原车刹车和改装刹车的优缺点--------请资深汽车高手解答

原厂刹车：为此车型设计 从车重和轮胎、成本控制等方面匹配设计或选配 后期维修成本低 出问题有厂家负责 缺点就是有的非常合理 有的成本控制做的“太好了”那么效果……

改装刹车：根据车辆不同用途重新设计的刹车 大多数是为了适应高强度使用 一般来说能够提高刹车强度 提高散热能力 提高稳定性 减少重量 极端情况参考F1烧红的刹车碟 多次使用稳定性依然有保障 缺点：改装刹车需要合理的选择 如果讲求操控品质 那么刹车强度提高的前提下优先考虑刹车线性好的（例如小活塞卡钳） 如果经常下赛道 那么就要以刹车强度为优先项（也得看个人的驾驶风格） 以上是搭配原则 实际上要先根据车重、轮胎摩擦力、车架强度等来具体分析 成本上也要和其他改装做预算整体控制分配 也要考虑保养费用问题

刹车改装知识展开来非常多 就说说主要的正确的改装思路 其他可以追问

改装刹车首先要从强度挑选 刹车强度要看车体承受力和轮胎摩擦力 如果强度超过轮胎摩擦力太多则刹车力度就过剩了 若此时无ABS系统 那么经常会发生轮胎抱死无法转向的情况 如果强度太大则影响车架寿命（这是民用改装需要的，赛用的只考虑车子能坚持跑完赛程就OK）

其次看车重 马力 然后选择轮圈能够完全容纳的刹车盘和卡钳 然后再选择材料型号 干净路面 常年潮湿、积水路面 砂石路面也有区分

打孔划线碟的散热性能好 价格要贵 损耗稍微快一点 目前有平易近人的金属盘 和特殊材料盘 其中分特殊合金盘、陶瓷盘、碳纤维盘 价格昂贵 非赛勿用

卡钳同样需要考虑能够被 轮圈完全容纳 一般为2活塞卡钳 4、6、8等多活塞卡钳 其中还分大中小活塞 比如 小6活塞卡钳 小活塞的多活塞卡钳线性优秀 俗话说就是少点下就减速慢点 多点下就减速快一点 随着刹车踏下的行程刹车力度递增的感觉让人很有数 大活塞卡钳的刹车爆发力好 很多赛道都是刹车时机比较短 需要强力爆发则可以选择大活塞

另外 一般民用车刹车油路都是胶管 由于多少有点弹性 承受高压、高热能力也差所以换刹车钢喉以后 刹车会更加的稳定 也可以承受更高的油压来提高刹车强度 之后再改装刹车总泵才会安全

手动打字 回答不多 希望对你有所提示

m高性能卡钳。

1、性质方面。ap卡钳是传统车的卡钳，m高性能卡钳是性能车的活塞卡钳。因此m高性能卡钳更好。

2、活塞方面。ap卡钳没有活塞，m高性能卡钳有活塞，且最多可以有6个。

制动钳上有几个圆形突起，突起是活塞。将单个突起的数量乘以2，计算活塞的数量。活塞卡钳是汽车制动系统的一部分，是盘式制动器的一种。盘式制动器分为副制动盘和通风制动盘。目前汽车上使用的通风盘大多由制动盘、摩擦片、制动增压泵、分泵和制动卡钳组成，其中活塞卡钳是将摩擦片推向制动盘的装置。一般来说，几个活塞卡钳代表几个摩擦片。摩擦片越多，摩擦面积越大。摩擦面积越大，制动盘和活塞之间的摩擦越大。我们知道活塞相当于摩擦片，所以活塞越多，制动器的摩擦性能就越好。制动系统的工作原理:当驾驶员踩下刹车时，刹车油开始施压，刹车油通过管路传递到各个刹车组件的活塞上，活塞带动刹车卡钳开始刹车。活塞的作用是增加制动盘的受力面积，所以活塞越多，制动盘的摩擦面积就越大。

汽车改装是许多车友们最爱的事儿，把自己的自己的爱车更新改造成全世界独一无二的独特设计风格，也是车友们的追求完美，可是汽车改装有很多种多样，有效的汽车改装仅能提高自己的爱车的特性，更能合理的增加车辆的使用期限，刹车改装是汽车改装中很重要的一部分，卡钳的挑选也是十分关键的，许多新手司机也不掌握这一方面的专业知识，下边便是我们给车友们梳理的有关刹车改装卡钳的挑选规范。

如上图所述所显示，好像这类刹车踏板卡钳肯定是绝大多数车友的钟爱。可是这类卡钳多称之为是“鲍鱼”。为何那么说呢？由于这类卡钳，尤其是多活塞制动卡钳大多数是用在超级跑车或是是专业型的跑车上。由此可见其使用价值。此外一些外国的著名品牌，包含AP、BREMBO等，全是价格比较贵的改装顶尖武器装备。

卡钳分成多种，不一样种类的卡钳原理都不同样，大概上还可以分成三种：波动钳夹、波动叉、对置活塞。

对置活塞式：

全部卡钳选用对置活塞，在制动盘的两边都是有一组活塞，齿轮油用相同的液压机促进这两边的活塞像制动盘反作用力，进而抓紧制动盘，具有制动的功效。这类卡钳的费用较高，由于其最少要应用2个或是是大量的活塞，可是其能给予比波动叉式卡钳高些的制动幅度，大多数用在性能卓越的汽车上边。普遍的对置活塞有四活塞式、六活塞式、八活塞式，扩大了制动刹车蹄的面积，因此制动实际效果会更好一些。可是其也是有缺陷，由于这类卡钳必须在挨近轮圈的那一侧安装活塞和液压油管路，因此 就促使制动盘离着轮圈较为远，针对排热有较大的危害。但是应用大孔径的通风口盘就能突出的改进，而且大孔径的轮圈对排热也是有益处。

波动钳夹式：

这类卡钳更为常见，最先是因为其构造简易，低成本。这类卡钳的齿轮油坐落于活塞和钳夹的正中间，齿轮油功效在活塞往前行驶时，随后在反冲力的效果下，与此同时促进钳夹朝着活塞健身运动反过来的方位健身运动。这样一来，2个方位相对的相互作用力就功效在制动盘的两侧，进而做到制动的目地。缺陷是制动实际效果比较有限，常用在排量小的车上。

我们在改装卡钳选购卡钳的那时候要留意这种事儿：

最先要选用知名品牌货，也就是著名品牌的卡钳，商品的知名品牌通常是品质保证的前提条件，自然不清除一些精仿的商品，对于精仿商品的鉴别，大家会在之后专业写一篇文章告知大伙儿。干万不可以贪便宜好用不知名的知名品牌。翻修的也是不可以应用。

此外，卡钳上面有许多的泻气孔，在组装的过程中除开务必把里面的气体泻外出，还需要留意泻气孔的部位是不是恰当，而且假如购买的卡钳是双泻气孔设计方案的，那麼一定是先泻出挨近输油管一侧的气体，随后再泻出另一侧的气体，顺序十分关键。 之上便是我们给车友们梳理的一些有关汽车改装的卡钳的改装规范，期待车友们可以多多的掌握这一方面的有关专业知识，能对自身的自己的爱车有更一步的了解，保证安全改装，行车安全。