福特金牛座的缺点多吗？它的质量差吗？

优点：车内空间，尤其是后排空间，虽不及君赿的车长，但相比较金牛的后排空间还是无与伦比的,买车时LP试座后对别的车都无兴趣了。

缺点：没有日间行车灯，变速箱有问题，发生过两次很惊人的举动，起步提速阶段出过两次前轮强烈抖动，就像在冰面上行走，不知道是变速箱的问题还是其他问题，特别有一次朋友在车上我整个朋友面前炫耀这个车提速的时候，突然间出现这个情况，真是颜面尽失呀，还有就是这个车的减震效果实在不行，在凹凸不平的路面右前轮减震器声音明显，明显有问题，还不去我的捷达减震效果好，这种情况我心里清楚，没有明显漏油4S点是不会给换的。

外观：可以

内饰：内饰中肯，比较实在，用料可以，包皮面积大

空间：大，后排特别大。

配置：性价比非常高，该有的配置都有了，比这同价位其他车要实惠很多。

动力：20T的其实也就那样，也许是开惯了的原因，但听说27T又动力过剩，满足家用，偶尔装逼

油耗：我的黑牛吃的是细粮，97号汽油，目前只行使500多公里，行车电脑显示油耗为132升/公里，现在行使里程不长，还处在磨合期，目前油耗已从200公里时的16升/百公里降到了现在的132升/百公里，油耗在预期内，尚还可接受，多跑几次长途综合油耗应该还会下来的，预期目标油耗在11升/百公里， 具体实际油菜耗待观后效。

舒适：空调给力，特别是座椅加热吹风，还有腰部支撑都很舒适

优点：外观大气，动力强劲，内饰豪华。底盘悬挂调校显功力。出门在外回头率还挺高，很有逼格的一款车。

缺点：感觉后排噪音略大，似乎来自后备箱？

外观：金牛座的外观不能说是完美。只能说够大气、大气、大气！这就够了。

内饰：内饰设计也不错

空间：非常宽敞，目前两口子非常够用。哈哈乘坐空间：本人个子半残疾，坐在驾驶室太宽敞了。女票在旁边都是微微躺着。后排也完全不受任何影响。

配置：性价比我认为还是很高的，买金牛座的人应该都是比较务实的，在这个价位，有这样的大小和配置，还能再多期望什么呢？就是希望福特的做工不要让人失望，目前看上去还好！

动力：跑高速：跑高速比较省油，动力源源不断。高速的平均油耗大概8个。

操控：方向盘略微有点重，我朋友的奔驰C200好轻，没办法，轮子宽，轮毂又大。方向还是很精准的，也比较灵活，不太能感觉到时是这么大的一台车！变向灵活，过弯能力感觉凑合，肯定和马6是有差距的。底盘及悬架：底盘很扎实，福特的尿性就是偏硬一些，不过给人的质感还是很好。就是下雨天和沙石路打底盘的问题还是存在，百思不得其解，福特咋就不想办法突破一下呢？

油耗：目前行驶了1800多公里，油耗93个油，非常满意，首保后还有可能下降。

舒适：偏硬的悬架，对我而言比较喜欢，路感很清晰的传递给我。空调：空调很智能，一般都选择Auto档，完全不会出现起雾现象。朋友们冬天开车的时候尽量不要把温度调的太高，并且把内外循环适当的用，雾霾天最好不要外循环

2018年福特宣布了一个史无前例的计划：放弃轿车市场，只保留野马和福克斯Active Wagon。

连轿车都不卖了福特是要逆天？其实这对于北美三大 汽车 公司中唯一挺过11年前金融危机的 汽车 品牌，这番“割肉自保”并不代表福特不行，反而2018年它依旧是北美销量第一的 汽车 品牌，只不过238万辆中F系列皮卡就占了近大半。

皮卡和SUV的强势仅限于北美市场，全球总销量最高的前十中5款为轿车、3款为SUV、2款为皮卡，所以福特对轿车市场的放弃并不意味着全球统一策略，毕竟悬挂福特Logo的轿车大部分出自欧洲团队，热销海外的蒙迪欧、福克斯无一例外，即便是针对中国市场的特定产品金牛座，也是出自福特旗下的CD4平台。

因为商务化的定位，金牛座比同平台的蒙迪欧大得多，轴距加长99mm达到2949mm，近5米车长和19米宽度不仅为其带来更大气、庄重的外观，也为后排带来至尊级的空间体验。因为高阶的定位，金牛座的动力基础也比蒙迪欧更好，同样是20T金牛座搭载最大马力245ps、最大扭矩350N·m的高功率版本，上市初期甚至配备高达475N·m最大扭矩和329最大马力的27升V6涡轮发动机，以金牛座的硬件基础，它对得起福特旗舰的定位。

1750-4500转迸发的350N·m的确可以带来强烈的推背感，但涡轮迟滞也严重影响动力体验。强大的动力系统并没有带来等量的驾驶乐趣，因为商务定位并不需要蒙迪欧那样犀利的底盘调教，宽大的后排配合足够舒适、安静的乘车环境才是金牛座的最大卖点，于是福特为其全系配备了隔音更好的前排夹层玻璃，高配车型提供后排座椅靠背电动调节，顶配甚至能为前后排座椅带来加热、通风以及按摩功能。

这款早在2015年上市的车型，终于迎来改款，即便金牛座的销量并不怎样，但它的改款也足以证明福特并没有放弃国内轿车市场。以官图看，平台、 轴距与改款前一样，但从设计语言上它显然愈发年轻化，首度加入“双外观”设计，虽然不知道是否零差价，但可以确定VIGNALE车型从“波纹”格栅到运动式样的轮毂，它主打运动化取向。即便是普通版，“开眼角”的大灯也加入时下最兴的流光转向。

从申报图来看改款金牛座提供三种轮毂式样选择，最大尺寸19寸，镀铬把手、后排隐私玻璃同样被纳入选装，甚至还提供全黑车顶选装。动力方面没有确切的消息，应该还是这副20T作为主要动力提供，希望能够随锐界一起换装8AT变速器。

从轿车日渐式微的销量来看，大盘的衰落是福特无法阻止的。因为金牛座的定价和定位本就与年轻消费群体的消费力相去甚远，年轻化或许不会对金牛座这本就小众的市场体量带来很多帮助，但在“老龄化”群起摒之的今天，遵守年轻化才是最正确的进化方向吧。

金牛座是北京长安福特集团旗下的一款中级轿车，现阶段这新款车在市场上售卖的车系还滞留在2019款，要知晓这款汽车上市至今已有早已一年多的时间了，因此金牛座应当将要迈入改款，预计新车将在2022年中下旬正式上市，市场价很有可能会出现进一步下降，在20-2七万元上下。

因为2019款金牛座刚历经完更新换代，因此下一次改款将不易对外形及其车内饰做大幅修改，预计2021款金牛座依然选用圆滑时尚潮流的造型设计，代表性的前进气口十分空气，配搭上精辟的前大灯造型设计及其粗犷的引擎盖线框，看起来炫酷十足，整车合乎年青人的审美观。

车内饰层面，最新款金牛座沿用了该款车系的总体设计方案，中控台上1255英寸的超大型触摸显示屏十分醒目，尽管仪表台产品造型设计得较为一般，但依然遮盖不了显示屏所产生的视觉冲击感，车里四幅式汽车方向盘及其旋纽式换档设计方案均突显出完美的个性化。

驱动力层面，新车预计将配用一台20T的EcoBoost汽车发动机，福特对该汽车发动机的能源数据信息干了稍微的上涨，促使新车的至大功率达到185KW，最高值扭距390Nm。传动系统层面配置8挡手自一体变速器，车子驾驶的平稳性获得了更佳的确保。

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其实，虽然屡败屡战听起来差不多，但是前后的顺序不一样，给人的感觉就很不一样。这些星座像十二星座都是很有韧性的。即使失败很多次，他们也会坚持下去。如果方向没有大问题，很有可能成功。

金牛座：即使金牛座经历了很多失败，也会坚持下去。他们就是不撞南墙不回头的典型。大多数金牛座的选择是，即使撞上南墙也不会回头，而是坚持不懈地撞下去。就是他们相信真诚是他们想要的，石头是成功的关键。只要坚持做一件事，就不可能失败，所以才会坚持。

处女座：处女座是一个非常小心眼的星座。其实他们接受不了自己总是失败，因为他们觉得自己够细心，不知道自己还应该做什么。但是面对失败的时候，他们还是能找到失败的原因，所以会不断的改正，不断的敲打，不断的坚持。

天蝎：偏袒不信的人，天生自卑。在他们做某件事之前，他们会觉得自己很可能会失败。他们总是做最坏的打算，做最坏的打算，所以失败是他们早就预料到的事情。但是，正因为如此，他们咽不下这口气，就像证明自己做不到，所以必须坚持。

摩羯座：执行程序摩羯座对失败这个刺激的感知几乎为零，因为他们本身比较迟钝，情绪可以说是相当稳定，不会轻易掀起什么波澜。当然，失败了他们也会沮丧，但不会持续太久。他们做事情就像执行程序一样没有什么主观感受，所以坚持下来其实并不难。

这是我第二次参加 福特 金牛座 的活动，就是不知道写什么好。网站上好像没有一篇文章讲 别克 君越 和 丰田 皇冠 的优劣。借着这次试驾，我来说说我试驾了一个月的别克君越的优缺点(皇冠接触时间不长，就留给其他编辑对比了)。

福特金牛座是别克君越改款后很久才推出的，各方面应该都比较好。但实际体验后发现，福特金牛座的优势更多体现在技术上。

优点:座椅较软，没有同级对手。

别克君越的座椅很舒服，但是感觉有点硬。金牛座的座椅要软很多，顶配车型的前排座椅除了常规的调节外还可以调节，甚至连靠背和坐垫的包裹都可以调节。理论上可以满足各种身材的高矮胖瘦人群的需求。

此外，顶配车型上的前后四个座椅具有与别克君越相同的加热和通风功能，这是非常高级的车中仅有的装备。

当然，福特金牛座的能力远不止这些。它的四个座椅都有独立的按摩功能。而且后排的两个座椅还可以调节靠背角度(不是坐垫向前延伸的方式，会牺牲腿部空)。毫不夸张的说，这是同级乃至更高的唯一，这也是福特金牛座的核心竞争力之一。

优势:更轻松的驾驶体验

我知道很多人觉得别克君越比福特金牛座大气，但是副作用就是别克开得越远越不轻松。这种轻松可以从两个方面来解释。

首先是视野。福特金牛座的坐姿比别克君高(都设置到最低状态了)，坐在驾驶座上连车都不像。再加上相对扁平的引擎盖，即使不熟悉的人上车，也比看不到车头的别克君越更能控制好车头的位置。开着它被插队的概率也小很多。

其次是动力，这台27T双涡轮增压发动机，在福特 锐界 和 林肯MKX 上，已经见识过它的威力了。在福特金牛座上，因为定位的原因已经调整得比较温顺了，但是它充沛的动力储备在你深踩油门的时候还是能感受到的。并不比20T的别克君越自信12分(毕竟排量大很多，可惜你没体验过20T)。这种自信在高速巡航时尤为明显。别克君越已经强到可以再踩油门了，福特金牛座却有一种深不见底的感觉。在国内120km/h的限速下，总感觉这台27T发动机打了个盹就完成了所有工作。

但是27T的数字不太好，不是不 吉利 ，而是02L的排量，也就是说在广州这样的城市，你得花钱拍牌。

优点:变速箱和发动机匹配较好。

上一代 通用 变速箱一直是个问题，但还有一个特点就是功率越强越容易掩盖变速箱顿挫、换挡慢等问题。但是搭载20T发动机的别克君越还是能察觉到变速箱和发动机的配合不够默契。

相比之下，福特金牛座的6AT变速箱就聪明多了，换挡逻辑相当清晰，换挡过程平顺，低速不显。很像足球场上的好裁判，它存在但不会让你注意到它的存在。

说完了比别克君越好的地方，再来说说比别克君越差的地方。

缺点:车内氛围缺乏豪华感。

福特金牛座最受网友诟病的就是它的车厢设计，直线，规整的设计，真的太简单了，和别克君越的游艇式包围布局差距很大。

缺点:坐垫短，尤其是副驾驶座。

一上车，我就坐在了副驾驶座上。好奇的玩了半天座椅调节，调了半天都找不到最舒服的坐姿。原来坐垫有点短，我的大腿支撑不住。空掉了。

之后我也坐过其他几个位置。虽然坐垫不长，但没有副驾驶那么难受。我的分析大概是为了让后面的老板座有更宽敞的腿部空，而这样的话，应该没人愿意坐副驾驶座吧？

缺点:轮胎噪音略大，整体噪音不如别克君越安静。

别克君越几乎与一切隔绝的静音性能，一直是同级的标杆。其实福特金牛座整体隔音还是不错的，但问题出在两个方面:一是轮胎噪音。这套19寸马牌C SC 5系 列轮胎主要性能，轮胎噪音性能明显大于别克君越上的18寸固特异a ss urance fuel max轮胎；第二，风噪。高速巡航时，遇到一些侧风时，a柱附近会有较大的风噪，这是别克君越上不会出现的问题。

缺点:琐碎振动太多，影响乘坐舒适性。

别克君越的震动过滤非常出色。除了CDC的精确悬挂之外，其厚重的车身也将有助于吸收一些微不足道的振动。相比较而言，福特金牛座的底盘还是有一些欧系车的硬朗，尤其是琐碎的震动。总感觉是挂在努力，身体却只是袖手旁观。

通俗点说，YYP说判断一辆车是否舒适最简单的方法就是后排玩手机。如果看手机上的小字没有压力，真的会很舒服。可惜在金牛座，看手机还是挺费劲的(你看，iphone快门速度快就糊了)。

总结:

其实我们编辑部也在讨论金牛座，总觉得它的定位有点模糊，和 蒙迪欧 没有本质区别。如果能类似别克君越和 君威 的关系就好了。结合实际体验，在营造豪华感，尤其是静音和内饰氛围方面，不如造诣深厚的别克君越。它只有配置上的越级性能。

@2019

郑州金牛柴油机停产了。根据查询相关资料显示，这款车一直处于在售的状态，市场上是可以买到车的，目前，在售的长安福特金牛座为2019年款车型，该车自2019年8月上市以来，已两年未进行改款。