真香了吗？丰田亚洲龙深度解析

亚洲龙是谁，在两三年前甚至会有人打个问号？但是时至今日，我们讨论的已经是亚洲龙为什么火，哪款车型最值得入手的问题了。因为在被合资品牌视为攻坚战的20-30万B级车市场，亚洲龙在去年11月份实现了月销近万的好数据，在刚刚出炉的8月份销量中也保持着月销八千左右的成绩单，这让着实让辉昂、金牛座、西玛等已经在此市场深耕多年，却销量惨淡的"老浪"车型直接扑在了沙滩上。

值得一提的是，在很多消费者眼里，亚洲龙已经成了和雷克萨斯一起讨论的存在，而在汽车之家给出的同级别热门车系口碑排行中，除了凯美瑞和雅阁外，在消费者眼里亚洲龙的比较对象也有了宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这样的豪华车型。

业界认为，亚洲龙有此表现，离不开丰田TNGA的"核心力量"的加持，诞生于丰田TNGA架构下的GA-K平台的亚洲龙，造型、动力、驾驶、科技、安全等方面都做了全面革新，很多媒体和用户在试驾完这款车之后，甚至表示出亚洲龙的整体驾乘品质达到了同平台下生产的雷克萨斯ES级别水准。而反应到销量和市场地位上就是亚洲龙一则对传统B级车市场的格局进行了冲击和重洗，二则让一汽丰田在20-30万中高端市场自此开始筑基。

目前亚洲龙该车型共推出了3个动力版本，一种为20L汽油，一种为25L汽油动力，一种为25L双擎动力，三款动力涵盖十余款车型，价格区间更是从1998万一直到2898万元，既有不到20万元的20L排量的入门价格车型，又有近30万元的25L双擎旗舰为消费者提供了极大的选择空间。

当然，很多事情都是一分为二，伴随更大的选择空间的同时，便是更多的选择困难症。我们不妨聊点实际的，TNGA究竟为亚洲龙带来了什么？亚洲龙的哪款车型性价比最高？入手哪款车型最合适？希望对大家有所帮助。

很多用户都觉得，TNGA架构之于丰田，就如MQB之于大众，但事实上TNGA要比MQB更为丰富，TNGA是丰田面向未来打造全系列乘用车的全新思路，它所提供的不仅仅是一个造车平台，而是一个全新的生产模式，它的核心是为用户"制造更好的汽车"。很多经典车型都诞生于这一平台，其中就包括了丰田普锐斯和第八代凯美瑞，这给消费者留下了不错的用车体验，这也让用户对亚洲龙的接受度做了很好的铺垫。

TNGA带给亚洲龙最为直观的变化就是外观设计上的变革，亚洲龙大胆前卫的锐利设计，让很多消费者一眼惊艳，感到真香！试想一下，看惯了雅阁、 凯美瑞、天籁这样的沉稳设计，突然冒出一款颜值霸气、形象立体的同级翘楚，让人想不多看两眼也难。亚洲龙大胆使用了面积硕大的"大嘴式"进气格栅全系标配远近光一体式LED大灯，三颗灯珠显得非常精神，整个前脸的造型前卫、年轻，极具辨识度，让很多用户一眼惊叹。

不少购车用户在口碑论坛上都给予这款车的外观五星评价，一位2021款25L Touring尊贵SPORT版的用户直言，最喜欢的就是外观了，新款运动型，运动与时尚的结合，感觉自己也瞬间年轻了几岁。

在很多人都关注的驾乘舒适性方面，亚洲龙的长宽高为4975mm1850mm1450mm，非常的宽绰舒适，且2870mm长轴距，与雷克萨斯ES数据完全一样。而TNGA通过打造亚洲龙溜背式"更低、更宽"的车身设计，不仅外观更为线性，也更加符合空气动力学，另外其50:50的前后重量配比，以及重新设计的新双叉臂悬架和高灵敏避震器，为它带来扎实的沉稳感，大大提升了车辆行驶时的操控稳定性。而大量真皮、实木材质的内饰应用，也让亚洲龙整体的品质感更趋近于豪华车型设计。

最后一点是消费者最为关注的动力系统，这也一向是丰田的长板优势。这次亚洲龙推出的20L、25L汽油以及25L双擎均在TNGA架构下进行了强化，最大限度的降低发动机在运转中的损失，在提升15%的动力的同时，降低了25%的油耗。比如其20L自然吸气发动机，最大功率131kW，最大峰值扭矩210N·m。提供充足动力的同时，这台发动机的热效率高达40%，意味着在相同输出下油耗更低，百公里综合工况油耗仅为58L，大大降低了用户的用车成本。而亚洲龙25L双擎动力系统，更是有百公里43L油耗的真香表现，甚至超越了强大的混动明星普锐斯，这也成为了很多用户选择混动旗舰的原因。

再来谈一下，这么多款车型到底怎么选呢？

抛开动力系统不谈，亚洲龙可以分为进取版、豪华版、尊享版、尊贵版以及Limited 旗舰版几个类型，基本上也就是配置的差异。因为亚洲龙全系标配了VSC车身稳定控制、TRC牵引力控制、 HAC上坡辅助、TPMS胎压监测、LDA车道保持、10个SRS空气囊等安全系统 ，可以说在车辆使用上做到了安全起跑，这对于预算有限的朋友来说，选择进取版作为第一辆B+轿车也并不鸡肋，同样的也正是进取版便做到了配置实用，亚洲龙的也让低配车型赢得了销量走高的市场表现。

而豪华版车型是亚洲龙的中配车型，价格相对于进取型仅有不到2万元的差距，但是车型配置却更为丰富、实用和科技感。比如25L汽油动力豪华版，相对于进取版车型，多出了副驾驶席后排电动可调、驾驶席座椅调节电动10向（含2向电动腰部支撑）、 倒车影像显示系统、真皮方向盘及换挡手柄等更为豪华的配置，既能满足一款车的品质感又能兼顾预算上的性价比，也是小编着力推荐的车型。

当然，如果您对车辆豪华配置情有独钟，那么尊贵版和尊享版车型，或许更值得关注。相比豪华版车型，尊享版更是配备了PVM全景监控系统、测距雷达、BSM并线盲区监测系统等更为实用和档次感兼具的配置，而相较于进取版车型，尊贵版车型的价格已经高出了4万元左右，值不值得买还得看自己的预算是否充足，在小编看来，25万元左右买一款外观与配置兼具的高端车型，还是很具备诱惑力的选择。

最后说一下，亚洲龙25L双擎Limited 旗舰版车型，从配置上来看，非常的饱满丰富，GSP导航、方向盘记忆、方向盘电动调节、座椅记忆、前排座椅通风、手机互联、后排多媒体、JBL音响、后排座椅电动调节、后排座椅加热、后排独立空调等应有尽有，几乎让追求更高科技感和舒适性的消费者"有求必应"。但毕竟这款车的价格已经接近30万级别，而在这一价格，已经有更多车型甚至是豪华车型可以选择了。

总的来说，丰田亚洲龙在B级车市场的成功并非偶然，产品实力在市面上非常能打，全系十余款车型选择也能够最大程度上收揽用户的心智，以目前的销量表现来看，亚洲龙接班皇冠已经不再留有悬念，并已呈现出超越的势头。但B级车市场向来都不缺乏挑战者，亚洲龙能否借助技术、营销以及产品迭代给汽车市场留下新一代经典车型，也只有留待时间考证了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特旗下车型这两年销量不怎么样。金牛座听说在美国快要停产了，不过咱们国内应该不会。亚洲龙是一丰新车，丰田品牌没什么问题，销量这两年也不错。目前这款车的价格是20万起，并且售后保养政策很好，所以综合看，我觉得还是亚洲龙更好。

适合男人最有气场的车：亚洲龙、沃尔沃S90、君越、红旗H9、金牛座。

1、亚洲龙

推荐理由：整体空间出色、性价比高、车头设计耐看、动力不错、乘坐感受还可以。

短评：在颠簸的道路上行驶的舒适性很好，座椅的软硬度刚好可以接受，舒展性好的空间肯定会给身体带来很大的舒适感。

2、沃尔沃S90

推荐理由：外观大气、油耗低、有排面、动力输出平顺、舒适性不错。

短评：动力还是挺充足的，20T的涡轮增压发动机还是挺强劲的，提速很快，起步也很迅速，深踩油门还有推背感。

3、君越

推荐理由：动力够用、内饰材质给力、后备箱空间大、内饰质感不错、动力十足。

短评：软硬两种材料的结合，深色的跳跃设计，也有亮面，在阳光下像是照镜子一样，个人还是喜欢深色的，比较高级。

4、红旗H9

推荐理由：内饰豪华、内饰质感不错、车机科技感强、动力足、动力不错。

短评：H9的配置驾驶辅助还是挺全的，虽然五米多的车身长度，但是操作起来还算是挺方便，不过毕竟车长在这里，停车的时候多少麻烦点。

5、金牛座

推荐理由：油耗低、静谧性强、内饰材质不错、高速省油、配置多。

短评：首先第一点就是提速快，油门踏板灵敏，另外一点就是刹车，能够稳定地刹住，尤其是急刹车的时候，表现得很好。

1、 君越

级别 ： 中型轿车

君越是由别克汽车生产的豪华家用型汽车，无论是整体造型或者是中控台风格均可以营造出别样的奢华感，但随着二线豪华品牌的异军突起加上奔驰、宝马等一线豪华品牌价格的下探，别克君越销量再也回不去巅峰时期，如今君越也只能屈身和亚洲龙竞争了，然而必须要说的是别克对豪华感的营造有自己独特的理解。

全新君越让人产生的印象独一无二，作为上市已久的一款车，多了份从容典雅，使得整辆车获得更多的高级感。

2、 金牛座

级别 ： 中型轿车

金牛座是长安福特旗下的一款B级轿车，准确的说属于B+级别，因为它的长度和轴距都要比一般B级车更长，接近于C级车。金牛座外形为典型的商务风格，显得成熟稳重，内饰为皮质、塑料材质混搭，旗舰车型有木制，配置丰富，偏向于商务用途。如果你成熟稳重务实且有一定的商务需求，而且想要更大的空间和更好的舒适性，金牛座是个不错的选择。

3、 亚洲龙

级别 ： 中型轿车

亚洲龙这款车是B级家用车，用户群体主要是大叔，在市场上和凯美瑞有一定错位。亚洲龙各方面没有明显短板，这是它最大的优点，要设计有设计，要动力有动力，要气势有气势。因为推出亚洲龙的时机不太好，跟随了皇冠的步伐，仿佛亚洲龙要顶替皇冠，换个角度来看这也很好地表明了，要论逼格的话，凯美瑞要略逊一筹。

4、 迈腾

级别 ： 中型轿车

迈腾是一汽大众旗下的中级商务家用车，跟帕萨特组成了B级车市场双车战略车型。瞄准的消费群体和雅阁等等竞品有差异，迈腾的外形相对来说更加适合中年的消费者，优秀的后排空间和座椅舒适度，让迈腾用于商务或家用都丝毫没有压力。可能90后开迈腾会太过成熟，因此迈腾的用户群体限制条件很多。

亚洲龙它规格彻底向凌志雷克萨斯学习，做到2870mm汽车轴距，后排座空间表现肯定在丰田凯美瑞以上，并且充分考虑高级的精准定位，丰田汽车也并对的隔声开展再次提升。尽管它外形设计方案倾落九霄，但从车内饰用料、设计方案到车箱静谧性的提高，它或是拥有潜在性的商务接待化应用领域的。30万的费用预算挑选越来越多了，从这当中大型房车到MPV再到中小型SUV都能够彻底包含。

与国外市场一样，亚洲龙的立即竞争对手为别克君越，中国还多了一辆精准定位相仿的福特金牛座，但是就白羊座这萧条的销售量，确实够成不了威协。君越的传统式优点取决于隔音降噪、搭乘舒适度及其更加庄重沉稳的外形。外形这类极其客观的原因实际上根本无法确定结论，但亚洲龙这外形终究会两极化，融入时间肯定要的，但受众人群肯定不如君越如此普遍。

混合动力该是亚洲龙的主打，君越一样也是有混合动力。且不说丰田汽车在世界的混合动力市场占有率，通用性的混合动力也归属于强混，改变了以前弱混高耗油的缺点，唯一不太好便是构造过度繁杂，并且面世时间不长，稳定性必须进一步观查。论述混合动力是不是高效率，耗油量是比较好的证实，亚洲龙将要配备的热值达到41%的混合动力已在丰田凯美瑞的身上证实它依旧是现阶段最有效的混合动力之一，君越的耗油量操纵一样比较低，但是存在差距。

高配版的亚洲龙不论是在驱动力室内空间或是配备等层面都找不到什么问题来。可是对于我们来说，这一价格能选的车系实在是太多了。虽然亚洲龙的整体实力不错，但是我们也需要清晰的见到，几乎没有顾客在有30万购车预算的过程中会只考虑到车子自身的产品力而不考虑知名品牌要素，即便是司机自己不考虑，其身旁亲朋好友的观念还会上下其最后确定。

当下车市哪个细分市场最难？有人说是SUV，红利期已过，现在车型销量遇冷，也有人说是A级车市场，合资布局健全，车型丰富，价格还越来越低，国产车在夹缝中求生。其实最难得是B+级别车市，以前人们手握20多万的预算还能考虑一下，现在下有更便宜的B级车，上有豪华B级车侵占，B+级别的产品处境愈发艰难。

所以也不难理解，为什么亚洲龙、君越还有金牛座的销量数据并不算出色，因为车市竞争太过激烈，留给它们的份额越来越少，尤其是在豪华B级车的攻势之下，20多万的奥迪A4L(|配置|询价)不香吗，还看什么亚洲龙和君越？

20万这个预算讲道理是很多车型的重叠区间，比如B级车雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等，或者是B+级别的君越和天籁，豪车看似遥远，但其实优惠后入门级的豪华B级车也没那么遥不可及，至少从品牌价值感方面，奥迪一线豪华品牌的地位就足以秒杀同价位的其他家用车品牌车型，这一点也是消费者会被A4L吸引的最大原因。

A4L可以说是奥迪目前最走量的车型之一，也是销量正增长的产品之一，月销量维持在15万上下，9个月累销超12万，在入门级豪车领域，奥迪A4L的销量是非常出色的，比奔驰C级更出色一些。

有人要说在乘联会高档轿车排行榜单上，就没有奥迪A4L的身影，其实是因为A4L的起售价只有2868万，乘联会统计的是起售价在30万以上的产品，所以这就是即便A4L卖的比C级还好也没上榜的原因。

光看产品本身，A4L其实在同级别车型中的表现不算出色，尤其是和C级或者是宝马3系相比。长宽高依次为481818431432mm，轴距为2908mm，和3系等产品有差距，但是比亚洲龙的2870mm更有优势，后排空间表现更出色。

A4L搭载了14T/150马力，20T/150马力，20T/190马力、20T/252马力多种选项，全系标配7挡双离合变速箱，账面参数中规中矩，能够满足日常出行所需。当然入门版车型提速表现可能不太出色，可能谈不上多高的驾驶乐趣，但是家用出行是完全能够应对的。

而且毕竟身为入门级豪华车型，A4L的配置就算是入门版本也还算出色，前后双独悬，前后五连杆独立悬架，稳定性更加出色，对于震感的过滤以及驾驶的工整性和舒适性，表现还算出色。胎压报警、电动天窗、无钥匙启动、电动调节座椅、后排中央扶手、7英寸液晶屏、语音控制系统等配置都实现了标配，能够满足日常的用车需求。

尤其是现如今奥迪A4L终端优惠力度喜人，入门版车型优惠后跌至22万出头，很有性价比，比起20多万去买一辆空间尺寸和配置差不多的B+级车型，或者是B级车，显然豪华品牌光环更有吸引力。

文：马骁进

加长，是中国汽车发展历程中不可或缺的一个词汇，从大型车、中大型车再到中型车甚至于紧凑级的奥迪A3与奔驰A级都在加长，且这些加长版车型反售欧洲后也得到了当地消费者的追捧。更大的尺寸不仅可以显得更有排面，也更容易带来宽敞的车内空间，所以今天我们来看看中型车领域的几位大块头。

丰田亚洲龙，霸气外露

亚洲龙本是丰田迎合美国市场需求的车型，不过国内消费者对于尺寸与空间的渴望愈发强烈，一汽丰田便把它引入国内，与广汽丰田的兄弟凯美瑞同堂竞技。

日系品牌近几年在设计上的追求逐渐趋于个性化与视觉冲击力，其中丰田尤甚。亚洲龙的前脸被巨大尺寸的格栅覆盖，搭配上狭长的头灯与包围两侧的獠牙状通风孔，霸气十足。夸张的设计更容易让人留下深刻印象，但同时也会让追求沉稳大气的一些潜客难以接受。

虽然与凯美瑞同为中型车，但亚洲龙的尺寸却是肉眼可见的大，长宽高分别为4975/1850/1450毫米，轴距为2870毫米。如果仔细观察便会发现，亚洲龙的车长与轴距和被划分为中大型车的雷克萨斯ES完全相同。这也侧面印证了两者之间的关系，它们同出于TNGA架构，且零件共用率高达60%。

亚洲龙的尾部设计并没有延承车头的夸张，而是尽力营造出一份大气沉稳的感觉。贯穿左右尾灯的红色装饰条上印有AVALON字样，让车尾整体视觉宽度与气场更进一个层次。

亚洲龙的内饰走上了一种简约典雅的风格，9英寸的悬浮中控屏居中，向下的曲面上布置了空调及一些常规功能的物理按键。两侧的饰板营造出了立体感，选材做工也摆脱了丰田低价车型上的那种廉价感。

一汽丰田为亚洲龙准备了极为丰富的动力选择，分别为20L自然吸气发动机搭配CVT变速箱、25L自然吸气发动机搭配8速手自一体变速箱、25L自然吸气发动机+电机配合E-CVT无级变速。目前来看虽然20L车型动力偏弱，但仍是销量担当，在价格面前动力表现似乎也不那么重要了。

亚洲龙指导价为1998-2898万元，目前终端优惠在15万元左右，20L车型起售价落在185万元附近。与ES的近亲关系、比凯美瑞大一圈的车身、霸气外露的设计风格、TNGA架构下优秀的操控与安全性都是它强有力的卖点，但内饰异味、车机、胎噪等问题也让亚洲龙饱受诟病，当然还有偶发的机油乳化问题。

别克君越，尺寸为王

别克君越在国内市场的名气比亚洲龙和金牛座更大，它在2006年上市，与君威共同抢占中型车市场，但出自上海通用之手的君越拥有自己独到的优势，那便是尺寸。

发展到第三代的君越在设计风格上与前辈们形成差异，它也在追求年轻化。但不同于亚洲龙的夸张，君越使用更多镀铬装饰件与饰条，结合更舒展的曲线，勾勒出优雅而不失沉稳的姿态。

当然，最值得一提的还是它越级的尺寸。君越的长宽高分别为5026/1866/1459毫米，轴距2905毫米，超过5米的车身长度已经超过了不少中大型车。同级顶尖的尺寸再加之前置前驱的设计，使得君越后排空间可以用夸张来形容，这也是很多消费者选择它的原因所在。

别克近年来的设计以优雅大方为主，多以曲线条勾勒车身，这种优雅也在君越身上完美展现出来。车尾部分通过镀铬饰条贯穿尾灯，视觉上拉宽车身，营造一种厚重感。

君越的内饰也是一派稳重商务的格调，每项功能都在传统的位置上，上手并不会感到困难。8英寸的中控屏在当今有些小，但支持CarPlay与CarLife，拓展性不错。君越的内饰材质与做工都属于合资品牌中型车较高水准，同时它还可以提供更高级的Avenir车型。

别克为君越提供了两套动力总成，分别为15T涡轮增压发动机匹配9速手自一体变速箱，以及20T涡轮增压发动机匹配9速手自一体变速箱。15T车型仅有一款，其意图相当明显，便是用以拉低其售价与尺寸更小的合资中型车相竞争，但15T车型也可以做到96秒的0-100公里/小时加速，与205公里/小时的极速，实际动力表现可以满足日常需要。

目前君越在终端市场有着3-4万元的优惠力度，其入门的552T豪华型售价落到18万元左右。18万除了可以拥有超过5米长的越级尺寸外，还可以收获倒车影像、座椅加热、定速巡航、6安全气囊、全景天窗、智能车机等配置，如果再多掏2万元，就可以拥有澎湃的20T发动机，看起来很有诱惑力。

福特金牛座，被遗忘了？

近两年福特的日子不太好过，一直缺乏强有力的拳头产品，曾经辉煌的福克斯、<a class="baikekeyl" href="https://caryichecom/futeescort/" title="福睿斯" data-keyType="Serial"

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