金牛福两全保险（分红型）哪些坑？保障责任包含什么？

金牛福两全保险（分红型）在网上可以说是非常火爆了，听说性价比非常高。

也有不少的小伙伴都在问，金牛福两全保险（分红型）的性价比真的那么高吗？是不是真的值得我们买呢？学姐马上为大家详细介绍一下。

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一、交银人寿金牛福两全保险（分红型）怎么样

交银人寿金牛福两全保险（分红型）的详细保障内容，我已经全部罗列在下面的表格里面了，大家可以先大概浏览了解它的保障内容：

交银人寿金牛福两全保险（分红型）的保障内容非常的简单，或许大家很快就直接可以浏览完了。

那么，交银人寿金牛福两全保险（分红型）的真实表现究竟是什么样子呢？

感觉比较遗憾的地方有，学姐认为交银人寿金牛福两全保险（分红型）的整体设计上进一步分析而言，略微有点弊端：

1、身故保险金赔付比例中规中矩

金牛福两全保险（分红型）对于不同年龄阶段的身故赔偿比例不一样。其中，年龄在41周岁至60周岁的与之所对应的比重达至140%，但市面上已经有产品将这个比例设计为160%。相比之下，金牛福两全保险（分红型）的整体表现并不能让人感到惊艳。

2、保障期限单一

市面上大部分两全保险，都设定为了保障至年纪到七十岁、年纪到八十岁的，一般情况下，都会有好多个保障期限可以供大家来灵活选择。但是，金牛福两全保险（分红型）的保障期限设定成了5年，进而看成是中短期的过渡阶段的选择非常地适合。

要是，非常渴望保障期能更加长点的小伙伴的话，那么，金牛福两全保险（分红型）就没办法帮到大家了。

3、缴费方式单一

金牛福两全保险（分红型）只设置了一次性缴纳保费，也就是指一次性把保费缴纳完毕，并没有设定分期来进行缴纳保费，这一点让人感觉特别失望。如果说，设定有分期来进行缴费的话，对于一些现金流紧张的小伙伴来说也会更加友好！

针对于金牛福两全保险（分红型），我还整理出来了一篇深层次的评测，内容里面包含有产品的收益情况，考虑来购买的小伙伴可以点击下文来进行进一步的详细了解：

《选择金牛福两全保险（分红型）划得来吗？买前得知道这几点!》

二、金牛福两全保险（分红型）这些地方要注意！

1、分红不保证

大多数人选择买分红型的保险，实际上就是为了分红而来。

但是学姐在这里要着重强调一番，如果你抱着“苍蝇再小都是肉”的想法去购买的话，那么完全可以放心购买这类型的保险，不然的话，可就得谨慎考虑了！

其实，根据历年来的表现来看的话，分红型保险的分红一般都没多少，是因为：分红一般来自于根据保险公司的实际经营状况决定的可分配盈余。

在金牛福两全保险（分红型）的保单上强调了“分红不保证”，换句话说就是，分红也是有可能为零的。

想要深入了解“分红险”本质的小伙伴，不如阅读一下下方这篇科普文：

《为什么分红险投诉那么高？揭秘分红险的神秘面纱》

2、并非真的“两全”

根据上方保障图，交银人寿金牛福两全保险（分红型）的保障内容一共有两个，一个是身故保险金，一个是满期保险金。

值得引起重视的是，这两个保险金只能享受到其中一个。

因为前者是保障期内身故才能拿到，后者是保障期内依旧在世才能拿到。

很在乎这一方面，就要小心一点来购买两全保险了！

综合来讲，金牛福两全保险（分红型）性价比较为一般，保障也是有所缺失的，不太值得购买。

想追求保障更全面，性价比更高，实用性更强的保险的朋友们，学姐就还是建议再对比一下其他产品。

写在最后

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综上所述，金牛水管的质量和性能较好，具有外观质量好、耐压性能好、耐腐蚀性能好和安全性能好等优点。但在长期使用过程中，仍需注意管道的清洗和维护，以保证其性能和寿命。

金牛水管的耐压性能非常出色，能够承受较大的水压力。在使用过程中，不会出现破裂或爆管等情况，表现稳定可靠。

金牛水管是一种常见的水管产品，广泛应用于家庭、工业和农业等领域。那么，金牛水管的质量和性能如何呢？下面就来进行评测。

金牛水管具有较好的耐腐蚀性能，能够抵御多种化学物质的侵蚀，使用寿命较长。但在长期使用过程中，仍需要注意管道的清洗和维护，以保证其性能和寿命。

一、外观质量

#少儿升学# 导语2022年四川成都金牛区中小学招生入学工作实施细则公布，为了方便大家的查阅，下面 无 少儿升学频道为您实时做出的更新。

根据《义务教育法》《民办教育促进法》和《中共中央办公厅国务院办公厅关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》等法律法规和文件精神，按照教育部、省教育厅有关要求，以及《成都市教育局关于做好2022年义务教育招生入学工作的通知》（成教办〔2022〕1号）安排，制定2022年金牛区义务教育阶段学校招生入学工作实施细则。

　一、总体要求

　严格执行《义务教育法》等法律规定，依法保障适龄儿童少年接受义务教育的权利。坚持以人民为中心发展教育，坚持立德树人、五育并举，努力办好每一所学校，促进全区义务教育优质均衡发展。

　（一）坚持就近入学

　公办学校实行按户籍划片入学或划片电脑随机录取。区教育局依据适龄儿童少年人数，遵循入学划片历史沿革，结合学校分布、学校规模、交通状况、新建小区、街道和人口变动等因素，科学制定各校招生计划和划定服务范围。学位紧张的学校，可实行一套房屋优先解决一个家庭的户籍适龄儿童就近划片入学。加强宣传解读，合理引导家长预期。

　在金牛区审批的民办学校优先满足金牛区学生入学需求，经区教育局和市教育局同意后，可招收本市户籍、随迁子女及其他符合政策的适龄儿童，但不得在成都市外区域招生。

　（二）坚持免试入学

　严格执行义务教育适龄儿童少年免试入学规定，保障所有符合条件的适龄儿童少年均有一个公办学位。义务教育学校不得以笔试、面试、面谈、评测等任何名义、任何形式选拔义务教育阶段学生，严禁以各类考试、竞赛、培训成绩或证书证明等作为招生入学依据，严禁与社会培训机构挂钩招生，严肃查处“小考”、“占坑”考试等违规招生行为。

　（三）坚持公民同招

　公办、民办学校实行同步招生。金牛区公办、民办义务教育学校招生入学及录取工作均纳入全市义务教育招生入学平台统一管理。

　在金牛区审批的民办学校，其招生计划、录取人数和补录计划须报区教育局审核后由市教育局统一公布。优先满足金牛区内学生入学需求，招生报名人数超过核定招生计划数的民办学校，实行电脑随机录取；未超过核定招生计划数的，直接录取全部报名学生。民办学校补录仍未完成的招生计划，不再招生。

　被民办学校和公办学校同时录取的学生需完成学位最终确认。适龄儿童法定监护人逾期不确认的，默认为公办学位；放弃已确认学位的，由区教育局统筹安排公办学位。子弟学校学位主要用于保障本单位职工子女入学。

　二、小学入学

　（一）入学对象

　1．公办小学入学对象：2022年8月31日前（含8月31日）年满六周岁的金牛区户籍适龄儿童、符合条件的随迁子女及其他符合政策的适龄儿童。

　2．民办小学入学对象：2022年8月31日前（含8月31日）年满六周岁的成都市户籍适龄儿童、随迁子女及其他符合政策的适龄儿童。

　（二）信息采集

　1．本区户籍适龄儿童法定监护人于5月9日—20日登录“成都市义务教育招生入学服务平台”进行网上信息采集。

　2．随迁子女法定监护人于4月20日—5月20日，登录“成都市义务教育招生入学服务平台”后，进入“成都市随迁子女就学服务管理平台”进行申请办理。

　3．在金牛区申请就读小学的军人、烈士、公安英模和因公牺牲伤残警察、高层次人才、进藏干部、“成都工匠”等优抚对象子女、集体户子女、在金牛区居住的港澳台及外籍适龄儿童，须在5月9日—27日，向区教育局提交资料进行信息采集并审核。

　（三）公办小学入学

　就读公办小学的本区户籍适龄儿童，5月30日—6月2日，由法定监护人持适龄儿童与其同一户籍的本区居民户口簿和实际居住地证明（法定监护人实名所属房产证明等），到区教育局指定的登记点进行现场审核。

　公办小学学位确定。根据入学登记的实际情况，对与法定监护人户籍所在地一致，且户籍所在地与实际居住地一致的适龄儿童优先保障划片入学（房屋产权证持有人为适龄儿童的法定监护人，且该房产为监护人100%产权，同时满足该房屋地址与适龄儿童所在的户口薄地址一致）；再根据登记入学人数和学校资源分布情况，在区域内统筹安排其他适龄儿童入学。6月15日，公布适龄儿童公办小学入学资料现场审核结果。6月18日，区教育局公布所属公办小学划片范围。6月21日，公布各公办小学入学结果。

　公办小学现场审核工作结束后至新学期开学前，户籍从外地迁入、或因其他各种原因未进行信息采集和现场审核的本区户籍适龄儿童申请就读公办小学的，由区教育局根据学位情况统筹安排入学。

　（四）民办小学入学

　1．民办小学网上报名。6月13日—16日，本市户籍适龄儿童、随迁子女及其他符合政策的适龄儿童自愿进行民办小学网上报名，须进入“成都市义务教育招生入学服务平台”，选择“民办小学报名”进行填报。每位符合条件的适龄儿童，可在认真阅读民办小学招生简章后，自愿填报一个民办小学志愿。所有民办小学招生均在统一平台实行统一网上报名。报名时间截止后，报名信息不能再作修改。任何学校不得自行组织招生报名。

　2．民办小学组织录取。6月21日，区教育局组织民办小学电脑随机录取并公布结果。6月24日，民办学校未完成招生计划需补录的，由区教育局审核后，报市教育局统一公布补录计划。6月25日，未完成招生计划的民办小学补录报名，符合条件的适龄儿童可报名参加补录，其中，实行电脑随机录取的民办小学，补录对象为已参加该校报名但未被该校录取的符合条件的学生；未实行电脑随机录取的民办小学，补录对象为未被成都市民办小学录取的符合条件的学生。6月27日，区教育局组织开展民办小学补录并公布结果。

　3．民办小学学位确认。已被民办小学录取的适龄儿童，家长须于6月22日—23日，在网上系统中进行公办、民办学位的最终确认。逾期未确认学位的，默认为公办学位。已确认民办小学学位但又放弃的，须在新学期开学前向区教育局提出申请，其公办学位由区教育局统筹安排。

　（五）入学告知

　1．公办、民办小学完成招生入学录取工作后，以发布公告、发放入学通知书等形式告知适龄儿童家长入学报到相关信息。

　2．符合条件的随迁子女通过“成都市随迁子女就学服务管理平台”查看统筹安排的就读学校，并在规定时间内办理入学报到。

　三、初中入学

　（一）信息采集

　1．在金牛区小学就读的所有小学毕业生均须于4月20日—27日，登录“成都市义务教育招生入学服务平台”，进入毕业信息采集系统，完成个人信息的核对、校正。区教育局根据信息采集和资格审查结果，为符合条件的学生编定报名流水号，用于学位确定及查询。

　2．在金牛区外、成都市内就读的金牛区户籍小学毕业生须在毕业信息采集前向现就读小学提供户口簿和监护人房产证明，由现就读小学在毕业信息采集系统中上传材料，经金牛区教育局审查后，在金牛区升学。

　3．在成都市外小学就读、回金牛区就读初中的金牛区户籍小学毕业生，须在4月20日—27日的工作日到区教育局，出示户口簿、监护人房产证明、学籍证明及家长申请，经审查后进行信息采集。

　4．随迁子女且需在金牛区升学的小学毕业生，申请人于4月20日—5月20日，登录“成都市义务教育招生入学服务平台”后进入“成都市随迁子女就学服务管理平台”进行申请办理。

　5．在金牛区申请就读初中的军人、烈士、公安英模和因公牺牲伤残警察、高层次人才、进藏干部、“成都工匠”等优抚对象子女、集体户子女、在金牛区居住的港澳台及外籍适龄儿童，须在4月20日—5月27日，向区教育局提交资料进行信息采集并审核。

　（二）公办初中入学

　1．市直属学校录取。6月10日，本市小学毕业生可登录“成都市义务教育招生入学服务平台”，查询学生升学对应区域。6月17日—20日，市直属学校网上报名，每位符合条件的学生可自愿填报一所市直属学校。6月29日，市教育局组织开展市直属学校电脑随机录取并公布结果；被市直属学校录取的学生不再参加民办学校电脑随机录取以及金牛区公办学校划片入学或多校划片电脑随机录取；被市直属学校电脑随机录取的金牛区小学毕业生，其法定监护人放弃该学位的，由区教育局统筹安排公办学位。

　2．金牛区公办初中学校录取。区教育局按照统一政策、统一时间、统一录取办法、统一工作程序的管理办法，组织开展区域内学校划片入学或电脑随机录取。部分学位紧缺片区优先保障与法定监护人户籍所在地一致，且户籍所在地与实际居住地一致的适龄儿童划片入学或划片电脑随机录取。7月5日，区教育局公布所属公办初中划片范围及入学计划。7月7日，区教育局组织开展区域内公办初中划片入学或划片电脑随机录取并公布结果。

　（三）民办初中入学

　1．民办初中网上报名。

　6月10日—11日，民办一贯制学校在籍小学毕业生，自愿直升本校初中部的通过“成都市义务教育招生入学服务平台”报名参加直升；已经参加校内直升的学生，不再参加其他民办学校和公办学校录取。未在规定时间内网上申请参加直升的，视为放弃本校直升。6月14日，区教育局组织开展民办一贯制学校直升生电脑随机录取并公布结果。6月15日，经区教育局审核后，报市教育局公布民办一贯制学校电脑随机录取计划。

　6月17日—20日，本市户籍适龄儿童、本市学籍小学毕业生、随迁子女及其他符合政策的学生自愿进行民办初中网上报名，须进入“成都市义务教育招生入学服务平台”，选择“民办学校小升初网上报名”进行填报。每位符合条件的小学毕业生，可自愿填报一个民办初中学校志愿。所有民办初中学校招生均在统一平台实行统一网上报名。报名时间截止后，报名信息不能再作修改。任何学校不得自行组织招生报名。

　2．民办初中学校录取。6月29日，市教育局组织开展市直管民办学校电脑随机录取并公布结果。区域内民办初中学校招生录取由区教育局统一组织实施，6月30日，区教育局组织开展区域内民办初中电脑随机录取并公布结果。

　7月11日，民办学校未完成招生计划需补录的，经区教育局审核后，报市教育局公布补录计划。7月12日，未完成招生计划的民办初中补录报名，符合条件的适龄儿童可报名参加补录。其中，实行电脑随机录取的民办学校，补录对象为已参加该校报名但未被该校录取的符合条件的学生；未实行电脑随机录取的民办学校，补录对象为未被成都市民办学校录取的符合条件的学生。7月14日，区教育局组织开展民办初中补录并公布结果。

　民办一贯制学校具有本校学籍的小学毕业生可自愿直升本校初中部，由学生及其家长向学校提交书面申请，直升学生名单经学校理事会审议通过后，学校于规定时间前报送区教育局核定。符合直升条件的一贯制小学毕业生，须在6月10日—11日登录“成都市义务教育招生入学服务平台”申请参加直升，若直升人数超过本校初中核定招生计划，在本校自愿直升的小学毕业生中实行电脑随机录取；若直升人数少于本校初中核定招生计划，直接录取全部报名学生。其空余学位实行网上报名，电脑随机录取。已经参加校内直升的学生，不再参加其他民办初中学校网上填报志愿和电脑随机录取。

　3．民办初中学位确认。被民办初中学校录取的小学毕业生（含电脑随机录取和一贯制学校直升），家长应于7月8日—9日在网上系统中进行学位最终确认。逾期未确认学位的，默认为公办学位。已确认民办初中学位但又放弃的，须在新学期开学前向区教育局提出申请，由区教育局统筹安排公办学位。

　（四）入学告知

　1．公办、民办初中完成招生入学录取工作后，家长可通过“成都市义务教育招生入学服务平台”查询学位相关信息。

　2．符合条件的随迁子女通过“成都市随迁子女就学服务管理平台”查看统筹安排的就读学校。

　学生在7月13日—15日到录取学校办理入学报到手续。

　四、其他群体入学

　（一）随迁子女

　随迁子女法定监护人按照成都市教育局、成都市公安局、成都市人社局、成都市住建局、成都市市场监管局印发的《关于做好来蓉就业人员和本市户籍跨行政区域居住就业人员随迁子女接受义务教育工作的通知》（成教办〔2020〕17号）相关规定，于4月20日—5月20日期间，通过登录“成都市义务教育招生入学服务平台”，进入“成都市随迁子女就学服务管理平台”进行申请办理。经审核，符合条件的随迁子女申请就读金牛区公办小学，由区教育局统筹安排入学。在金牛区小学毕业且符合条件的随迁子女，纳入划片范围升学；在金牛区以外小学毕业且符合条件的随迁子女，由区教育局统筹安排升学。

　7月15日前，区教育局通过“成都市随迁子女就学服务管理平台”等告知随迁子女就读学校安排情况。

　（二）残疾儿童

　各学校要妥善做好金牛区户籍适龄残疾儿童少年教育安置工作，逐一核实未入学适龄残疾儿童少年数据，确保“应进全进”。学校不得拒绝接收具有接受普通教育能力符合条件的适龄残疾儿童少年随班就读。残疾学生纳入中小学学籍管理。

　（三）优抚对象子女

　对符合条件的现役军人子女、烈士子女、公安英模和因公牺牲伤残警察子女、高层次人才子女、国家综合性消防救援队伍人员子女、直接参与救治新冠肺炎患者的一线医务工作者子女、“成都工匠”子女、进藏干部职工子女及其他各类优抚对象子女，按照相关规定落实好教育优待政策。

　（四）集体户子女

　适龄儿童少年法定监护人一方为成都市金牛区集体户籍，适龄儿童少年本人为成都市外户籍的，由法定监护人提出申请，并出具适龄儿童少年户籍证明、法定监护人户籍证明、监护关系证明、金牛区合法居住证明、成都市社保和中心城区（5+2区域）内的劳动合同等材料，由区教育局根据学位情况统筹安排入学。

　（五）在蓉港澳台及外籍适龄儿童少年

　按照《成都市教育局关于印发成都市在蓉港澳台适龄儿童少年入学办法（试行）>的通知》（成教函〔2020〕39号）和《成都市教育局关于印发成都市在蓉外籍适龄儿童少年入学办法（试行）>的通知》（成教函〔2020〕38号）要求办理。持旅行证入境适龄儿童少年在蓉就学，由监护人向其户籍地教育行政部门提出申请，经审核符合条件的，由区教育局根据学位情况统筹安排入学。

　（六）其他

　双胞胎（多胞胎）参加电脑随机录取时，家长可于规定时间内自愿提出“双胞胎（多胞胎）绑定”电脑随机录取申请。因电脑随机录取导致多子女不能同时就读同一学校（校区）的，家长可通过“成都市义务教育招生入学服务平台”申请同一学段其他子女与已按政策入学子女就读同一学校，区教育局参照家长意愿根据学位情况统筹安排。

　五、做好控辍保学工作

　（一）落实法定责任

　各学校要建立和落实控辍保学工作机制，将控辍保学纳入年度目标管理，依托全国中小学生学籍信息管理系统实现控辍保学全学段动态监测，把流动、留守、残疾、家庭经济困难适龄儿童少年等作为重点监测群体，确保不漏一户、不漏一人，切实做好信息比对、联控联保、劝返复学等工作。因身体原因需延缓一年接受义务教育的户籍适龄儿童，其监护人应向区教育局提交缓入学申请并附相关印证材料，经区教育局备案后方可缓学，不得擅自以在家学习替代国家统一实施的义务教育。

　（二）加强督促检查

　区教育局建立控辍保学约谈制度和通报制度，实行督导检查结果公告、限期整改和责任追究制度。严格排查并严厉查处社会培训机构以“国学班”“读经班”“私塾”等形式替代义务教育的非法办学行为。父母或者其他法定监护人无正当理由未送适龄儿童少年入学接受义务教育或造成辍学，情节严重或构成犯罪的，依法追究法律责任。

　六、规范招生入学行为

　（一）加强组织领导

　各学校要成立由校长任组长的招生入学工作领导小组，认真学习有关法律法规，进一步增强依法治校的观念，严格遵守招生工作的政策与法规，规范学校招生入学、分班等办学行为，落实工作责任。区教育局将加强对各校招生入学工作的管理、指导、监督和检查，同时，接受社会监督，确保招生入学工作规范有序进行。

　（二）严禁违规招生

　严禁义务教育阶段学校提前招生，不得在规定时间前开展招生宣传（包括公布本校招生简章和广告，接待咨询、参观，举办公益讲座等）。严禁无计划、超计划招生，学校招生信息公布后，不得擅自变更招生计划。不得以各类考试、竞赛、培训成绩或证书证明等作为转学依据或参考。不得以增班转学选拔学生，新建学校转学招生由审批地严格管理。严格学制管理，未经审批，不得擅自改变学制，严禁学校以学制改革为名提前选拔、预录学生。严禁以游学、借读等名义代招、代管非本校学籍学生。实施均衡编班，按照“班额、生源、男女比例等基本均衡”的原则，均衡分配学生和配置教学师资，不得依据考试成绩举办各类重点班、实验班、快慢班、特色班等。

　（三）严格责任追究

　各学校要切实落实主体责任，加强对学校招生入学工作的领导和管理，依法依规依纪开展招生入学工作。要严肃查处违规违纪行为，对违规学校给予警告、通报批评、取消评优评先资格、撤销学校荣誉性称号并限期整改，视情节轻重对校长给予通报批评、取消评优评先资格、撤销荣誉称号，直至撤职等行政处分。对严重违规的民办学校给予压减当年或次年招生计划、取消招生资格，直至取消办学许可的处罚。坚决查处将校外培训机构培训结果与中小学校招生入学挂钩的行为，对违规参与中小学招生入学的校外培训机构，直接吊销办学许可证，列入“黑名单”，涉嫌违法犯罪的，移交司法部门追究法律责任。区教育局将招生违规情况记入相关学校校长和教师信誉档案，与职称职级评定、评先评优相挂钩。违规招生情况、对违规现象的监督查处情况将纳入所在学校党风廉政建设履职情况考核。

　（四）做好信息公开

　区教育局和各学校通过门户网站和社会媒体等多种渠道，主动按时向社会公开义务教育公办学校招生入学实施细则、学校招生（划片）范围，民办学校收费标准、住宿情况以及咨询电话、监督举报平台等重要信息；开展入学告知、查询服务等事项。组织开展招生入学政策“进小区、进社区、进企业、进高校、进机关”等活动，大力宣传义务教育优质均衡发展成效，积极回应市民关切。幼儿园、小学要通过班会、家长会、家长微信群（QQ群）等多种形式，分别向在园儿童家长、在校学生及家长讲清楚小学一年级和小升初招生入学政策。公办义务教育学校不得进行商业招生宣传。

　七、规范学籍注册及转接管理

　（一）规范学籍注册管理。各学校要加强招生计划管理，在招生入学系统和学籍系统中明确各学段招生计划数，落实招生计划刚性执行。要严格学籍注册，确保学校招生计划、招生结果和学籍注册协同统一，并在每年9月至10月新生报名注册学籍时实行逐一核对、批量导入。

　（二）严格学籍转接管理。学校不得接收未按规定办理转学手续的学生入学，不得迫使没有申请转学的学生转学，由此造成学生辍学的，由原就读学校和地方承担责任。学校不得以增班转学选拔学生，新建学校转学招生由审批地严格管理。小学高段无正当理由原则上不得转学，区教育局将通过学籍系统动态监测学生转学情况，重点监管小学高段的批量转学，坚决防止通过转学提前抢挖生源。

　1．2022年成都市金牛区小学入学日程安排

　2．2022年成都市金牛区小升初日程安排

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怎样检测自己的情商

怎样检测自己的情商？在日常生活的人际交往中，一个人能否在社会上有所成就，很大一部分的原因是看看这个人的情商怎么样。情商的高低，决定着与人交往的能力，那怎样检测自己的情商呢？下面一起来看看吧！

怎样检测自己的情商1

1、你觉得比较好的握手方式是？

A、短而有力

B、持续而强力的

C、轻轻地接触

2、你的星座是？

A、狮子座，白羊座，摩羯座，金牛座

B、双子座，天蝎座，水瓶座，射手座

C、双鱼座，巨蟹座，处女座，天秤座

3、你皮肤怎么样？

A、一般般不需要特别护理

B、不敏感

C、干燥又敏感

4、公园上的长椅上有一个女人陷入了沉思，你认为？

A、她愿意这样沉思

B、她希望有人同情她

C、她有些什么问题

5、你的性格是？

A、很快就忘了不开心和不愉快的事情

B、不仅仅光想着自己

C、如果骗人了会良心不安

6、你喜欢哪种形状？

A、三角形

B、菱形

C、圆形

7、你最愿意进行什么运动？

A、跳伞

B、跳水

C、登山

怎样检测自己的情商解析

情商测试是怎么发明的？情商测试怎么解释？记下你的选项，看看你选A、B、C 哪个选项最多，再查看答案。

1、大部分选项是A

你十分相信自己，但是当你面对陌生的环境时，会变得不够自信。但是你会承认这种情况，因为你有一个坚强的性格。你并不需要投入大量的精力，一般来说你会争取自己想要的。

2、大部分选项是B

你的信心有些不足，如果你有很多年的经验，那么可以认为一切正常。但面对陌生的环境，陌生的人时，你可能很容易对自己失去信心。在这种情况下根据你的心情要么你会封闭自己，要么你会过度地自信。

3、大部分选项是C

你显然不具备足够的自信。很可能是因为你不习惯信任别人，总是在寻找自己的问题和责备自己。如果你总是在寻找自己不相信自己的原因，并且没有成功的找到，那么你可以寻找心理医生的帮助。

怎样检测自己的情商2

首先来了接下什么是情商

“情感智商包含了自制、热忱、坚持，以及自我驱动、自我鞭策的能力”。

丹尼尔·戈尔曼接受了萨洛维（P。Salovery）的观点，认为情感智商包含五个主要方面：

1、了解自我：

监视情绪时时刻刻的变化，能够察觉某种情绪的出现，观察和审视自己的内心世界体验，它是情感智商的核心，只有认识自己，才能成为自己生活的主宰。

2、自我管理：

调控自己的情绪，使之适时适度地表现出来，即能调控自己；

3、自我激励：

能够依据活动的某种目标，调动、指挥情绪的能力，它能够使人走出生命中的低潮，重新出发；

4、识别他人的情绪：

能够通过细微的社会信号、敏感地感受到他人的需求与欲望，是认知他人的情绪，这是与他人正常交往，实现顺利沟通的基础；

5、处理人际关系

调控自己与他人的情绪反应的技巧。

简单来说，情商（EQ）又称情绪智力，是近几年来心理学家们提出的与智力和智商相对应的概念。它主要是指人在情绪、情感、意志、耐受挫折等方面的品质。

总的来讲，人与人之间的情商并无明显的先天差别，更多与后天的培养息息相关。

情商的高低：

情商的水平也可以像智力水平那样用测验分数较准确地表示出来，只是暂时还没有系统、权威、成熟的测试方案，通常只是根据个人的综合表现进行判断，或者在综合测试中加入若干情商因素的考量。

心理学家们认为，情商水平高的人具有如下的特点：社交能力强，外向而愉快，不易陷入恐惧或伤感，对事业较投入，为人正直，富有同情心，情感生活较丰富但不逾矩，无论是独处还是与许多人在一起时都能怡然自得。专家们还认为，一个人是否具有较高的情商，和童年时期的教育培养有着密切的关系。因此，培养情商应从小开始。

丹尼尔·戈尔曼在以成功定义智力时，看到社会生活、人与人的关系。物质与精神的关系日益复杂和多样化，人们的情绪生活更易受到破坏。而情绪对于协调人与人、人与物的关系有重要的作用。同时他也看到社会的发展、科技的进步更加需要人们的合作，需要集体智力的发挥。

评测标准

1、高情商

科学家发现，大脑控制情绪的部分（边缘系统）受损的人，可以很清晰和符合逻辑地推理和思维，但 所做出的决定都非常低级。科学家因此断定，当大脑的思维部分与情感部分相分离时，大脑不能正常工作。人类在做出正常举动时，是综合运用了大脑的两个部分，即情感部分和逻辑部分。一个高情商的人是会综合利用大脑中的各个部位的，并在大多数情况下运用其大脑皮层部分。

2、 较高情商

拥有自我意识；心理承受能力强，能够进行自我调节；能够积极乐观的看待世界；能够揣测他人动机心理；拥有较好的人际关系；能够对事情问题作出判断；自信而不自满，很乐观，很幽默，能站在别人的角度想问题，有较好的人际关系，做事不怕难，心里承受能力强，能应对大多数的问题。

3、较低情商

易受他人影响，自己的目标不明确；比低情商者善于原谅，能控制大脑；能应付较轻的焦虑情绪；把自尊建立在他人认同的基础上；缺乏坚定的自我意识；人际关系较差。

4、低情商

自我意识差，没有自信，无确定的目标，也不打算付诸实践，严重依赖他人，说话和做事时从不考虑别人的感受，经常大发脾气，处理人际关系能力差，应对焦虑能力差，生活无序，爱抱怨。总喜欢为自己的失败找借口，推卸责任，做事怕困难，胆量小。心理承受能力差，受不了一点打击，经常流泪，对生活感到悲观绝望。

人性化设计，哪款车更有新意？

——五种车载互联驾驶系统评估报告

在车载互联系统上，优秀的设计可以让消费者在驾驶过程中尽可能避免注意力转移、思维分散和驾驶姿势改变，也可以让操作变得更简单、更智能，即消费者触手可及，触手可及。

应该说，相对于智能设备的便捷性和APP的开放性、智能性、实时性，车载互联驾驶系统的升级还是差强人意。

最近一年，我们可以看到很多车企在互联驾驶系统上不断创新。那么这次谁更有创新精神呢？哪款更符合车主的日常使用习惯？更人性化？

继2015年3月对卡罗拉、速腾、MG5、福克斯和昂克赛拉进行车载系统测试之后，《消费者报告》和实车团队于2015年11月对奔驰、雪铁龙、雪佛兰、荣威和金牛座的雪铁龙Connect、Mylink 20、inkaNet、Command和SYNC 2系统进行了测试。

人机合体，谁更懂你？

——实车专项编写团队

测试1:奔驰硬件设计更好，科鲁兹更差。

由本刊/实车团队供稿

优秀的设计之所以优秀，是因为它能更好地理解消费者的日常使用习惯，并针对这些习惯进行有效的设计。近年来，许多车企一直在互联驾驶系统方面不断创新，目的是让它更实时，更智能。

这些新的车载互联系统有多创新？哪个更人性化？

继2015年3月卡罗拉、速腾、MG5、福克斯、昂克赛拉的车载系统测试之后，《消费者报告》于2015年11月对奔驰、雪铁龙、雪佛兰、荣威、金牛座进行了车载互联系统测试。

五位专业工程师的测试测评结果显示，奔驰在硬件得分上排名第一，科鲁兹排名最后。

包括新一代智能系统

在这次测试中，我们将重点关注欧洲、美国和我们自己的品牌。之所以这样，是因为欧美在互联驾驶系统上下了很长时间的功夫，车型卖的多，对消费者的影响大。至于自主品牌，则完全持开放态度，在互联驾驶系统方面后来居上。毕竟自主品牌更了解中国消费者。

基于此，我们将首先针对国内销量逐渐增长的标致雪铁龙品牌。虽然东风标致和东风雪铁龙分别推出了Blue-i和雪铁龙Connect互联驾驶系统，但是这两个系统在具体设计和使用上并没有太大的区别，甚至可以说是同一个系统。这套系统将安装在标致的308S、408、508等车型上，雪铁龙Connect系统也将安装在雪铁龙C4、C4 L、C5等车型上。

其次，福特集团的SYNC系统一直是互联驾驶系统的明星。我们注意到，新福克斯、蒙迪欧、金牛座甚至福特旗下高端品牌林肯都搭载了SYNC 2系统，而更新更受期待的SYNC3仍未量产。因此，我们将SYNC 2加入了评估列表。

奔驰系统、宝马iDrive系统、奥迪MMI系统是欧洲最具代表性的三大操作系统。他们有着相似的设计思路，都采用了独立的操作区和架空显示。在三个系统中，我们选择了奔驰指挥系统作为代表参与评测。

雪佛兰是通用在中国主打年轻人的品牌。MyLink 20完全由中国团队针对国内消费者的使用习惯打造。所以MyLink 20系统参考了很多中国消费者的操作习惯，是合资品牌本土化设计制造的代表之一。

SAIC荣威赖以成名的InkaNet系统，一直是国内互联驾驶系统的领跑者。荣威360是SAIC荣威在沉寂多年后推出的一款紧凑型家用车。荣威360顶配inkaNet，其他版本配备inkaLink系统。这两个系统的整体操作体验几乎相同，只是在通信模块上有一些差异。我们这次测试的车辆是荣威15L自动豪华版。

奔驰指挥设计更好

对于指挥系统的测试，RealCar分别选择了奔驰GLC和GLE SPORT，评测团队在两个城市体验了三天。在写最后结论的时候，我们认为奔驰指挥系统硬件布局合理，按键和旋钮的反馈和触感也不错。

奔驰摒弃了中控面板处的常规旋钮和按钮，节省空时间，简化操作。相对按钮只能实现一个功能开关的限制，相对旋钮在空之间占用过多限制。拨号盘按键可以实现加减以及开关的优势，使其成为奔驰的选择。

操作上，拨盘按钮可以上下调节增加和减少，可以上下增加和减少，长按可以关闭和快速降低。这在很大程度上避免了误操作。当然，为避免误操作做出最大贡献的还是“鼠标”设计。奔驰的“鼠标”非常难用，进行“确认”、“取消”等操作极其容易。

福特、雪铁龙、荣威没有惊喜。

SYNC系统的主要功能在显示屏上分为四个部分:移动设备、导航、多媒体和空。同时可以在中控台的仪表盘上显示相应的信息，操作的便利性也有了保证。

然而，该系统在不同的型号上呈现出不同的设计，但它们都通过仅提供几个物理按钮来实现多媒体任务切换。对于SYNC 2系统的测试，RealCar选择了福克斯、金牛座和林肯领航员。从整体设计来看，福克斯试图将显示屏上移，但导航仪和金牛座倾向于设计在中间位置，没有统一的设计原则。

相比福克斯更小的屏幕，金牛座和领航员在屏幕上还是有些优势的，操作上也没有太大的不便。并且金牛座导航仪可以通过物理按键轻松操作控制。按键的反馈和质感都很好，驾驶者可以随意选择需要的功能。至于福克斯，盲人操作体验不好。

C4世嘉雪铁龙的雪铁龙Connect系统硬件设计非常简洁，只提供了三个实体按键，分别是音量上下和关闭按键。C4世嘉的大部分操作都是直接通过液晶屏实现的，但液晶屏位置较低，司机需要放低视线。而同一品牌下的其他车型，如C4 L，虽然提供了更多的实体按键，但是存在一个潜在的问题，就是操作逻辑容易混淆。

对于inkaNet系统，我们选择了荣威360进行测试。与雪铁龙C4世嘉相比，荣威360提供了更多的实体按键，但按键数量比雪铁龙另一款车型C4 L要少，荣威360采用分层设计，可以增加按键面积，提高操作的便利性。荣威360中控显示屏设置在顶部，同时提供Home、静音、电话、菜单、返回等按钮。在日常使用中，几乎不会出现误操作。

荣威360的inkaNet系统界面采用了类似WINDOWS Phone的磁贴设计，设计了很多菜单。主人需要水平移动手指来切换屏幕，同时在不同类别之间切换。程序响应速度相当不错，设计风格也比较清新。当系统检测到iPhone设备连接时，会自动提示打开Carplay服务。

科鲁兹导航按钮设计错误

对于雪佛兰Mylink 20，我们选择科鲁兹进行测试。科鲁兹的硬件操作非常方便，有些设计非常巧妙。比如它在常规汽车的换挡拨片位置设置了音乐开关和声音加减按钮，消费者在驾驶过程中完全不看别处就可以实现相应的操作。这是意料之外的。

科鲁兹虽然配备了触摸屏，但仍然提供了大量的一级菜单按钮，可以大大减少屏幕的点击次数，很多应用都可以一键直达。不过科鲁兹在按键设置上也有失误。一级菜单的四个直接按钮中，科鲁兹设计了收音机、首页、多媒体、返回四个按钮，多媒体按钮在左边，功能按钮在右边。

科鲁兹MyLink 20只有导航、媒体、电话、收音机四个基本功能。没有直接的导航按钮，操作起来比较混乱。如果车主在开车时设置了导航目的地，中途临时切换多媒体界面，那么在返回导航页面时，只能先返回首页，再点击导航图标返回界面，操作起来非常繁琐。

科鲁兹对MyLink 20的四大基础功能的分类也有些问题。一般电台归类为多媒体，接听和挂断电话的按键设置在方向盘的多功能区，而中控区主要实现最重要的两个按键——多媒体和导航。这种设计最典型的代表是马自达·昂凯拉。

不同的系统。

除了奔驰，其他品牌都采用了一体化设计，即将略显复杂的物理按键换成多功能显示屏。然而，个别品牌和型号的多功能显示设备在响应速度和清晰度方面存在问题，导致多功能显示器的整体操作体验较差。

紧凑级，我们没有看到太多以提高可用性为目的的硬件设计。这可能是因为这一级别的车型需要更多的考虑空，而相对高端的品牌并没有采用类似的设计，这就有些令人费解了。但是我们也发现，并没有什么硬件设计来提升可用性，大部分品牌都把重点放在提升显示器的体验上。

优秀的设计可以让消费者转移注意力，分散思想，改变驾驶姿势，尽可能少地进行复杂的操作，即消费者可以“触手可及，随处可见”。触手可及，让控制按键尽量贴近手掌，采用更符合自己操作习惯的按键布局；可见，是指显示设备尽可能与驾驶员的视线保持同一水平线，读取信息，尽量少看路线以外的地方。

在整个测试过程中，“盲操作”的程度仍然是我们衡量车载系统设计是否优秀的标准，即消费者在尽可能少分心的情况下完成所需功能的操作。经过五位工程师连续十五天的实际测试，我们一致认为，奔驰Command在市场上获得消费者的一致好评是有原因的。奔驰在硬件设计的测试中排名第一。(图2)

排除奔驰这个豪华品牌，福特SYNC 2，雪铁龙雪铁龙Connect，荣威inkanNet系统同样是设计得很好的亲民车，几款车难分伯仲。但在硬件旋钮设计上，福特SYNC 2更胜一筹，这可能也与SYNC 2搭载的车型价格较高有关。其中体验相对较好的科鲁兹在此轮测试中失利，排名最后。

测试二:雪铁龙Connect的软件性能优于sync2，但SYNC 2的本地化较差。

由本刊/实车团队供稿

优秀的软件系统可以弥补硬件设计的不足。在智能化和集成化日益提高的今天，把车载系统的所有功能都集中在一个八寸或者十寸的显示屏上，很难说是好事还是坏事。但不可否认的是，随着时间的推移，解放双手的方法逐渐开始出现，比如全新宝马7系推出的手势控制和越来越多的人工智能平台。这些新的设计理念已经脱离了原有硬件设计的局限。

参与本次评测的五款车型中，福特的SYNC 2系统和雪佛兰MyLink20系统提供语音识别，雪铁龙C4世嘉和荣威360提供智能语音云服务。智能语音云服务通过人工干预，在准确率上比机器有明显优势。

雪铁龙世嘉和荣威360的语音服务非常出色。

C4世嘉雪铁龙和荣威360的语音服务可以通过单独设置的专用按键直接连接。雪铁龙Connect的连接速度很快。车主只需告知客服要导航的位置，客服就能准确识别，并在挂电话前发送到车辆上。与雪铁龙C4世嘉相比，荣威360只是在连接速度上略落后，在精度等其他方面的表现相差无几。

智能语音客服的实现主要依靠车载系统内置的SIM卡通信模块。以上面的荣威360为例。inkaNet一年内每月可赠送400M流量和100分钟定向服务通话。通过3G通信模块，车载系统拥有了一个可以连接云端的信息通道，实现了天气信息、道路救援、保养提醒、实际路况的实时共享。

对于福特SYNC 2系统和雪佛兰MyLink 20来说，语音系统有些鸡肋。按下语音按钮，车载系统只能识别少数有限的语音指令，如“打开导航”、“关闭电台”，功能单一。在实际使用中，MyLink20系统还是存在一些问题，比如识别时间长，需要对准麦克风。

2同步系统无法识别“呼叫某人”指令，但仍需按照第一级系统给出的提示进行操作。比如你先说“电话”，系统会自动输入电话指令，然后你需要系统自动同步通讯录，你才能说出你的名字。语音识别的正确率也存在一些问题。有些长导航指令无法识别，比如先说“导航”，选择省市，再说“汇港国际”。SYNC 2系统还是不能正确理解。

目前大部分车载系统尤其是合资品牌的语音识别对国内消费者来说都不是很友好。一个是方言的瑕疵，一个是语音功能经常导入。该功能没有完全本地化。

稳定性成为最大的问题。

五款车型中，最稳定的是奔驰指挥系统，最不稳定的是SAIC荣威inkaNet系统，其次是SYNC 20、雪铁龙Connect和MyLink 20系统。这是因为越来越多的开放性导致这些系统底层的硬件需要更多的兼容性。这是稳定性差的主要原因。

在本次测试中，稳定性差的主要表现是频繁重启和信号丢失，其中频繁重启在SAIC荣威360上最为明显。高速巡航时，使用inkaNet系统自带导航，往往会造成自动重启，频率非常高，每次5分钟左右，已经严重影响日常使用。好在inkaNet系统重启后会自动回到之前的操作页面，省去了重新操作的麻烦。

inkaNet的另一个不稳定之处是Carplay。当iPhone连接到车上，使用CarPlay时，Carplay会无故中断，这时需要重新连接，重新导航。

此外，福特SYNC 2系统频繁重启。SYNC 1和SYNC 2是微软提供的底层技术。目前最新的SYNC 3，福特已经决定终止与微软的合作，改用黑莓QNX系统。微软在全球硬件匹配方面拥有无可匹敌的技术，但即便如此，也难以避免SYNC 2的频繁重启，这种情况并不多见，可能只会发生在个别机型上。在正常行驶过程中，SYNC 2会突然弹出一个类似窗口错误对话框的弹出窗口，然后系统会自动关闭。重启后，系统会维持很长一段时间，然后恢复正常。

雪铁龙雪铁龙Connect系统在整个软件层面非常稳定，但是3G信号丢失后很难恢复，甚至重启汽车也无济于事。在某些情况下，雪铁龙Connect系统显示没有信号，但你仍然可以拨打客服电话，但你不能收到指示。

本土化是最大的伤害。

虽然奔驰指挥系统在全球享有很高的声誉，但在国内消费者的实际使用中却有些“名不副实”。国内配备指挥系统的奔驰汽车，在地图和指令输入方面很难让国内消费者满意。

在地图使用上，福特SYNC和奔驰Command都是“舶来品”。由于国内政策法规的限制，国外地图供应商无法提供足够的精度，所以一些偏远的地方往往没有路。不过SYNC 2和Command系统的显示分辨率足够精细。

命令系统提供了手写输入功能，但是这部分功能体验很差。系统中复杂的汉字被限制在很小的感应范围内，主人很难连贯地输入一个汉字。系统频繁识别错别字，差点丢了这个功能。

相比之下，输入最好的是SAIC荣威360，它以最便捷的输入方式和最机智的地图搜索，大大提高了车载导航的便携性。

MyLink 20系统支持双屏互联，手机与汽车之间采用MHL连接，即需要专业的数据传输线。MyLink 20可以实现手机屏幕的完整投影，但是在车载终端上没有界面优化，贴图体验并不出色。同时系统可以实现手机和汽车的双向控制，但这种双向控制只支持安卓手机。由于苹果IOS系统的原因，苹果设备暂时无法实现双向控制。

综合测评，雪铁龙Connect凭借良好的页面设计和出色的系统稳定性在本次测试中获得第一名。在扩展性方面，SAIC荣威360明显更好，但不稳定是其最大的软肋；奔驰指挥系统是所有车中操作最流畅舒适的，但却是软件导航水平差的代表；MyLink 20开发周期短，功能不太理想，而SYNC 2保持了福特做不好车载系统的传统。

由于Command没有语音识别功能，我们按照最低分30来计算这一项，最终得到雪铁龙雪铁龙Connect排名第一，Command系统、inkaNet系统、Mylink 20系统、SYNC 2系统分别排名2345。(图3)

测评报告三:互联驾驶系统整体表现依然较差。

由本刊/实车团队供稿

国内最适合的车载系统应该是基于中国自主稳定的操作系统，可以实现任意安装APP应用，并配备3G模块，实时同步数据。这样，车载系统完成了堪比智能手机终端的转型。但从目前的整体情况来看，自载互联驾驶系统的创新性和易用性仍然不足。比如现在的定期更新地图的模式，仍然沿用国外设计思路的模式，已经落后于这个时代了。

地图更新并没有带来创新

驾驶系统，消费者最关心的功能就是导航。由于中国法律法规的限制，在国外有很好体验的谷歌地图和Here无法进入中国，进入中国后也很难保证足够的精度。国内地图市场大部分被高德、司徒新、Khalid占据。

目前大部分合资品牌车型的地图使用习惯和操作模式都沿袭了国外车型。以SYNC 2和Command为例，只做了系统界面的本地化，操作习惯没有优化。同时地图版本陈旧，路面显示不精细，难以满足导航最基本的要求。

荣威360支持CarPlay，解决地图时效性差的问题。但其自带的系统导航虽然精度较高，但仍然采用定期更新的模式，需要车主在新地图正式发布后到指定的维修店进行安装升级。

本次测试涉及的所有机型在地图升级方式上没有根本性的改变，在便携性和准确性上难以与智能移动终端相媲美。智能移动终端提供道路绕行提醒、拥堵避免模式、实时路况，这些都是很多车型不具备的。

盲目操作体验差

与2015年3月的测试相比，此次参与测试的品牌在硬件方面很少有注重盲操作体验的优秀机型。上次测试，昂克赛拉采用了同级没有的旋钮独立控制区，顶配车型提供了抬头显示。中控显示屏的顶部无一例外地遵循了“盲操作”的设计原则——即驾驶员可以将道路视线分流到最小，从而实现安全驾驶。

本次测试中，大部分机型都采用了更智能的触屏操作方式，但每一款都不一样。有些车型的触摸屏响应速度更快，屏幕分辨率更高，但有些车型的响应速度更慢，按钮更小，容易导致驾驶员分心，增加安全隐患。

雪铁龙Connect系统、Mylink 20系统、inkaNet系统分别安装在雪铁龙、雪佛兰、荣威MG等中低端车型上。这类车型注重实用性，为了最大化车辆中央通道空，采用一体式触摸屏，少旋钮的设计方式无可厚非。指挥系统作为豪华品牌奔驰的专属系统，有倾向性地抛弃了中央通道的实用性，设置了独立的中控区。

SYNC 2系统在福特和林肯品牌车型上配备齐全，一体化设计不符合金牛座和林肯这种高端定位车型的地位。以参与本次测试的林肯领航员为例。凭借宽敞的中控区域和较长的横向位置，领航员在操作互联驾驶系统方面没有良好的体验。

语音识别和无线互联还很差。

参与本次测试的车型中，只有荣威360和雪铁龙C4世嘉提供3G模块，可以实现远程通话和导航信息发布，其他车型不支持。雪佛兰MyLink和福特SYNC 2支持蓝牙连接手机，使用手机流量。

3G通信模块可用于实时更新真实路况和提醒。同时可以传输无线WIFI，为车内移动设备上网。更重要的是，3G模块为实现一键通话提供了基础。

配备通讯模块的雪铁龙C4世嘉、荣威360都实现了一键通话功能，车主按下通话按钮即可实现完全的“盲操作”导航。客户会根据需求实时发出导航指令，车主直接保存导航地址输入链接，有效消除了安全隐患。

3G通信模块应该是未来车载系统发展的重点。只有车载系统具备信息收发能力，车载系统才能智能化、实时化，才有可能带来地图更新方式和覆盖云功能的革命性变革。云覆盖后，各方面的准确率都能得到有效提升，最直接的影响就是语音控制系统。可以说，未来没有通信模块的车载系统，各方面的体验都不会很好。

此外，SYNC 2和MyLink20都提供了语音控制服务，但从实际体验来看，二者都无法达到苹果SIRI的类似效果。目前两者都只能实现一些简单的语音指令，个别方言的识别率还很低。这意味着语音控制系统还是很别扭的。同时也意味着由于语言的限制，国外的语音系统体验很好，但是中文受限于车企的重要性和国内相关企业的开发实力。在这一块解决之前，语音控制系统在国外或许可以很好的支持英语，但是国内的体验绝对不会很好。

根据不同互联系统在本次测试中的表现，我们对它们进行了综合评价。指挥系统排第一，SYNC 2系统排最后。(图4)

总的来说，即使是最新的互联驾驶系统仍然没有解决消费者最迫切的痛点。这些昂贵的互联驾驶系统，在便捷性上还是很难和移动智能终端竞争的。但是，我们可以注意到，许多企业开发了更开放的系统，如雪佛兰科鲁兹和雪铁龙C4世嘉，显然更受中国消费者的欢迎。遵循国外用户习惯的奔驰Command和福特SYNC 2在软件使用上远远落后于其他三款车型，易用性不高。

有了优秀的硬件设计，软件无法升级，这意味着合资车企很少愿意为了中国消费者在R&D大举投资。在我们测试期间，本田宣布与阿里达成战略合作。未来，本田将推出基于阿里尤诺斯的“智能互联”车载系统。这为合资品牌开发适合中国国情的车载系统指明了一条道路。

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