2023款亚洲龙正式上市

近期，一汽丰田旗下的中型轿车，2023款亚洲龙正式上市，其售价区间为1998万－2798万元，这个价位在很多消费者看来都是比较有性价比的。新车此次推出了10款车型，其中包括三款20L汽油版车型、两款25L汽油版车型以及五款25L油电混合动力车型。新车在设计和配置上进行调整，并推出了铂金纪念版车型。亚洲龙近期拥有不少的优惠，也符合丰田冲击年度销量的策略。

听到亚洲龙优惠不小的信息后，相信不少朋友也准备下单了。但先请你别急，在这个内卷严重的环境下，亚洲龙还值得购买吗？

在外观设计上，新款亚洲龙基本延续了现款车型的造型，车头则大嘴式的进气格栅得以延续。格栅内部为矩阵式的结构，造型比较霸气，最外层是使用了镀铬饰条进行点缀。大灯造型与老款车型保持一致，狭长的造型带来了更宽的视觉观感，内部拥有L型的日间行车灯，比较有辨识度。

车身侧面依然是标准的轿车造型，依然是四平八稳的商务风格，平直的车顶线条保证了后排头部空间。车身上没有使用太多复杂的元素，车身上使用了多条简洁有力的腰线进行点缀，勾勒出亚洲龙的侧面轮廓。车尾造型立体感十足，尾灯采用了贯穿式的设计，中间为亚洲龙的英文标识。在20周年纪念版车型中，车身侧面和尾部都增加了专属的标识。在轮毂尺寸上，亚洲龙提供了17英寸以及18英寸两种规格，满足用户的个性化需求。

内饰部分依然是标准的T型布局，并使用了分层的设计。车内使用了大量皮质材料进行包裹，细节之处使用了木质纹路的饰板，恰到好处的镀铬饰条让车厢不会过于老气。人机交互部分，新车配备了10英寸或者8英寸两种规格的中控液晶屏，仪表盘则是提供了7英寸和123英寸两种规格的显示屏，带来了目前主流的人机交互体验。

配置部分，2023款亚洲龙针对智能化进行了升级，新车全系搭载Toyota Connect智能互联和T-Pilat智能辅助驾驶系统，带来了更智能的用车体验。在高配车型上，新车还增加了数字钥匙、手机无线充电面板、全景影像等配置。

动力部分，新车依然提供20L自然吸气发动机、25L自然吸气发动机以及25L油电混动三套系统，动力系统依然是以省油高效为主。其中20L自然吸气发动机最高输出功率为130千瓦，峰值扭矩为207牛米，匹配CVT变速箱；25L自然吸气发动机最高输出功率为152千瓦，峰值扭矩为244牛米，匹配8速自动变速箱。25油电混动系统综合输出功率为160千瓦，匹配E-CVT变速箱。

2023款亚洲龙在延续空间、能耗优势的同时，针对智能化部分的短板进行升级，在用车体验上重新回到跟对手一样的起跑线上。面对降价的亚洲龙，你还会考虑入手吗？

如果你现在正打算购入一台中大型轿车，它要兼具宜家宜商的双重身份，拥有家用车技术可靠、经济性出色等方面的优点，同时又能满足行政级轿车对于外观大气沉稳、内饰豪华等方面的刚需。那么本期选车大明白的主角一汽丰田亚洲龙（下文简称：亚洲龙）或许就是不错的选择，接下来我们将从产品、竞争力以及车型推荐三个维度对亚洲龙做全面分析，它究竟值不值得入手？我们拭目以待。

作为中高级轿车的一股新势力，亚洲龙似乎有着自己鲜明地定位。外观方面，前卫大胆的设计让人眼前一亮，巨大的中网格栅极具冲击力，车侧部分流畅动感的线条勾勒出优雅的轮廓，充满立体感的车尾造型看起来犀利动感配合贯穿式尾灯装饰，为整车设计增色不少。可以说一汽丰田亚洲龙的外观即满足商务用车稳重的气场，同时又迎合年轻一代消费者的审美，很好地将商务与运动元素完美的融合。

在内饰方面，亚洲龙与师出同门的凯美瑞有着截然不同的设计理念，整体造型更加简约实用，没有太多花哨的设计，中控台采用经典的左右对称式布局，大量平直的横向线条不仅层次感分明，同时也提升了内饰的视觉宽度。此外在用料方面，大量软质材料的应用也提升了整车内饰的豪华感。

丰富的配置也是亚洲龙的一大看点，在舒适性和 科技 配置方面，全系标配无钥匙进入/启动功能、7英寸液晶仪表、前/后泊车雷达、自适应巡航、9英寸中控屏幕、自动双区空调以及后排出风口等；操控和安全配置方面，除了常规辅助驾驶功能外，还配备车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、自适应巡航、胎压报警以及全车10安全气囊等，总的来说亚洲龙全系基础配置还是非常有诚意的。

体验者身高为184cm，将前排座椅调至最低，实测头部空间约3指，与师出同门的雷克萨斯ES有着近乎相同的空间表现。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排正常坐姿，实测头部空间约两指，腿部空间约两拳，对于一般身高180cm左右的乘客来说，腿部空间表现出色。

全新TNGA架构对于空间布局进行了进一步优化，以双擎版车型为例，电池组从原先的后排座椅后方转移至座椅下方，进一步保证了行李厢空间的最大化，虽然官方并没有提供行李厢具体的容积数值，但从实际感官而言，属于同级别中上水平。

总的来说，从产品层面亚洲龙具备不俗的综合实力。外观设计激进动感，同时又带着中高级轿车应有的厚重感，内饰整体设计偏商务用车的属性，做工和用料考究，处处彰显着一汽丰田旗舰级轿车应有的水准，而空间方面也完全满足商务和居家用车的使用需求。

亚洲龙有哪些看点？

亚洲龙的表现如何？

国内中级轿车市场竞争可以说十分激烈，对于亚洲龙来说无疑充满挑战，同级别对手不仅包括迈腾、君越、凯美瑞等征战多年的实力老将，同时与当前炙手可热的雷克萨斯ES200入门版车型同样存在着一定错位竞争的关系。通过下列的表格可以对亚洲龙与其竞品之间进行对比和分析。

售价方面，亚洲龙汽油动力版入门车型起售价为2088万元，值得注意的是双擎版车型2268-2898万元的售价与君越的价格区间重合度较高，可以说进一步降低了普通消费者入手混动版车型的门槛。车身尺寸方面，亚洲龙在同级别车型中处于中等水平，与同平台打造的雷克萨斯ES拥有相同的轴距，因此在乘坐空间表现方面也十分接近。在动力性能方面，亚洲龙搭载了两套动力系统，25L自然吸气和25L+电机所组成的混合动力系统，其中25L自吸发动机匹配一台8AT变速箱，混动系统则匹配一台E-CVT无级变速箱，这套动力总成在驾驶平顺性和燃油经济性方面有着更突出的表现。

亚洲龙哪款值得买？

亚洲龙推出汽油版和双擎版共六款车型，售价区间从2088-2898万元，其中汽油版车型两款，其余四款均为双擎版车型。具体车型及售价如下：

编辑推荐：亚洲龙 25L Touring尊贵版（售价：2448万元）

相较于25L进取版车型，25L尊贵版不仅轮圈升级到18英寸，视觉效果更加出色，此外在驾驶辅助配置和舒适性配置方面更加丰富，如：360度全景影像、全景天窗、主/副驾驶位电动调节、前排座椅加热、副驾驶位后排电动调节功能等，对于档次的提升非常明显。为此，如果考虑购买汽油版车型，那么编辑还是推荐选择25L尊贵版。

与汽油版车型相比，亚洲龙双擎版的选择余地要多一些，四款车型从入门到顶配有63万元的差价，通过以上差异配置不难看出，相较于进取版车型，豪华版车型要增加13万元预算，增加配置包括倒车影像、主/副驾驶位调节、驾驶位后排调节、后排座椅放倒等功能，更突出配置的实用性。

编辑推荐：亚洲龙 双擎 25L XLE 尊贵版（售价：2578万元）

而尊贵版车型在豪华版基础上换装18英寸轮圈，增加并线辅助、360度全景影像、前/后驻车雷达、电动全景天窗、后排座椅加热以及车载220V电源等驾驶辅助和 科技 配置，为驾乘者带来更好的使用体验。至于旗舰版车型，配置更为丰富，主要体现在舒适性配置、多媒体系统以及车载互联等方面的提升，如方向盘加热、方向盘记忆、座椅通风、后排座椅加热调节功能、后挡风遮阳帘等配置，带来尊贵的使用感受。虽然旗舰版配置十分诱人，但想拥有这些预算还要增加33万元，如果您不是追求极致的体验，那么建议退而求其次，选择双擎 25L XLE 尊贵版车型，它的配置已经足够了。

总结： 综上所述，作为一汽丰田的全新旗舰产品，亚洲龙继承了丰田品牌优良的口碑形象，具备舒适豪华的驾乘质感、出色的安全性和出众的产品可靠性，而基于TNGA架构下的亚洲龙拥有更出色的产品力，凭借更丰富的配置，进一步提升了其在同级别车型中的竞争力。如果您早已厌倦了千篇一律的“老面孔”，或许亚洲龙是一个不错的好选择。

亚洲龙哪款值得买？

这个看个人，如果预算够的话，我会考虑新款奥迪A4

你好，很荣幸可以回答你的问题，希望可以帮助到你。

这是两款属性方面有明显差异的车型，下面就从几个维度分析一下。

①空间方面， 亚洲龙肯定是要比A4L宽敞不少的，要知道亚洲龙瞄准的是B+级轿车市场，因此更大的空间是区别与B级车的重要因素，当然需要说明的是A4L的后排空间完全可以满足家用，这一点毋庸置疑。

②动力总成方面， 亚洲龙共有三套，分别是20自吸发动机，最大功率178马力，最大扭矩210牛米，匹配CVT变速箱；25自吸发动机，最大功率209马力，最大扭矩250牛米，匹配爱信8AT变速箱；25自吸混动版本，匹配E-CVT变速箱。A4L也有三套动力总成，20T超低功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩270牛米；20T低功率发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛米；20T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛米，全系均匹配7挡双离合变速箱。如果注重动力响应，还是选择奥迪A4L，毕竟双离合和EA888发动机的调教匹配动力给的很直接；如果注重驾驶油耗表现的话，还是选择混动亚洲龙，丰田在混动领域的一直处于行业领先地位。

③品牌属性方面， 如果务实家用的话选择亚洲龙没毛病，丰田产品的可靠性和保值率都不错。如果追求个性化的外观和面子成分的话，还是选择奥迪A4L，处于豪华一线品牌的奥迪给你的将是满满的逼格。

④操控表现方面， 毫无疑问奥迪A4L完胜，中期改款之后的A4L在运动属性方面提升不少，不管是急加速还是过弯侧倾都表现得很好，是一款很适合驾驶的车。

⑤内饰氛围方面， 亚洲龙营造出来的是中年油腻的感觉，更适合40岁左右的的人去欣赏，而奥迪A4L的内饰更显年轻运动和豪华 科技 ，在内饰用料上也更加考究。

综上所述，如果你的年龄在40一下，而且喜欢驾驶，对空间的需求不是特别大，更喜欢豪华而富有 科技 感的内饰氛围，并且对车子品牌附加值有一定要求，那么你就选择奥迪A4L。

如果你年龄在40以上，对大空间有刚性需求，对车子的品牌不那么重视，那么选择亚洲龙可能会更合适。

购车选车，没有最好只有最合适，希望我的回答可以帮助到你，欢迎关注我，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。

亚洲龙，由于发动机车身尺寸等数据跟雷克萨斯ES大幅相似，使其还未上市就出尽各种风头，重点起步售价远远低于ES，如此优秀的出生背景注定它将成为中型车市场里的大热门。当然，成为大热车型必然不单是靠背景，还得有点真材实料才行，产品力层面亚洲龙也是绝对的家用车实力选手，除了内饰的做工用料难称高级以外，其他方面都具有相当的竞争力，驾驶起来轻松自在，平顺舒适，尤其是混动版本的车型，安静省油，省心可靠，底盘方面一改往常日系车的松散感，变得紧致又有韧劲，虽然谈不上优秀的操控性，但也足以应对一台家用中型车偶尔轻微的运动诉求。除此之外，丰田一贯优秀的可靠性更是让它额外加分，有品质又有口碑，适合那些事业上稳中求胜，生活里从容淡定的中年消费者。 A4L，作为豪华品牌的中型车，比起亚洲龙来说无论内外仿佛都要多了一份精致感，就像是一个非常有讲究的精神小伙，能阳光运动，能儒雅绅士，是一台个性全面同时也非常体面的豪华车型。驾驶方面，虽然是前驱车型，但是操控性也非常值得称赞，开起来无论是20T高低功率都非常带劲且平顺，比起亚洲龙，它的运动能力更上了一层楼。乘坐方面，前排舒适性尚可，但后排座椅不如亚洲龙来得舒适柔软，且靠背角度略陡，好在它的隔音滤震符合豪华品牌应有的水准。总得来说，A4L要更加适合精致、讲究的年轻消费者，它能在多种环境里任意切换，工作之中能带给你体面，闲暇之余也能带给你激情。 综上，两者都是当前中型车市场比较热门的产品，在各自的细分市场里都具有非常强悍的竞争力，其中任意一台都非常值得购买。我个人建议：如果还年轻，比较追求驾驶感的情况下，选择A4L，品牌优势、驾驶性优势；如果与之相反，考虑舒适性多一点的话，选择亚洲龙不会错，经济性、可靠性、舒适性优势。

“家用”这个概念不说假吧，但也是个大而空的需求。同样都是家用，100个人可能有100种不同的需求。亚洲龙和A4，本质上都是家用车，至于哪个好，取决于你的喜好和用车需求，适合你的就是好的。

亚洲龙与A4L的价格只是部分重叠，所以我们的对比必须以同价位为前提才有意义。不能拿裸车不到20万的20L乞丐版亚洲龙和裸车30多万的A4L 45TFSI来比，那是两个预算等级，主要取决于钱包。二者真正价格重叠的，只有亚洲龙混动版和A4L的中低配。

亚洲龙进入中国之前是专为北美市场打造的车型，车身尺寸、定位都明显高于凯美瑞，入门动力为35L V6+8AT，起步价比凯美瑞足足贵出11万美元，高配的价格与ES350重叠，类似一台准豪华车。受制于国内排量税以及豪华品牌价格下沉的影响，国产后被迫降低档次和身价，用20L和25L压低指导价。

从定价来看，我认为亚洲龙性价比较高的是混动版和20L汽油版。理由是20L动力虽然弱点儿，但以它的价格来说，这一点是可以容忍的，现在很多地区已经有了万八千元的优惠，最低配裸车不到20万，比同样动力、尺寸相当的ES200足足便宜了10万+，是这个价位能买到的尺寸最大的合资轿车。当然，它的价格和A4L不重叠，无法横向对比，就不细说了。至于混动版性价比高，是因为它在美国市场的定价比35L汽油版还贵——同配置混动版贵1100美元左右。美版亚洲龙混动起步指导价为38万美元，优惠后裸车为33万美元，顶配指导价44万美元，优惠后39万美元。国产版则是低配裸车22万元左右，顶配裸车28万元左右。在这个级别的车当中少数与美版车差价极小的车型之一。而且，混动车出色的便利性、燃油经济性和行驶品质属于无法被A4L取代的独到优势。考虑到亚洲龙的尺寸、配置和混动系统的表现，我认为亚洲龙目前的价格只能算是中规中矩，并不算超值，但也没有像ES200那样价不配位。

A4L今年刚刚完成中期改款，颜值又上了一个台阶。它与走年轻动感路线，与亚洲龙的风格完全不同（至少我不太喜欢亚洲龙的大嘴）。如果我们忽略20T超低功率版的35TFSI，只看40TFSI，那么它在动力上比亚洲龙有优势，所搭载的EA888 Gen3B发动机是目前大众集团热效率之王，油耗表现也不差（就是必须加95号油，费用上还是不算低）。虽然车身尺寸比亚洲龙小，但乘坐空间并没有逊色多少。

在我看来，A4L最大的杀手锏还是价格。因为A4L一向是以价换量——指导价高，但是终端优惠大，中后期甚至会有75折甚至更大的折扣。根据我近5年走访奥迪4S的心得，主流走量的型号优惠如果小于15个点，免谈；综合优惠大于20个点（即加上强制装饰的价格后），只要确认车没问题（不是超长库龄或运损车之类），基本可以出手。优惠介于二者之间的，就看你买车的紧迫性和其他备选车型的性价比了。以2020款指导价3188万的40TFSI 时尚 型和3438万的40TFSI豪华型为例，优惠15个点后的裸车价格分别为271万和292万，低于这个价格才有考虑的必要。至于不差钱的，就当我没说吧。

总之，亚洲龙和A4L，除了价位相近，风格和产品里的差异相当明显，可以说不是一路车。具体怎么选还是要从你的喜好和用车需求出发，结合到店看车、试驾、询价，完成这套“规定动作”，相信你心中很快就有答案了。

这两个车虽然有部分车型价格是重叠的，但是大体上A4L还是要更贵一些的，特备是参考动力或者配置的话，亚洲龙毕竟是丰田，价格还是要比奥迪便宜的，只是作为家用车的话，很简单考虑一下它们的优缺点就好了。

亚洲龙的定位优点类似别克君越或者是福特金牛座那种，比一般的中型车大一点，它的空间表现还是很不错的，外形也很大气，丰田TNGA架构下的行驶质感还是不错的，但是整体还是那种很居家的那种风格，没什么驾驶乐趣。

如果选择混动版的车型，不管是油耗还是动力的平顺性都非常不错，不管是驾驶还是乘坐都非常符合家用车的定位，但是亚洲龙这个车的内饰真的没什么精致感，我觉得连凯美瑞都不如，另外这个车胎噪偏大。

至于A4L，差不多的价格只能买40TFSI的低配车型，这个动力搭配双离合变速箱不管是动力的响应还是整体的爆发力其实都是不错的，而且虽然都是前驱车，A4L的底盘行驶质感和驾驶感受明显要更好一些，作为长轴距的版本空间也没任何问题，整个车也要比亚洲龙显得精致的多。

至于不足的话，首先我个人觉得这个车的后排座椅偏硬了一点，胎噪控制的也不是特别好，还有就是奥迪的后期维护保养，特别是牵扯到维修的话，那可比丰田贵的不止一点。所以如果是更在乎家人的乘坐舒适性的话，我个人更建议亚洲龙。

A4l

个人感觉，选A4L，外观内饰动力还有品牌影响力都比亚洲龙要好

选奥迪A4，这个只是一个要品牌或者要配置的选择。

奥迪A4的最低配置 35 TFSI 时尚 动感型， 落地价格差不多30万了。这个价格可以选择亚洲龙 双擎 XLE尊贵版 了。

如果你是30岁以下的年轻人，那么奥迪A4是一个很好的选择。为什么选A4，就是品牌。二十几万的奥迪A4，能有什么配置。但是它的品牌，可以满足你需要品牌车型时候的需要。

如果你是30岁以上的中年人，对品牌没有什么需求。那么亚洲龙就可以了，为什么呢？不仅配置高，还省油省心。还送四年十万公里的免费保养。

选择奥迪A4的话，后期的维修会比亚洲龙高的，再低配毕竟也是豪华品牌。亚洲龙就不一样了，在日常维护方面会比A4便宜的。

所以你就根据自己的需求来选择，是要实用还是要面子的车型？

奥迪A4L属于豪华品牌B级车，丰田亚洲龙属于普通品牌B+级车。

2020年11月奥迪A4L以14297辆的成绩，拿下了豪华车销量的第二名。丰田亚洲龙则以10949辆的成绩位于中型车销量第十二名。

丰田亚洲龙作为丰田旗下的旗舰车型，充分继承了丰田家族“不加价就是降价”的一贯定价规则，价位坚挺。

奥迪A4L由于受到了品牌力更强的奔驰C级和宝马3系的激烈竞争，采用了大幅度价格下探的方式在占有市场，这就造成了它和“就是不降价”的丰田亚洲龙在价位上有了重叠。

奥迪A4L的最低配可以买亚洲龙的25L高配。

丰田亚洲龙2021款 25L Touring尊贵SPORT版：厂商指导价 2448万，市场无优惠，经销商售价2448万元。

搭载20T 涡轮增压发动机，最大150马力 ，最大扭矩270N·m。匹配大众的7挡双离合变速箱。使用95号汽油。

奥迪A4L2020款 35 TFSI 时尚 动感型：厂商指导价3058万万元，市场优惠627万元，经销商售2431万。

搭载25L 自然吸气发动机，最大209马力 ，最大扭矩250N·m。匹配爱信的8挡手自一体变速箱。使用92号汽油。

这两辆车谁的动力强？

看到这朋友们都会有疑惑，丰田亚洲龙2021款 25L Touring尊贵SPORT版的马力更大，但奥迪A4L2020款 35 TFSI 时尚 动感型的最大扭矩更大。那么到底谁的动力更强呢？

涡轮增压发动机由于结构上的原因，扭矩都会偏大一些。马力可以决定一辆车能跑多快，而扭矩就可以决定一辆车提速能有多快。特别是在提速那一刹那。但是想维持持续的加速同时还要靠大马力，马力决定着时速。

这就意味着奥迪A4L2020款 35 TFSI 时尚 动感型提速更快，而丰田亚洲龙2021款 25L Touring尊贵SPORT版的时速更快。

配置上亚洲龙更丰富。

丰田亚洲龙2021款 25L Touring尊贵SPORT版：主被动安全预警系统上多出了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统。后排侧安全气囊、前排膝部气囊。

多出的老板键更加方便车内空间的调节，前排座椅加热在北风寒冷的冬季很有实用价值。

多出的后排出风口，增加了后排舒适性。空调温度分区控制可以满足车内不同位置上成员对车内空气温度情况的不同要求，将车内空间划分为几个独立的温区，各个独立的温区可以通过调节实现不同的出风温度。

丰田亚洲龙2021款 25L Touring尊贵SPORT版的胎压显示可以更直观地观察到轮胎的气压状况，更利于安全行车。奥迪A4L2020款 35 TFSI 时尚 动感型则配备了成本更低的胎压报警。

丰田亚洲龙2021款 25L Touring尊贵SPORT版的自适应巡航，当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。而奥迪A4L2020款 35 TFSI 时尚 动感型则是普通的定速巡航。

两车的远近灯光源均采用了LED，日间行车灯也均有配备。不过丰田亚洲龙2021款 25L Touring尊贵SPORT版的灯光具有自适应远近光功能，大灯通过传感器自动切换远近光灯，使驾驶员更专注于驾驶，而无需频繁切换远近光灯。

空间上上打了个平手。

亚洲龙车身尺寸4975mmx1850mmx1450mm，轴距2870mm。空间方面，亚洲龙作为丰田的旗舰车型实力自然不可小觑。座椅宽大舒适 ，填充物料也比较柔软。后排座椅比前排座椅坐姿更高，令后排视野更为通透，优化了后排乘客的乘坐体验。稍显不足的是后排地台凸起还是较高，对后排中间乘客来说不太友好。

奥迪A4L2020款 35 TFSI 时尚 动感型的长宽高分别为4858x1847x1439mm，轴距为2908mm。

2020款奥迪A4L后排空间表现依然出色，坐垫长度适中可以提供很好的大腿承托性，真皮座椅皮质柔软，座椅填充物软硬适中，遗憾的是靠背角度和A6L一样角度过于竖直，不过整体后排乘坐的舒适性已经算得上良好了。

美中不足的是后排中间地台仍存在较为明显的凸起，中间乘客不适于长时间乘坐。不过2020款奥迪A4L全系标配了全景天窗会进一步增加车内的空间感。

总结 ：

如果在乎的是面子，希望买个豪华品牌撑面子，需要有一些操控感直接选择奥迪A4L。如果需要更加丰富的安全配置，更经济的油耗和更低的后期保养费用，以及更高的保值率亚洲龙是最佳的选择。

被邀请回答。

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关于楼主提供的这两台车，丰田亚洲龙和奥迪A4L，想必大家对奥迪A4L的熟悉程度都很清楚，比较奥迪的豪华品牌知名度在国内也是家喻户晓的存在，这里我们就不做多的介绍。总之奥迪A4L在B级车里面算是比较不错的车型。

那下面我们来聊聊丰田亚洲龙这款车，听着名字估计很多车主或者用户都会比较陌生，听过丰田汉兰达、丰田凯美瑞、丰田皇冠，这个亚洲龙是什么呀！好奇怪的名字！来，我们一起来解读一下啊！

丰田亚洲龙，这个名字一听就不是太吸引人，对于它的外观，我真的是读的书少，词汇有限，想不出太多的词去描述和赞美亚洲龙了。不过客观地讲，外观这东西是仁者见仁，智者见智，一千个人心中有一千个哈姆雷特。

内饰：方面，相比以前的丰田风格是有很大改变的，也不像之前的皇冠那么沉稳。内饰的设计 时尚 感十足，还略显豪华，线条搭配很自然、流畅，整体效果不错。

性价比：我们普遍感觉性价比一般吧，因为同级别可以选择的车也挺多的，像帕萨特、雅阁、天籁等。但是亚洲龙各方面都比较均衡。无论是动力、油耗、还是配置方面都很全面，而且外观又那么出色。

综上所述，很明显奥迪A4L要强于丰田亚洲龙，至少在品牌价值，用户认可度上要高很多。所以我们的建议是，如果楼主不愿意高调，想低调一些，那么就选择丰田亚洲龙。如果想稍微来些档次，或者追求品牌价值知名度，那么奥迪A4L绝对是第一选择。

好了，今天先讲这么多，喜欢的朋友欢迎留言评论交流。

B级车很好选，想要稳定可靠居家就看雅阁凯美瑞和天籁，想要面子和档次感以及商用，就看迈腾和帕萨特。C级车也好选，国产就要H9，想保值有面就要BBA的56E，想性价比就看S90和CT6，只有B+级别的车型其实最难选了，

第一是因为选择少，放眼车市真正叫自己B+车型的大概就三款，亚洲龙、金牛座和君越。顾名思义就是定位比B级车高，但是略低于C级车，往往车长没过5米，轴距也不到3米，但是整体造型偏向于商务风，走大气沉稳路线。

有人说选择少才不用纠结，123排序买单就行了，关键是到了这个级别的车型，总是有自己的“两把刷子”，你要说这三款车，要论口碑最好，呼声最高，肯定是亚洲龙；而要论动力性能，那亚洲龙就不占上风了，反而是福特金牛座20T/245马力的发动机，账面数据更有优势。

当然和日系车比拼动力和账面数据有些欺负人，可能也正是知道账面数据不如美系车，所以亚洲龙打的是一个错位竞争，入门车型下探到20万以下，和君越以及金牛座拉开了差距，一炮而红。月销巅峰时期破万，平时双倍吊打君越和金牛座也是没问题的。

这对深耕B+级别市场多年的金牛座和君越来说，是致命打击，都知道后浪拍前浪，肯定是一代比一代强，但是直接被拍在沙滩上就有点没面子了。所以金牛座和君越也是从价格入手，金牛座降幅近3万，入门裸车跌至20万出头，而君越厉害了，老款2298万起售的车型，裸车最低成交价在18万多，降幅近5万，比1998万起售的亚洲龙在售价层面还有优势。

所以B+级别车型的确很难做选择，一边是有雷克萨斯ES同款平台和动力总成加分的亚洲龙，稳定可靠沉稳大气；一面是账面数据出色，降幅诱人的君越，在别克品牌旗下，算是旗舰型轿车的定位了，档次感还是比较足的。这中间还有动力强劲的金牛座，难免令人感到纠结。

近日君越迎来了年度改款，新车外观改动其实不算大，大气精致运动时尚，此次最大的看点除了高档的Avenir艾维亚旗舰版本之外，就是增加了入门版本车型，搭载了15T发动机媲美9AT变速箱，为的就是拉低入门门槛而来，起售价下调，2198万起，配置尽尽所能的丰富，后驻车雷达、倒车影像、车侧预警、无钥匙进入、主动降噪功能，还有座椅加热、真皮座椅，以及全景天窗和自动空调等等配置都实现了标配，不管是商用还是家用，都能保证舒适便捷的驾乘体验。

君越本身的实力表现并不差，只是对手针对性太强，所以入门款的到来，至少表明一件事，就是后期这款车的售价肯定是要低于18万的，到时候十几万买君越的噱头吸引力就更强了，在入门版车型的助力下，还真有可能和亚洲龙赛一赛。那些喊着十八万就买的网友们，快攒钱吧，不远了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极不平凡的2020年已经载入史册，我们在抗击疫情中感悟到生命的宝贵，更珍惜幸福的温度。那么，如何让更多的人获得幸福？一汽丰田已经给出了答案：“量产幸福”，即：用技术将未来的便捷和幸福，以触手可及的形式提供给所有人。而拥有“智·美双极”卓越魅力的亚洲龙，无疑是一汽丰田送给广大消费者的一份“幸福”大礼！

作为旗舰车型，亚洲龙是一汽丰田秉持工匠之心打造的硬核精品，以决不妥协的高级感，充分满足每一位车主对于智慧和美的双重需求。不久之前，人民网将“人民之选匠心奖——产品奖”颁发给亚洲龙，也再次印证了其征服众多消费者的强大实力！

“锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。”汽车制造工序纷繁复杂，一汽丰田始终秉承一丝不苟、精益求精的工匠精神，并勇于创新、大胆突破，不断改进造车工艺、提升产品品质，多年以来一直坚持做打动人心的产品。作为丰田TNGA架构全球旗舰和一汽丰田旗舰车型，亚洲龙尤为出色，是真正以高品质、全价值立足市场。

匠心无惧 淬炼品质

匠心是勇敢之心。胆大而心细，于细微之处精益求精，淬炼至臻品质，那是一股能让产品变得更有品质的力量。

为了实现“制造更好的汽车”的愿景，丰田提出了全新造车哲学，导入了丰田TNGA全球新架构，其架构下的GA-K平台就是包括了雷克萨斯ES在内的丰田中大型前驱车所用的平台，“更具高性能和高价值，超越级别界限”是GA-K平台的优良特性和显著优势，同样诞生在该平台的亚洲龙加速更敏捷、扭矩更大、震动更小、油耗更低，再搭配“双极设计”——酷炫时尚的外观造型、真材实料的高级感内饰、精致考究的设计元素，亚洲龙将智慧与美淋漓展现，将所有不可能的矛盾和谐统一，呈现出以往传统汽车无法比拟的新时代汽车高价值，可谓生而卓越！

如果你是一名注重品质、追求细节、富有格调的“完美主义者”，那么亚洲龙绝对是最佳选择。

穷极工艺 巧夺天工

匠心是执著心。择一事，终一生，经年累月方可积淀出珍重技艺。

众所周知，先进的生产工艺、严苛的品控标准是产品高品质的有力保障。丰田品质监查(SQA)已经持续了二十多年，质检体系囊括了漏水、漆面工艺、装配工艺以及行驶性能等多个细致项目，其全球化统一的标准以及严苛的检测程度在汽车生产行业首屈一指。再加上丰田汽车QDR高品质（Quality）、高可靠性（Durability）、高耐用度（Reliability）的严苛标准，亚洲龙在品质方面的“战斗力”异常强大。

正是因为完美传承了丰田匠心造车理念和极致工艺，亚洲龙拥有着令人赞不绝口的产品力。亚洲龙搭载的先进混动系统是在20多年来丰田领先全球的混合动力系统基础上再次进行了改良和提升；结合全新Dynamicforce发动机，25L汽油版搭载新研发的Direct Shift 8AT（八档自动变速箱），流畅加速轻松实现；双擎版搭载最新的HEV混动系统，一秒左右就能达到最大加速度。与此同时，25L汽油版62L/100km、25L双擎版43L/100km的油耗表现，已达到同级别车中的顶尖水平。

除了让畅快加速与超低油耗完美共存的“双极效率”，亚洲龙的“双极行驶”则能点燃你 “驾驶的欲望”，TNGA低重心套件加上高刚性车身，双叉臂式后悬、转向系的刚性提升,实现了像猎豹一样的疾速、敏捷、精准的操控稳定性；同时采用多重降噪技术，并增加后排空间的舒适配置，车内氛围优雅静谧，让人心旷神怡。

防患于未然的“双极安全”是亚洲龙的另一大优点，其全系标配升级版丰田智行安全系统TSS-P，与TNGA超高刚性车身以及10个SRS空气囊刚柔并济，先后获得C-NCAP碰撞测试五星安全认证、C-IASI中保研碰撞测试安全指数全优的成绩，用强大实力为车内驾乘者甚至是车外的行人，提供全方位的安全保障。

再加上HUD抬头显示与BSM盲区监测系统、PVM全景监控、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等“双极科技”的加持，亚洲龙的独具匠心已达极致。

壁立千仞匠心添笔，乘风破浪再创佳绩。2021年，亚洲龙也将继续秉承“匠心”，既追随时代，也推进时代，以永不懈怠的跨越精神，超越自己，助力同伴，为品牌添彩，为用户打造更具品质的智美生活！

未来，我们也期待，造车底蕴深厚、勇于向不可能说不、不断超越自我的一汽丰田能够为更多用户带去“量产幸福”！

凭借着“行政级座驾”“换壳ES”等美名加权，亚洲龙自2019年进入国内市场以来，就有着较高的人气，同时也取得了不错的市场反馈。

不过，随着新能源浪潮的冲击，亚洲龙如今也略显疲态，从下方销量曲线图可以看到，亚洲龙2023年可谓是开局不顺，销量连续下跌，2月仅售出了4298辆。

惨淡的销量数据，也让亚洲龙不得不做出一些“让步”，近日我们从某销售口中得知，亚洲龙目前的价格调整还蛮大。以我们咨询的2022款25L豪华版车型为例，目前就有3万左右的优惠，甚至会更多。那么，话说回来，亚洲龙这款车到底有何优缺点？现在是入手的好时机吗？今天，出行局就给大家分析一下。

基本参数：

车身尺寸：4990mm/1850mm/1450mm，轴距2870mm

轮胎规格：215/55 R17、235/45 R18

发动机：20L/25L/25L双擎

最大功率：131kW/154kW/160kW

油耗：47—63L/100km（WLTC工况）

夸张的“大嘴”和棱角分明的线条搭配起来相得益彰，让亚洲龙的前脸具备较高的辨识度和回头率。并且，整个前脸给人一种不怒自威的感觉，而这个外观设计也就是亚洲龙的第一个优点。

灯光方面，亚洲龙全系标配LED远/近光灯以及LED日行灯，同时提供有自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调等功能，这一点要比别克君越做得更好。

遒劲有力的腰线，让这个长近五米的亚洲龙侧面看起来并不单调，再配上密集的多辐式轮毂，以及略微上扬的车尾，营造了较为大气、时尚的视觉效果。

尾厢盖上的“小鸭尾”算是亚洲龙的一处设计亮点，这在一定程度上提升了整车的运动感。此外，下方的双边双出排气布局，以及层次感丰富的线条处理，也为整车的颜值加分。

相比帅气的外观，亚洲龙的内饰就有点“拖后腿”，具体表现中控中央这块大屏，上下拉通的设计让它显得比较突兀。在我们看来，若是将空调控制面板单独分出去，或者将其集成在中控屏内整体视觉效果会好很多。另外，亚洲龙虽然给到了车联网系统，但并不支持OTA在线升级，后续用车体验并不是很好。

不过话说回来，亚洲龙的内饰也有一些可圈可点的地方，比如用料层面，即便是最低配车型都用了大量的软质材料覆盖，营造了较好的档次感。

不过，美中不足的是，亚洲龙在进取版车型上只给到了塑料方向盘和织物座椅，这显然不太符合B+级轿车的身份。所以在车型配置推荐上，我们并不建议大家选择进取版。相比之下，豪华版车型的配置程度就好了许多，不但给到了真皮方向盘，皮质座椅，还有前排座椅电动调节，以及“老板键”等舒适性配置。

关于动力系统，亚洲龙提供有三种动力系统，分别是20L汽油版、25L汽油版和25L双擎版本。其中，我们比较看好25L汽油版，因为其最大功率不但达到了209马力，传动系统还是8挡手自一体变速箱，二者结合后能够带来酣畅淋漓的驾驶体验。当然，你若是选择25L双擎版本也没有问题，毕竟油耗更低，用车成本更经济。

简而言之，丰田亚洲龙这款车是既有优点，也有缺点，优点就是空间比较大，座椅舒适度较高，再者就是它的经济性和行驶质感较好。而缺点就是智能化配置程度一般，中控大屏功能性较差。此外，车友反馈称亚洲龙隔音效果一般，夏天内饰异味也比较重。

至于说现在是否值得入手？诚然，目前的价格还是比较诱人，但我们相信在国六B正式实施前的五、六月份内，优惠力度应该会更大。届时，对这款车感兴趣的朋友就可以考虑考虑。

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