特斯拉真的说过有“太阳系皮壳”存在吗

在先驱者10和11号距离太阳20~70个天文单位之处所传回来的无线电资料追踪分析皆一贯地指出一段小而异常的多普勒频率漂移的存在。这个现象能够由一个的直对着太阳的固定加速度解释之。虽然这个现象被怀疑是有系统的原因，但目前仍旧未解。因此，这个异常现象造成了一些人的研究关注。

在1997年3月31日之后，先驱者10号的微弱讯号持续由深空网络追踪并且用以支援训练飞行控制员如何获取太空中的无线电讯号。有一个进阶的研究概念套用在混沌理论之上来解析断断续续的讯号中一致性的资料。

在2002年4月27日，最后一个成功的遥测数据从先驱者10号上接收了下来;之后的讯号由于强度不足以侦测到而无法提供有用的资料。

在2003年1月23日，最后一个从先驱者10号发送来的极微弱讯号在今日接收到，此时它正处于距地球120亿公里(80天文单位)的位置。在此之后更进一步对航天器的连系均未成功。最后一次企图与航天器联络是在2006年3月4日的晚间，这时航天器的天线应该是正确的对准地球，然而还是没有先驱者10号的回应。失去联系的原因可能是因为不断增加的距离以及航天器上放射性同位素热电机电力持续的耗尽这两个因素所构成。

先驱者10号目前正以每年26个天文单位的速度朝向金牛座的双星前进。倘若金牛座双星没有相对速度的话，将会让先驱者10号花上大约2百万年的时间到达。

至于另外三艘飞船，目前仍然可以联系和发送数据，但由于距离太远和能源损耗，信号已经非常微弱，估计在2020年前后能源耗尽。

但可以相信的是，所谓的太阳系皮壳是没有信服力的，目前飞船出现异常很有可能是太阳风和外层太空交接处的日鞘和终端震波的影响。

所以更像是某些阴谋论者在YY。

汽势Auto-First|柴小娜

5月30日，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克的私人飞机已经降落在北京首都国际机场。

这是马斯克三年来首次访华。

三年来中国新能源车市变了天。2019年，中国新能源汽车渗透率仅仅5%，2022年，这一数据窜升到26%，且特斯拉多出了数个竞争力极强的自主品牌选手。

如今，特斯拉在全球范围内进一步攻城略池，对于中国这个极为重要的市场，并非万事完美，还有几件大事等着马斯克亲自来中国一探究竟。

消息称，他将会见高级官员，并造访特斯拉上海超级工厂。盲猜马斯克此番来华，大概率是为了以下几件事：

1、谈FSD进入中国（下一个大鲶鱼）？

2、出席储能工厂的事项；

3、特斯拉超级工厂产能；

4、改款Model 3；

5、其他

当然，1-5都有可能。

我们从FSD说起。

目前，特斯拉在中国没有开通FSD。

FSD是特斯拉推出的完全自动驾驶选装功能，相较于特斯拉当前装车应用的Autopilot功能，FSD的功能更加先进，能够实现自动泊车、自动辅助变道、识别交通信号灯并自动做出反应、停车场智能召唤等功能需求。

特斯拉FSD同时承载着为公司贡献收入的重任，FSD 是特斯拉最主要的付费软件，软件的毛利率之高人人皆知。特斯拉FSD国内售价64万元，包含基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能。

这也是马斯克前一阵夸下海口，说特斯拉可以零利润卖车，背后正是有关于FSD的考量。

此外，FSD极有可能是一个大鲶鱼，特斯拉上海超级工厂这条大鲶鱼引发的行业效应和对中国新能源车市的影响有目共睹，如今，第二条鲶鱼有可能加速到来，国内自动驾驶的竞争将更加白热化。

在国内自动驾驶梯队，小鹏和华为是目前行业内公认的第一梯队选手，特斯拉FSD的到来，除了在中国车市掀起一场自动驾驶排位赛的三国杀，也能让自动驾驶更快被普通消费者接受。

技术方面，在整个汽车行业中，特斯拉是最早将神经网络模型Transformer应用于量产车智能驾驶，比其他车企早两年左右，且特斯拉FSD的方案还是一整套不依赖于高精地图的方案，大大扩展了FSD能够应用的场景。

从特斯拉的角度来说，更快让FSD进入中国正在变得越来越迫切。好消息是，今年5月，上海市经信委智能制造推进处相关负责人介绍，下一阶段，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局。

这一消息意味深长，国内市场政策层面的障碍有松动的迹象。有报道称，百度智能汽车事业部总经理储瑞松称，FSD会在今年或明年进入中国市场，并在2025年规模化开放。

FSD引入中国市场到底是指日可待还是遥遥无期，也许随着马斯克访问中国会有进一步的消息。

第二件事是储能。

如果你了解宁德时代、比亚迪都在发力储能，就不难理解，对于储能，特斯拉同样是一号大玩家。

今年4月，特斯拉宣布，将在上海新建储能超级工厂，生产超大型商用储能电池Megapack，初期规划年产1万台Megapack。工厂计划于今年第三季度开工，2024年第二季度投产。未来，上海储能超级工厂生产的Megapack将向全球市场供货。

2022年，中国成为全球最大的储能市场。中国同样是全球最大的新能源汽车市场。借鉴特斯拉上海超级工厂的经验，与汽车类似，将储能产品像汽车一样卖给中国，同样出口全球，这一模式大概让马斯克喜不自胜。

这也是特斯拉又又又在上海建厂的重要原因。专家也分析认为，特斯拉在上海投产Megapack有可能改变全球储能产业格局，甚至继电动汽车之后带火另一个超级赛道。

马斯克此次来华，参加储能的开工仪式也是极有可能的。

第三件事自然是有关特斯拉上海超级工厂产能扩产的消息。

众所周知，正是上海超级工厂将特斯拉和马斯克解救于水火，同时也将上海超级工厂置于全球聚光灯下，这是一个可以写入商业史的典型案例。

根据此前流出的消息，特斯拉已经向相关监管部门提出申请，计划扩建上海工厂。在完成扩建后，特斯拉上海工厂的动力总成年产能将从目前的125万台提升至175万台。

为何如此紧迫，2023特斯拉股东大会上，马斯克曾表示，对于到2030年生产2000万辆汽车的计划，特斯拉需要十几家工厂，每家工厂的年产能在150万至200万辆之间。

中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，且上海超级工厂已经是特斯拉全球最大的生产中心。

2022年上海超级工厂生产了约726万辆Model 3和Model Y，占据了特斯拉超过一半的全球销量。根据乘联会4月数据，特斯拉上海超级工厂交付75,842辆汽车。

近日，一位长期关注特斯拉中国上海超级工厂进展的网友 Wu Wa 发现，该工厂的 Model 3 生产线似乎已经暂停运作。他的无人机拍摄的视频显示，上海超级工厂仍然很繁忙，但大部分的活动都集中在 Model Y 的区域，而 Model 3 的区域则显得异常安静。

有知情人士称，自本月初以来，特斯拉上海工厂部分生产员工须将手机放在生产线外面的专用储物柜中，以防车型泄露。此外，有消息称，特斯拉上海工厂正在为Model 3改款车型的试生产进行最后阶段的准备。

Model 3改款车型的推出，势必将引发与自主品牌间激烈的市场竞争。一方面，马斯克亟需扩大订单池，保持特斯拉高效的生产售卖运营；另一方面，Model 3已是一款六七年之久的老车型，改款车型将是特斯拉保持竞争力的常规手段之一。

马斯克此番访问中国，除了参观上海超级工厂这一常规项目外，储能、超充站、FSD事项谈判、生产线改建、车型改款都将是马斯克重点考察内容，也不排除马斯克受邀参观某个中国汽车品牌工厂或与中国汽车品牌负责人对谈的可能。

马斯克日前在社交媒体写道：“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实。”看来不能隔海相望，还是得亲自走一遭。（部分来自网络）

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特斯拉的优点与缺点如下：

优点：

1、品牌影响力大

首先，特斯拉无论是线上还是线下服务都是比较拉跨的，加上此前的甩锅行为，让不少人觉得特斯拉在口碑这块已经放弃了挣扎。但虽然如此，特斯拉的车型每年销量都非常高，仍然有不少人选择，这足以证明它的品牌影响力有多大。

2、操控性好

不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板级别的存在。无论是油门响应，还是转向性能、回馈，表现都非常优秀。

3、提速快

虽然特斯拉的油门相对比较重，但由于电动车一提速就是最大扭矩，所以提速不会有笨重的感觉。

4、充电快

特斯拉具备快充技术，即使在大功率充电的情况下，电池也不会出现过热的现象。

5、智能驾驶技术

在辅助驾驶技术方面，特斯拉是比较有优势的，很多时候通过手机就能对汽车进行操控。比方说自动召唤功能，按按手机汽车就能自动来到车主身边。此外，点火、空调、后备厢、挡风玻璃、雨刮器等都有智能控制系统。

缺点：

1、做工粗糙

虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙。

2、悬挂系统差强人意

根据不少车主的回应，在不是那么平坦的道路上行驶，那么车内是比较颠簸的。

3、安全性能低

这主要是物理按键的取消，虽然所有功能集成到中控屏幕，通过虚拟按键去操控会很有科技感。但在驾驶的时候，如果想要调整某样东西，驾驶员就得在屏幕上戳来戳去，注意力也会分散在屏幕上，从而降低了安全驾驶性能。

4、顿挫感强

在驾驶的时候，踏板的脚感很难掌握，不少车主表示自己一松油门，车上的乘员就感到晕眩。整体下来，驾驶的平顺性不够，顿挫感强烈。

特斯拉的车标含义：

字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。

马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。特斯拉和SpaceX的标识都出自RO-Studio，一家总部位于新泽西的设计公司。与特斯拉和SpaceX相比，马斯克的第三家公司SolarCity的标志相对简单。**太阳的图形配以公司名称，简单明了。

在马斯克的主导下，特斯拉2016年收购了SolarCity，引发了人们对太阳能电动汽车的遐想。此前SolarCity由马斯克和其家族成员控制，但在收购后称为隶属于特斯拉的公司实体。

对SolarCity的收购暗示了马斯克对特斯拉未来的期许，并不仅仅满足于后者成为一个汽车制造商。前不久，公司正式改名为“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽车公司”。