十二星座适合什么摩托车

狮子座：7月23日-822日

善于表现自己人格魅力的狮子座吸引了很多人的追捧，不知不觉中就成为群体中的领导者，当然这也逐渐铸就了他们严重的控制欲和占有欲，最明显的表现就是霸道。如果你不按他的套路出牌，不听他的话，不按他指示去做的话，他就会感觉自己被忽视了，被欺骗了甚至三观都毁了，最重要的事当他掌控不了某人或某事时就会感觉很没面子，丢脸可是狮子座的大忌。

说到掌控狂，Kawasaki的Z1000只怕是狮子座的攻击目标了。众所周知Kawasaki造船起家，涉及飞机、铁路等重工行业，制造出的摩托车更以暴力闻名，Z1000这辆以“街霸”著称的暴力摩托车，近140匹的马力和112牛米的扭力放在街车上可不是开玩笑的，沉重的车身与独特的操控显然需要一个力量十足的人才得以征服。同百兽之王一样，Z1000目前在同级别街车中也被称为王者，狮子座的人已经摩拳擦掌了，势必要来一场王者与王者的对决。

处女座：8月23日-9月22日

这个世界对处女座太不公平了，处女座怎么了？处女座做事仔细认真、兢兢业业、一丝不苟、干净整洁、追求完美、勤奋努力…算了，说的好像我也在黑处女座一样，还是直接上车吧。

处女座一生的磨难已经很多了，就不要在给他一辆会令人懊恼的的车了吧。经多方讨论，大多人认为BMW F1200GS ADV最适合处女座，这款全地形摩托车操控轻盈，在城市中骑行比许多排量低于它的车都灵活；动力十足，不论是低速还是高速发动机的运转都平顺输出；多种骑行模式和出色的通过性足以应付各种天气与地形，多种电子设备、多形式储物等功能使ADV成为一辆几乎全能的摩托车。并不是给别摸我打广告，给处女座的一定要是一辆让他挑不出毛病的车，好让他们去环游世界，远离这险恶的尘世吧

天秤座：9月23日-10月23日

小编作为不太标准的天秤座，却承袭了天秤座颜控、假正经、墨迹、选择困难症等优良传统。负责人地讲，天秤比较重视气质这种东西，选择事物时仅好看并不够，还要有独特的感觉；天秤也比注重内涵，光有气质也不够，还要有文化底蕴；天秤更重视精神感受，外在的光鲜有了还不满足，更要满足精神的愉悦。总之天秤座是我认为最闷骚的星座之一，表面看似云淡风轻，实际想得到的比谁都多。

适合天秤的车不只好看就足够，车毕竟还是用来骑的。Ducati scrambler恐怕会让天秤爱不释手。这款车的外观并不惊艳，融合了古典与现代的风格不会出现审美疲劳，生于当下却经常怀旧，这不就是天秤爱做的事吗？性能方面，稳固的车架、强劲的低扭矩满足了天秤偶尔也会躁动的心，可以尽情享受一把攀爬的乐趣。2015款四个版本让scrambler有了更多的视野，那么现在问题来了，城市版、越野版、经典版和复古版，天秤座该选哪个？

天蝎座:：10月24日-11月22日

天蝎是个让人又爱又恨，想触碰却不敢伸出手的星座，他们性格两个极端：热的过分，冷的彻底。天蝎座性格阴暗，对待不喜欢的事物有绝对的冷漠，从不把内心的真实想法公开，冰冷且神秘的存在着。但他们一旦热情起来也是让人招不住，占有欲、控制欲、倾诉欲以及各种欲望会体现到极致。这就是天蝎，冷时一块融不化的冰，热时一团扑不灭的火。

Ducati deavel 系列无疑最适合天蝎骑士，它的外形强悍但并不粗糙，从材质到做工每个细节都备有质感，就像天蝎看似满不在意，其实早就事物的细节分析了透彻。天蝎与DIAVEL同生于黑暗，DIAVEL DARK通体黑色名副其实是黑暗中的魔鬼，但这个巨大的魔鬼并不笨重，162匹的马力带动210KG的车身操控相当灵活，既可在城市中随意穿行，也可去远行让这股力量爆发。夜幕降临，你听见一股低沉有力的咆哮声越来越近时就该知道是魔鬼来了，同天蝎座一样，他们是一股隐藏在黑夜中的，巨大的能量。

射手座：11月23日-12月21日

射手座的人开朗随性，对所有事物都有所牵就与妥协，但唯独一点是他们不能触碰的禁区：自由。他们讨厌一成不变的环境，讨厌约束，不喜欢受任何规范的限制，那样会觉得自己被关在狭窄的空间里伸不开手脚而感到失落，请谨记不要试图管理射手座，因为你根本管不了。

射手座其实不需要旅行车，因为他们并没有世界那么大我想去看看的野心，追求的自由业只是轻松自在而已。YAMAHA的TW220 就是一款自由度非常高的小车，这是一款“街爬”，虽不是纯种越野车，但180mm惊人的后胎在泥泞沙石路上有非常好的稳定性，质量轻坐高低也保证了极好的操控性。通勤时，TW在狭窄的街道、拥挤的车流如鱼得水的表现令许多大排量摩托车羡慕不易, 骑上它有种想去哪就去哪的自信。这款车曾一度受日本全民的爱戴，它提供的娱乐快感是无法替代的。总而言之，自由不是重量，自由是放松。

摩羯座：12月22日－1月19日

摩羯座的人固执刻板、死不浪漫、对于他们来说什么风花雪月都不现实，有地位、有权利、有人民币才是实实在在的人生目标。摩羯座的人不会让人眼前一亮，但是他们有过人的耐力，坚定的意志，冷静的头脑，加上善于总结经验教训、积累知识，经过重重历练后才会达成目标。这是个稳妥且常规的过程，摩羯座的人并不擅长走捷径，他们总是一步一个脚印的向前走，大器从来不怕晚成。

要说摩托车，大多人垂涎进口摩托车的惊艳时忽略国产中的佼佼者，春风650TR就在其中之一，这款旅行跑车填补了国内市场同类车型的空缺，看得出春风在新产品研发上埋头用了不少心思。ABS的标配、进口RK链条、马牌轮胎等硬件设备使650TR的性能十分信得过，较高的性价比在国内市场中也闯出了自己的一番天地。诚实的讲，这款车在细节方面仍有一些问题，但每一年的改款都会针对缺点进行优化改进。经过对产品的认真负责，如今的春风荣誉满满，在这一点和摩羯座有些相似，从来没有捷径，但却一步一个脚印

水瓶座：1月20日—2月18日

水瓶是个有喜庆气场的星座，跟他们在一起浑身都嗨。他们追崇自由，讨厌重复，生活不能总是一个调调。水瓶座常常把强烈的愿望和独立精神融合在一起，是一个反习俗和不愿意随声附和的人，说话做事全凭自己的兴趣，也许每个人身边都有一个这样的水瓶座朋友，离经叛道，却让人喜欢的不得了。

与水瓶气质相仿的车是哈雷戴维森883系列。有人认为，这是最没有哈雷味道的哈雷摩托车：车身秀气、排量不够大、电镀件太少因而丧失了美式巡航车特有的感觉。但这并没有影响883的销售成绩，可轻松驾驭的车体与不算昂贵的价格让不少人终于圆了哈雷梦。“我瘦、我小、可你还是喜欢我，因为我是哈雷”同理：“我不听话，我神经病，可你就是喜欢我，因为我是水瓶座”。

双鱼座：2月19日—3月20日

双鱼座的人有一颗柔软而善良的心，时常会多愁善感。天生不自信的他们不擅长主动，有时接近唯诺的性格倒是有让人不忍欺负的怜惜感。想要保护这条脆弱的小鱼可不简单，即不能太犀利霸气，也不能软弱无能，他们需要一个温柔并且强大的臂弯才足以有安全感。

“大绵羊”给人一种敦厚可靠的感觉，雅马哈TMAX530就是这样一个温柔而有力的肩膀。它的温柔之处在于前座的腰部靠垫可以进行调整,骑乘空间是绝对的舒适;强大在于TMAX的动力虽称不上“凶猛”，但线性提升的动力输出足以让人满足，瞬间提速足以秒杀400mL左右的跑车，并足以在骑士的掌控之内。因此，这只温柔有力的大绵羊一定会给双鱼座带来前所未有的自信与安全感。

白羊座：3月21日—4月19日

热情的代表，天性乐观的他们崇尚自由，热爱冒险，坦率的白羊们从不掩饰自己的内心，要么热情洋溢，要么怒发冲冠，似乎有用不完的精力。激情四射的白羊需要一辆同样激情满满的摩托车，能够让他在天地间毫不吝惜的去燃烧自己的能量。

KTM的越野精神和白羊座的无限激情不谋而合显然，DUKE系列的摩托车很适合白羊座骑着它去豁、去耍、去挥洒汗水。当然，KTM摩托车的缺点是震动大，车座硬，舒适度欠缺，但白羊从来都是跑在草原上的精灵，而不是蜷缩在暖窝里的猫咪。

金牛座：4月20日—5月20日

金牛是很保守的星座，喜欢稳定，不爱变动，在性格上则比较慢热。他们性格温厚，相对于充满挑战的冒险，更适合选择阳光大道安稳度过一生。不喜欢对普通事物进行深入的思考，通常会随波逐流，与周围融合在一起，也不会树敌，只要能保证友善的环境，就可以与周围的人们和睦相处，安定地生活。

对于老实稳定的金牛座而言，皮实耐用的HONDA再适合不过，CB500F的外观虽不惊艳，但流线型的车体上上下下都让人挑不出毛病。动力方面，据车主反映0~180km/h的提速过程中发动机运转平顺，一气呵成。排气声音安静不暴躁，像这样稳定内敛的车，和务实的金牛座真是十分匹配呢。

双子座：5月21日－6月21日

双子座的人喜爱变化，喜好任何新鲜的事物，脑袋里稀奇古怪的想法会让你觉得双子座的世界简直太多彩了。也许是对新鲜事物的追求和好奇，使他们容易心不在焉，不容易只钟情一款车型，但不要认为双子是喜新厌旧，他只是贪新鲜和喜欢吸收资讯，这样他们才会觉得更快乐。

要说新鲜，近期没有比哈雷发布的全新street系列更让人好奇的车型了吧。Street750采用全新开发的V型双缸750cc Revolution X水冷四冲程发动机，全新研发的车架及减震系统，身材比哈雷任何一款摩托车要轻巧的Street750可游刃于狭小的街道中。目前，哈雷street750还没有实际的测评，不过我猜，双子座一定愿意做这个“第一个吃螃蟹的人”的。

巨蟹座 ：6月22日-7月22日

这是个充满情感的星座，众所周知，巨蟹座是绝对的家庭煮夫(妇)，他们重视家庭，忠于爱情，作风节俭，擅长家务，天生就有着强烈的父性或母性本能。温柔的巨蟹会很好的控制自己的情绪，行为的“失控”令他们觉得难堪，但是一旦触及到内心就会发现巨蟹的倔强与固执是无人能及的，巨蟹的钳子可不是用来装饰的。

DUCATI monster795如同巨蟹座一般，有绝美的一面，也有雷厉风行的一面。Monster795有着精美的外观，Ducati红的美艳让人无法抗拒，L型双缸发动机在扭力峰值上足以打败任何装配直列四缸发动机的车款，这是一款同巨蟹座一样，让人无法抗拒的，温柔的，怪兽。

毕业于中央戏剧学院导演系表演专业2003级本科 有扎实的表演基础和影视、舞台表演经验，参加拍摄过多部电视剧和**。本人形象气质优秀、演技细腻，极具发展潜力。因为从小学武术，形体表现力出众，拍摄过多部武打戏，并曾为成龙、李亚鹏、胡军、邵兵做多部戏的武打替身。 基本信息　　 原名：乔宇　籍贯：吉林省　生日：1981年5月18日　星座：金牛座　身高：182 cm　体重：70kg　专业：表演（戏剧、影视）　学历：本科　毕业学校：2003年中央戏剧学院 导演系　特长：专业武术，骑马，声乐 学习经历　2003年以优异的成绩考入中央戏剧学院导演系表演专业。在校期间悉心研究表演艺术，阅读大量表演理论书籍，积累了一定的的知识，并多次获得专业课成绩优秀奖学金。本人表演风格真实、自然、内敛、富有张力，成功塑造了许多具有鲜明性格的人物形象，深受中央戏剧学院教授们和各界艺术家的好评，在两台毕业大戏中被选为男主演，并深受观众们的肯定。　学习经历(working experience)：九岁开始学习武术(主攻枪、剑、刀、拳) 1993年——1998年 吉林省专业武术队　2003年考入中央戏剧学院，担任班长、学习委员　2004-2005学年获得校级专业课成绩优秀奖学金 主要作品话剧　《欲望号街车》 饰演 斯坦利　《叫我一声哥，我会泪落如雨》　《骆驼祥子》 饰演 祥子　《窗户朝着田野的房子》 饰演 教师　《逝水华年》 饰演 布斯　毕业大戏《打野鸭》 饰演 齐洛夫（男一号） 导演 姜涛　毕业大戏《大戏法》 饰演 魔术师（男一号） 导演 王晓鹰 电视剧　2000年参加拍摄央视版电视剧《笑傲江湖》 制片人:张纪中 2001年参加拍摄央视版电视剧《射雕英雄传》并担任重要角色 制片人:张纪中　2002年参加拍摄央视版电视剧《天龙八部》 制片人:张纪中　2004年暑假参加拍摄电视剧《小鱼儿与花无缺》　2005年参加拍摄电视剧《一针见血》 导演:康洪雷　2006年参加拍摄央视版电视剧《碧血剑》饰演男三号：罗立如 制片人:张纪中 2006年参加拍摄电视剧《鹿鼎记》 饰演 李西华　2004年暑假参加拍摄成龙**《神话》　2009年7月 —— 2009年9月 《新警事》《新警事之隐形兄弟》中饰演 安钢 制片人：吴林励　2009年参加拍摄电视剧《雪豹》饰演：徐虎。担任重要角色。　2010年拍摄电视剧《黑狐》（正在拍摄）《雪豹》乔鹏樾饰徐虎――周卫国的死党　作为从周卫国国民党军官时期起便一直跟随在身旁的战友、雪豹特战队成员之一，乔鹏樾饰演的徐虎堪称是周卫国最亲密的兄弟之一。乔鹏樾更是用“我的眼里只有你” 来形容他和周卫国之间的兄弟情： “其实那个年代一定有很多像徐虎这样的人，他们一心想要抗日，但关键是要跟对了人。周卫国无论是军事素养还是人格魅力都很吸引他，因此无论是做土匪还是***，徐虎都一心跟定了周卫国。” 在《雪豹》剧中，周卫国正是在这群好兄弟的帮助下，才能创造出雪豹特战队的辉煌战绩。其实在戏外，众位年轻演员的关系也是相当融洽。文章与潘泰名、乔鹏樾本身就是师兄弟，而李卓又是张若昀的老师，因此搭起戏来默契十足，更是把那份战争年代最让人感动和向往的兄弟情诠释得无比感人。

　　发展历史

　　这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。

　　兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次展出的。

　　费鲁齐欧·兰博基尼（1916年4月28日 - 1993年2月20日）在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。

　　经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

　　这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

　　复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

　　“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

　　兰博基尼是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气 意大利兰博基尼博物馆外景片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性）。

　　生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。

　　接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的35升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！

　　1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

　　兰博基尼先生于1993年2月20日去世。

　　意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。

　　在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型，前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面，车身侧面有三个进风口，这不仅是为冷却发动机而设计，还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感，全身上下散发着一股强烈的阳刚之气，每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门，给人一种超级汽车的感觉，直至二十几年后的今天，还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。

　　Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒；最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。

　　兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。

　　兰博基尼秘史

　　1．第一台被命名为兰博基尼的车辆是拖拉机。1948年，32岁的费卢西奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美国军队留下的零部件，组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME Deutz-Fahr Group）。

　　2．兰博基尼与德国的恩怨情仇

　　兰博基尼目前归属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在1977年。当时的宝马请兰博基尼帮助自己设计制造M1。双方合同是制造400台，但是他们严重低估了费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。

　　3．关于Miura的口水战想必没有人会认为兰博基尼Miura不是出自马塞罗·甘蒂尼（Marcello Gandini）之手。但是，最近的一篇关于一张草图的传言报道把他的前同事乔杰托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）牵扯到一起，再次挑起了著作权的争端。

　　4．名模与国王超级名模崔姬（Twiggy）和伊朗国王有哪些共同点？答案是他们都拥有兰博基尼Miura。除了兰博基尼工厂唯一的一部Miura Spyder，伊朗国王的Miura SV-J也许是世上最为稀有也是最为著名的兰博基尼了。

　　5．Miura是兰博基尼的首席工程师简保罗·达拉拉（Gianpaolo Dallara）和保罗·斯坦查尼（Paolo Stanzani）在工作之余开展的项目。费卢西奥最初不认可这个项目，认为横向中置V12发动机的布置并不适合街车。但在1965年的都灵车展上，Miura在大放异彩，受到了热烈的追捧。于是，费卢西奥别无选择，只得量产兰博基尼Miura。

　　6．1980年，在家族资金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破产边缘的兰博基尼公司，并使之扭亏为盈。到了1987年，当超级跑车的盈利率达到顶点时，米勒曼把兰博基尼卖给了克莱斯勒。

　　7．能带你穿越沙漠的兰博基尼

　　萨达姆之子乌代·候赛因（Uday Hussein）拥有一部兰博基尼LM002。2004年美军进行防范汽车炸弹的训练，这辆车被装满了炸药，引爆，然后被炸得粉碎。

　　8．合法的山寨Countach在1990年代中期，现在的莲花汽车老板迈克·金伯利（Mike Kimberley）曾运作兰博基尼品牌，授权了一家名为Joan Ferci的阿根廷公司在南美销售和制造山寨的兰博基尼

　　9．兰博基尼曾在1989年至1993年期间为F1车队提供发动机，甚至还在1991年拥有过自己的F1车队，但是在五个赛季里，它总共只拿下了20分。不过，兰博基尼在研制海上赛艇发动机方面颇有建树，曾经赢得1994年近海水上一级赛艇锦标赛（Class 1 World Championship）的桂冠。

　　10 关于心跳的竞赛截至2009年6月6日为止，兰博基尼生产了三台Gallardo警车。这些车并非仅仅是公关明星，在罗马城服役的那辆兰博基尼警车已经行驶了14万公里。09年的12月，其中的一辆已经撞毁

　　11．狂牛之车金牛座的费卢西奥·兰博基尼喜欢公牛，因此这也是他的车型命名主题。

　　12．LP的含义（L：就是兰博基尼英文Lamborghini的首字母L，P是车型马力）

　　第一款兰博基尼量产车

　　350gtv是兰博基尼第一款汽车，发布于1963年，由都灵设计室设计。关于这辆车的诞生，有个有趣的故事。当年靠制造拖拉机为生的费鲁吉奥·兰博基尼买了一辆法拉利250 GT，但费鲁吉奥对250 GT的离合器缺点相当不满，于是在一次修车时偶遇了恩佐·法拉利。费鲁吉奥向恩佐·法拉利提出了一些关于250 GT的修改建议，不料却被恩佐羞辱，恩佐说费鲁吉奥只是个农民，没资格跟他讨论跑车，费鲁吉奥冲冠一怒决定开始生产汽车，于是传奇般的兰博基尼汽车历史由此开始。

　　兰博基尼车厂于1963正式成立，并且于同年的意大利都灵车展就推出了第一号车款350GTV，外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败法拉利跑车为目标的新车，搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。

　　350GTV外型设计上的特点除了启闭式头等，特别的车后档风玻璃及超帅的车侧造型外，最大的特点就是车头到引擎盖上那道独特的中分镀铬饰条及金色蛮牛厂徽，还有那漂亮的Lamborghini先生签名，这样一款车子不管别人如何想，小弟我可是超级喜爱350GTV的外型。但是，这款原本是第一号车的350GTV却成为了第零号车，据说蛮牛对这部理着中分头的引擎盖与放到一边的Lamborghini签名非常愤怒，于是在车展未结束就把350GTV打包带回去从新调教了，350GTV就成为了一部短暂现身就消失的神秘超跑。

　　350gtv在稍作改变后量产，也就是兰博基尼的第一款量产车——350GT。

目前来说美系车主要的就是有通用系列和福特系列的车型，福特也就是值得长安的福特，而通用系列的呢，有高端的凯迪拉克，中端的别克和低端的雪佛兰。

之所以说雪佛兰这个品牌低端，并不是说它整体的 汽车 的品质是多么的不好，而是说像在国外的话，雪佛兰的 汽车 保有量比较高，属于是平民化的品牌，销量也比较高，是这么一个意思。

但是在国内雪佛兰的品牌价值远远不如德系车和日系车，和别克的差距也是有不小的，导致国内一谈到雪佛兰这个车，想到的就是赛欧，科鲁兹和现在科沃兹这些车型，像科帕奇，科迈罗大黄蜂等等一些车型也不错，但毕竟是少数，所以整体在国人的品牌价值方面就没有太高的地位。

从质量方面来说，通用的变速箱确实稳定性不怎么样，尤其是老的6at的变速箱会出现顿挫异响等这样那样的问题，加上雪佛兰整体的车型油耗比较高，也会损失一些客户的群体。

最后有一点就是大家吐槽雪佛兰的标志，个人觉得倒没有什么特别不顺眼的地方，只是个人的喜好不同吧，有人调侃他的雪佛兰标志，我觉得也可能是有意黑而黑，奔驰宝马的标志就一定好看吗？也不一定，主要是因为它本身的价值高而已，雪佛兰标志也是一样，看惯了不一样吗？

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

雪佛兰作为一个美国国民品牌，其地位在美国相当于大众在中国，甚至地位还要高，那么为什么一到国内就水土不服了呢？我总结了以下几个原因:

第一个原因:车标

雪佛兰的车标很像一个十字架，十字架是基督教的代表，而国内大部分信教者是信仰佛教的，所以文化不同导致车标被误解，甚至因其形状被曲解成了其他物品。

第二个原因:定位

我们都知道，雪佛兰是通用旗下的一个品牌，通用在国内还有一个别克品牌，别克品牌的定位比雪佛兰要高，加上雪佛兰早期的廉价车策略，导致雪佛兰在国人眼中就是廉价车的代表，开出去非常没有面子。不过这一情况有所好转，目前雪佛兰正慢慢引进高端车型。

第三个原因:保值率低

通用品牌的车型似乎都有这个毛病，新车上市之后很快就会有大幅度优惠，再等个年把，优惠幅度更大，导致车主刚买车，第二个月就有更大优惠，让车主非常尴尬，而且二手市场保值率也很低，尤其是雪佛兰。

我到现在买了两辆车，一辆是12年买的，雪佛兰赛欧12手动档，一直开到了今年9月才换掉。6年开了98000多公里，没大修过，平时只做一下保养，其间因为喷漆停开过两天，可以说自从买回来就没停开过，综合油耗是百公里6升左右。

今年9月份换车我又是选择雪佛兰，买了迈锐宝15T的，到现在开了4900公里，仪表显示综合油耗是百公里92升。开了3个月的迈锐宝，我觉得各方面都还是可以的，走高速很稳，隔音也好，高速油耗是53,比之前的赛欧12还省。

还是那一句，多了解一下，合适的就是最好的。

很多人认识雪佛兰是**变形金刚里面认识的。雪佛兰是一个超百年 历史 的品牌，在全球累计销量高达8000多万台。在国外是民用车，价格不贵，很多家庭代表首选。在中国市场不受待见其实这个有很多方面的原因，以下概括几点:

2品牌定位问题，雪佛兰在国内定位年轻人都开得起的车。内饰设计不如悬挂欧宝标的别克，别克定位比雪佛兰高半档。由于制造成本整个产品力明显下降导致大家认为雪佛兰就是一部低档车。其实就质量方面跟别克都是同一平台。为什么奔驰那么贵大家都说是好车。品牌定位不对。

3国情不一样，中国人比较容易一穿十十传百，不知道哪位天才网友说车标像大姨妈，就每次在网上看到这样的说法，那这么说医院的标志你每次看到都觉得像是大姨妈吗。所以吓得很多准备买的人不敢买，怕别人说买了个姨妈巾车，本来买车就在乎面子，面子没赚到还被人说姨妈巾，都跑去隔壁买大众了，大众高级啊。呵呵

总结:买车不必太在乎别人的看法，自己喜欢适合的就好， 汽车 就是为了方便大家的生活。代步工具。

作为美帝的老牌劲旅，雪佛兰在国内的品牌认知度还是比较高的，很多人看见这个造型有点像十字的车标，基本都能叫出名字来。但是认知度不等于认可度，也就是说，大家都认识，和大家是否愿意为其掏腰包买单是两个概念。有人说雪佛兰是美系车，比较费油，所以大家不愿与买。但是我觉得费油只是其中一方面，并不是全部。普拉多也费油、大众高尔夫GTI油耗也不低，但是一样有很多人愿意买。

有些朋友不喜欢雪佛兰的主要是产品力和品牌定位的问题，雪佛兰在美国属于比较平名的家用车品牌，说白了就是比叫草根，它在美帝的地位和斯柯达在欧洲的地位差不多！价格便宜，坏了好修，并且保有量比较大。但是过国内消费者和美帝消费者的用车的需求不同，大家既希望价格便宜、油耗低、皮实抗造之外，还希这辆车能给自己带来一些附加值，说的直白点，就是开出去要有面子！

但是雪佛兰呢，技术上完全没问题，毕竟是通用集团旗下的大哥，产品的可靠性也不用质疑，大的故障很少见，但是偶尔可能会出点小问题，美帝的车基本都这样，也不足为奇了。但是雪佛兰整体的品牌定位和车辆外形看上去总感觉比较廉价，不上档次。其实也不是雪佛兰不想提高档次感，毕竟上面还别克呢，所以雪佛兰一定要和别克从定位上拉开差距，否则哥俩就会变成“本是同根生，相煎何太急”的情况了！

岩哥的观点：我觉得有些朋友不喜欢雪佛兰的主要原因是因为品牌认可度，然而我还听过比较奇葩的说法。有些人觉得雪佛兰十字车标的寓意不太好，觉得有点晦气。

第一，雪佛兰不是什么高端车，在国外到处都是的。他的品牌都是属于低端的。还有就是折扣非常大，总价相比较而言都不高的，也就是自降身价。好好的这个级别的车子，沦落到和其他合资品牌的车子的级别。

第二，产品线的问题，高端的消费不起，只能引进后改动产品定位……克鲁兹在国外是运动竞技型，和宝马M系概念差不多……但是国内改成了家用型……迈锐宝国外是中高档家用型，类似于宝马3系5系，国内只能减配还是卖不动……至于大排量高端车，国内有政策限制……

第三，还有一点可能跟车标有关，我爸妈就说这标志像十字架不太想买，当然我自己觉得chevy还是很酷的。国内不都是大部分爱唯欧，克鲁兹，以前的乐骋乐风这种级别吗，没在国人心中树立起高档次的感觉。

第四，之前引进的辣鸡小车，前几天看到个跟电动车一样的小车竟然挂着雪佛兰标，恶心坏了，发展到现在也是通用一手搞成的

第五，外形配置内饰。雪佛兰中控太丑，大众中控都一样，不能多丑，反正不好看，但是毕竟耐看，福特的中控也不说了，没有好车型引入

我的科鲁兹，开起来比奥迪A4稳多了，性价比高，适合改装，跑车范十足。高速稳的一匹，中段加速牛逼，别说车标，那是你不懂 汽车 文化，多看点书，学学 历史 ，人家有这个标志的时候也是上世纪了，你这个后世纪的小屁孩有什么资格评论呢？

你这个说法就是错误的！雪佛兰这个品牌跟福特很接近，只是近几年不景气，曾经的科鲁兹和迈锐宝也是街车。

说起为什么很多人不考虑雪佛兰，我们就要了解一下其他美系车怎么样？凯迪拉克和林肯美系豪华品牌，尽管国内有人不认可他俩是豪华，但是无疑美国总统的座驾陆军一号就是凯迪拉克，就像很多人说奥迪不如奔驰宝马，但是默克尔的座驾就是奥迪一样。

当然了不是这几个品牌全部耗油，只是部分车型搭载发动机可能存在小马拉大车的问题，而且美系擅长自吸大排量，所以小排量自吸可能前几年技术不是特别好就费油，但是增压在美系里面确实挺溜的。

除了油耗还有品牌定位给人的面子感！雪佛兰和福特在美国属于平民品牌，没错！确实定位低端，但是人家有实力啊！作为入门级豪华品牌的别克在自己老家美国也干不过它俩平民。

雪佛兰旗下还有个克尔维特品牌，福特还有个林肯品牌，你说别克旗下有什么品牌？别怕？所以在品牌的定位上不能给国内人一种豪华感，而且国内雪佛兰大部分车的售价和定位还赶不上福特那么稍微中端一点对吧？福特至少还有大号蒙迪欧（金牛座）是吧？有人说雪佛兰也有迈锐宝XL！那你看看人家金牛座什么级别？中大型！XL最多算拉皮中型对蒙迪欧。

接下来这个原因就是车标了，其实我觉得金色雪佛兰车标挺好看的啊！不理解为什么有些人觉得不吉利，或者不好看，可能它有点像红十字医院的标志吧。网上也有人称雪佛兰车标卫生巾，这个想法非常独特！比如雷诺，比如雪铁龙，跟他们谈车标档次？连造型感都没有！其实这个原因微乎其微，不会对销量产生影响，你看沃尔沃，别克，阿尔法，大众，是不是能组个忍者神龟了？

说起这个原因还不如说内饰设计问题，雪佛兰品牌中控我真是醉了！中控屏下面伸出来的一段给我展示腹肌的吗？底下虽然是空的，但是你高度也放不了啥吧？整个美系里面雪佛兰中控是我最看不惯的！

最后这个主要原因来了！可能跟经典福克斯一样，很多经典科鲁兹车主也是对新一代科鲁兹失望了，其实我也无法理解这设计师是干什么吃的？科鲁兹从换代到现在改过几次了？一次比一次丑！而迈锐宝吧可能是出于科鲁兹失败的原因就不敢大改，导致换代不换代没有区别，无奈推出迈锐宝XL，雪佛兰的SUV创酷和科帕奇，我极少见到，可能是雪佛兰发现了国内SUV市场火热，所以推出了探界者，我觉得探界者还不错很好看！雪佛兰的境地比福特尴尬，一边科鲁兹疯狂的改，越改越惨，一边迈锐宝不敢动要留着压阵，这边迈锐宝XL也面临换代，但是老迈锐宝没改又不敢大改XL，既然我们推出了探界者，所以创酷和科帕奇不急着改，是不是有点纠结？

那福特呢就很简单，我什么都没改，都等着改！我今年先改福克斯和福睿斯，翼虎，再推出个领界，明年改锐界和翼搏，蒙迪欧。

最后啊，这个美系平民系让人无法理解！当然也可以把别克算进来了，他们都知道自己耗油，所以要想办法省油，所以迈锐宝，XL，蒙迪欧，君威，君越，昂科威都有15T版本，那么你发动机功率是挺大，但是毕竟你是中级车，配这样的发动机明显小马拉大车更费油啊！最牛逼的还是君越中大型还是15T！

雪佛兰几乎就是从科鲁兹改了以后就走下坡路了，甚至说整个美系都是在换代以后就走下坡路福特新蒙迪欧13款以后下坡路，别克英朗换代下坡路。留给美系的时间不多了！哈哈

看了下几位前辈写的，评论里有好多朋友说车标的问题，或许这也是一个因素，毕竟国内的文化与国外还是有一些区别的，不大部分消费者买车也不愿意因为车标的问题被议论，况且市面上 汽车 品牌又不只有雪佛兰。

雪佛兰国内销量不高，与品牌定位有关，目前来看稍显尴尬。论质量稳定可靠性它不如日系车，论品牌影响力不如德系车，性价比不如自主品牌 汽车 ，目前比法系车好不了多少，和韩系车的地位差不多，可以说各方面表现不抢眼，没有某方面的巨大优势。

雪佛兰在美国就是平民品牌，销量还是非常不错的，保有量也很大，而国内定位低于别克，因此在内饰精致程度，以及用料，豪华氛围的营造上，比别克逊色一些。别克 汽车 在迎合国人方面还是很受认可，国内也为别克全球销量贡献了百分之八十。

雪佛兰国内销量差，与品牌影响力有很大关系。上边也提到，无论是质量稳定可靠性，还是燃油经济性，以及性价比等都没什么优势。并且先前留下来的油耗大，做工粗糙，小毛病多的问题时刻警示着消费者，最终的结果就是销量越来越差。

目前的美系车，总体销量都不可观，无论是高端豪华品牌凯迪拉克，中端品牌别克福特，还是低的雪佛兰，销量表现不尽如人意。尤其是三缸发动机，国人接受度和认可度很低，若不是终端市场巨大的优惠，销量更惨。目前来看，美系车很难实现逆袭，没有亮点没有一技之长，就像是被扔到沙滩上的一粒沙子，没有珍珠样的闪光灯，很难被发现。

原因主要有以下几点:

1、卫生巾车标，好多人不感冒！

2、品牌认知度低，没面子。雪佛兰进去国内较晚，定位比别克要低上半个档。

3、雪佛兰家族车系相对其他品牌丰富度以及更新速度都要差些！

4、没有太拿的出手的明星车型，目前也没有能超越老款科鲁兹的车子。

5、小毛病多，口碑一般。

希望能对您有所帮助！