昂科威发动机怎么样 评测昂科威的动力性能与燃油经济性？

综合来看，昂科威的发动机在动力性能和燃油经济性方面都有着不错的表现。无论是20T发动机还是36L V6发动机，都能够满足消费者对于豪华SUV的各种需求。因此，如果您正在考虑购买一款豪华SUV，昂科威将是一个不错的选择。

除了动力性能之外，燃油经济性也是消费者非常关心的一个问题。昂科威的发动机在燃油经济性方面也有着不错的表现。20T发动机的综合油耗为83L/100km，而36L V6发动机的综合油耗为96L/100km。虽然相比于一些小型车型来说，这个油耗值偏高，但对于豪华SUV来说，这已经是一个比较不错的表现了。

此外，昂科威还采用了一系列的燃油经济性技术，如启停系统、轻量化设计等，进一步提高了车辆的燃油经济性表现。在实际驾驶中，昂科威的燃油经济性表现也得到了消费者的普遍认可。

除了动力性能之外，燃油经济性也是消费者非常关心的一个问题。昂科威的发动机在燃油经济性方面也有着不错的表现。20T发动机的综合油耗为83L/100km，而36L V6发动机的综合油耗为96L/100km。虽然相比于一些小型车型来说，这个油耗值偏高，但对于豪华SUV来说，这已经是一个比较不错的表现了。

昂科威是一款由通用汽车生产的豪华SUV，其搭载的发动机是该车型的重要组成部分。那么，昂科威的发动机怎么样呢？本文将从动力性能和燃油经济性两个方面进行评测。

如果要论20万级别里隔音最好的车，日系德系都要靠边站，美系和法系有希望夺魁。下面介绍20万级别几款隔音静谧性最好的车，他们在隔音上各有特点。

福特金牛座

如果一定要我在这个级别选出一个第一名，我把这票投给福特金牛座，作为福特旗下的轿车旗舰，福特金牛座最初是要对标奔驰E级和奥迪A6的，因此福特在这款车上十分舍得堆料。其他方面不谈，单轮隔音绝对是越级体验。双层隔音玻璃和大量的隔音材料只是常规手段，金牛座最出色的是厚重的底盘对振动和噪音的隔绝非常好，因此这款车无论是发动机噪音、底盘噪音还是风噪都抑制得非常好，即使跑高速，隔音也不输比它贵很多的豪华品牌中大型车。

凯迪拉克ATS-L

美式豪华车对于静音性能的追求在这款车打骨折的车上也没有缩水。双层隔音玻璃，BOSE音响主动降噪，再加上美系车一贯的在隔音上的堆料，让这款车对于环境噪音的隔绝在这个价位首屈一指。如果要说隔音上的遗憾，就是这款车为了追求运动性能和安全性，采用了普利司通的缺气保用轮胎，导致胎噪的控制不是很理想，如果你不是经常长途跋涉，又想获得更好的静谧性，换上一套静音轮胎，你会发现整个世界清静了。总体来说瑕不掩瑜，ATS-L可以称得上是这个价位静音性前列的车型。

雪铁龙C6

雪铁龙C6也是在这个价位隔音性口碑非常好的一辆车，夹胶玻璃和车内外大量隔音材料的应用让这款车的隔音性能不错，高速行驶时你可以感觉到很明显的压耳感，噪音像被包裹在一个口袋里，在里面来回冲撞，但传出来的仅仅是闷闷的声音。但是C6在隔音上也有缺陷，怠速噪音和低速噪音的控制相比而言没有那么好，主要是因为C6这款车的发动机怠速和低速时转速较高，声音较大。

这三款车可以说是20万隔音最好的几款车之三了，在这个价位隔音优秀的车还有君越、迈锐宝XL等等，很多人对不同噪音的敏感性不同，有人对高频噪音很敏感，有人则恰巧相反，所以每个人心目中隔音最佳的车型也不同，建议大家亲自去试驾下，切身感受隔音静谧性的不同。

轿车来说，雪铁龙c6我不懂，没有试过。我试过的车里面，上了高速120以上，阿特兹比雅阁差，雅阁比凯美瑞差，凯美瑞比天籁差，天籁比迈腾差，迈腾比君越差。君越和金牛座跟皇冠都差不多，还有凯迪拉克XTS也差不多，同个隔音级别的还有宝马5和a6。再往上就半斤8两了。 捷豹，保时捷帕纳梅拉都不咋地，单单发动机声音就很大了。听说劳斯莱斯很安静，我也没试过。20万级别SUV，CRV和RAV4差不多，奇骏会好一点，这个级别最好的是三菱欧蓝德，30万级别是别克昂科威，40万凯迪拉克xt5，我试过隔音最好的SUV是路虎揽胜。路上常见的商务车隔音都不咋的。阿尔法比gl8略好一点，但也不如金牛座和XTS这个级别，gl8比丰田普瑞维亚好点，奥德赛比较差。面包车里面，不要小看五菱宏光，在这个价位，它的隔音真的不错。

其实隔音和动力一般的就好，开慢一点。

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20万级别里隔音最好的车有哪些，下面就来推荐几款。

雪铁龙c6

c6是雪铁龙旗下的旗舰轿车，号称法国总统座驾，虽然和曾经的c6完全不是一回事，但它舒适性还是非常出色的，尤其以隔音见长。c6在车身隔音方面着实没少下功夫，首先全系标配了前门三层隔音玻璃，顶配车型则是4门全部是三层隔音玻璃，再者就是轮胎方面配备了米其林皓月轮胎，也是偏向静音性。另外在看不见的地方都铺设了大量的隔音棉，隔音板，包括底盘，车门空腔处，在车身外涂层了液态隔音垫，最后就是前后轮拱都有玻璃纤维护板防止沙石的冲击噪音。得益于此，坐在c6的车内相当安逸，淡定。

别克君越

君越也是一款定位于商务的旗舰轿车，外形漂亮，滤震柔韧，内饰也比较豪华，开起来质感满满，很有美系车的扎实厚重感。作为商务旗舰隔音肯定也差不了，平稳加速，车内各种噪音都被屏蔽的很好，风噪，胎噪，发动机噪音十分细微，丝毫不影响乘员的轻声交谈。君越除了厚道的用料之外，在主动降噪方面也有自己的优势，因为它配备了一套anc降噪系统，通过发送反向抵制声波来抵消噪音，效果相当出色，在这个级别中绝对是名列前茅的选手。

福特金牛座

金牛座也是美系车中非常有实力的一位，属于福特旗下的高端车型。这款车外形厚实大气有力量感，高端气息难以掩藏。金牛座在隔音方面同样造诣较深，它的隔音能力主要还是在于底盘的厚重，不仅滤震干脆，而且能隔绝掉大部分来自车身底部的噪音，过些烂路很很干脆利落，悬挂下的冲击颠簸都抑制到位，行驶从容淡定，高级感十足。而深厚的发动机动力储备也让能它在平稳驾驶过程中处于中低转速，无形中对发动机噪音的控制也更加得体。

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主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。

一般来说配置了主动降噪系统的 汽车 隔音效果会比较好，下面推荐几款20W级别隔音比较出出众的车型

一、凯迪拉克ATS-L-20W同级别动力最强劲，低配车型终端售价已经摸到了20W的地板，性价比相当高

二、别克君越-中高配终端售价也就20W出头，隔音效果杠杠的

三、丰田汉兰达-虽然大汉需要加价提车让人深恶痛绝，但稳定没有亮点就是最大的优点

四、林肯MKC-虽然林肯品控不怎么样小毛病很多，但双层玻璃还是能达到很好的隔音效果

五、奥迪A4L-奥迪品质不用多说，高速开奥迪还是很舒服的

六、丰田凯美瑞-纸糊车顶配也就20来万，驾乘感受还是很不错的

七、福特金牛座-虽然是冷门车但作为福特旗舰车型还是细节方面还是很不错的

欢迎补充

声音是由一定的频谱（声波）组成，如果可以找到一种声音，其频谱与所要消除的噪声完全一样，只是相位刚好相反（相差180 ），就可以将噪声完全抵消掉。这就类似于阴阳相融，“以毒攻毒”。

因此主动降噪就是在这样的背景下诞生的，而日常生活中我们经常接触到的降噪耳机就是采取这种原理来实现降噪效果的。目前大多数厂家是把将麦克风置于顶棚或头枕中，接受并分析车内的声波频率，然后产生同幅度反相位的声波，实现主动降噪。

其实主动降噪技术的成本不会高到离谱，一些价格不贵的合资中级车都配备了。一起来看看！

反正我的阿特兹是最差的，不接受反驳

20区间，隔音最好的就是天籁，自己去试

20多万的车，开过坐过几款，皇冠真的很安舒服的一款车，要是预算接近30万，我会选皇冠。别克（君越，昂科威）的车静态非常安静，对于20万出头的车真的不简单，但是行驶起来，主要是源于底盘的声音和低频音，会降低舒适度。帕萨特，迈腾，雅阁，凯美瑞，天籁都是很好开的车，天籁的乘坐感受还很不错，大沙发非浪得虚名，但是都不够安静，车自身的噪音控制很好，就是隔音还不够好，新款都没开过，不好做评价

深海静音迈锐宝很不错

按照现在的价格定位，绝对是君威，没有之一，堪比宝马7

优点：外观不错，空间也不错，配置也不错，做工好，操控好，我是挺满意的。

缺点：价格有点高，动力确实比20T的要差很多，为了省油才买的15

外观：一开始就是外观吸引了我，比较过好多的车子，都没有金牛座好看，精致优雅，挺喜欢的。

内饰：内饰做工非常精细，多功能方向盘很好看，真皮座椅质感很好超柔顺，新车没有任何异味，中控很漂亮，总体的内饰非常的完美。

空间：空间在同级别算大的，坐五个人差不多刚刚好，挤一挤坐多一个也没什么问题，后备箱也大。

配置：很满意的配置，样样齐全，方向盘换挡，定速巡航等等，功能很多，驾驶的乐趣很多。

动力：15T的动力开起来比较柔顺，起步不会太快，起码要到30时速才会变得很好开，加速才比较给力

操控：车子跑起来很稳很扎实，方向很轻，指向非常精准，非常完美的操控。

油耗：油耗我是满意的，一般来说都是8个左右，跑高速会低一点，这个油耗是不错的。

舒适：舒适性挺好的，减震过滤的不错，基本没有太大的震动，隔音效果也很好。

优点：提速快而柔和，操控平稳！还带七彩氛围灯，喜欢，安全性能高！第三代SNYC3系统，操作很方便，导航也很给力，不错！

缺点：没有电动后备箱！！！油耗偏高！！！

外观：外观威武霸气！！！成熟稳重！！！我老婆一直在林肯mkz考虑，但是由于身份原因，搞了林肯mkz太个性了，一个企业负责人，搞的不成熟稳重有点不好，所以我说服了我老婆！金牛座！太棒了！！！

内饰：方向盘不太喜欢 太老气了仪表中控：之前开的家里的面包车对仪表中控这快要求不是太高 话说回来这个中控显示屏的反应速度还是挺快的 座椅加热 座椅通风都有的 不过不怎么用 主副都是电动座椅 个人感觉还是手动的方便 操作简单方便还快手感材质：用料还是可以的 能摸到的地方基本都是软的

空间：我183对他的空间赞不绝口乘坐空间：我身高183，坐驾驶位需要将座椅调到最低，但不顶头。后排真心宽敞，我坐在后面毫无压力，媳妇直接翘二趟腿。三个大人坐也十分宽敞。空间就是这个一大亮点。储物空间：储物盒比较多，但是副驾驶前面那个有点小，放A4纸张还需要折叠一下，有点不爽。门上的出租空间可以放几瓶饮料还是挺大的。全家出游时：跑了一次高速，因为堵车用了6小时！带个一个老人和两岁孩子。因为空间大，期间没有觉得拥挤，车也平稳，没有太大噪音放行李：放了一个32寸行李箱，一个空气净化器，两个书包基本就满了。后备箱不算太大但是也够用了，比较有取舍横向对比：之前也体验过昂科威和蒙迪欧，昂科威后排真心爱，我坐上面直不起腰，所以果断拒绝。蒙迪欧后排中间位置坐人也特别难受。其他也没开过什么好车。

配置：性价比真的太高了。倒车影响，自动驻车，定速巡航，自动启停，座椅通风加热，座椅记忆和腰部支撑，GPS定位，方向盘换挡，隐私玻璃，该有的都有，比同价位其他车型多不少。

动力：ecoboost不愧是全球十佳发动机啊，买车时候冲它来的。个人是路怒症患者，超车的冲动时常冒出来，开金牛超车完全没有压力，后段动力储备也很充足，开到100以上，基本还是动力随叫随到。有顿挫，但是个人觉得没那么明显，总体还是挺平顺的。

操控：手感不算重，有点轻，最高开到100上，也是可以轻松转动的。有没有虚位我也不知道，感觉挺准的

舒适：也没开过什么高级车，感觉还是比较满意的，隔音方面风噪控制的很好，胎噪还是有的，比较胎宽在那里放着，另外舒适进入很显档次，装逼利器！！

对大多数消费者来说，买车最需要重视的部分当然是实用性和安全性，无论是首购还是增购，都希望车子既要面面俱到，又能开着放心用着省心。因此家庭购车往往将SUV作为首选，而25万区间是众多用户筛选的“热区”，当中有三位热门选手别克昂科威Plus、大众途观L以及本田CR-V经常会让消费产生纠结。

那么，3款车型应该如何细分选强呢？今天，我们就准备来好好拆解这个问题。

实用性

对绝大多数人来说，实用性甚至可以简单定义成空间，毕竟一台车、一家人，出远门的时候只有空间够大坐着够舒服，才是最实在的。

从数据来说，昂科威Plus的轴距长度达到了2833mm，在三款车中，空间是其最大优点之一，后排乘坐3名成年男性也不觉得拥挤；考虑到买这类SUV的人群往往有带娃需求，昂科威Plus后排即使安装了儿童座椅也不会过多影响大人的正常乘坐。放倒后排座椅，后备厢容积能从515L进一步拓展至1712L，满足日常用车需求不在话下。

途观L的轴距长度稍逊色一筹，数据为2791mm。作为参考，途观L的后备厢容积为495L，最大拓展则为1780L。相比昂科威Plus，两车表现伯仲之间，在5人满载的状态下，后备厢装4个28寸行李箱不成问题。

而新一代本田CR-V则吃亏在尺寸上，不过靠着本田MM空间理念，2701mm轴距依旧拥有不错的后排腿部空间，但横向空间就有些紧促了。

内饰和配置

在25万元预算的情况下，普通家庭选择昂科威Plus 652T 五座豪华型正好，2023款前排座椅均升级为8向电动调节，电动后备厢、自适应远近光灯、真皮方向盘、真皮座椅、360度全景影像、并线辅助、车侧预警、车道偏离预警、主动刹车系统等等，便利性、舒适性和主动安全配置一一照顾周全，且均为实用配置。

内饰以深色为主，中控台采用了比较柔软的软包材质，喜欢更个性内饰的朋友们则可以选择再往上加预算，毕竟昂科威Plus有Avenir艾维亚版本，增加了如菱形纹的座椅纹路设计、座椅头枕的Avenir刺绣、独特的车门饰板细节雕刻等等细节，都让内饰的品味显著提升。

25万元预算如果选择途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版车型，配置水平也很丰富，不过座椅采用的是仿皮材质，触感和乘坐感略为逊色。

至于内饰用料这块，途观L同样在诸多部分使用了软质材料，还有镀铬条和氛围灯进行装饰，搭配德系工业风设计也比较耐看。

当然，25万元预算可选CR-V顶配尊耀版 5座版车型，CR-V的设计风格是简洁不死板，不过耐看是挺耐看，但在做工用料上，亮眼的地方不算多。

静音

静音，往往是会被忽视的一个细节，这个细节同样关系到日常用车的舒适性，得益于别克一贯以来的静音技术，昂科威Plus在座舱静谧性方面明显优于途观L、CR-V。昂科威Plus搭载了别克Quiet-tuningTM静音科技，车辆前风挡及前窗均采用厚度达到5mm的高级声学夹层玻璃，打造出了32分贝的宁静座舱，更全系标配ANC主动降噪科技，将窗外噪音全部隔绝在外。值得一提的是，此前中国汽研曾进行一项汽车驾乘品质性能的测试，最终昂科威Plus凭借在“静谧低噪”方面的优异表现，一举击败途观L、CR-V等竞品，荣膺“驾乘品质之星”的称号，展现其优异的静音表现。

动力

一款好车，当然要搭配强大的动力，以备不时之需。尤其是驾驶经验丰富的老司机，对动力的要求普遍都比较高，可以不用，但关键时刻必须得有！

昂科威Plus有20T涡轮增压发动机+48V轻混系统+9AT自动变速箱的动力组合，其中发动机最大输出174kW，官方0-100km/h加速能做到81秒，而WLTC测试油耗仅74L/100km。

途观L同样提供20T涡轮增压发动机，但即使是高功率版本，最大输出也不过162kW，且匹配7速湿式双离合变速箱之后，WLTC测试油耗却达到了79L/100km。

新一代CR-V车型目前仅有15T发动机，以省油著称的锐·混动车型暂未换代，而这具15T涡轮增压发动机最大输出142kW，匹配CVT无级变速箱，但WLTC测试油耗达到了812L/100km。可以说就数据来看，本田在燃油经济性层面已经不再处于优势地位。

安全

以主销的20T车型为例，昂科威Plus和途观L都配备了主动刹车功能，但途观L的低配车型依旧取消了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持，而昂科威Plus全系车型都有相当全面的主动安全。

同时，昂科威Plus的整车高强度钢材比例达到78%，A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度能达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材。而途观L在此前的中保研碰撞测试中，25%偏置碰撞测试中却获得了差的成绩。

而上一代的CR-V车型曾在2022年度IIHS测评中获得了TOP Safety Pick最安全之选的好成绩，但新一代的CR-V暂未进行测试，只能说成绩相当值得期待。

总结

总而言之，从空间表现来说，昂科威Plus优势不小，从动力和安全的表现来说，昂科威Plus同样优势很大，而在配置上，3款车型应该是各有千秋，但昂科威Plus配置全面且细节优秀，标配的主动降噪功能大大提升了舒适性，途观L的各方面配置显然不如昂科威Plus出众，，CR-V反倒是通过不同组合，来彰显性价比。

因此，对30万元预算计划购买合资SUV的朋友们，我们的确建议先看看昂科威Plus再做决定。

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