SpaceX瞄准5个月内发射两次全民用载人航天，又将刷新多项纪录

全球首次纯商业化往返国际空间站载人之旅——Ax-1任务，最近正式获批。目前瞄准2022年1月发射升空。承运商正是开启美国/全球商业载人航天时代的太空先锋：SpaceX。

美东时间5月10日本周一，NASA宣布这一消息，由Axiom Space公理号太空公司与SpaceX合作推出的Ax-1飞行任务获得批准。

先来看看任务简介——

任务名称： Ax-1（全称Axiom Mission 1 ），即公理号太空公司载人飞行一号任务

发射日期： 目前计划2022年1月

任务期限： 10天

停靠国际空间站： 8天

着陆点： 佛罗里达外海大西洋海域，与DM-2、Crew-1任务返回类似

发射承运商： SpaceX

搭乘飞船： 三手载人龙飞船（C2073 飞船呼号Resilience恢复号或称复兴号）

任务人数： 4人，全部属于非官方的私人宇航员（或称太空游客/太空飞行参与者）

乘员构成：

①飞船指挥官，由公理号太空公司副总裁迈克尔·洛佩兹-阿雷格里亚担任，前NASA资深宇航员，拥有5次太空飞行经验，太空飞行时长215天、搭乘三次航天飞机、执行舱外任务十次，此次任务将是他第6次太空之旅；

② 任务飞行员拉里·康纳，美国富商，现年71岁，康纳房地产投资集团创始人，这将是他首次太空飞行；

③特派专家马克·帕西，加拿大投资家及慈善家，现年52岁，加拿大私人投资公司Mavrik首席执行官，这也是他首次太空飞行；

④特派专家埃坦·斯蒂贝，以色列富商，现年63岁，生命资本基金创始人，曾是以色列王牌飞行员。这将是他第一次太空之旅，他也将成为以色列第二位太空人。

任务费用：

约5500万美元/人，具体金额公理号太空公司尚未披露。这几乎与承运官方宇航员费用相同，但远高于21世纪第一个十年太空探险公司推出的2000万美元全程旅费。这些费用包括：SpaceX发射承运费、太空飞行任务培训费、保险费、NASA收取到访国际空间站的相关费用，比如飞行任务管理费480万美元/次，用于任务规划与执行、天地通信费用等；官方宇航员时间占用费520万美元/人，用于官方宇航员陪同太空游客所需时间成本；国际空间站生活费用，每人每天88万 164万美元。NASA这些收费标准于今年4月29日发布，较比2019年6月最初定价有不同程度提价。

任务标签：

①这是全球第一次造访国际空间站的纯商业化载人之旅；②载人航天史上第二次全民用飞行任务（首次全民用载人航天是Inspiration4激励4任务，计划于今年9月15日发射二手载人龙飞船恢复号C2072）；③全球载人航天史上首次使用同艘载人飞船执行三次航天任务（恢复号C2071、C2072、C2073）

特别说明：

①快速增多的太空游客： 迄今为止全球仅有9人属于非官方太空游客（NASA称之为Space Flight Participant太空飞行参与者）短期造访过国际空间站，而Ax-1任务一次多至4人，他们将成为第10 13位到访国际空间站的太空游客，并将成为载人航天史上第14 17位太空游客（今年9月激励4任务中的4位乘员率先成为第10 13位太空游客，计划3天自由飞行、但不造访国际空间站）。随着Ax-1后续任务等私人太空之旅项目不断新增，无论是自由太空行、到访国际空间站的太空游客名单都会快速拉出，载人航天常态化、商业化、民用性等特点势必日益凸显。

②原定的阿汤哥缺席： Ax-1飞行任务乘员名单最初圈定：迈克尔·洛佩兹-阿雷格里亚、汤姆·克鲁斯、道格·里曼、埃坦·斯蒂布4人组团。其中好莱坞巨星阿汤哥、著名导演道格·里曼，为了拍摄史上首部太空真实取景大片而来。后来因筹备工作、档期安排等原因而推迟。据悉，有望排在Ax-2或者Ax-3任务实现这一 历史 性事件。

③太空游客的预备动作： 所谓全世界首次全民用任务，原文为the world’s first all-civilian mission，由于这4名龙飞船乘员全部是平民身份，全都属于非官方、非职业宇航员或者称太空游客，而不同于官派的职业宇航员。因此会统一接受SpaceX培训，包括商业宇航员培训、轨道力学、微重力、零重力以及其他形式的压力测试，并经历应急准备训练、宇航服使用与飞船进出演练，以及部分或全部太空任务模拟训练。受训达标后才会最终坐进龙飞船，飞向太空。

④门槛要求大大降低： 因为载人龙飞船采用新一代全自动驾驶模式，必要时辅以地面飞控中心操作，所以这4名乘员更像是飞船乘客，而不是驾驶员，不必像职业宇航员那样接受全面而严格的训练和考核才行。相反，飞行门槛远低于以往官派宇航员要求。毕竟他们只是到此一游的太空游客，不需要也没必要掌握太多飞船驾驶技能，好好享受几天绕地飞行，好好欣赏蓝色星球，才是最爱。

商业太空之旅不止于此，事实上，正如前面多次提及Inspiration4（激励4任务），很快率先开启一个常态化、商业化、民用化的全新载人航天时代。

来看看任务简介——

任务名称 ：Inspiration4，直译为激励4，以此激励更多人参与其中、飞向太空。

按照SpaceX官方说法：「激励4是为了实现一种终生梦想，是迈向未来的第一步，未来任何人都可以去勇于 探索 星空。」公关语背后确实有一个实实在在的「激励之举」。这次飞行任务属于一次公益善举，由SpaceX与美国著名支付服务商Shift4 Payments联手策划，旨在为圣裘德儿童研究医院筹集资金，这笔善款主要为儿童治疗癌症。

发射日期 ：瞄准2021年9月15日

着陆日期 ：预计2021年9月18日

着陆点 ：佛罗里达外海大西洋海域，与DM-2、Crew-1任务返回类似

任务期限 ：3天

飞行任务 ：自由太空飞行，不造访国际空间站，540公里近地轨道

发射承运商 ：SpaceX

搭乘飞船 ：二手载人龙飞船（C2072恢复号今年5月2日海上溅落墨西哥湾，目前正在德州火箭测试基地进行翻新检修）

任务人数 ：4人，全部属于非官方私人宇航员（太空游客/太空飞行参与者）

乘员构成： Inspiration4（激励4）代表此次飞行搭载4名乘员，分别象征领导、希望、慷慨、成功。

①领导：Shift4 Payments创始人兼CEO贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman），作为飞船指挥官；

②希望：海利·阿塞诺（Hayley Arceneaux），作为圣裘德基金大使，既是圣裘德儿童研究医院首席医师，也是现年29岁的前骨癌患者，代表着抗癌群体的希望；

③慷慨：克里斯托弗·森布罗斯基（Christopher Sembroski），既是这次善款捐助者之一，也是十足的幸运儿，由于朋友抽中此奖却因故不能参加而让位给他；

④成功：西恩·普洛克特（Sian Proctor），既是Shift4 Payments电子商务平台的老客户，又是一位成功企业家，在她身上充满启发性的创业故事，于是被选中。

任务标签：

①SpaceX作为全球首家私营太空公司有能力承运商业载人航天任务以来，首次推出非官方、纯民用的载人航天项目。②这次任务属于自由太空飞行，不造访国际空间站，540公里高度的近地轨道略高于400公里轨道高度的国际空间站。

另有计划2022年，SpaceX与太空探险公司联合推出全新路径的私人太空游第一飞，实现4名太空游客搭乘载人龙飞船、为期3 5天的自由太空飞行，不造访国际空间站，而是飞到1000公里的更高轨道，相当于空间站轨道高度的两三倍。这将打破私人太空飞行新纪录：最高飞行高度/最远飞行距离；这将开创双子座时代、阿波罗时代之后人类最远飞行距离；这将开启全球商业载人航天新时代、私人太空旅行新航线！

看得出来，载人龙飞船不仅是在恢复美国载人航天原力，更是以商业运营模式开启美国乃至全球商业载人航天新时代。高效、复用、低价正成为SpaceX最大利器，横扫商业发射市场，从卫星发射，到货运补给，再到载人航天。

瓜岛之战发生在哪里？

1942年8月7日至1943年2月9日结束的瓜岛战役，是第二次世界大战中盟军与日军的一次重要战略反攻。战争的结果是，以美军为首的盟军夺回了南太平洋战区的制海权和制空权，这是日军在中途岛惨败后的又一次失败。

瓜岛战役岛屿地图

瓜达尔卡纳尔岛战役发生在瓜达尔卡纳尔岛及周边岛屿。它们隶属于所罗门群岛的第二大岛，在16世纪被西班牙探险家发现，因为瓜达尔卡纳尔岛被认为是传说中的所罗门一世黄金之国的所在地，由于整个岛屿位于赤道，所以该岛具有典型的热带气候，炎热潮湿，有许多山脉和森林。在南方，有一片长满热带树木的密林，在北方，有一片平坦的冲积平原。日军的机场工事就建在这里。

这个岛因为地理位置优越，隐蔽性强，是一个非常好的军事基地。但是岛上的自然条件非常恶劣，因为岛上的热带植物因为条件充足而生长极其旺盛，植物千百年来腐烂散发的恶臭令人作呕，生态环境丰富，使得这里的昆虫非常健壮，也为疟疾提供了传播途径。

瓜达尔卡纳尔岛的战略地位非常重要。日军基于此，欲深入南太平洋战区，入侵斐济、萨摩亚等地，最终目的是推进澳大利亚。战略野心非常明显。战争初期，日军拥有在南平大洋部署基地的主动权，瓜达尔卡纳尔岛是重要的军事基地。

瓜岛战役结果如何？

瓜达尔卡纳尔岛战役是一场关系到二战走向的重要战争，意义重大，其结果是以美军为首的盟军是胜利的一方。可以说，瓜达尔卡纳尔岛战役的结果是，日本改变了战争前期的速战速决，一步步推进战略，丧失了在南太平洋的战略主动权。

由于瓜达尔卡纳尔岛战役，美军的损失比日军少。在瓜达尔卡纳尔岛及附近岛屿的战斗中，美军投入了约6万兵力。战后伤亡12000人，飞机250多架，战舰24艘。而且在整个战斗过程中，英雄飞行员不断涌现，其中排名第一的王牌飞行员更是率先超越了一战飞行员歼敌的纪录，共歼敌26架。回国后，他进行了一次巡回演讲，受到了很大的鼓舞。日军的伤亡比美军重得多。战后日军统计有5万多人，800多架飞机，2300多名飞行员。其他军舰、运输船、潜艇、驱逐舰等。更加可怕。这次战败后，日军的实力和信心被大大削弱。不仅战局从主动进攻撤退到步步防御，而且对南太平洋战区的进攻计划也不得不放弃，而且一直如此。

对盟军来说，这是一场具有重要转折点的战争。战略反攻从南太平洋战区开始，与同时期的盖勒战役和阿拉曼战役一起，奠定了第二次世界大战盟军最终胜利的基础。

瓜岛之战伤亡多少？

瓜达尔卡纳尔岛战役是二战中1942年8月7日至1943年2月9日，美军和日军在瓜达尔卡纳尔岛及周边岛屿发生的一次重要战役。这场战役被后来研究二战的历史学家认为是二战的转折点，是盟军发动的战略反攻。

瓜岛战役实景图

关于瓜达尔卡纳尔岛战役的伤亡，事后统计表明，在地面战斗中，1592名美军阵亡，4000多人受伤，而战后14000多名日军阵亡，9000多人受伤和失踪。从数字中我们可以看到，日军的伤亡比美军多得多，死亡人数达到23800多人。而且当时参战的美军大约有6万人，而日军

从瓜达尔卡纳尔岛战役的伤亡情况可以推断，美军在这场战役中进行得非常顺利，有利于日军对这次行动完全没有准备。虽然战争开始后，更多的军队被派去夺取岛屿，但他们已经失去了主动权，美国军队做了准备。陆军部队双掩护，出动战机约250架，军舰火力随行。虽然日军也投入了更多的战斗机，但是，战争前期的被动让日军失去了优势。在整个瓜达尔卡纳尔岛和附近岛屿的战斗中，日军损失了900多架战斗机，2300多名飞行员阵亡，24艘战舰损失，16艘运输舰损失。相比美军的损失，有250架飞机，12000多人伤亡，3艘运输舰，24艘军舰。日方太重，美军几乎可以顺利使用。

玛丽娜米哈伊洛夫娜拉斯科娃，一个被无数苏联少女崇敬和向往的女性名字。这个名字与飞行和伟大的卫国战争联系在一起。虽然随着时间的推移逐渐被人们遗忘，但却在历史上留下了不朽的传奇。2006-09-12:00玛丽娜拉斯科娃，苏联著名女飞行员，卫国战争中百万女红军战士的杰出代表，苏联空军三个女飞行团的创始人，令敌人闻风丧胆。纵观欧洲参加过二战的国家，虽然德、美、英、法、意等国都有自己的航空精英，但在女性飞行英雄方面，没有什么比得上拉斯科娃。小玛丽娜于1912年3月28日出生在一个艺术氛围浓厚的中产阶级家庭。她的父亲是声乐老师，母亲是小学老师。从小受父亲影响追求文学艺术，年轻的玛丽娜曾告诉父亲，她希望有一天能在歌剧院的舞台上表演。父亲对此非常满意，可惜看不到女儿的成长。1919年，玛丽娜7岁时，死于一场交通事故。为了继承父亲的遗产，玛丽娜开始加倍努力学习声乐。也许是她投入了太多的精力，一种巨大的压抑感渐渐取代了唱歌的成就感。几年后，厌倦了文艺的玛丽娜无奈辞职，投身于一个与声乐完全不同的领域：化学。1929年，从学校毕业后，玛丽娜利用她积累的化学知识在一家制药厂找到了工作。虽然这与她去歌剧院的梦想相去甚远，但她至少可以用自己的收入帮助家人。在此期间，她与工厂的制药工程师谢尔盖拉斯科夫结婚，并于1930年生下儿子坦尼娅。她即将迎来人生的转折点。br/创造女飞行员飞行纪录br/由于在岗位上表现突出，1931年，拉斯科娃被调到苏联空军军事学院航海实验室。风洞实验中的精彩场面和试验场上的起降，对拉斯科娃有着强烈的吸引力。有一次，实验室负责人让拉斯科娃学习飞行导航知识，她接受不了。经过多年的努力研究，她成为了全苏联著名的女飞行员和航海家。1933年，拉斯科娃成为苏联空军历史上第一位女航海家。1934年，她成为在著名的孔佐夫斯基航空学院任教的第一位女性。

然而，成功的女性往往无法兼顾家庭，拉斯科娃也不例外。也许是因为她太忙了，或者是因为她太耀眼了。反正1935年她和丈夫协议离婚，孩子由这个男人抚养。对于投身飞行的拉斯科娃来说，这种分离似乎是一种解脱。单身后，她变得更加冷漠，从而创造了1937年至1938年一系列惊人的飞行记录。1937年10月24日，拉斯科娃与瓦伦蒂诺的格里祖杜波娃合作驾驶雅克-12飞机，创下了女飞行员不间断飞行距离的纪录：1445公里。1938年5月24日和7月2日，拉斯科娃驾驶mp-1飞艇飞行，分别创下1749公里和2241公里的飞行纪录。同年9月24日，拉斯科娃开始了大胆的新尝试。她将与另外两名优秀的女飞行员保利娜奥谢芬科和格里祖杜波娃一起驾驶名为“祖国”的安-37，创造前所未有的长途飞行纪录。按照计划，这架“首航”的远程飞机将从莫斯科飞往远东的科莫索莫斯克。预计全程约26小时，直线距离5947公里，预计飞行里程6450公里。但这次极其冒险的探险差点酿成悲剧。整个飞行相当顺利，但在靠近目标区域的区域，浓雾将能见度降低到很低的水平，飞机在空中反复盘旋，却找不到降落机场。看到燃料快用完了，机组人员不得不迫降。由于拉斯科娃所在的驾驶舱与驾驶舱的其他部分没有接触，在迫降过程中非常危险，所以拉斯科娃不得不在迫降前跳伞。着陆后，拉斯科娃发现她的飞机已经走了10天。当时救援队已经在那里等了她两天了。令拉斯科娃高兴的是，她得知她的两个同伴安然无恙。虽然旅行在最后一刻被取消了，但这次飞行仍然引起了轰动。11月2日，苏联政府授予拉斯科娃等三人“苏联英雄”称号，这是苏联首次授予女性最高荣誉。从那以后，直到卫国战争爆发，再没有别的女人享受过这份荣誉。空中女子空军团[/S2/]1941年6月22日清晨，原本和平的苏联地动山摇，纳粹德国悍然入侵。战争爆发时，许多女飞行员像战前接受过飞行训练的拉斯科娃一样，请愿飞到前线杀敌。在苏联，妇女能顶半边天。在国家的运作中，每个岗位上都有勤劳的女性。红军里也有很多女兵，但是在前线作战的时候还是开飞机的。他们能做到吗？这让红军高层犹豫了。虽然理论上男女平等，红军也没有明确限制女兵参战，但是女飞行员的申请还没回来。总部说有必要再研究一个案例。轮到拉斯科娃发挥她独特的影响力了。作为女子长距离飞行的纪录保持者，“苏联英雄”拉斯科娃可以直接向克里姆林宫表达自己的观点。最后，她说服了苏联最高统治者斯大林，斯大林直接下令国防人民委员会在空军中成立三个由女性组成的航空团。其人员构成将真正体现“女团”的含义，而不仅仅是飞行员等。/[/br/1941年10月，在各级飞行学校和地方共青团组织的配合下，一批经过精心挑选的女生聚集在一起，开始了暂定名为第122飞行航空队的强化训练。训练地点位于伏尔加河下游，萨拉托夫北部小城恩格尔斯。姑娘们在那里接受了6个月的强化训练，因为她们知道，苏联普通飞行员的标准训练时间是18个月！每个人的训练劲头都很足，因为他们知道自己很快就要上前线，和同伴并肩作战了！这支部队的创始人拉斯科娃参加了整个训练。根据每个学生的了解，他亲自给每个人做了岗位分配表。在这个过程中，拉斯科娃赢得了所有人的尊重和爱戴。

虽然这个时候她出名了，但是大家都觉得她很好相处。私下里，女孩们也称赞了拉斯科娃的素质：她能欣赏古典音乐，能说流利的法语和意大利语终于到了女人参战的时候了。第122空军航空兵团训练结束时，苏联空军公布了三个女空军航空兵团的官方数字：第586战斗机。此时苏联南部防线形势恶化，急需增援，于是拉斯科娃派出了她的第一批姑娘。首先是586团一中队。1942年4月16日，他们随雅克战斗机奔赴南俄前线，以弥补空军团中男性飞行的不足。第一中队的飞行员中，莉迪亚达诺娃等人对拉斯科娃寄予厚望，后来成为王牌飞行员，成为斯大林格勒的亮丽风景。第二个是588团。代表团团长贝桑斯卡娅是拉斯科娃的好朋友。她说她要把团变成英雄团，她没有食言。该团于5月23日抵达乌克兰，并在夜间开始攻击德军。虽然她们驾驶的是老旧的Bo-2双翼飞机，但女孩们取得了惊人的成就。勇敢细心的女飞行员驾驶Bo-2在黑暗中摸进德军基地，投掷炸弹或空中扫射，让敌人彻夜难眠，心神不宁。当然，在很多情况下，由于型号过于老旧，该团很难对德军造成实质性的伤害。然而，10月25日晚，一枚炸弹击中了阿马维尔机场的油库，摧毁了德军kg51轰炸机联队第2旅的多架轰炸机，随后不得不从前线撤退到后方休息。因为表现突出，588团改名为第46塔曼近卫夜间轰炸机团，并以身为“近卫”为荣。对于这个女团，德国人虽然很生气，但也给它起了一个很有名的外号：“夜魔女”。至于这些“女巫”，jg52联队第2旅队长斯坦英霍夫曾在当年9月2日的日记中写道：“我们简直不敢相信，给我们造成这么大麻烦的苏联飞行员居然是女性。”这些女人什么都不怕。他们整夜驾驶那些慢速飞行的飞机。有一段时间，我们根本睡不着！"

降落在伏尔加河[/s2/]。同志们成功的消息鼓舞了拉斯科娃，他自己也有了进攻的机会。1942年11月22日，拉斯科娃担任第587俯冲轰炸机团团长，进入斯大林格勒战场，投身于二战转折点“世纪战争”。空军的到来让许多在斯大林格勒作战的友军飞行部队大吃一惊。一个原因是其成员全部是女性，另一个原因是该团装备的彼得-2轰炸机在当时还没有广泛用于男性俯冲轰炸机。在一次又一次的进攻中，团长拉斯科娃身先士卒，经常去斯大林格勒，用实际行动为部下树立了榜样。空军女子航空队的战斗已被载入史册。在斯大林格勒巷战中最著名的“三厂”战役中，拉斯科娃的手下负责进攻空无一人的拖拉机厂，正是在他们的精确轰炸下。当战局紧张时，当务之急是将所有可用的彼得-2轰炸机送上前线。除了正常的战斗攻击，前线航空兵航空兵还承担了从二线机场向前线基地驾驶新飞机的任务。1943年1月4日，拉斯科娃执行了这样一次转运任务。她独自驾驶一架Bi-2和后面两架Bi-2去斯大林格勒。然而，悲剧发生了。这时候，一场暴风雪不期而至。由于能见度迅速下降到零，在过去几天的激战中筋疲力尽的拉斯科娃试图让飞机着陆，但飞机坠毁在斯大林格勒北部伏尔加河西岸的堤道上。Bi-2变成了一个火球，从而结束了苏联英雄拉斯科娃的光辉一生。

战争期间，战友们在沉痛的气氛中为她举行了最高规格的葬礼；总部追授她卫国战争一级勋章；莫斯科和喀山的许多街道、广场、学校和少年宫都以她的名字命名根据斯大林的直接指示，拉斯科娃的骨灰被安放在克里姆林宫的墙上。]更多女主角传奇飞行少女杰伊拉斯科娃走得太匆忙，死时才30岁。但她走后，由她发起的苏联空军女子战斗队的故事愈演愈烈，最终成为不朽的传奇。她亲自指挥的第587俯冲轰炸机团在她牺牲后获得了“近卫”称号，她的名字被称为“第125拉斯科娃近卫俯冲轰炸机团”。该团在奥雷、库尔斯克、斯摩棱斯克、维捷布斯克、鲍里索夫和马祖里湖作战。由于对解放鲍里索夫的杰出贡献，该团更名为“第125拉斯科娃鲍里索夫近卫俯冲轰炸机团”，成为苏联空军中为数不多的拥有多项荣誉称号的aviation/0团之一。战时，该团出动飞机1134架次，投下炸弹980吨，创造了5个“苏联英雄”。她创办的另外两个航空团也表现不俗。卫国战争中，第586战斗团出动4419架次，参加125次空袭，击落敌机38架。塔曼近卫军第46夜轰炸机团——夜魔女团，战时攻击24万架次，空投3000吨，产生24名“苏联英雄”，成为卫国战争时期整个苏联空军中“苏联英雄”数量最多的战斗群。拉斯科娃和其他所有杰出女性通过奋斗和牺牲诠释了“女性能顶半边天”的真谛。当二战后期盟军阵营的许多国家得知苏联的年轻女性驾驶飞机与德国空军直接作战时，都表示出由衷的钦佩。在全世界人民的赞美声中，法国“诺曼底-尼曼”战斗团的一句话最令人感动：“即使你能把世界上所有的花都放在你的脚下，你也无法表达。”

世界航空史上真正的空战最早发生在1914年10月5日。法国飞行员约瑟夫· 弗朗茨和机械员兼观察员路易·凯诺中士驾驶一架“瓦赞”式飞机，使用机枪击落了一架德国“阿维亚蒂克”双座侦察机。

2世界上最早的专用于空战的歼击机由法国人雷蒙·桑尼埃研制。该机是在 “莫拉纳·桑尼埃”L型单翼机上加装固定式机枪而成。

3世界上最早的王牌飞行员是法国飞行员罗朗·加罗斯。此人在16天时间里，共击落敌机5架。

4世界上最早驾机从军舰上起飞的飞行员是美国飞行员尤金·伊利。他于19 10年11月14日驾驶一架“金鸟”号柯蒂斯双翼机从“伯明翰”号巡洋舰起飞。同时，他也是最早驾机降落在军舰上的飞行员。1911年1月18日，他驾机降落在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上。

5世界上最早的重型轰炸机是俄国人西科尔斯基研制的“伊里亚·穆罗梅茨 ”号轰炸机。该机是一种双翼机，有4个发动机，每台功率162千瓦，翼展249～ 345米，机长155～22米，飞行重量61～75吨，飞行速度137公里/小时，升限 4000米，航程540公里，机组成员4～8人，机上可安装多达8挺机关枪，首次采用了电动投弹器，载弹量达400公斤，还装有驾驶和领航仪表以及轰炸瞄准具。

6世界空战史上最早采用撞击战术、最早完成斤斗飞行的飞行员是俄国人彼得·尼古拉维奇·涅斯捷罗夫。

7世界上最早的空中加油机是美国人研制的代号为DH－4M的飞机。

8世界上最早利用机载雷达击落敌机的是英国飞行员吉·阿什费尔德和雷达操纵员拉·莱兰。

9世界上最早研制成功实用型直升机的人是伊代尔·伊万诺维奇·西科尔斯基。该机代号为VS-300。

10世界上载重量最大的运输机是苏联安东诺夫设计局研制的安-225“梦想” 大型战略运输机。该机最大载重量可达250吨。

安-225“梦想” 大型战略运输机