年销过百万变容易了？除这7家，还有3家在等待

随着2016年各大车企最终销量数据的发布，可以看出，今年累计完成百万销量的车企已有7家，分别是：上汽大众、上汽通用、一汽-大众、上汽通用五菱、长安汽车、北京现代以及东风日产。其中，前五家车企在11月份就已经完达成了百万目标，而北京现代和东风日产依靠在12月份的发力，也最终完成百万销量。

近段时间以来，关于完成百万销量车企的评论性文章已不在少数，但车业杂谈同时也发现，除了前7家车企以外，排在它们后面的长城汽车、长安福特和吉利汽车去年的涨势也很喜人，极有可能在2017年完成百万销量。

不妨让我们一起来看看，这三家车企在2016年表现如何，以及为什么说它们值得期待？

长城汽车

关键词：SUV、年轻化。

长城汽车在2016年完成968850辆的销量，同比增长达到286%。应该来讲，968万辆销量的主力来自于哈弗品牌SUV产品，包括哈弗H2系列、哈弗H6系列、哈弗H7以及哈弗H1等多款在细分市场有话语权的产品，推动了长城汽车今年销量的突破。

近来，我们不断听到哈弗H6打破国内单月汽车销量记录的消息，随着12月份超过8万辆的成绩公布，哈弗H6去年全年销售达到580683辆；而哈弗H2全年则完成196926辆；哈弗H7完成48903辆，也成功进入月销万辆俱乐部。

另外，随着哈弗H2s的上市，长城汽车也在向品牌、产品年轻化迈进。在2017年，长城汽车还将有多款车型上市，同时不应忘记的还有全新品牌WEY；这些原因都有可能让长城汽车在2017年达成百万辆的成绩。

长安福特

关键词：产品升级、智能科技。

长安福特在2016年共完成943987辆，同比增长87%。不过也值得一提的是，如果单算福特品牌，包括进口福特和江铃福特，福特品牌今年在国内市场早已经突破百万销量。

2016年，长安福特进入产品投放密集期，包括金牛座 15T、新翼虎、新蒙迪欧在内的多款车型上市，在这些产品上，我们能够看到长安福特的新思路：以传统的动力和驾驶优势为基础，在节能、科技智能和品质上全方位提升。

2017年，长安福特将会有新的驾驶辅助系统和新福克斯等一系列新动作出现，如果能延续2016年的走势，那么其在2017突破百万辆难度不大。

吉利汽车

关键词：精品30时代、多个爆款车型。

吉利汽车在2016年累计完成799188辆，同比增长高达484%，成为2016年增速最快的汽车企业，首次进入销量前十行列。

众所周知，吉利步入精品30时代以后，其多款新车都具有非常好的市场口碑和销量表现。包括吉利博越、帝豪GS还有远景SUV都已经成功跨入月销万辆俱乐部；还加上吉利帝豪、帝豪GL、新远景等在轿车市场有出色表现的产品，强有力地推动了吉利品牌向上。

同时，吉利汽车正在解决这些畅销车型的产能问题，按照此发展态势，2017年销量突破百万辆值得期待。

总结：在2009年，当时市场上还仅有上汽通用五菱一家年销过百万的车企。而伴随着中国汽车市场整体产销量的高速增长，到今年已经有7家车企完成这一目标，加上今天我们分析的这三家极有可能在2017年实现百万辆大关的企业，国内汽车市场年销百万辆的车企还会增加。

显然，国内汽车市场的增长趋势仍在，对于车企来说，也是机会和挑战并存。对于排名靠前的企业来说，如何保持正增长将成为今年的关键；而对于后面这三家来说，实现持续高速增长，尽快突破百万辆将成为今年的大看点。

天府国际 商贸商务功能区 金牛区供图

  9月的尾巴，金牛区连续发生了不少大事：

  9月23日，“2019成都南亚采购贸易博览会”在 成都国际 商贸城顺利举行，来自新加坡、马来西亚、尼泊尔、土耳其、巴基斯坦、印度等20个国家和城市的100余名国际采购商一口气采购了超3000万美元的商品，折合人民币约2亿元。

  9月29日，金牛高科技产业园里，11个现代都市项目集中开工。

  在成都市的66个产业功能区中，这两件大事发生的地方是其中之二：天府国际商贸商务功能区、现代都市工业功能区。再加上环交大科创文创功能区，在规划重塑产城布局的过程中，金牛已在这三大功能区里，错位布局研发总部、人工智能等10个产业社区。

   1/

  片区谋划、组团推进

  城市格局由“散乱无序”向“极核支撑”转变

  把产业功能区作为防止“城市碎片化、产业空心化”的关键举措，作为破解“产业优势不突出、城市形态不宜居、社会治理不均衡”的治本之策，推动城市发展方式和经济组织方式革命，金牛三大功能区在经济质效、城市面貌、要素聚集等方面取得明显成效：

  通过整体谋划、片区开发，金牛区将三个功能区细分为有机联系的10个功能组团实施连片开发，已累计完成土地整理112万亩，释放经营性用地6400余亩，项目新开工8295万平方米。

  通过龙头项目牵引带动，金牛区全面启动总投资1455亿元的69个重点项目，现代都市工业功能区新开工建设现代都市工业港等重大项目18个，天府国际商贸商务功能区新开工建设保利时代等重大项目11个，环交大科创文创功能区新开工建设旭泰花照等重大项目13个，产业功能区的集聚度和实物量不断提升。

  下一步，金牛区将继续坚定践行生态圈理念和人城产逻辑，聚焦主导产业抓龙头项目攻坚。现代都市工业功能区将重点围绕研发总部型和平台赋能型企业加强招引，着力打造“千亿级都市工业新区”；天府国际商贸商务功能区将突出“四川名品馆”等进出口展销平台建设运营，高水平建设人北TOD商务商业中心、荷花池川派服饰基地、凤凰山国际美食城，着力打造“城北生活消费新中心”；环交大科创文创功能区将引进复星旅文、保利文化等城市优秀合伙人，加快时代中国西部科技中心等总投资348亿元的产业化项目建设，高标准建设国宾天府文化园、环交大知识经济圈、新金牛公园TOD智慧商圈，着力打造“蜀都味国际范公园化产学社区”。

   2/

  聚焦主业、突出特色

  产业发展由“同质低端”向“错位高端”转变

  以功能区为抓手聚焦主业、突出特色，金牛区正加快形成“错位高端”的优势产业。

  在国际商贸商务方面，金牛区以外贸扩容和内贸升级为突破口，高标准推进国家级市场采购贸易方式试点，截至目前已完成小商品出口1038单，货值突破“4亿大关”。此外，金牛区创新推进荷花池“三大提升行动”，今年以来已疏解提升老旧市场8个，“韩国城”西部首店成功落户，“荷花池商学院”挂牌成立；结合TOD综合开发，该区积极构筑人北、茶花、幸福桥“三大TOD新兴商圈”，新增亿元楼宇8栋，推动传统商贸大区向现代商贸强区转型。

  现代都市工业方面，功能区高标准完成“一区三园”产业规划和“两图一表”，全面启动3247亩低效工业用地“腾笼换鸟”，基本完成31家企业土地腾退工作，成功引进易华录、神州高铁等都市工业项目26个，入驻生产型服务企业和配套企业1127家，以轨道交通、北斗+等为特色的“智慧交通产业生态圈”加速成形。

  科创文创功能区则着眼“四个融合”，已新引进竞技世界产研院、天府智能产研院等赋能型平台型项目16个，海康威视、保利文化等科创文创企业41家，新培育时空电动等“准独角兽”企业4家，技术交易合同总额突破700亿元，全市首个天府股交中心科创专板试验基地签约授牌，腾盾科技入选全市新经济“双百工程”，政企联合、校地互动、科文共融的环交大知识经济圈逐步构建。

   3/

  前瞻布局、高位均衡

  功能配套由“资源优势”向“竞争优势”转变

  在功能区建设推进上，金牛区坚持“产业发展到哪里、功能配套就跟进到哪里”，规划布局58个“15公服圈”，推动优质文、教、娱、医、商等配套向功能区集聚，新建社区综合体8个、学校26所、医疗服务机构8所、人才 公寓 306万平方米，产业社区便利化宜居性不断提升。

  结合功能区“人城境业”发展需求，金牛区大力植入生活性服务业，加快建设新桥、九里堤国际化社区，完成三泰魔方、中铁鹭岛等3条特色街区打造，引入山姆会员店、威尔士西南旗舰店等知名商业品牌，打造禅驿院子、成都当代影像馆等网红消费打卡地，多元消费场景加快构建。

  接下来，金牛区还将加快推进3个新兴商圈、10条特色街区、17个社区综合体、40所学校等生活配套建设，着力构建“三生共融”的“15公服圈”，促进产业人群在功能区消费。

《肖申克的救赎》中最激动人心的场面，莫过于安迪爬过涵管，最终回到地面上，迎接涤荡人心的暴雨洗礼。

现在，福特中国正在爬过涵管的最后一段，已经看到天边的微光在尽头闪烁。

趋势喻示复苏在即

福特在华2019年销量仍是下跌。2019年，福特汽车公司及其在华合资公司全年销量共计567,854辆，较2018年下降261%。按品牌来看，福特品牌全年销售共计328,315辆，同比下降344%。而该集团旗下高档汽车品牌林肯全年共销售46,629辆，较2018年的55万辆同比下降157%。

为了应对市场竞争压力，统和福特在中国的整体战略，2018年福特成立了全国销售服务机构（NDSD）。长安福特、江铃福特和福特进口车因此有了统一指挥机构。

杨嵩接任NDSD总裁后，继续完善统一指挥机构的功能和架构。公关部也并入NDSD，与市场和销售部门同台办公，更加注重协同效应。

表面上，福特中国仍处于低谷中。但作为福特中国CEO陈安宁则认为，2019年下半年的趋势表明，福特20新战略正在发挥作用，福特的产品力正在日益得到市场和客户的认可。福特正在重回轨道。

销量数据支持陈安宁的说法。福特公司发布财报，2019年在华息税前亏损额将较上年同期减少近一半，福特中国的业绩正在持续改善。福特总部预计，2020年，福特在中国的运营将迎来重要向好征兆。

从2019年8月份开始，长安福特的销量开始有所回升，8月份的销量超过了21万台，环比涨幅超过三成，这也是长安福特在2019年首次单月销量站上2万辆的重要关口。

2019年Q3财季销售数据显示，整个季度销量呈现稳定增长趋势，九月福特车型总零售量较八月销量提高5%，较七月提高25%。而Q4财季，福特总销量达到146,473辆，与上季度环比增长118%。这是一条连续上升的销量红线，传递出福特中国从2019年下半年开始，终端零售逐步显现出止跌回暖的信号。

在Q4财季，虽然各个车型销售全面回暖，但幅度显示了差异。福特SUV产品第四季度销量环比增长115%；福特皮卡F-150在第四季度和全年销量分别增长473%和466%；福特Ranger全年销量同比增长283%。

相比而言，轿车业绩复苏速度比SUV慢一些，福特福克斯第四季度销量同比增长7%；金牛座和蒙迪欧第四季度分别录得192%和266%的环比增长。

林肯则更为乐观一些。Q4林肯销售环比增114%，其中SUV增203%。林肯领航员和MKC继续扮演销量担当角色，分别增长223%和226%。

值得注意的是，无论林肯还是福特，没有采取大幅促销的行为美化销售数据。成交价格保持年度平稳。这对于确保用户忠诚度和品牌价值，至关重要。

对此，陈安宁谨慎措辞称，福特在华高端至豪华汽车市场的份额已趋稳，中低端车型的销售下降幅度在下半年也开始收窄。

两个箭头和庞大产品矩阵

2019年底，福特中国迎来了两个重磅产品，分别是寄予厚望的SUV锐际和林肯首个国产化车型SUV冒险家（Corsair）。

锐际高举性能大旗，拥有空前的强力扭矩和升功率，在主被动安全措施上无所不用其极，甚至不惜工本采用了50%高强度硼钢，A柱与C柱之间则用屈服强度高达1700兆帕的马氏体钢，比竞品高出80%。小偏角碰撞哀鸿遍野的惨状，不会发生在福特锐际身上。按照杨嵩的话说，福特愿意把成本花在看不见但很重要的地方。

锐际将代表福特在已经杀成一片血海的中型SUV市场上斩将夺旗。久违了，福特产品的强大号召力。在指标和乘坐体验上，福特敢于刺刀见红，上“极端装备”，也是被逼急了。不玩套路，就凭产品力夺回市场。

而林肯冒险家标志着林肯国产化正式落地。在遭遇市场压力的当前，是否是引入豪华品牌本地化生产的最好时机？

福特中国认为，在一线豪华品牌过度扩张、二线豪华品牌表现大多不尽如人意的情况下，理顺生产关系，规避国际贸易风险，尽快提升林肯作为豪华品牌的内在张力，此时入华，虽然行险，但品牌收益加成可能很可观。

福特20时代开启

福特20从加速产品研发和投放速度入手，加速智能科技落地，深化战略伙伴关系，坚持创新和人才培养。20计划虽然林林总总，看上去只有涉及产品的才算务实，其他几项都是务虚，但提纲擎领在于，对在华业务注入“中国基因和中国智慧”。

读懂中国消费者消费口味和对科技接受能力的飞速成长，关系到品牌的价值是否被认同，福特对此感受颇深。

除了锐际和林肯冒险家，长安福特在2019年先后发布了全新福克斯Active、新锐界ST/ST-Line两款SUV、全新金牛座、福特F-150 LTD皮卡，以及纯电动SUV领界EV等新车型。市场已经有重新认识福特回归的声音。长安福特自己的数据也表明到店人数和成交热情已经明显增长。

产品层面，既然加速投放的策略初获认可，福特中国和NDSD就继续大胆推进“福特中国产品330计划”，2020年福特探险者在长安福特国产，林肯品牌中型和中大型SUV也将实现国产，其中林肯冒险家将于2020年一季度上市销售。未来3年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，包括10款新能源车型。福特的产品节奏已经从和缓的序曲进入高昂的主旋律。

福特加强了科技公司的合作，将其纳入供应商的行列。新上市的领界、锐际等全新车型，都搭载了SYNC+智行信息娱乐系统及Co-Pilot智行驾驶辅助系统。

其中，福特引以为傲的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航、辅助驾驶、紧急避让、车道保持、主动泊车辅助、盲区检测“全家桶”套餐。虽然福特没有刻意宣传，无疑具备L2自动驾驶能力。

SYNC+智行信息娱乐系统，则整合了小度车载系统、音乐、视频、AI定制的出行服务、生活服务一应俱全。

2019年发布的中级以上车型，都搭载该智行驾驶和信息娱乐系统。

而福特中国的高级管理团队中，以陈安宁、毛京波为代表的高管，体现了福特在人才本土化方面的决心。福特决心践行“更福特、更中国”的承诺，不是花架子。福特和长安在2019年前就取得共识，为长期稳定发展，有必要更懂中国市场，更懂国际趋势的本土化高管和中层管理人才。

应该看到，2019年是福特20计划的起步年，指望战略奏效不能急功近利。福特此前大获成功的1515计划，铺垫了好几年，也吃了好几年红利。现在，温火慢炖，治大国若烹小鲜，急不得。

福特的2020，会比负重前行的2019走起来更容易一些。毕竟福特在最艰难的转折之年已经达成“扭转战局”的目标。福特中国眼下的产品和运营战略都很明晰，人才济济，有望复制此前“1515计划”的辉煌。如何走得更远，还要看福特中国的战略定力和执行力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

岁末之际是盘点的好时间，也是展望的好时节，海外已有不少车型率先亮相，准备在明年大干一场，其中包括一些性能出色但在中国市场得不到重视的小众车型，今天我们从文字角度体验一下这些别具一格的优秀作品。

得不到的永远在骚动，指明了大家喜新厌旧的心理。但有些车有钱也难买到，特别是在排放法规版本之后。有些性能车只能在彼岸继续存在，隔着屏幕都让人流口水。比如 讴歌旗舰SUV已经换代，而刚刚挥别国内的途乐也在北美改头换面。

虽说这都是小众品牌，但性能车从来都是艺术品。在智能科技的加持下，这些原先或在全地形领域、或在弯道中游刃有余的家伙们有了更多闪光点，随手拈来的豪华配置让人垂涎不已，不由得感叹一句：有钱真好，但渠道更加重要哦。

国内的途乐说走就走，国外的途乐说换就换。

据悉日产近期发布了新款ARMADA的官图，这款车可以看成途乐的北美版本，新车在采用分体式大灯和家族U型前脸之后，虽然有了几分地气，显得更有纪律性，但也增添了不少科技感。

而尾灯则进一步摆脱了野性，向着沉稳豪华发展。

与当下不少改款车一样，日产也选择了在内饰方面大刀阔斧，毕竟这样更加事半功倍，改款效果显著且相对安全，最引人注明的就是123英寸中控大屏代替了原先老旧的嵌入式屏幕，同时实体按键操作区、空调出风口也进行了相应改变，配合木纹饰板，原先的塑料感被一扫而空。此外流媒体后视镜、手机无线充电也与时俱进加入了配置清单，后排的显示屏当然也不可或缺。

据悉ARMADA的动力系统将采用56L V8动力，峰值扭矩达到560牛米，相对而言，V8本身比数字更重要，而7速AT变速箱是熟悉的角色。

目前所得资料不多，但途乐（ARMADA）本身就是个诱惑，这个典型的例子告诉我们，有钱也不一定能买到你心仪的东西。

国内的MDX依然在用30L，国外的MDX已经瞄准了30T。

新车变化之处多多，除了前脸采用了家族式脸谱（这一点降低了豪华感），轴距加长71mm，前轴中心到A柱下沿的横向距离增加152mm，内饰方面采用新的家族设计——就是在运动道路上越走越远，同时比如推出了Type S旗舰版，并有传言声称将不会推出混动版本。

土阔民希的地方就豪横。

新一代MDX声称自己是史上最精致豪华的一代车型，皮质包裹肉眼可见，据说是米兰皮革，，还采用了开孔木材，听说厂商提供了六种不同的配色方案，包括乌木、羊皮纸、灰石和咖啡等主题。

如图所示，悬浮大屏是新一代MDX改头换面的起点，按钮式换挡也是家族内饰，据悉中控屏尺寸达到123英寸，另外还有一部105英寸全彩平视显示器。但据悉前者保留了触摸板设计，支持手写和更“直观”控制，但似乎不如直接触屏好用。

但也无所谓了，因为其他豪华配置依然数不过来，比如16个扬声器，三排七座布局，超大中央扶手或过道设计，而讴歌特别提到第三排空间更加宽敞，头部和腿部空间都比前作表现更好。

那好吧。

当然更多信息来自动力、驱动和底盘硬件。普通版车型将搭载一部35L V6动力，马力达到290匹，而顶配Type S将搭载一台30T V6动力，据悉马力将达到355匹；同时SH-AWD系统已经是第四代产物，相比前作，后轮扭矩将高出40%，最高可将70%动力传到后桥，摆明了希望增加运动乐趣和弯道操控性能，同时前后桥扭矩传输速度也将比前作高出30%。

另外，新一代MDX采用了前双叉臂前悬，对整车舒适和动态中的姿态控制更强，同时铝制车身有助于减轻噪音，同时整车刚性也有所加强。

据悉新一代MDX将于明年进店，美国的…

售价469万美元，四驱版本起步价为489万美元，还挺香的。

这是一款纯属捕风捉影的消息，连海外是否上市都没确定。

图为上代车型，下图同此

但既然大概率和中国市场无缘，所以更可以敞开了聊聊，哪怕就是意*。

本田S2000复活的消息缘起战略考虑，高端NSX太贵，而眼看丰田推出了大魔王，自己也有心搞点动作出来。

反正消息已经传的有鼻子有眼。比如采用了思域TYPE-R同款的20T发动机，关键是可能会采用纵置后驱的布局，估计会让更多朋友心动不已。而且有媒体回顾前代S2000时称其自重不超过13吨，因此新款车型很大程度也不会超过这个重量，因此400牛米推动13吨左右的车身，那一定是飞一般的感觉。

但消息目前还停留在猜测层面上，我们不妨看看最后一款可能性更大的产品。

起亚最近公布了K8的路试照片。

经过中度伪装的产品现在还看不出模样，但车长的气场是掩饰不住了，据说轴距超过29米，而车长也可能超过5米。

但更关键是这款车的定位，K8名称待定，但一旦引入国内，可能走的是亚洲龙、君越和金牛座等车的路线。

这类产品象征意义更大，旗舰产品不走量，走的是气场，不过目前曝光的是生图和局部，所以不足以彰显全部实力。

最受关注的方面还是动力，据悉将搭载25T发动机，同样它也将搭载在K5 GT车型上。另外K8还可能搭载一台16T，而是否配备四驱系统将是该车的一大悬念。变速箱方面，起亚K8或将搭载8速双离合和8AT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款金牛座将于2019年7月正式上市。新车基于丰田第三代TNGA架构打造，将以新一代全新平台打造、更高效实用、豪华舒适、运动操控为亮点，更具未来感与科技感。并且在生产制造方面将采用全球最先进的材料打造车身结构，从而达到最高效率及最优品质。全新金牛座(TargetCross)继承了丰田强大的制造能力和优秀的品牌形象。它代表着现代汽车工业的发展趋势，展现了品牌未来愿景。全新金牛座(TargetCross)的外观采用了豪华动感而又时尚流行的设计风格，动感而又优雅。

1全新设计的大灯，采用全新设计，内部为矩阵式结构，造型锐利，前格栅上加入镀铬装饰，搭配下格栅与大灯组相连。

尾灯采用LED光源，造型犀利。底部雾灯组改为点状样式。尾部的尾灯组采用全新的造型。雾灯处加入了镀铬装饰，进一步提升了尾部的质感和辨识度。尾灯采用全新设计，底部加入银色装饰元素和排气口装饰。双边共两出方形排气管与尾灯相连。另外车侧腰线同样采用全新设计，与前格栅及下格栅相呼应。

2车身侧面腰线经过全新设计之后变得更加流畅，而且线条更加柔和。

腰线的延伸了车身的长度，使车身的比例更加协调。新车尾部采用贯穿式尾灯，内部造型更加犀利、时尚，灯腔内部采用了LED光源，点亮后非常醒目。而尾灯上方的双边共四出排气装饰也更加简洁。内饰采用真皮+Alcantara+缝线装饰，凸显豪华质感。中控台采用了大尺寸悬浮式中控屏、电子档杆与空调出风口等科技感十足的配置。

3全新金牛座的车身尺寸为4610/1880/1480mm,轴距为2750mm。

作为国内中型车市场中仅有的两款轴距超过2750mm的车型之一，全新金牛座在空间上有较大提升。新车在车内空间方面满足了消费者的需求。内部空间采用级座椅设计，宽敞舒适。同时采用最新人机工程学设计，提供更加舒适驾乘体验。真皮座椅配备9向电动调节/加热功能，让车内更加舒适；后排座椅也拥有较大腿部空间。另外后排还提供了USB充电接口、智能无线充电功能和座椅加热功能等诸多贴心配置。