白羊座是发起火来最可怕的星座吗？

在日常生活中，发脾气是很正常的！但是在与人正常交往的过程中，动不动就会发脾气或者因为很小的事情突然对对方发脾气，而且态度很恶劣或者暴躁就会很容易破坏彼此之间的感情。而在十二星座中发起火来最可怕的星座，我觉得第一名可能是狮子座。

也许正如这个星座的名字一般，狮子座的人脾气很容易暴躁，而且他们做事情大多都不考虑后果，只有把脾气发泄出来内心才会平静一会儿。而且他们的自尊心很强悍，绝不能容忍别人任意践踏，但是容易暴脾气的狮子座还是很重感情的！只是在他们发脾气的时候最好离远一点，一旦触及他们的爆发点可能会很严重哦！

其次，就是白羊座啦！他们的脾气也是很琢磨不定的！可能上一秒还是和言悦善，但是下一秒可能就暴跳如雷了！而且他们完全不顾及他人的感受，虽然他们发起脾气来还是让人很胆怯，但并非心狠手辣的类型，但是他们脾气来的快去的也快。而且他们在消完气后，内心其实可能知道自己做错了！还是很懊悔的！而且白羊座的内心还是很柔软的！

最后还有一个星座就是双子座，双子座的人也很容易情绪化，对待身边的人可能并没有太多的包容心，所以与他们相处时，要注意一些言语和行为，免得被重伤哦！

其实，无论是哪个星座，在与人相处的过程中，都需要不断的去磨合，去适应和改变。

白羊座的人发起脾气还是相当可怕的，这个时候其实怎么样劝都没有用，反而会火上浇油一样越烧越旺，最好的方法就是不去管他，听之任之，等到他气消了之后就好了，而且很有可能会马上向你赔礼道歉，这就是白羊座最典型的性格。

白羊座的人一般都非常的努力上进，他们在工作当中也是一丝不苟，特别的有冲劲，让人钦佩。遇到这样的上司应该是很荣幸的一件事情。毕竟这样一个有能力的领导，对于大多数人来说都是一件很好的事情。当然这是对于那些比较上进的员工说的，如果是那些不求上进的员工，遇到这样的领导，可能就没有那么舒服了，很有可能会被这样的领导逼着辞职或者改变。

白羊座的人确实很容易情绪化，这是他们的一个标签。但是他们这种情绪来得快去得也快，只需要发泄出来就可以了。当然在他身边那些职员就要倒霉了，这也是无可没有办法的事情，毕竟他这种脾气不是说改就能改的。

他们自己可能也已经下了好多次决心，但就是无法改变，这就是与生俱来的。所以在遇到这样的事情的时候，能躲就尽量躲，或者也可以选择不要接受他的这些负面情绪，左耳朵进右耳朵出，等他们好起来的时候可能就会对你和颜悦色，甚至还有一些愧疚，可能会在别的方面去不长你。

所以你千万不要有太多的想法，只需要努力去做好自己应该做的事情就可以了。

　　世界十大空难

　　1、跑道撞机：特内里费空难

　　时间：1977年3月27日，死亡人数：583人，客机：波音-747

　　1977年3月27日，荷兰一架波音-747客机和美国一架波音-747客机在西班牙洛斯洛德斯机场跑道上相撞。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，一瞬间，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅61人。此事件是因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。混乱的指令以及无线电通信的阻塞是这起事故的主要原因。

　　2、单架飞机死伤最多：大阪空难

　　时间：1985年8月12日，死亡人数：520人，客机：波音-747

　　1985年8月12日，一架属于日本航空，预定飞往大阪的波音-747-100SR飞机从东京起飞后不久，在关东地区的高天原山坠毁。除了4人奇迹般生还外，520人死亡。此次空难也是世界上牵涉到单架飞机的空难中，死伤最惨重的。据调查，这架飞机在七年前曾损伤机尾，但波音公司的维修人员少补了一排铆钉，使得损伤处积累了金属疲劳，从而导致飞机飞行时尾翼撕裂脱落，引发事故。由于事故现场是下雨的山区，日本搜救队出现了混乱和延误。而附近的驻日美军请求前往，却被自卫队拒绝。据生还者所述，坠机后不少人仍生存，但却等不及救援。事后日本搜救工作受到了广泛指责。此后，日航董事长事后引咎辞职，公司的维修部经理更是自杀谢罪。

　　3、空中撞机：印度“11·12”空难

　　时间：1996年11月12日，死亡人数：349人，飞机：波音-747客机、伊尔-76货机。图为沙特阿拉伯航空一架与失事飞机相似的波音-747。

　　1996年11月12日，一架从哈萨克斯坦起飞的伊尔-76货机飞至印度首都新德里附近上空时，与一架沙特阿拉伯航空公司波音-747-168B客机迎面相撞。伊尔-76左机翼削开波音-747-168B机身后半部和机尾，并使其立刻解体。两架飞机坠毁后，349名乘客全部死亡。事后，调查委员会认定，哈萨克机组人员违反指示，在下降至危险高度时并没有停止，最终撞上波音-747-168B。报告指出，哈萨克机组人员英语水平极低，引起了沟通障碍。同时，当地机场设备落后，无法测量航迹的实际高度，也影响了管制员的判断。此外，因为新德里附近空余大多被印度空军占用，使得进场和离场的航班只能使用同一条空中通道，也增加了危险隐患。事后，新德里机场新增了一条空中通道，印度民航局也规定所有进出印度的航机必须安装空中防撞系统，这是世界第一个作出此强制规定的国家。

　　4、炸弹袭击：印航“6·23”大空难

　　时间：1985年6月23日，死亡人数：329人，客机：波音-747

　　1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客机，在执行印度孟买飞往加拿大多伦多的航班任务时，被一名印度锡克极端恐怖分子安放的炸弹炸毁。飞机坠毁在爱尔兰东部的海面上，死亡人数达到329人。加拿大调查人员认为此案的主因在于安检程序、行李检查设备和雇员培训方面的不足。此外，原定于在同一天炸毁另一架印度航空波音-747飞机的炸弹并没有被装上飞机，而是在东京的行李仓库中提前爆炸，使机上人员逃过一劫。

　　5、死锁的舱门：沙特“8·19”空难

　　时间：1980年8月19日，死亡人数：301人，客机：洛克希德-L1101

　　1980年8月19日，沙特阿拉伯航空公司一架飞往卡拉奇的洛克希德L-1101客机刚刚起飞后，行李舱突然着火，随后一台发动机也起火，接着大火蔓延至机舱。在返回利雅得机场迫降后，不知出于什么原因，机组人员让平安着陆的飞机一直滑行到跑道末端才停下，而且之后让飞机的发动机继续开了3分钟。利雅得机场救助人员由于没有配备足够救援工具，无法及时打开任何一个机舱门。到最后破门成功时，机上的301人已在机舱的大火中全部丧生。

　　6、空对空导弹：苏联空军击落韩国民航客机

　　时间：1983年9月1日，死亡人数：269人，客机：波音-747。

　　战斗机向客机发射导弹，这不只是在**中才有的画面。1983年9月1日，属于韩国航空的一架波音-747飞机搭乘着269名乘客和机组人员，在从纽约飞往首尔的途中，由于迷航而偏离航线数百公里，沿“之字形”误入苏联领空。飞机在接近北太平洋的库页岛时，苏联明知其民航身份，但怀疑是间谍机，于是派出苏-15战斗机发出的两枚导弹将其击落。事后，国际民用航空组织(ICAO)为这次航线偏离做了一个诡异的定义：“飞行员在可容许范围内失去了警觉和注意力。”早在1978年，前苏联的苏-15战斗机就曾攻击韩国民航客机波音-707，两次攻击造成了伤亡近300人的严重事故，全球震惊。

　　7空中爆炸：洛克比空难

　　时间：1988年12月21日 死亡人数：270人死亡 客机：波音747

　　当日，泛美航空103号班机执行法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线。它成为恐怖袭击目标，飞机在苏格兰边境小镇洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹难。这次炸弹袭击被视为一次对美国象征的袭击，是九一一袭击事件发生前最严重的恐怖活动。此次事件亦重挫泛美航空的营运，该公司在空难发生的三年之后宣告破产。

　　8、最后的“协和”：法国航空4590号班机空难

　　时间：2000年7月25日，死亡人数：113人，客机：协和

　　法国航空4590号班机空难坠毁案举世瞩目。2000年7月25日，该航班的协和客机起飞后，不久左侧机翼着火并坠毁于一间旅馆，机上所有乘客和机组人员109人全部罹难，并导致旅馆里4人死亡。官方调查报告认为，空难发生当天，跑道上有一条麦道DC-10客机引擎跌出的长条形金属部件未清走。在4590航班客机起飞时，飞机机轮碾过该部件，导致轮胎爆裂，碎片高速射向机翼的油缸，割断起落架的电缆线，导致火花引燃漏油起火。起火时机场的航管人员虽有发现并通报该班机机长，但因飞机已滑行至320公里/时不得不起飞，继而烧毁机翼，导致机翼熔化，令飞机无法攀升及加速，最后失速坠毁。协和飞机是当时世上最快的客机，在这次空难发生以前，按每飞行里数的乘客死亡率计算，它是最安全的飞机之一。事后，英航、法航停飞全部协和，之后载客量下滑，从此一蹶不振，2003年退出航空业。图为停放在法国巴黎戴高乐机场的协和客机。

　　9、自杀攻击:9·11恐怖袭击

　　时间:2001年9月11日上午 人员伤亡:3201人死亡，6291人受伤 客机：波音767、波音757

　　美国东部时间2001年9月11日早晨8:40，四架美国国内民航航班几乎被同时劫持，其中两架撞击位于纽约曼哈顿的世界贸易中心，包括美国纽约地标性建筑世界贸易中心（双子塔）在内的6座建筑被完全摧毁，其它23座高层建筑遭到破坏。一架袭击了首都华盛顿美国国防部所在地五角大楼。而第四架被劫持飞机在宾西法尼亚州坠毁，据事后调查失事前机上乘客试图从劫机者手中重夺飞机控制权。

　　10、没有最安全：法航空客-A330坠海

　　时间：2009年6月1日，死亡人数：228人，客机：空客-A330。

　　2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的途中在大西洋上空失踪，机上人员全部罹难或失踪，其中有9名乘客来自中国。这架空客-A330在起飞大约3个半小时之后就从雷达屏幕上消失，失踪地点的下方是风高浪急的大西洋，靠近巴西海岸。出事原因据悉是用于测速的皮托管被冷空气的寒冰粒阻塞导致。法国调查人员在检查了被寻获的50名死者遗体后发现，遇害者并不是溺毙的，他们在坠海前就已死亡。空客-A330一直是公认较为安全的机型，这次事故是A330诞生以来第一起乘客死亡的空难。然而，次年5月12日，一班由南非约翰内斯堡飞抵利比亚的黎波里的空客-A330－200在降落时，于距离跑道只有一米处突然爆炸坠毁，完全解体。机上104人中只有一名10岁荷兰儿童幸存，但他获救后已经失忆，不记得出事时的情形。图为巴西军方打捞法航失事客机残骸。