中型轿车“油耗”最新排名公布，凯美瑞、迈腾前十，亚洲龙很意外

导读：中型轿车“油耗”最新排名公布，丰田凯美瑞和大众迈腾位居前十，而亚洲龙的油耗却令人十分意外！

近几年在国内高消费的带动下，购买中型轿车的消费者也是越来越多，尤其是那些“二胎”家庭，他们对于车辆的升级还是非常急切的。中型轿车的品质、空间、动力和可靠性方面，都是非常不错的，不过相比于普通家用轿车（紧凑型轿车），中型轿车的价格要更高一些，而且它后续的养车成本，也是相对较高一些。所以大多数消费者在选购中型轿车时，对于它的经济性都是非常重视的，而影响经济性高低的关键因素就是它们的油耗，因此想要购买经济性高的中型轿车，就必须选择那些油耗低的。下面就让我们来看下一最新公布的中型轿车“油耗”排行榜，雅阁、凯美瑞前十，亚洲龙很意外！

先来了解下数据的来源，本次公布的中型轿车“油耗”排行榜，它的数据全部是平均值，也就是说它是所参与调研车主的油耗平均数，因为每个人的数据都是不同的，所以它也仅供大家参考。另外，它的真实性还是比较高的，因为油耗数据全部是由4万多位实名车主根据统一的科学算法评测出来的，它们和我们常见的“工信部油耗”、“仪表盘显示油耗”，都是完全不同的。

1、油耗排名前十的中型轿车是斯柯达速派、大众帕萨特、大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁低功率、日产天籁、本田雅阁高功率、长安睿骋CC、马自达阿特兹和本田思铂睿。排名前三的都是搭载了大众的14T发动机，其中大众帕萨特的平均油耗是728，而比大众帕萨特少高端一点的大众迈腾，它的平均油耗是742L，不过14T的大众帕萨特和大众迈腾，都不是它们的主流车型，毕竟选择中型轿车的消费者，对于动力还是比较看重的。

2、丰田凯美瑞。丰田凯美瑞排名第四，它的20L 178Ps车型的百公里油耗是755L，整体表现也是不错的，而丰田凯美瑞的销量也是比较不错的。本田雅阁。本田雅阁就无需多说了，它的两款车型（高低功率）全部排名前十，虽然本田雅阁所搭载的是15T发动机，但它的动力却不比丰田凯美瑞20L的弱。马自达阿特兹。马自达阿特兹也是排名前十，平均油耗也在81L左右，对于一款20L手自一体车型来说，整体表现还是比较不错的。另外，丰田亚洲龙排名第20位，平均油耗是854L，还是非常令人意外的。

3、除了以上几款畅销的中型轿车之外，雪佛兰迈锐宝XL、别克君越、别克君威、现代索纳塔九、奥迪A4L、现代名图、大众CC和雪铁龙C5等车型，它们的油耗也都在9L以内。其中丰田亚洲龙和奥迪A4L的销量表现更好一些，月销量基本在万辆左右。而宝马3系、奔驰C级、沃尔沃S60L、起亚K5、红旗H5和吉利博瑞的油耗，都是超过了9L，不过它们也是各有特点，喜欢它们的消费者也是不少。

小结：根据最新发布的中型轿车“油耗”排行榜，其中排名靠前的大众帕萨特、大众迈腾、本田雅阁和丰田凯美瑞等都是销量表现较好的车型。对此大家都是怎么看的呢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亚洲龙双擎，25L油电混动，配合ECVT变速箱，双擎动力，高效低耗，节油平顺，舒适好开，动力足够日常使用

首先先和大家介绍下变速箱有哪几种，现在市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT），其中DSG也属于双离合变速箱的一种。 现在新能源车型很火，在汽油车上的CVT用到混合动力车型上显然就不行了。于是在混动车型上诞生了ECVT变速箱。亚洲龙混动就是用的ECVT变速箱；

亚洲龙无论走到哪都是瞩目焦点 哈哈，

这代丰田混动，档把造型取消了电子档把的设计，和汽油车都才有一模一样的机械档把

档把造型还是可以的，大小合适，手感细腻，把握舒适

是群山映衬了亚洲龙，还是亚洲龙点缀了群山

多幅铝合金轮毂看上去确实比较大气豪华哈

好多车友都很疑惑，ECVT和CVT是不是一种变速箱，他们之间有什么区别？ ECVT和CVT在功能大体上都是一样的，都是属于无级变速箱。无级变速箱的好处就是让车辆的动力稳定输出，换挡平顺，燃油经济性突出，让车主以及乘客都能得到良好的驾乘体验。 CVT也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。 ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的，ECVT是把发动机、复驱动电机、发电机通过一套行星齿轮整合在一起，通过它们之间的转速和自由度组合成的变速系统制，结构非常简单，但是控制很复杂，主要应用在丰田的混合动力车型上，

亚洲龙行驶在太行群峰间，多美的景

珍珠白在夕阳下最美柔美，这种漆面质感真心不错

HYBRID HEV混动标示，看新闻，亚洲龙插电式混动有可能在明年投产

双擎采取的是这种隐藏式的排气管设计，外观看似没有排气管，

亚洲龙双擎25L发动机匹配的是一款ECVT变速箱，开起来非常的平顺，动力输出非常线性，几乎没有顿挫感，兼顾动力需求和经济性，确保动力输出的前提下，又非常的省油，经济性突出，换挡平顺，没有一点卡顿，如丝般顺滑，非常的静音，乘坐舒适性很不错，支持4种驾驶模式，纯电+运动+经济+标准，还有它的稳定可靠耐用，经久耐用，没啥毛病，混动车型丰田的口碑还是不错的，这也是我为啥选亚洲龙混动的原因，而且ECVT变速箱油到很久才会换的，具体多少万公里换一次，网上有车友说是16万公里第一次更换，之后每隔10万公里一换周期，这点我回头再去看看保养手册确定下，这样下来其实后期保养成本很低，它的使用成本低，油耗低，口碑好，安全配置不错，综合性价比很好的；

亚洲龙混动的ECVT变速箱兼顾动力需求和经济性，并且在变速时流畅平滑，如丝般顺滑

提速换挡非常平顺，没有一点卡顿，如丝般顺滑，乘坐舒适性不错，静音性很好

发动机和电动机衔接自然不突兀，一点感觉都没有，过渡自然平滑，

这是不是也是为啥保姆车都选混动的一方面因 

出色燃油经济性，加上它的超长保养周期，还有厂家给的4年免费保养，在用车和养车成本确实可以给我省下不少的钱，之后请继续保持这样的稳定发挥，继承丰田混动皮实耐造的口碑哈哈哈

犀利前大灯

车头两侧的这种贯通式风道设计，不仅让前脸看上去更加运动时尚，还提升了车辆的空气动力学，

大嘴造型，霸气凛然，前卫凌厉，让人眼前一亮

低趴造型，重心更低，空气动力学更好，操控性更优，同时对行人也是一种保护

尾部造型

不要看亚洲龙近5米的车身，但开起来非常的好开，驾驶起来非常的轻盈灵活，安静平顺

支持四种驾驶模式选择，丰富我们的驾驶乐趣带来不一样的驾驶体验

动力强，油耗低，乐趣多，更安全，毛病少的亚洲龙 哈哈

油耗必须满意，这么大的车身，这么大的自然吸气发动机排量，期待你今后的持续完美表现，我的好伙伴亚洲龙双擎，

今天我预约了汽车的保养。等保养真的很无聊，所以刚开始写一些用车感受。

既然考虑2019年换车，基于第一辆车的体验和自己的需求，对下一辆车的大致要求是:

轿车。 空间上一定要大一些。B级车就能满足的空间要求。 隔音一定要好。受够了上一台车长途过后耳中的轰鸣声要持续很久才能消去。 动力零百10秒内。咱也不是开赛车的，高速匝道起步不要油门踩到底，速度表都不怎么动就好。也是受够了上一台车动力的表现，匝道加速和高速超车真的好急人。

基于需求，先后测试了A6L20T高功率版、沃尔沃S90T5、君越28T、迈瑞XL20T、logo 508L。唯一感受到的是A6L，但考虑到当时是43左右落地，后期养车成本高很多，也只感受到一点点。无意中看房，发现金牛座上市了，看到外观感觉很兴奋。2个小时后，我预约了试驾。试驾之后，我的心灵就定了，就是他。

2019年底开始，至今1年8个月，里程37万公里。

满意的地方:

第一：外观。

萝卜青菜，各有所爱。金牛座的长相只是我的菜，超出了我的审美。

犀利的眼神，饱满的腰线，扁平的窗线。

第二：动力。

从首款车的16排量自吸升级到金牛座的20排量涡轮增压。动力完全令人满意。18吨的自重车身加上20T的动力，高速奔跑的感觉非常棒。总体:稳健有力。

有了自适应巡航系统，1000公里的长途，只要不堵，绝对不会觉得累。

金牛座基本参数

第三：隔音。

隔音符合我的要求。

在市区低速行驶，如果有呼啸而过的货车，只有一点微弱的声音传入车内。

在高速公路上，噪音主要来自于轮胎噪音，遇到一些高速路段声音很大。大多数高速公路都很安静。

额外收益:

第一：ACC自适应巡航。

使用辅助驾驶系统你会爱上它的。保证安全的同时减少长途疲劳的利器。

第二：智能车机系统。

当时我买车的时候，销售人员给我介绍了这个功能。我不屑一顾，说:我开我的凯越，没有这个系统也行。

现在我已经习惯用这个系统了。告诉他要去哪里，自动识别并开始导航。告诉他你想要什么歌，它会自动搜索并为你播放。

目前能实现语音控制的实用功能有导航、听歌和空提示音。

你还得在下面空继续写缺点。

福特手机应用程序界面

百万购车补贴