7万—28万，值得买的5款车

7万——奇瑞艾瑞泽5(|配置|询价)

售价599-858万，门槛要比帝豪等车型略低，共有3款车型在售，终端优惠不到5千，7万买个中配没什么问题。搭载了15L/116马力四缸发动机，匹配模拟挡的CVT无级变速箱。账面数据中规中矩，燃油经济性还算可以，百公里油耗市区用车在7L左右。故障率低，奇瑞的车型口碑在国产车中还是比较出色的。轴距2670mm，空间表现还算可以。

艾瑞泽5这款车就是对7万的消费者来说，多了一个更可靠的选择，可能它的颜值不算出彩，上扬的腰线也表明了它更侧重于运动氛围的营造。内饰设计也不算亮眼，但奇瑞的技术还是相对可靠，注重核心动力的消费者可以看看它。

10万——广汽传祺影豹

影豹

影豹作为广汽传祺旗下的A级车，售价983万起，终端有不到1万的降幅，入门版车型落地价格在10万左右差不多。全系标配15T/177马力四缸发动机，配7挡湿式双离合变速箱，账面数据出色，也不用担心故障率和抖动等问题降低用车体验。轴距还达到了2736mm，空间表现出色，超同级别车型，带来媲美A+级别的体验。哪怕是入门版车型，配置也不落下风，还带感应后备箱，无钥匙进入液晶仪表盘和大尺寸中控屏以及LED大灯等功能，用车体验更出色。

影豹的外观设计也很有看点，整体风格侧重于运动时尚，前包围个性夸张，打造更强烈的运动感，车身线条立体，溜背造型设计也增添运动氛围，符合年轻消费者审美。

18万——日产天籁(|配置|询价)

天籁

售价1798-2698万不等，共有7款车型在售，终端降幅超2万，入门版车型落地不到18万。18万的预算可以买到20L/156马力四缸发动机车型，搭载了CVT无级变速箱，账面数据中规中矩，胜在油耗低，百公里只要59L，一款中级车给出了比A级车和混动车型还要出色的油耗。轴距2825mm，符合中级车定位，后排空间表现更有保证。配合日产大沙发称号，乘坐舒适度是要领先同级别车型的。

采用了Vmotion设计语言的天籁，一改往日沉闷的形象气质，配合溜背造型设计，整体气质更年轻化，内饰设计不太亮眼，配置也不够出色，三年保值率超67%，比雅阁和凯美瑞有差距，但是胜在优惠高，口碑出色，拉高整车性价比。

25万——比亚迪汉

搭载了15T/139马力四缸发动机，配197马力的电动机，搭载了E-CVT无级变速箱，纯电续航也有121km，在插混车型里也算是很出色了。百公里加速能跑进8S，百公里油耗只有171L，用车成本低，整车质保6年/15万公里，首任车主还享受电池组终身质保政策。

比亚迪汉的优势就在于驾驶质感，虽然售价在国产车里不算低，但是不管是外观，还是内饰做工配置以及细节处理，甚至是2920mm的轴距带来的大空间表现，以及提速性能和燃油经济性，这些方面综合下来，比亚迪汉表现都很均衡，并没有明显的短板和缺陷，驾驶品质更有保证，选它不亏。

28万——林肯Z

售价2528-3408万，共有7款车型在售，结合终端不到万元的降幅，28万买个入门版车型一点问题也没有。全系标配20T/246马力四缸发动机，搭载8AT变速箱，账面数据优势明显，美系车大马力强动力优势得到了贯彻。整车质保5年/14万公里，轴距也有2930mm，空间宽裕，用车体验有保证。最关键的是配置丰富，入门版本车型也不寒酸，带来符合豪华车型定位的行驶品质。

国产后的林肯，可以说更懂得国人需要什么，外观设计也更贴合车市热点，更有质感，豪华氛围感出色，内饰做工和配置也不落下风，品牌影响力可能不如BBA，但是行驶品质在这个价位里算是排名很靠前了。

近两年来国产车在销量榜单里活跃度越来越高，随着产品架构布局的完善，不仅在SUV领域频频露脸，在轿车领域存在感也日渐走强。

比如轿车销量榜单的常客，吉利帝豪和宝骏310，还有最近的新兴黑马荣威i5，销量数据都能和合资车型相媲美。尤其是吉利帝豪，是该领域非常有代表性的一款产品销量表现稳定。

随着国产自主品牌对轿车领域的重视，越来越多的新品相继登场，其中不乏一些实力强劲表现出色的车型，比如艾瑞泽GX(|配置|询价)，在尺寸和动力上，都要比吉利帝豪更出色一些。

这款奇瑞出品的紧凑型轿车，尺寸为471018251490mm，轴距为2670mm，和吉利帝豪的463217891470mm，以及2650mm的轴距相比，长宽高和轴距都有明显的优势。不仅视觉上看起来更加协调，线条流畅，1825mm的车宽在乘坐舒适度上也能有更好的体验。

还有动力上，艾瑞泽GX搭载了奇瑞主打的15T（SQRE4T15B）涡轮增压发动机，最大马力147Ps，最大功率108kW，峰值扭矩210牛米。

比起帝豪的15L/109马力和13T/133马力两款发动机，账面参数更出色。而且自动挡车型还有CVT（模拟9速）变速箱，日常驾车使用响应性和平顺性感受都不错。

但是从销量数据表现来看，占据优势的却是动力和尺寸都略逊一筹的吉利帝豪，在2月份，帝豪月销12370辆，位列榜单第11名，而艾瑞泽GX月销3777辆，位列榜单第47名，两者之间的差距有点悬殊。

为什么更大更强的艾瑞泽GX卖不过帝豪？原因可能是这三点。

一是品牌影响力，虽然在知名度上，奇瑞丝毫不亚于吉利，在国产自主品牌中论知名度两者应该是不相上下，毕竟当年奇瑞也有过辉煌时期，销量可以和合资品牌媲美彼时吉利还没现在的辉煌。

但是在认可度和影响力上，奇瑞近些年掉队，而吉利奋起直追，产品线丰富还有国际豪华品牌为它背书，品牌名号越来越响，相比之下不善于营销自己的奇瑞，在影响力这一点上就和吉利有了不小的差距。

第二点就是车型太新，艾瑞泽GX是2018年10月刚上市的一款新车型，和已经畅销多年的吉利帝豪相比，在可靠性上就有待观察，就好像目前国产车和更稳定可靠的合资车型之间存在差距一样。新品车型需要市场检验，和真正的车主反馈以及口碑测评来为艾瑞泽GX佐证。

第三点就是奇瑞自身的问题，艾瑞泽系列产品让消费者“傻傻分不清楚”，很多人到现在都觉得这就是艾瑞泽5的升级版，其实在驾驶感受上这款车明显要比艾瑞泽5表现更好，尤其是超过18米的车宽，还有15T+9CVT的动力组合搭配，但是奇瑞品牌的车型定位和售价，总是会形成内耗，所以没有爆火也是情理之中。

在自主品牌紧凑级（A级）轿车中，奇瑞艾瑞泽一直是不可忽视的力量，之前一直都拥有非常不错的销量。随后奇瑞把艾瑞泽5和7衍生出了艾瑞泽EX、GX两款车型，不过市场表现也随之下滑。而现在，奇瑞将后续车型的命名回归到之前的方式，比如 艾瑞泽5 Plus。新车的官方已经曝光，并且暂定于11月20日举行的广州车展上亮相并开启预售。下面我们就来看看它有什么特点。

● 外观设计变化比较大

艾瑞泽5 Plus在外观方面和之前的艾瑞泽5相比有了很大的变化。奇瑞这次还推出了两种不同的造型，满足更多用户的喜好。在新车的尾部，则采用了目前非常流行的贯穿式尾灯，熏黑尾灯以及双边单出排气布局让其整体看起来更加运动、年轻化。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。新车将会提供两种尺寸多种样式的轮圈，对应的轮胎尺寸分别为205/50 R17和205/55 R16。

● 内饰更有科技感

而在内饰方面，艾瑞泽5 Plus采用了三屏幕搭配的设计，包括全液晶仪表盘、内嵌式中控大屏以及空调触摸屏。这样能为车内增加科技感，对于一款价格在10万元左右的轿车而言比较难得。

● 配置非常丰富

在智能配置上，新车配备L2+级自动驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB主动刹车、BSD全天候高精盲点监测、LKA车道保持辅助系统等等。此外其还搭载了雄狮智云Lion30系统，可支持远程控制智能语音交互、苹果CarPlay、Carlife手机互联、OTA软件升级和在线服务等多项功能。

此外，艾瑞泽5 PLUS加入了很多保障车内用户健康方面的配置，比如N95级生态健康座舱带有座舱自清洁功能等。其中AQS空气质量管理系统、负离子空气净化等配置可确保座舱空气净化效果相当于高端家用空气净化器，保证车内无霾、无害、无菌。

● 搭载两种动力总成

动力方面，艾瑞泽5 Plus将搭载15L和15T发动机，其中15L发动机最大功率85kW（116PS），15T发动机最大功率115kW（156PS）。与发动机匹配的是手动和CVT（模拟7档）无级变速箱。

可以看到艾瑞泽5 Plus这次在外观方面变得更加年轻化，同时奇瑞也希望能让它显得更为运动，满足年轻消费者的喜好。而在配置方面则加入了更多与智能和健康相关的功能，这些也是目前很多购车用户更为关注的。艾瑞泽5之前就已经拥有非常好的口碑，这次奇瑞将新车名字命名为“艾瑞泽5 Plus”，也是希望借由之前的人气，让它拥有更好的市场表现。

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随着自主车型越来越卷，合资与国产车的差距正在肉眼可见的缩小，甚至有些车还拥有了大幅越级的表现，来自奇瑞的艾瑞泽8(|配置|询价)便是其中的代表车型之一，其以1089万起售、顶配1329万的价格，做到了不输一些30万级高端车的产品表现，今天我们就来详细瞧一瞧，艾瑞泽8到底卷到了什么程度。

先介绍下艾瑞泽8的基本情况，它虽然明面上是一款紧凑型轿车，但尺寸级别已然超过了绝大部分同级车，达到了A+级水准，同时在售车型共有5款，均是统一搭载相同功率与调校的涡轮动力，而没有通过自吸与涡轮动力，或高低功率调校拉开差价，这是值得我们好评的。

从车身数据中可获悉，艾瑞泽8是做到了尺寸越级，对比34C（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级），艾瑞泽8分别为478018431469mm的长宽高，已然是可与它们相互媲美，甚至比标轴3系显得更加修长；熏黑轮毂+中网以及红色饰条点缀，还有贯穿式尾灯的衬托，使得整车的运动与时尚感毫不逊色。

看到这个内饰，高级感是不是十分强烈？至少在笔者的感受中，这个内饰高级感是不输奥迪A4L，其采用了独特的中式豪华设计理念，除了拼色、大面积软包材质外，我们还能见到一些木纹饰板，有种古典豪华那味儿。此外，艾瑞泽8还带有独创的炫彩氛围背光面板、游艇式挡把、悬浮双联大屏，兼顾了整车的夜间座舱氛围、细腻的使用手感以及科技化效果。

针对这个座舱，艾瑞泽8还加入了奇瑞对“魔方智享座舱”的独到设计理念，配备了246英寸悬浮式双联屏以及Lion50 AI科技智慧座舱，让其拥有了比34C更丰富的车机功能，除了常规的手机互联等功能外，其提供一些特别的功能，如34C不支持的由奇瑞和科大讯飞联合打造，拥有近8000种免费听播资源，包括历史、童话、趣味知识等多种分类，满足小孩的玩乐需求，帮助大人带孩子的AI智教。

尤为值得提的是，艾瑞泽8在“看不见”的地方也是实现了超越34C的水准。其配备了同级独有10 安全气囊，车身基于NCAP五星安全标准打造，高强度钢结构占比高达80%，超过一些30万级高端车，并有L25级智驾系统，涵盖车辆翻滚保护、MCB防撞自动制动等高阶功能，安全表现相比奥迪A4L明显厚道得多，因为后者的L2级智驾系统需要付费选装，全系仅标配6安全气囊。

至于动力方面，艾瑞泽8更是有着不输宝马3系325车型的表现，其全系标配荣获“中国心”十佳发动机的16T GDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，兼顾燃油经济性之余，更是拥有最大功率145kW，最大扭矩290N·m，要知道宝马3系325车型，其搭载的20T发动机，也仅有最大功率135kW，最大扭矩300N·m的动力输出，功率方面还逊色艾瑞泽8一筹。

综上，我们能发现自主品牌近些年的进步，可以说是远超我们的预期，不仅是技术实力跟上了合资品牌的脚步，同时在豪华感和品质感的营造上，也是逐渐在往高端品牌的标准靠拢，比如今天这款艾瑞泽8，很好展现出了一款自主家轿的水平，无论设计、配置、还是性能驾控等，都有着媲美BBA的实力，加上其首任车主终身质保的政策，毫无疑问，这是一款性价比超高且值得信赖的选项。

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