数是息息相关的，比亚迪汉的风阻系数为0233，世界顶级水平。

风阻系数进入到0235以内的量产轿车，目前在全球不超过10款。别克君越的风阻系数是029(已经很优秀了)，金牛座好像是03以上。

胎噪，更多取决于轮胎，汉选择的是马牌MC6轮胎，主打的是运动风格，具备更好的抓地力，和操控感受，可以有效降低刹车距离，同时兼顾静音和舒适性。有一说一，这款轮胎的胎噪并不是最好的，但是整体不错，噪音控制也在及格线以上。

隔音效果，我说什么没用，去4S店实际体验吧，坐上去就知道了。

新能源车在动力、油耗、降噪等方面，对比燃油车有着天然优势，这种优势不是通过细节、技术可以弥补过的，而是高维度对低维度的碾压。传统燃油车想要达到5秒以内的百公里加速，基本上要V8发动机起步，同时就难以兼顾油耗等方面因素了。像是百万级豪车，的确可以把隔音做得很好，可是在同级别，20——30万价位区间，传统燃油车仍旧无法和新能源车相比。

新能源车的唯一缺点是贵(相比国产性价比高的车型)，不过在B级车这个价格区间，这个唯一的缺点也被磨平了。和同级别的对手相比，有更强劲的动力，更低的油耗，更舒适的体验。之所以大多数消费者仍旧选择雅阁、凯美瑞、君越等车型，更多的还是对新能源车的不了解。

你以为你了解了，其实只有开过才知道。有人说开过新能源，就很难再接受燃油车了，你细想里面的道理。

如果经常出差，跑长途的话，那么选择插混，在市内当纯电车用，出远门当燃油车。如果不出远门，或者有第二辆车备用的话，可以选择EV版。

有充电条件(车库或者固定停车位，可以安装充电桩)，不管是插混还是EV，都香，如果没有充电条件，同样可以把插混当增程式电动车或者油电混开，依旧比燃油车省油，依旧可以享受强劲动力。

另外肯定有人会问特斯拉，你猜……为什么特斯拉中国工厂不允许员工吃韭菜？

1、 君越

级别 ： 中型轿车

君越是由别克汽车生产的豪华家用型汽车，无论是整体造型或者是中控台风格均可以营造出别样的奢华感，但随着二线豪华品牌的异军突起加上奔驰、宝马等一线豪华品牌价格的下探，别克君越销量再也回不去巅峰时期，如今君越也只能屈身和亚洲龙竞争了，然而必须要说的是别克对豪华感的营造有自己独特的理解。

全新君越让人产生的印象独一无二，作为上市已久的一款车，多了份从容典雅，使得整辆车获得更多的高级感。

2、 金牛座

级别 ： 中型轿车

金牛座是长安福特旗下的一款B级轿车，准确的说属于B+级别，因为它的长度和轴距都要比一般B级车更长，接近于C级车。金牛座外形为典型的商务风格，显得成熟稳重，内饰为皮质、塑料材质混搭，旗舰车型有木制，配置丰富，偏向于商务用途。如果你成熟稳重务实且有一定的商务需求，而且想要更大的空间和更好的舒适性，金牛座是个不错的选择。

3、 亚洲龙

级别 ： 中型轿车

亚洲龙这款车是B级家用车，用户群体主要是大叔，在市场上和凯美瑞有一定错位。亚洲龙各方面没有明显短板，这是它最大的优点，要设计有设计，要动力有动力，要气势有气势。因为推出亚洲龙的时机不太好，跟随了皇冠的步伐，仿佛亚洲龙要顶替皇冠，换个角度来看这也很好地表明了，要论逼格的话，凯美瑞要略逊一筹。

4、 迈腾

级别 ： 中型轿车

迈腾是一汽大众旗下的中级商务家用车，跟帕萨特组成了B级车市场双车战略车型。瞄准的消费群体和雅阁等等竞品有差异，迈腾的外形相对来说更加适合中年的消费者，优秀的后排空间和座椅舒适度，让迈腾用于商务或家用都丝毫没有压力。可能90后开迈腾会太过成熟，因此迈腾的用户群体限制条件很多。

15万-25万之间隔音好的那些车

1别克君威，用料足，地盘扎实，门板厚实，个人觉得君威的隔音效果真是很到位，尤其是门，关门的声音都很厚重。

2雪铁龙C6，虽然关于法系车的一系列争论从未为停止过，大多围绕着减配啊，扭力梁等话题讨论，但有一说一，雪铁龙c6的隔音效果真的很不错，纵然有缺点，但是单论隔音这点，C6做的很不错。

3大众迈腾，虽然大众近年来的减配也比较严重，但随着全新ea888与湿式双离合的到来，还是增添了一些色彩，在隔音方面迈腾表现不错。

4日产天籁，虽然新款天籁改掉了上一代的老气横秋，但感觉依然算不上是 时尚 （个人感觉勿喷），不过“日产牌大沙发代代强”这话倒是不假，在乘坐舒适性上天籁永远都是那么贴心，同样的隔音效果也不错。

5日产楼兰，这款车隔音效果特别好，在那个什么“车震隔音”排行里拿下5分，貌似迈巴赫也是5分。

6广汽丰田凯美瑞，在怠速、80km、120km三种不同状态下，噪音值分别为，38db、59db、65db，平均值为53db，这足以证明凯美瑞的隔音是非常优秀的。

以上就是15-25万之间隔音好的 汽车 款式，您觉得怎么样呢？

想要隔音好的话，日系混动虽然静谧性好，但是日系车、韩系车整体的隔音是最差的，德系车的机械质感非常好，但是隔音的话还是美系车和法系车更出色，所以18-25万想要好的隔音，建议选择C6、君越、金牛座；

作为C级车，C6的外观看起来很大气，内饰虽然老气，但是用料很厚道，C6的底盘非常的扎实，车门非常的厚重，整车的用料非常厚道，隔音效果和行驶质感非常的好，配置也很高，空间也很宽敞，16T配爱信6AT、18T配爱信8AT的动力和稳定性也很出色，优惠幅度也大，就是比较小众，品牌力较差，不保值；

君越原本也是C级，稳重大气的外观加上用料豪华的内饰，全系20T高功率配通用9AT的动力总成，动力非常出色，扎实的底盘和非常出色的隔音效果、乘坐的舒适性和行驶质感都非常的好，而且空间大、优惠大、配置高、就是油耗相对高一点，而且保值率也差一点；

金牛座也是标准的C级车，外观很大气，但是内饰就过于 科技 ，但是金牛座的车机系统非常的好，金牛座搭载的是20T配福特8AT的动力总成，动力强劲，而且可靠，另外还可以加92，宽敞的空间加上丰富的配置，扎实的底盘加上出色的隔音，舒适性和乘坐体验都很出色，就是不保值；

这三款当中，用料、隔音、行驶质感、价格最有优势的是C6，但是也是最不保值的，君越的综合最全面最出色，金牛座外观最大气，但是这三款车都不保值，而且质量也不如日系车稳定，但是隔音和质感非常的好。

那么问题来了，18-25万，你认为什么车隔音最好？

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同价位来说，美系车比其它车系在隔音方面都要好很多，毕竟有主动降噪技术。

25万左右，在乎隔音的话，有两辆车绝对要去捡漏，一个是别克君越，，一个是福特金牛座。比雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁都要好上一个级别。

君越和金牛座都可以25万内落地，都是20T配AT变速箱。

预算18——25万以内，都有哪些车隔音效果最好值得买？带你详细了解一下。

随着 汽车 行业的不断发展，消费者们对于一部车的优秀性判定要求会更高，像以前只是去追求外观和性能，可到现在更多的是去注意性价比和质量，甚至乎一些细节方面的比如配置方面的问题以及隔音效果等等。隔音最好的车排名已经总结好了，看看你的车有没有上榜？如果在高速时车内风噪很大，开久了未免会令人心烦意乱。在隔音方面日系车确实做得不如美系和德系优秀，在同级别中美系和法系车的静谧性往往是做得最优秀的。

一， 标致508

官方指导价 ： 1597-2547万

级别 ： 中型轿车

标致508L是一款中型轿车，同时还是寥寥无几值得推荐的标致家用车，因为508L占有很多当上热卖车的条件。新508L的外表有很强的法国风格，但已经顺眼很多。又宽又长的车身象征着宽敞的车内乘坐空间，溜背的造型显得特别 时尚 。内饰是标致508L最突出的地方，它会让你感到犹如坐在战斗机座舱里面。配置也很合理，低配还不到17万低于主流水平。唯一值得吐槽的，或许唯有那台用了多年的动力系统了。

二， 迈腾

官方指导价 ： 1861-3099万

级别 ： 中型轿车

迈腾是一汽大众旗下的中级商务家用车，跟帕萨特组成了B级车双雄。和日系对手不同，迈腾整体风格偏向于中年的消费者，出色的内饰质感和座椅舒适度，帮助车主应付商务或家用也能游刃有余。但90后开迈腾给人的感觉像是偷开老爸的车，所以相对来说迈腾在市场上有点偏小众了。

三， 君威

官方指导价 ： 1728-2598万

级别 ： 中型轿车

君威是别克旗下的中型轿车，既能运动又能家用，可以满足大家的用车需求。设计风格有特色，满满的运动风格，君威GS版本让运动的气息提升到了极致。这种风格还体现在三大件，超过200匹马力和灵活的底盘同价位同级别里鲜有对手。面对家用需求君威搭载了丰富实用的配置，空间只能说一般般，但已经绰绰有余。

隔音效果好不好跟使用的轮胎类型有一定关系，还跟车门上面的密封条有一定关系。买车前可以试驾一下，试试隔音效果。

哈弗

别克凯越。

讴歌，这个我印象很深，日产、德系这个价位都没有讴歌的隔音做得好，国产就更不用说了

如果开拖拉机不用考虑隔音问题

当然越贵越好啦！

一辆车的隔音水平是衡量其做工用料和高档与否的重要指标，对于家用车而言，消费者其实还是更喜欢隔音好的，以便在工作累了一天后，驾车回家时能得到片刻的休整机会，放空一下躁动的内心。30万以内隔音好的车其实有不少，下面就来具体说几款。别克君越

30万以内隔音性最好的车是哪一台 一辆车的隔音水平是衡量其做工用料和高档与否的重要指标，对于家用车而言，消费者其实还是更喜欢隔音好的，以便在工作累了一天后，驾车回家时能得到片刻的休整机会，放空一下躁动的内心。30万以内隔音好的车其实有不少，下面就来具体说几款。

别克君越

君越的价格区间在2298万到2898万之间。该车外形动感，商务时尚，动力强劲，底盘舒适，车内空空间宽敞，内饰豪华。是一个非常划算的选择。说起隔音，这车绝对不会让你失望。平稳行驶相当安静，尤其是在60/h以下的速度巡航时，噪音很轻，只有底盘轻微吱吱作响。即使在高速行驶时，它的发动机噪音和风躁也是可以接受的，在车内轻声交谈是不够的。在噪音抑制方面，这款车主要通过前隔音玻璃隔绝环境噪音，并结合anc主动降噪技术抵消噪音对人体耳膜的刺激，双管齐下。君威隔音在同级别中真的是可圈可点。

福特-金牛座

金牛座是福特旗下的一款中型旗舰车，售价区间为2289-2889万。这款车继承了美系车的优良传统，大气、舒适、隔音好。它的底盘训练极重，滤振性能突出，大小振动都能处理好。隔音方面，这款车也采用了前排隔音玻璃，在用料方面还是挺厚道的。隔音棉和防震材料填充充分，关门就能听到它沉重的感觉。这款车的 轮胎 是马牌轮胎，被认为比较安静。

雪铁龙c6

雪铁龙旗舰车型雪铁龙c6的前总统座驾，售价区间为1899-2759万。这款车的隔音水平也很高，舒适安静是它的主旋律。采用C6高配汽车隔音玻璃，两层玻璃之间有隔音膜，可以隔绝环境噪音，防止紫外线辐射。c6汽车使用了大量的隔音垫，而法国人在这方面也从不吝啬。本体空腔体填充隔板，减少共振。它的轮胎也使用米其林郝跃。C6前后轮拱也有玻璃纤维保护板，以减少石头造成的噪音。在隔音方面，c6是真诚的。

如果你厌倦了车内发动机的轰鸣声和恼人的道路噪音，你应该看看上面的车型。

30万预算选择唐DM还是凯迪拉克XT4

唐DM自推出以来就受到了相当多车迷的追捧，原因很简单，这款车的动力真的很出色。另一方面，唐DM的价格也不便宜。近30万元的落地价已经可以选择凯迪拉克XT4这样的豪华品牌车型。那么消费者应该如何在这两种模式之间进行选择呢？今天就来说说这个问题。

唐DM和凯迪拉克XT4的优势分别是什么

说起唐DM的优势，毫无疑问是它的驱动力，相信这也是大多数消费者选择它的原因。选择唐DM的人几乎是同一个群体。他们对动机的要求很高，但不得不与现实妥协。我们身边有个朋友(原谅我又带你出去了，因为你真的太有代表性了)。现在开的是高尔夫r，作为一个爱车的人，对车辆的操控和动力有非常高的要求。至于舒适度，空房间等方面，他可以往后站。然而孩子的出生突然让原本的车空房显得有些不足。为了满足全家人对汽车空房间的需求，他需要重新考虑一辆大汽车。

但是大部分SUV车型都达不到他的要求，原因很简单，大部分SUV的动力和操控性能都不是那么令人满意，而那些操控和动力都不错的车型，比如宝马X5M，价格又那么高，遥不可及。所以在这个时候，这款唐DM进入了他的选车范围，这也是他能在预算内买到的“最快”SUV车型。

相比之下，凯迪拉克XT4的产品力相对均衡。虽然动力没有唐DM那么暴力，但凯迪拉克XT4的动力性能还是很不错的。全系标配20T+9AT动力总成，入门级车型还有241马力和350牛米的最大功率调节。对于大多数消费者来说，不到8秒的破纪录已经足够了。

此外，XT4在其他方面表现也不错。虽然空与唐DM略有差距，空这款紧凑型SUV车型已经能够满足日常家用需求。即使在豪华紧凑型SUV车型中，XT4在空方面也几乎没有竞争对手。外观内饰设计方面，XT4采用了凯迪拉克最新的家族式设计风格，在营造豪华感和氛围感方面，XT4依然表现出色。

在这两台车当中应该如何选择

那么消费者应该如何在这两款车之间做出选择呢？唐DM的动机虽然优秀，但一直被品牌比亚迪拖累。换句话说，品牌比亚迪真的让很多人舍不得花30万去选择这款唐DM，这也是为什么我朋友目前只是处于意向阶段。

但是凯迪拉克的品牌认可度很好，所以对于很多人来说，选择预算不到30万的凯迪拉克XT4是完全可以接受的。说白了，买一台唐DM，别人会说你为什么选这款车，而你选XT4，别人会觉得你的选择不错。在这种情况下，相信大多数人也知道如何在这两款车之间进行选择。

30万以内隔音性最好的车是哪一台 @2019