君越雅阁凯美瑞多款中型车即将换代！怎么选还烧脑吗？

文/磊磊

中级车，这是每个中端品牌重中之重的中枢；毕竟20万上下的价格，能够让它应用到品牌强势技术资源，相对得宜的售价，也能让它被更多的消费者认知与接受。近期，就有这样几款重磅中型车即将迎来换代；今天，就由我为大家一探究竟。

第十一代雅阁

5月20日上市

外形层面，新车整体风格在保留10代雅阁整体设计思路的基础上，通过大面积的新鲜元素的拼贴、注入展示了别具一格的时尚感，也展示出一台新款车型理所应当的时尚意味。

贯穿式镀铬饰条、C字形尾灯、溜背式车身流线，这些本田家族当下爆款设计，都一个不差地出现在了全新一代雅阁身上。最终呈现的效果，也确实挺好看、挺运动、挺有时代感。

空间层面，溜背式的外观设计，似乎会让消费者对雅阁车款的空间表现有一些惴惴不安；但本田对于度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。

动力层面，国产版车型此次将增加一款插电式混合动力架构。

全新一代君越

5月15日上市

外形层面，作为一台经典老车的全新改款，全新一代别克君越既借助外扩延展的车身线条，维持了车系一以贯之的雍容感，同时也借助飞翼式前格栅、横贯式金属饰条升华了一台经典车的新鲜。

新车定位一款B+级轿车，整体定位与丰田亚洲龙、福特金牛座较为相似。外形层面，新车采用别克品牌家族化设计风格，是一款看起来时尚且潮流的车。大灯锐利有神，宽车头和低视觉重心的设计也让它具备了一定的动感特质。在这个看脸的时代，颜值也可以成为产品力的一部分。

内饰层面，全新一代别克君越身上较为优渥的工艺及设计，妥帖维护了“别克软装馆”的体面。但太过经典的设计语言。

动力层面，新车将搭载15T/20T两款涡轮增压动力。

全新一代

2023美国洛杉矶车展正式发布

外形层面，第九代凯美瑞在下包围处增添一组亮色镀铬饰条，并对前进气格栅形制进行一定程度调整，整体豪华感相比现款车型提升颇为明显。且通过运动下包围、双色车身等装饰件的调整，成功调和出那种别具一格的新鲜韵味。同时，运动版车型新增的熏黑大灯组，也增添了整车一些邪魅的调性。

与外形风格的变化一样，第九代凯美瑞的内饰风格主体并未变动，也通过细节处的变动，展示了一些取向科技的新鲜。

乏善可陈、老态龙钟，这些不体面的形容，还真就是关于九代凯美瑞最为恰当的形容；其实吧，在曾经油车时代，不同代际车型之间像国足名宿范志毅老师所说那样“换汤不换药”，就是件完全正当且合理的事情；外形小修小改，动力稍作升级，也就算完成了任务。绝大多数人选择凯美瑞时，不可能是冲着“动力来的”，更不是冲着“时尚来的”，而都是为了“实用实惠”来的。

动力层面，第九代凯美瑞提供有自然吸气、混合动力多套动力架构。

本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

这个价格车子性价比高的推荐有昂科威，雅阁，帕萨特，途观L，凯美瑞。

1、 昂科威

上汽通用别克昂科威是一款竞争力比较出色的SUV车型，该车有着霸气端庄的车头勾画，车内装潢也比较有厚重感。动力总成的表现算得上是昂科威突出的优点，动力足够强劲，并且变速箱换挡既平顺响应又快，是一款具有运动感的家用车。

2、 雅阁

雅阁作为本田汽车的主力车型之一，它具有霸气的外观。还有着更棒的做工和用料，驾驶的体验感自始至终出色，可靠性高配置也是加量不加价，本田的家族设计风格都配到了雅阁身上。尤其是，该品牌入手早就下降到紧凑型家轿的定价。

3、 帕萨特

帕萨特是上汽大众推出的中型代步车，外观属于中年男人风格，但在大部分中级车都逐渐走年轻化，稳重的帕萨特就为商务人士提供了一个选择。不少的黑历史成为帕萨特不可遗忘的瑕疵，不过这都没能击败帕萨特说明这款车仍然有做的出色的地方，譬如说出色的空间表现、出色的悬架调校并且有档次比较高的功能。

4、 途观L

途观是2009年在中国国产的高端SUV，说是高端SUV，其实是大众一厢情愿的自以为是而已，毕竟这样的前缀显得具有一览众山小的气势磅礴。

5、 凯美瑞

凯美瑞作为B级车，它的潜在客户的需求一向是变速器平顺，底盘柔软，现在凯美瑞的交付量和认可度也较为不错，而且它的驾驶舱布局合理、功能操作信手拈来、后排座椅乘坐开阳感充足、油耗低、最突出的还是可靠性非常好。

随着现在人们对于生活品质追求的日益提升，一辆代步车已经成为了家家户户必备的消费品，不过绝大多数消费者的预算都是有限的，那今天就让我们来看一下6万，14万，20万，25万，30万，33万，值得买的6款车。

6万：帝豪

如果你想用6万块钱买一辆正常的家用车，而不是五菱MINI等一众代步微型车的话，那这个预算，你可能只买得到吉利帝豪。这款车的官方指导价为628-918万，目前市场行情降幅在6000元左右，因此实际价格的话是在568-869万之间。

帝豪

最低售价：579万起

最高降价：120万

参数配置

询底价

懂车分

349

懂车实测

空间·性能等

车友圈

36万车友热议

二手车

148万起 | 783辆

外观方面，毕竟价格摆在那，整体的外观设计比较中规中矩，没有什么特别出彩的地方，但还算是比较耐看的，至少不会很丑。

内饰方面的话2022款较2021款相比有了很大的提升，整体内饰看起来不再那么老气，1025英寸的悬浮屏看上去就更加年轻化，只是材质用料方面可能没有那么讲究。这款车的长宽高为4638mm、1820mm、1460mm，轴距为2650mm，在后排空间方面可能稍微有点不足。6万以内可以买到2021款的手动版本，搭载了15L的自吸发动机，可以输出109匹马力，峰值扭矩为142牛米。

14万：秦PLUS DM-i(|配置|询价)

在2022年4月的新能源轿车销量榜单上，比亚迪秦PLUS DM-i以23520辆的成绩位居第二，在所有轿车车型中排名第三。这款车目前的官方指导价为1118-1518万，如果原材料继续涨下去的话，那比亚迪秦涨价也只是时间问题。

不得不说，在外观方面，比亚迪的设计还是比较出色的，进气格栅的设计非常别致，整体看上去比较简约大气。整车的线条非常流畅，看起来比较具有运动感。

内饰方面的话一直是国产自主品牌的优势，悬浮式的中控大屏基本上已经成为标配，整体看起来比较富有科技感，同时还有一定的高级感。这款车的长宽高为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm，作为一款家用车来说，这个空间还是够的，后排坐进去也不会感觉到压抑。14万以内可以买到次顶配的版本，搭载了15L的自吸发动机，可以输出110匹马力，峰值扭矩为135牛米，电动机峰值扭矩为325牛米。

20万：凯美瑞(|配置|询价)

哪怕是一个对车完全不了解的小白，那他也一定听过丰田这个名字，作为日系车中标杆级的存在，这一点从凯美瑞的销量上就能看出来，自2021年4月份以来，凯美瑞已经卖出了233860辆，在所有的B级车中排名第一。这款车的官方指导价为1798-2698万，目前市场行情降幅在8000元左右，因此实际价格是在1718-2618万之间。

凯美瑞

最低售价：1518万起

最高降价：280万

参数配置

询底价

懂车分

387

懂车实测

空间·性能等

车友圈

57万车友热议

二手车

238万起 | 1445辆

外观方面，凯美瑞的颜值在近些年的不断发展中，逐渐有了年轻化和运动化的气质，但它的商务气息并没有被摒弃，而是依旧存在，这让它看起来不会过于严肃，但又不会过于运动。

内饰方面的话就比较中规中矩了，保留了日系车的一贯设计风格，看起来比较朴素，这一点跟国产自主品牌比是有不小差距的。这款车的长宽高为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm，凯美瑞的空间是比较宽裕的。20万以内，可以买到20L的自吸版本，可以输出178匹马力，峰值扭矩为210牛米。

25万：捷豹XEL(|配置|询价)

25万你可能买不到奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系，但是你却可以买得到跟它们属于同一级别的捷豹XEL，如果你不考虑保值率和品牌力的话，那捷豹的性价比是真的高。这款车的官方指导价为2998-3808万，目前市场降幅在7万左右，因此实际价格的话是在2300-3046万之间。

捷豹XEL

最低售价：2338万起

最高降价：719万

参数配置

询底价

懂车分

401

懂车实测

空间·性能等

车友圈

16万车友热议

二手车

1280万起 | 311辆

外观方面一直是捷豹的优势所在，低趴的车身加上流线型的线条设计，看起来就充满了运动气息，就像一只猎豹，哪怕是不懂车的人都能看出来它动力不俗。

内饰方面的话，说得好听点就是充满了英伦气息，说得难听点就是太老气了，在如今悬浮屏和双联屏横行的时代，捷豹的设计确实已经过时了。这款车的长宽高为4778mm、1850mm、1429mm，轴距为2935mm，从数据上来看，这款车的空间表现还是不错的。25万可以买到入门款的捷豹XEL，搭载了20T的发动机，可以输出200匹马力，峰值扭矩为320牛米。

30万：特斯拉Model 3

由于受到疫情影响，特斯拉在4月份的销量可以用惨不忍睹来形容，但这一切在疫情过后都将有所好转。特斯拉Model 3的官方指导价为2799-3679万，不知恢复生产后，下次涨价将在什么时候到来。

Model 3

最低售价：2319万起

参数配置

询底价

懂车分

401

懂车实测

空间·性能等

车友圈

24万车友热议

二手车

1398万起 | 307辆

外观方面，还是那句话，仁者见仁智者见智，毕竟特斯拉的颜值口碑确实呈两极分化。喜欢的人很喜欢，觉得它线条感强，富有科技感，而不喜欢的人则会觉得它粗制滥造，对它嗤之以鼻。

Model 3

最低售价：2319万起

参数配置

询底价

懂车分

401

懂车实测

空间·性能等

车友圈

24万车友热议

二手车

1398万起 | 307辆

内饰方面的话更没什么好说的了，总共只有1块中控屏，根本没有内饰可言，整体的设计非常简单，中控台没有任何一个实体按键，所有操作都需要在屏幕上完成。这款车的长宽高为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，从空间上来说还算是充裕的。30万以内可以买到556KM的续航版本，百公里加速仅为61秒。

33万：极光

路虎跟捷豹一样，如果你不考虑保值率和品牌力，买来只是考虑自己开，不准备转手卖掉的，那它的性价比是极高的。这款车的官方指导价为3898-4758万，目前市场行情降幅在9万左右，因此实际价格的话是在3000-3660万之间。

揽胜极光

最低售价：3118万起

最高降价：948万

参数配置

询底价

懂车分

394

懂车实测

空间·性能等

车友圈

12万车友热议

二手车

1088万起 | 421辆

外观方面，作为SUV界的标杆级存在，路虎被质疑的从来都不是颜值，虽然车型尺寸不大，极光的外观看起来还是非常大气的，有一种不怒自威的气质。

内饰方面的话还是比较充满高级感的，不管是颜色的设计还是布局的设计，都非常简约大气，看上去要比捷豹好不少。这款车的长宽高为4531mm、1904mm、1650mm，轴距为2841mm，这款车最大的问题可能就是局促的后排空间了。33万以内能买到20T的高功率版本，可以输出249匹马力，峰值扭矩为365牛米。

一直以来，B级车市场都是中国汽车市场中非常重要的一环，而雅阁、凯美瑞、帕萨特又是中型车市场上炙手可热的三款，总有人在问我，到底买哪一个更合适？我相信，看完这篇文章你会有自己的答案。

“中庸之道”凯美瑞

指导价：1798-2798万元

首先推荐的是凯美瑞，它已经是连续多年，成为全球销量最高的中级轿车了，市场保有量巨大。究其原因，在于丰田汽车厂的强大产品力。外观改变：突破了以往死板老气的形象，鹰眼立体LED大灯显得气势磅礴、个性十足，低重心的设计把操控调致极致，讨好了追求速度与运动的潜在消费者。

油耗方面：13：1的高压缩比，热效率高达41%，综合工况油耗60L/100km同样赢得对油耗敏感的消费者，在这一点上，凯美瑞表现是足够完美的一款B级轿车。

总而言之，选择凯美瑞，即是选择了一份品质和保证。

年轻无限极-十代雅阁

指导价：1698-2598万元

当十代雅阁换代以后，似乎身边的人都称他为“大号思域”，但是事实真的如此吗？“买发动机送车”一直是本田技研工业的宗旨，而在这一台的十代雅阁身上，你一定会体验到内燃机的轰鸣声带来的快感，及直击内心的推背感。当然，不仅仅是动力提升，外观、内饰油耗也同样令人意外。

外观方面，修长的前脸，绚丽的大灯，雷厉风行的灯光甚至能与灯厂做比较，性感非常的迷人身线霎那间将我的内心俘获。内饰方面，首次增加了 HUD 抬头显示、360° 全景影像、自动泊车辅助系统等等，但也同时取消了后排遮阳帘，

燃油版雅阁百公里综合油耗在72L/km左右，如果你想要极速爆发力，那么，雅阁15T发动机能够满足你遐想。

年轻的大叔-帕萨特

指导价：1849-2829万元

如果不考虑日系凯美瑞、雅阁轿车，那么拥有德系基因的帕萨特，应该能够提供于你另一种选择。帕萨特采用MQB平台打造，德系底盘优势加持，操控无可挑剔。此外，随着消费主力向年轻群体过渡，帕萨特也从外观到内饰进行全面进化，开上帕萨特不再给人老气横秋的印象。

用年轻的大叔形容帕萨特一点也不为过，外观内饰采用年轻消费者喜欢的鲜艳色彩，而三大件却是其恒古不变的绝对优势，B级轿车，要求绝对的操控表现，帕萨特算是不二之选了。

常逛汽车论坛的话就会发现一个很有意思的现象，在一些热门B级车论坛，比如凯美瑞、雅阁等论坛，总会有萌新买车前会在该车和B级车标杆迈腾之间纠结。而在迈腾论坛里面，在选择购买迈腾的时候，似乎很少会有人拿迈腾和其他B级车作比较。

虽然如此，但是迈腾和凯美瑞的对标一直都存在，合资B级级车的潜在消费群体也总会在这两款车之间纠结。那么在预算充足的情况下，迈腾和凯美瑞究竟该如何选择呢？

两款车的江湖地位

迈腾和凯美瑞，一个是公认的中国B级车标杆，一个是“全球B级车标杆”，这是由它们在国内以及全球销量的差异所致。迈腾自不必多说，自从MQB平台B8版本上市之后，近两年以来长期占据着国内B级车销量的冠军宝座。以致于其他B级车在更新换代的时候，总喜欢将自己和迈腾作比对，以此来凸显自己的“优势”，吸引消费者的关注。

而凯美瑞自第六代登上巅峰，成为各家争相比较的对象之后，第七代凯美瑞的销量却一直处于不温不火的状态。去年第八代凯美瑞上市前后，整个汽车市场给予了高度的关注，可以说热度相当高。然而上市近4个月来，八代凯美瑞的销量似乎并没有达到让人满意的程度，不要说超越标杆迈腾，甚至即将迎来换代的雅阁依然在凯美瑞之上。

由于新凯美瑞上市时间较短，所以我们只看2018年前两个月二车的销量差异。迈腾销量为43034辆，而凯美瑞仅有19232辆。从终端优惠角度来讲，目前迈腾在全国范围内普遍有2万-3万元的优惠幅度，而八代凯美瑞由于新近上市，所以暂时没有优惠，有些地区甚至还要排队购车。

无奈这是一个看脸的社会

在八代凯美瑞上市之前，七代凯美瑞卖得不如B8迈腾好，有种说法是因为凯美瑞的设计相较于迈腾来讲，外观和内饰表现实在过于平庸。虽然迈腾脱胎于大众的“套娃设计”，但是会让人感觉外观更加大气耐看，内饰也更加简洁规整。要知道，现阶段在同样都是合资大品牌的前提下，一款车的“颜值”高不高，是多数国人买车时首要考虑的因素，可靠性什么的都会往后靠，真的就是这么简单粗暴。

这一代迈腾是在2016年上市，现在正处于产品周期的黄金阶段，所以在未来的三到五年之内，外观内饰的变化可能性不大。虽然迈腾给人的印象是主打商务市场，但是它的实际目标人群却能覆盖到各个年龄段，不仅宜商还能宜家。大叔开它不跳脱，后生开它不老气。

或许是吸取了上一代的教训，新凯美瑞在量产车上采用了两种风格的设计，去摆脱“中庸”的形象。运动版主打年轻消费群体，豪华版主打商务群体。两种外观风格，规避了出现“不将不就”的风险。不过近几年日系车在设计上趋于年轻运动化的风格，即便是在豪华版上也有不少体现，而不少人依然对凯美瑞前脸过于夸张的“大嘴”有些质疑。

迈腾的驾驶体验，一直延续了德系车那种“扎实”的感觉，较硬的悬挂加上紧致的底盘调校，在高速行驶的时候，会给人很强的驾驶信心。以往凯美瑞给人的感觉就是舒适，拥有着较软的悬挂和线性的动力，但是底盘总会有一种松散的感觉，驾驶感较差。不过新凯美瑞采用了全新的TNGA架构，重心更低，底盘也变得紧致，驾驶感受提升很明显。

相同的预算各可以买到什么版本

其实到了这个级别，比较两款车配置和性价比的意义已经不大，毕竟该有的配置两款车都会有。迈腾的指导价区间为1899万-3169万元，而凯美瑞的指导价区间为1798万-2798万元。

20万元以下（该段均为裸车价）能够买到迈腾的14T+7DSG车系，而凯美瑞则是20L+6AT车系。20万-25万元能够买到大众迈腾的18T+7DSG车系，而凯美瑞则是25L+8AT车系，凯美瑞的汽油版本顶配也在这个范围内，而迈腾的高配及顶配则需要25万-31万元。此外，由于混动技术的提升以及成本的有效控制，混动版的凯美瑞售价已经下探到了25万元以内。

但是，这只是厂商在指导价上规划的差异，就像上面所说的，从终端优惠角度来讲，目前迈腾在全国范围内普遍有2万-3万元的优惠幅度，而八代凯美瑞由于新近上市，所以暂时没有优惠，有些地区甚至还要排队购车。这才是有购车刚需的朋友们，需要考虑的问题。

写在最后

现阶段对于购车刚需的朋友，入手迈腾可能是最合适的选择，这么大的销量加上又是标杆车型，总不会错。如果不着急买车选择观望的话，那么等几个月之后，凯美瑞能够有一些优惠的话也是很不错的。

大部分有25万元预算的朋友都曾想过究竟选择普通品牌顶配中级车还是豪华品牌的入门级车型，其实25万元选择豪华品牌确实有点吃力，因此比较推荐选择普通品牌。25万左右的轿车排行榜前十名谁能进榜？下面咱们一起看看这个价格区间有哪几台车值得选吧！

1、 凯迪拉克CT5

官方指导价 ： 2797-3417万

级别 ： 中型轿车

CT5在Brembo四活塞卡钳的加持下制动成绩是32米，这个成绩足以打败911和迈凯伦540这类超跑凯迪拉克真的疯起来连超跑都要干。CT5顶配车型还搭载了软硬可调的MRC电磁感应悬挂，20T可变缸发动机+9AT变速箱在硬件上看起来就相当有面。不过CT5在动力调教上还欠点火候，在马力和扭矩都相差不大的情况下加速不如宝马3系。在售价上CT5的优势十分明显，同样的售价宝马三系能买到中配车型，而CT5能买到顶配车型。同时较低的入门售价使预算有限的年轻人圆了豪华品牌的梦。

2、 汉

官方指导价 ： 2300-2800万

级别 ： 中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由20T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达14L，官方百公里加速仅需29秒，性能十分强劲。

3、 君越

官方指导价 ： 2198-3098万

级别 ： 中型轿车

君越是别克旗下的高档车型，无论是车身尺寸还是内饰上都能营造出美式独有的豪华感，但随着二线豪华品牌的崛起和一线豪华品牌门槛的下放，别克君越已不及当年勇，目前君越也只能屈身和亚洲龙竞争了，但是不得不说别克对豪华感的营造有自己独特的理解。全新君越给人的感觉和以往不太一样，作为比较成熟的车型，多了份从容典雅，在气质上更有豪华车的感觉。

4、 阿特兹

官方指导价 ： 1758-2478万

级别 ： 中型轿车

如果你想要一款独特，长得比较好看，操控比较好的家用车，那么一汽马自达阿特兹就是非常好的选择。和雅阁那种通过张牙舞爪展现年轻运动的方式不同，阿特兹用了尽可能简洁的设计达到了同样的效果，大乐必简。到了车内你依然能够感受很强的运动气息，驾驶的感受亦是如此。不过如果作为家用车，阿特兹的后排空间差强人意，没有它的竞争对手那么优秀，这也是阿特兹始终无法成为一线中型车的原因。

5、 力狮

官方指导价 ： 2048-2478万

级别 ： 中型轿车

力狮是目前斯巴鲁唯一一款轿车，而且还是中型轿车，但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见。力狮的外观设计比较平庸，不像是这一个时代的车型。内饰方面也比较普通，谈不上有什么设计感。空间只能说够用，但算不上出色。力狮最大的卖点是良好的操控性能，需要那些真的懂的人才能欣赏得来。

6、 雅阁

官方指导价 ： 1698-2398万

级别 ： 中型轿车

本田雅阁是一款中型轿车，它具有极度运动的外形，还有着更加高级的内饰，空间的表现一如既往优秀，动力好油耗低，配置更加丰富，大量本田最新的安全辅助配置得到应用。最重要的是，这款车入门已经下探到A级车的价格水平，你找不到任何理由不买它。

7、 凯美瑞

官方指导价 ： 1798-2798万

级别 ： 中型轿车

凯美瑞是广汽丰田旗下的中型轿车，放在同级别成型当中，凯美瑞的价格算是比较坚挺的，不仅价格比较高，而且优惠力度也不比较小，但从实际销量数据来看，单月销量轻松破万；足以看得出凯美瑞在国内的关注度和热度有多高，毕竟凯美瑞也多年在中国市场摸爬滚打，累积了非常深厚的口碑。

8、 迈腾

官方指导价 ： 1861-3099万

级别 ： 中型轿车

迈腾是德系知名度非常高的中级车，这款车多年以来一直都是中级车销量冠军，可是近两年受“中保研”的测试，这款车销量表现一直非常不景气，几乎被同级的竞争对手凯美瑞、雅阁碾压了，所以为了挽回落寞的局面，只能够不断降低门槛了，现在市场上的迈腾起步价格直接从1869万跌至1401万了，绝对是同级性价王了。

9、 君威

官方指导价 ： 1728-2598万

级别 ： 中型轿车

君威是别克旗下的中型轿车，既能运动又能家用，正中当下消费者的用车需求。君威的外形扁平，天生就适合运动风格，GS版本的红卡钳和黑轮毂更是将运动提升到了极致。君威的运动不只限于外形，237马力和主动悬架提供了很强的动力性和操控性。而作为家用车，君威的配有丰富实用的配置，空间虽然不是同级顶尖，但已经绰绰有余。

10、 大众CC

官方指导价 ： 2468-3018万

级别 ： 中型轿车

号称“最美大众”的一汽·大众CC打着个性、运动的标签倒是顺利的进入市场多年，结果还是落下个曲高和寡的局面，没能成功引爆销量。究其原因，是因为自身毫无性价比而言，作为一款B级车，对手都已经1字开头了，而CC入门就将近25万，配置也和帕萨特没差，或许只有那些追求个性并且不差钱的人才能接受

今年初，身边有两位朋友打算换车，预算基本都是在20万左右，稍微多点也只能是25万落地，这样的情况我觉得在当下年轻消费者群体中比较常见。而询问他们有什么心仪车型时，大多数人都会给出一个国产品牌旗下的新能源，像比亚迪汉、特斯拉Model 3以及深蓝SL03等，几年前非常火爆的迈腾、雅阁或凯美瑞反而失去了关注。但是如果你留意过销量数据，会发现这些燃油车型依旧热销，月销量两万台好像没有任何压力。

所以今天打算来体验一下凯美瑞，这款被誉为最好的中型车为何在新能源车型热度如此之高的当下依旧月销排名前三。首先是价格，以往日系车型很少有优惠，但现在竞争确实激烈，所以凯美瑞也给出一定让步，指导价区间为1798-2698万元，终端还有2万左右浮动，性价比在同级别没什么问题。再就是凯美瑞目前提供配置较多，2023款车型共有14款可选，满足不同预算或者需求的消费者。

回顾一下外观部分，这一代凯美瑞转眼也上市6年时间，中间也经历了多次改款，但是现在看起来也不觉得过时，或许是因为当初上市就因为激进的设计吸引了诸多年轻消费者关注，让它一改往日中庸形象。像梯形进气格栅搭配大尺寸扰流槽，内部还有蜂窝状装饰点缀，X型前脸很是霸气。两侧大灯组也采用了LED光源，日行灯造型挺别致，点亮后有着不错辨识度。

作为一款中型车，凯美瑞尺寸一直是同级别主流水准，这也是它满足消费者对空间要求的底气。尤其是车身长度，不同配置可能具体参数略有差异，但是基本都达到了49米，这在同级别并不多见，所以凯美瑞给人一种更为修长的视觉效果。当你看到车顶还有亮点，为了更好营造运动氛围，黑色元素点缀下的车顶也多了几分不一样的感觉，搭配18英寸多辐式轮毂，年轻消费者还是比较喜欢。

尾部设计会因为车型不同而略有差异，比如说有些配置会采用双边四出排气，有些配置就只是双出排气，还有一些配置只采用单出设计，这也能更好看出这款凯美瑞是高中低配。比如四出就是25L燃油版本，20L是双出，而25L油电混合动力就是单出，这倒也和不同动力的属性有关系。

接着坐进车内，凯美瑞在上次改款后就采用了这种悬浮式中控屏设计，下方是空调控制区域，科技感与实用性都挺不错，既能盲操也可以触屏控制，同时不规则的造型也带来不错时尚感，尤其是实车给人的感觉会更高级，这是雅阁、迈腾等竞品不具备的亮点。做工和用料也挑不出什么毛病，触手可及的地方都是软性材质包覆，还有多种不同颜色可选，所以不同年龄的消费者也都能找到适合自己的。

功能配置也无需担心，除了低配两款车型没有出现L2级别驾驶辅助系统，其它版本都已经做到了标配，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航等功能均有出现。此外中高配车型开始还将配备HUD抬头显示、123英寸全液晶仪表、前排座椅多向电动调节、自适应远近光、感应式雨刷以及车载空气净化器等功能，令实用性也比诸多竞品要高，关键是拥有这些配置的车型价格不高，指导价也才20万。

刚才说凯美瑞尺寸不错且空间够用，实际体验也确实如此，相信各位也多少了解过车主口碑，从这次试驾者给出反馈来看，185米身高调整好前排可以获得一拳左右头部余量，此时进入后排也有两拳左右腿部空间，所以说一般四口之家出行是完全合适。另外，凯美瑞座椅表现也不错，前后排都比较柔软，比诸多竞品不算差。

最后聊聊动力，开头说大家都很乐意选择纯电动车型，尤其是混合动力，理由是能够更省一点，而凯美瑞无论是20L、25L还是25L油电混合版本，都有着不错燃油经济性，因为变速箱与发动机媲美较为完美。比如20L是搭配模拟10挡CVT变速箱，而25L是匹配8AT变速箱，25L则是E-CVT变速箱，都能让传统效率达到较高水准，同时也能满足消费者对预期性能的要求。

总结：凯美瑞这么多年一直是国内轿车市场的标杆，就是靠着这一身均衡的产品表现，尤其是现如今还有着不错优惠，这对于整车产品力来说又是很好提升。再者说，燃油车型在某种程度上还是更令消费者认可，凯美瑞油电混合既可以给你电车般驾驶感受还降低用车成本，所以相比汉家族销量还要高也是情理之中。

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关于B级车，迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、君越、雅阁，你会怎么选，那就不是推荐车了，是谈如果我买的话，我会怎么选择，选择什么版本的事了。那么就算是谈自己做这个选择或不选择的理由而已，这样简单多了。这个问题，我剥除我的V来谈，不聊太多理性的东西，只谈感性的那些可以不过脑子的

首先，从我的选车角度出发，我会排除迈腾、帕萨特

我发现几次换车下来，我们最容易达成共识的就是没有怎么考虑过迈腾或帕萨特，倒不是因为碰撞测试弄出来的那档子事。而是不太符合我个人对于家用车最重那点，质量稳定性我一直觉得是平民家用车最最重要的一个参考因素。从大众布局涡轮增压和双离合开始，就一直没有怎么消停过，敢为人先，很多时候也要承担一些风险的，明显，我并不是那种愿意去尝鲜的人。

从涡轮增压开始，大众给我的感觉是对待中国 汽车 市场是有点激进的，涡轮增压刚量产上市时，出现的形形色色的问题不少，像极了让消费者也参与大众技术的测试一样。但在北美市场就是另一套做法，这感觉很不好，感觉自己有被侵犯到一样。当然了，这也仅限于我自己的看法，毕竟在那个在论坛上吵文字架的年代，不少人为之鼓过掌的。

家用需求，我会选择丰田凯美瑞的25G自然吸气纯燃油版车型

丰田凯美瑞是比较老牌的家用中型车，几经换代起起伏伏过，但不变的是那靠吹是吹不出来的质量稳定可靠性，当然了，在20L车型应用纯钢带式CVT变速箱的时候，我也喷过，这简直是在玩火。还好，25L车型匹配8at还是能看的。而八代凯美瑞是应用了丰田TNGA架构来打造的，这个驾构对于雷克萨斯是好是坏咱不说，但对于丰田凯美瑞，那是做了个加法的，可以说是弥补了凯美瑞给人固有的那些不足的。

丰田的内饰风格总像羚羊挂角一样无迹可寻，八代凯美瑞的内饰风格比较特别，但看习惯了又觉得挺好的，搪塞用料的分布和搭配也做得比较到位，细节做工也是相当不错。TNGA之于凯美瑞的其中一个加法是主被动安全方面的提升，被动式安全气囊包围到了膝部成为了全系标配。主动式智能安全有自适应巡航、主动刹车和车道偏离预警或车道保持，包括使用便利性的自动化也比较实用。

乘坐方面，空间只能说中规中矩吧，但舒适性其实是个很直观的东西，去试乘就知道了，在静态下，座椅的人体工学设计我觉得就很合理，软硬度、承托感、包裹性和角度都是比较好的。而且动态方面，座椅的重心有点偏低，给人一种很贴地很舒适的感觉，配上比较合适的坐姿，是我个人比较喜欢的感觉，对于隔音方面，八代凯美瑞也应用了多层隔音玻璃，有了一定的改善。

TNGA给八代凯美瑞做的另一道加法就是底盘质感了，一直以来凯美瑞给人的感觉是比较极致的舒适感，软，开船，模糊就是代名词了，而TNGA下的凯美瑞是有了比较大的改变的，底盘的平整度和质感都变了个样，有了更多的厚重线性质感，前麦弗逊后E型多连杆悬挂在有不错的滤振表现之余，侧向的支撑感也强了很多，没有了多余的晃荡感，驾驶起来会更有感觉了。

25G车型搭载的是丰田高热效25L自然吸气发动机，最大马力209匹，峰值扭矩250牛米，匹配爱信8at变速箱，这套动力系统匹配度相当高，而且NA+AT稳定性也比较好，毕竟都是自家的东西嘛，百公里加速接近9秒的成绩可能对比主流的20T不算亮眼，但自吸机的优势是在于高转区的动力持续性，起步表现可能一般，但你要你敢把转速踩到5000转以上，那源源不断的高转输出和排气声照样能给你很棒的感觉，这是自吸机的魅力所在，也是普通小排量涡轮机给不了的体验。速度不允许？不会手动模式吗。

从很多方面讲，自吸和at的组合都是我个人比较喜欢的，特别是丰田高热效的这台25L发动机，而和8at的匹配度也在日益完善，只要找对了打开方式，这种乐趣体验是比较全方位的。

亚洲龙有异曲同工之妙，但我会觉得这定位有点偏模糊了

我不太喜欢这内饰的布局和风格，有时候多余的车身长度也并不是那么吃香的，而且定位比较偏商务化，车内氛围会缺少了一点家用温馨的感觉，但真要商务需求的话，这价位又有其实选择了。偷偷说一句，还有有个重要的原因是广丰的品控和售后关怀会比一丰好点。

如果考虑混合动力的话，我会选雅阁的锐·混动车型，但15T+CVT车型我会绝不考虑

这一代雅阁上市的时，满心欢喜地等待20T+10at，却等来了15T+纯钢带CVT，心想本田是铁了心要丢掉自己的大法称号了，也对，有包袱太累了，现在这样多好，把国产 汽车 十万左右的车型的动力往雅阁身上一放，照样名利双收，反正我个人对于在中型轿车或紧凑SUV上用纯钢带式CVT的做法是深恶痛绝的，何况是动辄20万左右的车，不谈也罢，反正已经说过不少了。反而，同是混合动力，丰田双擎和本田i-MMD之间，我会更喜欢本田这套。

雅阁的内饰布局比较传统经典，对称和层次感比较符合大众审美和家用氛围，同样做工也不错。而锐·混动车型算是作为高配出现的，在智能化方面覆盖面会更广点，全系都标配了全速自适应巡航、车道保持和偏离预警、主动刹车这几个可以在条件允许的情况下实现一定程度的自动辅助驾驶的功能，而且设置和实用都比较顺手，其他自动化的便利性配置也比较高。

作为一辆深耕多年的老牌中型车来说，雅阁锐·混动的乘坐方面也没有什么大问题，也就是由于有向日益年轻化的市场做迎合，外观溜背造型偏年轻，底盘的质感比较一般，老模样，而悬挂就有点做偏运动的调教，导致动态情况下，悬挂有点偏硬了，影响了乘坐的舒适性表现。

谈混动，和丰田的精密机械E-CVT分配转换油电混合动能不同，本田i-MMD混合动力系统是那种把普通的P1+P3混动模式做到极致那种，除了普通代表着有一定的稳定性之外，油耗表现和高速表现都会更有优势一点。燃油机是20L高热效自然吸气发动机，最大功率107千瓦，这数据不怎么好看，但如果这相当于直驱呢，就是说只有一个档位的感觉，因为本田i-MMD实际上是没有变速箱这种传动机构的，输出多少就是多少，这对于在高速电动机不工作时候的动力表现会非常有优势。另一个极致是把电机的体积做得比较小，重量也轻，但功率却往上提。系统综合总功率158千瓦，而对外宣称的E-CVT跟丰田专利的行星齿轮精密机械不是一个概念，而是一个小体积控制元件PCU来控制离合片根据速度、电量等情况来实现动能切换和转换。百公里加速8秒内，但综合百公里油耗只需5L左右。

雅阁锐·混动是要动力有动力，要省油又很省油，而且相对更简单的结构对于稳定性和后期也更有利一点，当然了，这是要喜欢混合动力才行。

商务需求的话，我会选择别克君越艾维亚，但前提是别克搞定那突如其来的刹车门才行

君越虽是中型车平台做出来的中型车，但五米多长的车身，已经可以迈进中大型行列了，艾维亚车型是其中顶配版，豪华质感会比较强，而且相对更沉稳的外观内饰造型，这样搭起来更符合商务定位一点。 但不得不提醒的是，最近新款的君越出现了比较多起的刹车失灵情况，要留意 汽车 制造商的后续处理结果哈。

君越艾维亚就是主打豪华质感的标签，在用料上会更讲究一点，皮质的包裹会和储物空间的植绒处理会比较到位。内饰风格比较偏成熟沉稳，一个四幅式方向盘就把年轻人们置诸门外了，但如果是商务需求又显得很符合定位。通用可变缸20T发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用9at，百公里加速72秒。照顾到自动泊车入位的L2级自动辅助驾驶，配置相当齐活了。

乘坐方面，艾维艾的空间和舒适性表现都很不错，皮质座椅质感细腻柔软，人体工学也比较合理，在舒适性配置上也更有优势，前后排座椅都配有加热通风和按摩功能，本就是美式厚重舒适的底盘悬挂软硬可调，主动降噪和多层隔音玻璃加持的隔音效果再配11喇叭Bose音响系统。

君越艾维亚是比较重于商务车偏好的，所以会比较适合，刹车这部分如果没有满意的解决方案，我会更推荐看看福特金牛座顶配，同样的商务范，但在很多方面反而更优。

20万选雅阁

为什么20万选雅阁？在这几款车中，如果20万的预算，我强烈推荐购买雅阁，本田15T的发动机真的调校的非常好，动力充沛、还非常的省油，空间非常的大，毕竟本田空间魔术大师的外号不是吹的，雅阁质量稳定、省油、保值、空间大、保值率高、用车省心，维修保养方便便宜，后期换车好出手还非常保值，在20万这个价格，B级车雅阁是最值得购买的

25万选凯美瑞/亚洲龙

25万的凯美瑞/亚洲龙有什么？25L发动机高达40％的热效率，市面上能买到民用热效率最高的发动机，爱信8AT变速箱，同样是市面上能买到最好的变速箱之一，发动机和变速箱非常的优秀，而且凯美瑞的品控又好，质量稳定、省油、省心、保养便宜、动力充沛、同样也非常的保值，25万给我一个不推荐他们的理由？

机械质感选迈腾

大众的车和日系车相比，就是座椅比较偏硬、舒适性差一点，另外质量和比日系要差一点，因为大众的零配件都是其他厂商供应的，质量难以把控、但是大众整体的质量和机械质感非常的优秀，日系车缺点是比较保守，而大众非常的大胆，整车的机械质感非常的优秀，动力澎湃、做工精细、省油耐开，这也是为什么大众粉那么多的原因，因为开过大众的人都会被大众的机械质感所折服，所以喜欢机械质感和 科技 感选择迈腾绝对不会错

性价比选君越

君越在这几款车中，尺寸是最大、5米多的车长，严格意义是B 级车，三大件、底盘、隔音各方面非常的优秀，空间也非常的宽敞，20T的发动机搭配9AT变速箱，零百公里加速75s，动力充沛就算了，配置还非常的丰富，而且终端优惠大，B 级的车，配置丰富、空间大、20T配9AT才卖其他B级车的价钱，性价比非常的高

凯美瑞/亚洲龙怎么选？

两车同一平台，三大件一摸一样、调校的差距也不是很大，亚洲龙的外观更帅气更商务，但是内饰比较老气，凯美瑞的外观比较老气、但是内饰很 时尚 ，如果在意外观选亚洲龙、在意内饰选凯美瑞

总述

B级车的竞争非常的激烈，这几款车20万选雅阁、25万选凯美瑞/亚洲龙、机械质感选迈腾、性价比选君越、凯美瑞/亚洲龙看自己需求选，除了这几款车，像喜欢操控可以选阿特兹、在意舒适性选天籁、喜欢颜值选CC、要要经济选迈锐宝XL，这些车都是厂家精心打造的车型，买不了吃亏买不了上当

在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少，每天与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！

买车时我们光顾着看配置，看外观，看性能，很少有人会想到这个车我开几年卖出去还能值多少钱，完全沉浸在买新车时的喜悦心情中，直到卖车时才会恍然大悟。不同的车保值率都完全不同，但他们都遵循一个基本规律，市场保有量越大的车保值率一通常来说都还不错，而那些小众车型，保值率通常不太好。不过也有个别车型是例外，因为他们还被人为附上了感情色彩，比如三菱的EVO，法拉利的限量款跑车等，堪称 汽车 界的“理财产品”。

经常有车主买车前纠结雅阁，迈腾，君威和凯美瑞这几款定位差不多的车型，其实这几款车当真都没有大问题，保值率的市场表现也都不错。今天我们就来看看这几款车的为什么那么受追捧的原因。

广汽本田雅阁

雅阁是一款家喻户晓的中级轿车， 时尚 大气的外款，本田可靠耐用的良心品质给人们非常不错的印象。作为上半年合资B级车的销量冠军，前半年雅阁已经累计卖出了81447辆，硬生生的比凯美瑞多卖了1100辆，这也体现出消费者对雅阁的认可。

现款的雅阁搭载的是15T的地球梦 科技 发动机，熟悉本田的朋友都知道，本田素有“买发动机送车”的称号，230牛米的最大扭矩在1500转就可以全部输出一直持续到3000转，覆盖了我们家用车日常使用的转速区间，日常使用也相当省心。

广汽丰田凯美瑞

说完了雅阁接下来肯定就到了凯美瑞，丰田在内燃机的热效率上一直是有着硬磕到底的精神，于是凯美瑞上的这台25L发动机的最高燃油效率提高到了41%，在 汽车 界真可谓是独领风骚。丰田全球化的TNGA架构带来的是统一的安全标准，后期的混动版本凯美瑞更是把油耗做到了史无前例的最低水平，令人惊叹的燃油经济性也是人们热衷凯美瑞另一个原因。

一汽大众迈腾

说完了日系车我们终于看到了一款德系车，这一代的迈腾在平台上要比同期的帕萨特更新了半个时代，整车的机械素质十分不错，加上国人对大众的独有情愫，销量表现自然是不错。尽管跟帕萨特实际上是同一款车，但是一汽的品质素来比帕萨特更好。与日系车相比，迈腾身上多多少少带了一点商务气质，德系在整体感受上确实也是高过了上面两款日系车，更适合商务人士的选择。

上汽通用别克君威

这一代的君威市场表现真的出乎意外，1-6月累计卖出52404辆，对于上汽通用来说，是一款相当成功的B级家用车。后期推出的GS性能版本一改君威平庸的美系车形象，210颗LED光源的前大灯组带来多达10种的智能照明模式。245毫米宽度的马牌MC5运动型轮胎也是提高了君威GS的操控表现，赛车桶形座椅和主动液力减震系统让它在运动化上做得及其认真。

动力上，第八代Ecotec 20T发动机有174千瓦的最大功率，在同级别车型中是处在领先集团，至于燃油经济性大可不必担心，可变缸技术能让GS实现百公里66升的油耗水平。

这四款车不论是硬件还是软件都是这个级别的佼佼者，销量是证明他们实力最有力的证据，这么大的保有量加上不错的口碑，我给小伙伴们的建议就是这几辆都不错，你更喜欢哪个品牌或是更喜欢那个外观就可以了。当然如果更在意燃油经济性和后期费用，选择日系更明智。

我会先雅阁，原因：

1、凯美瑞稳定，但动力弱，后排空间也确实是是这几个当中最小的。外观方面我个人喜好商务一点的，凯美瑞不商务，看起来比较短。

2、帕萨特外观商务，配置合理，我很喜欢，但我好个面子，要是买帕萨特，别人会笑话我的。

3、君越动力隔音好，但品牌力弱了点，这一点我不能接受。

4、亚洲龙大气稳定还商务，但一是他确实要贵一点，二是他的内饰我实在接受不了，还不如凯美瑞，同理也是我接受不了rav4的原因。

5、最后说说雅阁，试驾过，动力没问题，空间大，噪音也真的不大，关键是便宜啊。我最受不了的一是缺点是底盘低，通过性不好，但低一点车身肯定要更稳定些，二是15T动有有延迟，但我高速多，影响不大。

我也正在犹豫

应该先把迈腾和帕萨特一起比较。

迈腾比帕萨特贵，但安全性要好一些，还有一些看不见的东西能好一点，毕竟不能白贵，同价位帕萨特配置比迈腾好，而且帕萨特的中控个人认为优于迈腾。其它差不多。外形新款帕萨特真的有点不好说，虽然看着挺大气，但有前脸点发育过度的感觉，迈腾还是那个亘古不变的前脸，不太商务也不太运动，挺大气，还可以，就是有点看腻了。

再就是日系车比较一下

凯美瑞动力肯定太强不了，前脸虽然运动狂野但真心谈不上好看，中控这次改的很不到位，难看之极。空间这个东西不要太计较，不是太小就行，又不在里面睡觉。但是凯美瑞的cvt变速箱比雅阁的要好，多加了俩齿轮，起步用。然后省油耐用保养费用低。

雅阁这次改的特别运动，无论是前脸，侧面，还是溜背大屁股，更适合20-30的年轻人开！中控比凯美瑞好一些，车机我实在是恶心。本田都喜欢把车机悬浮起来，我觉得不 时尚 ，不大气，还很突兀！说好的8英寸，去了按键没多大了！动力比凯美瑞强一些，到不如凯美瑞稳定。没有后劲。前车盖是个问题，稍微碰撞就弹起，这一个弹起就一万二，我受不了！

亚洲龙我不喜欢，虽说比凯美瑞高一级别，但价格也贵啊。造型和中控能看出比凯美瑞好到哪里去，而且维护费用比凯美瑞要高。

再就是日系车和德系车相比

大众两款车偏商务，空间大，中控和内饰是日系车无法相比的，我觉得挺简洁大方的。车机也比日系车的车机好太多！帕萨特的碰撞试验不必太在意，毕竟车是用来开的，换成日系车也好不到哪里去！发动机问题是和概率问题，大众车烧机油，日系车增机油，各有千秋。变速箱大众车是双离合，低速换挡有点不顺滑。但好在爆发力强，能承受大扭矩。日系车是cvt，起步肉，但贵在省油。平顺性特别好。

底盘这东西不散架就行，舒不舒服我不太在意，看调教了。

如果常在市区开车，选日系的cvt变速箱，平顺省油。如果长途多高速多，选得意双离合也不错，双离合高速也很省油，而且起步快。

其实我最喜欢的是雅阁的外形，帕萨特的配置，哎很可惜，我在市区开车多，这两款车我犹豫到现在也没决定买哪还一个？

另外，我想问问万能的车友们，在市区开车，cvt和双离合哪个更省油？

cvt和双离合哪个更稳定，不容易坏啊？

上述六款车型分为三个车系，迈腾和帕萨特属于德系B级大军；凯美瑞、亚洲龙和雅阁属于日系B级大军；别克君越属于美系B级大军。

首先先说说德系两款B级车，能选迈腾的情况下建议放弃帕萨特，主要有三点原因：①帕萨特算是美版的帕萨特，迈腾算是欧版的帕萨特，因此迈腾这款车的德系血统更加纯正；②迈腾的车身安全性比帕萨特更好，帕萨特的碰撞成绩相比大家都知道，不废话；③在动力总成调教方面，迈腾比帕萨特更为细腻，调教的更好。

再说说日系三款B级车，凯美瑞和亚洲龙可以说是兄弟车型，凯美瑞更小算是弟弟，亚洲龙更大算是哥哥，外观尺寸稍有差别，在动力总成方面是一样的。我个人还是更推荐20自吸版本的凯美瑞车型，空间方面并不差，同时新一代凯美瑞的内饰也更显的年轻 时尚 。

再说说日系雅阁这款车，好几个月都是合资B级车的销量冠军，总体来说就是各方面都表现的很均衡，空间够大、外形够骚、动力够强、品牌够硬、配置够全、优惠够大，雅阁很像上学时期班里的“三好学生”，老师喜欢、家长高兴、同学拥护、亲戚追捧。

因此在三款日系车中我给出的排名是雅阁 凯美瑞 亚洲龙。

君越第一选择，迈腾第二选择，帕萨特第三选择！其它就算了吧！

毫无疑问凯美瑞

个人观点

第一选择雅阁，从外观上更年轻 时尚 ，内部空间大，本田的“空间魔术师”不是白叫的，动力方面够用，如果米多可以考虑一下混动版的。

第二选择迈腾，商务范十足，德国车的动力很足，而且是换代产品，对以前的不足有了很大改进。

帕萨特中保研成绩大家都看到了吧？你想带头盔开车就买，发动机烧机油漏油和双离合变速箱坏的几率也很大，这车谁买就是交智商税。除了帕萨特迈腾，其他喜欢哪个选那个。