新皇冠怎么样

在老一辈人眼里，丰田皇冠绝对是可以媲美BBA的豪华车。

近日，海外媒体曝光了一组丰田新一代(第16代)皇冠车型的效果图。新车预计2023年正式亮相，预计同年上市。这一消息一经公布，众多皇冠粉丝兴奋不已，甚至有人猜测丰田新一代皇冠可能回归国内市场。

全新家族化设计语言，内饰布局清晰明了

当初丰田皇冠赢得消费者的青睐，沉稳高端的设计功不可没。从公布的效果图来看，新车前脸采用了全新的金属多横幅进气格栅设计，巨大的皇冠LOGO嵌入其中，视觉冲击力很强。车头两侧的大灯组也是矩阵式LED大灯组。

虽然采用了丰田全新的设计，但总的来说还是一言难尽。希望实车能在效果图上做一些调整。

车尾方面，新车尾部设计饱满，尾灯组采用全新设计。同时，尾门上方粗大的金属饰条连接两侧的LED尾灯，增强了车尾的横向视觉效果。至于车尾下方包围的黑色装饰板以及双面单出的排气布局，让车尾部分看起来更加精致。

需要指出的是，新车的内饰设计尚未公布。根据海外媒体的预期，新车内饰将延续海外版皇冠的设计语言。海外版皇冠的中控台区域布局清晰简洁，各功能按键布局规整，悬浮式液晶屏在一定程度上提升了内饰的科技感。

TNGA-L平台打造，后驱改前驱，比亚洲龙更大

值得一提的是，“为商务而生”的新一代皇冠尺寸将大幅升级，这意味着新车型可以带来更宽敞的乘坐空空间和储物空空间，乘坐舒适性也将大幅提升。也有媒体称，尺寸升级后的新一代皇冠尺寸性能有望超过丰田的亚洲龙车型。

需要指出的是，新一代皇冠将基于丰田全新的TNGA-L平台打造，这意味着一直以来都是后驱形式的皇冠将成为前驱形式。这样的改变可能会让很多粉丝朋友感到失落。好在新一代皇冠有望搭载25L混动发动机和25L插电式混动发动机，部分车型有望提供四驱系统，一定程度上可以带来更为平顺的驾驶体验。

15代皇冠不在国内上市。

可能不会引入国内

新一代皇冠外观升级，尺寸放大，搭载25L混动发动机和25L插电式混动发动机。其实力有所增强，但新车很可能不会引入国内市场。从第12代皇冠开始，皇冠车的市场表现每况愈下。此前，一汽丰田原本想借助14代皇冠重振皇冠的市场人气，但事与愿违。14代皇冠并没有达到预期的市场效果。

皇冠汽车在国内市场表现惨淡的一个很重要的原因是，以BBA为代表的豪华品牌市场开拓越来越大力度——很多BBA车型只要20多万甚至十几万就能买到，但皇冠的品牌影响力还不如BBA，自然市场空受到极大挤压。再者，现在一汽丰田在国内市场推出了中高端车型丰田亚洲龙。如果再次引入丰田皇冠，是否会对亚洲龙现有的市场份额造成冲击，造成兄弟两款车型都输的局面？更何况之前爱皇冠车的消费者也逐渐老化了。新一代的消费者对皇冠车并没有太多的感情。皇冠车能打动这些年轻人吗？

写在最后

新一代皇冠效果图的发布确实让老车迷们欣喜不已，新车型有了老皇冠的韵味，看起来一样的商务和高端。不过，全新皇冠虽然优秀，但引入国内市场销售仍有一定难度。毕竟现在国内豪华车市场风生水起，留给全新皇冠空的市场并不乐观。如果有想入手新冠的车迷，大概率只能买进口车型。

百万购车补贴

这是丰田旗下的中大型豪华轿车，这款车就叫皇冠。皇冠的轴距为2925毫米，长宽高分别是5020毫米，1805毫米，1480毫米。皇冠的末代车型已经不再使用自然吸气发动机了，末代车型使用了涡轮增压发动机。皇冠使用的涡轮增压发动机代号为8AR-FTS，这是一款20升涡轮增压发动机。

目前最新的第14代皇冠除搭载最新的35L汽油发动机+8AT自动变速箱组合外，还全新引入了混合动力系统。这套由丰田最新研发的混动系统由25L四缸直喷汽油机与高功率电机组成，最大输出功率为162kW，百公里油耗约为43L，可谓相当经济节油。

国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载30L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。

六速手自一体变速器

在主动安全方面，新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定性控制系统，以及VDIM汽车动态综合管理系统可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的GOA车身技术，全系标配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的11个安全气囊。

日本丰田汽车公司的皇冠品牌。

皇冠是丰田集团旗下一款小型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第14代车型，2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。

目前最新的第14代皇冠除搭载最新的35L汽油发动机+8AT自动变速箱组合外，还全新引入了混合动力系统。这套由丰田最新研发的混动系统由25L四缸直喷汽油机与高功率电机组成，最大输出功率为162kW，百公里油耗约为43L，可谓相当经济节油。

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丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为25L、30L和43L三种，前二者均为V6缸24气门设计，43L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。

使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。

参考资料：

-皇冠

皇冠配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统，马力强劲，值得购买。

皇冠搭载30L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。

主动安全方面，皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定性控制系统，以及VDIM汽车动态综合管理系统可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。

被动安全方面，皇冠采用了世界级高水准安全性能的GOA车身技术，全系标配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的11个安全气囊。

扩展资料

购车后提车须知：

1、对所交付车辆进行功能检查（钥匙、灯光、挡位、油门、离合器、刹车、方向、空调、车窗、座椅、音响、轮胎等），查看是否能正常工作。  

2、核对所交付车辆型号是否与销售合同中标注一样，主要体现车辆配置和功能是否与厂家车型宣传手册一致。  

3、将所交付车辆开到车间通过举升机举起进行底盘检查，检查有无相关液体（机油、汽/柴油、制动液等）泄漏现象；同时检查车辆底盘是否有刮碰伤痕。

-皇冠

别克君越

指导价：2298-3398万

2017年月均销量：约7260辆

在上汽通用别克的字号里，虽然别克官方将君威和君越都放在了B级车的范畴，君威GS与君越也有着相当大的价格重叠，但其实两者并没有太多交集，因为它们面对的消费人群并不一样。

如果说君威是一款标准的B级车，那么我们则认为有着超过5米长车身、超过29米轴距的君越是一款不折不扣的C级车，尺寸上与皇冠（C级车）最为接近。

实际上，别克已经很聪明的划分了君威与君越的“界限”，20万预算的人只能选择君威，超过20万预算的人则更愿意青睐君越，尤其是新君越加入了15T发动机，将入门门槛降低至22万左右，更何况不管是空间还是配置，亦或是商务气息，君越都更有吸引力，最终选择君越的人群比君威高出50%以上。

丰田皇冠

指导价：2548-3898万

2017年月均销量：约2760辆

2009年之后，第13代皇冠针对国内消费者的喜欢进行了加长，但遗憾的是这并无法阻挡它由盛转衰的局面，直到现款在售第14代皇冠，曾经将竞品指向5系、E级的它已经“服软”，沦落到与锐志抢客户的尴尬境地，甚至是被业界媒体吐糟“一代不如一代“。

不过，这都是针对皇冠自身而言的，对消费者来说，如今能以更便宜的价格买到皇冠，即便商务气息不如老款，但它的定位更运动，自然也深得更多年轻消费者的青睐，再加上如今还有高达2万元的优惠，皇冠显然比锐志更具吸引力。

福特金牛座

指导价：2348-3698万

2017年月均销量：约2420辆

为了获得更多细分市场的份额，厂家在国内市场推出双车战略早已屡见不鲜，丰田有锐志和皇冠（两者定位越来越接近），别克有君威君越，福特先有蒙迪欧，后来引入金牛座，成为皇冠和君越的劲敌。

2015年广州车展期间，金牛座正式上市，半年之后又推出了金牛座15T版本，将价格门槛拉低至2338万元。虽然金牛座30万以内的版本基本上是移植了蒙迪欧的动力系统，但空间、配置、整体气场都高了一级，如今金牛座普遍有26万元优惠，个别车型甚至能优惠4万元，性价比相当高，整体销量表现也与皇冠更为接近。

奥迪A4L

指导价：2998-4300万

2017年月均销量：约8380辆

在国内豪华车市场，BBA占据了半壁江山，其中30万预算能买到的B级豪华车目前也就仅有奥迪A4L和宝马3系了。

当然，在换代改款之前，动辄月销量过万台的奥迪A4L在B级豪华车阵容有着绝对的领先，如今随着奔驰C级的强势崛起，宝马3系也推出更多低价产品，抢占了不少奥迪A4L的潜在客户。

不过，BBA旗下各大车型目前还没有谁能取代谁的能耐，全新奥迪A4L基于大众集团目前最先进的MLB Evo平台打造而来，相比老款，新车在内饰、动力以及高科技水平方面都有很明显提升。至于价格，虽然奥迪A4L指导起步价接近30万，但销售终端普遍有5、6万，部分车型甚至有8万多的优惠，30万其实已经能拿下20T低功率版本的车款，吸引力不可谓不大。

宝马3系

指导价：2880-4869万

2017年月均销量：约10780辆

第6代宝马（F30）自2012年上市至今也有5年时间了，按照宝马旗下产品的生命周期，其实F30已经走到了产品周期的末端，换代的事情也已经提上日程了，目前海外媒体也披露了不少关于下一代3系（G20）的假想图。

而我们目前能买到的3系则是2017款小改款车型，最大的争议焦点是新车引入了15T三缸发动机，但事实证明3缸机并没有出现大家担心的“抖动”问题，其性能和之前16T四缸机相比并无“缩水”，逐渐也也从不理解变成了认可。

当然，宝马3系除了出了名的“好开”之外，其实更吸引人的是其价格大幅下沉，从而吸引到更多年轻消费者的青睐，如今动辄优惠5万元左右，甚至部分地区搞促销拿出高达10万元左右的限时优惠，似乎有点清库存的意思。但不管怎么说，30万预算，起码能在宝马3系车型清单中的前6款随便挑。

来源：网页链接

福特金牛座这款车的话还是整体不错的，动力比较足，而且的话档次也是中等的。

神探买车就近提车车型多一周提车

所谓羡慕嫉妒恨，这三者的来源极其相似，只是程度有所不同。羡慕的背后隐藏着嫉妒心理，它是把嫉妒合理化，包装之后的结果。

每个时代的人们都有着属于自己的情怀车，皇冠作为当年的豪华汽车，让很多人第一次了解到什么是豪华汽车，可以说皇冠是非常多人的情怀车之一。而就在近段时间，一汽丰田的最后一辆14代皇冠正式下线，也就意味着国产皇冠正式停产。虽然皇冠是在2003年才正式国产，但是皇冠直到现如今已有65年的发展历史，并且延续了15代车型。

一代

在20世纪50年代初期，丰田为了更好地满足日本国内日益旺盛的企业用车需求，于是面向商务人士研发皇冠车型，并且取代之前的RH车型。1955年1月，丰田自主生产的第一代皇冠轿车正式面世，第一辆皇冠由当时社长丰田英二亲自开下生产线。第一代皇冠曾推出过豪华版、柴油版、皮卡、旅行车、出租车等多种版本，并且第一代丰田皇冠就开始向海外出口，只不过皇冠水土不服，在美国只卖出287辆。直到1962年第一代皇冠才正式停产。

二代

1962年第二代皇冠诞生，当时丰田为了与旗下另一款车型Corona区分开来，丰田于是就借鉴了1960款福特Falcon。在1964年，第二代皇冠中的皇冠8车型首次出口到中国，成为了丰田旗下第一款进入中国市场的车型。

三代

1967年丰田推出了第三代皇冠，第三代皇冠采用了曲面玻璃设计，还是使用了盘式刹车。

四代

1971年第四代皇冠诞生，在考虑外观造型与空气阻力的情况下形成了独特的纺锤体造型，并且初次采用EFI系统。1973年第四代皇冠正式进口国内，当时周总理亲自与日本谈判，引进200台第四代皇冠轿车专用于每年广交会的接待工作。

五代

1974年第五代皇冠在日本发布，内部代号为：S80/S100，，外观设计上更加稳重和霸气，车身线条方方正正。配有助力转向系统及后座电动座椅等高级轿车的功能设备。

六代

1979年，丰田推出了第六代皇冠车型，内部代号S110，当时丰田为了应对70年代油危机的爆发，于是第六代皇冠推出了多款发动机，不仅推出了涡轮增压的汽油发动机，还有涡轮增压的柴油发动机，但还是没能挽救当时皇冠惨淡的销量。

七代

1983年第七代皇冠，采用四轮独立悬挂，并且ABS成为标准配置，还初次在发动机上搭载了机械式增压装置，而这一代车型开始皇冠将不再推出两门版。

八代

1987年第八代皇冠，搭载了电子控制空气悬架、牵引力控制、综合信息显示系统等先进配置。

九代

第九代皇冠于1991年10月推出，这一代车型分为四门硬顶版和MAJESTA系列，第九代皇冠初次配备5挡AT以及30升直列6缸发动机。第九代皇冠的整体风格借鉴了当时的雷克萨斯LS 400车型，整体车身更加圆润。

十代

第十代皇冠于1995年8月推出，分别推出四门硬顶和四门轿车两款车型，外观方面第十代皇冠依旧保持着圆润的造型设计。而第十代皇冠于2001年停止进口之后的第十一代皇冠就与国内无缘。

十一代

1999年9月丰田正式了推出第十一代皇冠，第十一代皇冠的造型外观设计上融入了更多的现代气息。

十二代

第十二代皇冠于2005年正式开启国产化，也是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。并且第十二代皇冠采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术。第十一代皇冠国产车型提供30升发动机，取消了直喷技术，国产皇冠的底盘升高了10mm，并且不提供四驱版本，取消了主动转向大灯和夜视系统，原版铝合金材质的发动机盖，而国产版改为不锈钢材质。

十三代

2008年2月，第十三代皇冠车型在日本发布，第十三代皇冠推出了Royal、ATHLETE运动和MAJESTA三个系列车型，并且之后又推出了一款Hybrid混动车型。

十四代

2012年12月25日，第十四代皇冠正式在日本上市，此次皇冠发布了Royal系列和ATHLETE运动系列，同时还发布了一款全新的混动版车型，而之前的MAJESTA版暂未推出。而第十四代更加运动年轻，已经看不到之前几代皇冠的影子，但是这次转型并没让皇冠销量得到提升，反而十四代的皇冠在国内的销售十分惨淡。

十五代

十五代的皇冠系列车型整体的设计风格，更加运动时尚，已经完全看不出这是一台皇冠。现如今一汽丰田的最后一辆14代皇冠正式下线，国产皇冠的生涯到此结束，而第十五代皇冠则只能以引进的形式进入国内市场。

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