辉昂这车怎么样？求中肯评价

在外观上，大众辉昂的外观给人踏实的感觉。

车身线条为流线型设计，使得车辆的气场与普通的大众车型截然不同，整体外观造型的商务气息很浓，看上去很绅士。LED前荧光灯具有现代感，进气格栅中的银色装饰条十分精美，并且两者相互连接，使其车头更加时尚。

在内饰方面，中控台上覆盖着一层搪塑，缝线的痕迹非常明显，使汽车的质感非常充分。贯穿式的装饰条可以增加商务感，并有效扩大室内的水平视觉效果；7英寸仪表盘和92英寸中央控制屏均为标准配置，显示效果非常高。三幅式多功能方向盘全部用皮革包裹，可以提高驾驶的便利性，手感非常好，这也符合高端车型的配置。

大众辉昂优缺点：

优点：外观大气，上档次，内饰设计很用心，最喜欢的就是中控了，那是相当的漂亮。

缺点：内饰部分依然显得很古板，但是放眼看整个车内饰依然很不好。

大众辉昂跟君越，迈腾，A6相比确实是一bai款性价比很高的车，车的品质也十分有保障。内饰：空间很大，气味还很少；配置：前雷达，倒车视频影像，自动泊车入位配置还是十分丰富的；动力：20T的发动机动力，双喷发动机；操控：非常稳重，不会有发飘的感觉，这是我觉得比较突出的一些优势，总的来说各方面还是不错的。

大众辉bai昂定位于一款中大型旗舰轿车产品，主要对飚丰田亚洲龙，福特金牛座，雪铁龙c6等，这款车市场表现略显低调，总得来说属于偏冷门的选择。

辉昂外观设计大气沉稳，前脸中网干练简洁，车头宽扁低垂，下一字型格栅相当延展，车身侧面修长流畅，很有大车感，气势夺人，后尾部端庄饱满，双边四出排气很上档次，颜值比较耐看。

作为一个合资的品牌，大众在中国市场上确实拥有着很好的口碑的。大众旗下的大多数车型的销量也都是非常不错的，可是也有一些车，刚开始上市的时候，确实是挺好的，可是后期因为种种原因，变得非常的落寞，销量非常的惨淡，就像是辉昂。大众辉昂这款车怎么样，这位女车主给出了最真实的评价

这位女车主表示，大众辉昂是大众旗下的一款豪华的车型。这个车子最高的时候卖到60万呢，能够和奥迪a6一较高下。也许是因为大众旗下的车子都太优秀了，像20多万的迈腾，就能够拥有50万的奢华，那谁还会花那么高的价钱去买辉昂呢？

大众辉昂拥有着很浓厚的商务的气息，看上去就是那种成熟稳重的类型。大众家族样式的设计语言，在这个车上自然也是不会缺少的，整体看上去是那种端庄大方的。而且这个车子还真骗了很多动感气息十足的配置，让这个车子看上去很是青春时尚。

大众辉昂的内部，大众一直以简单大方为主，但是绝对不缺少高端，车里面的用料非常的有档次，质量也非常的好，科技气息也相当的浓厚。这个车子无论是从哪方面来看都挺优秀的，就是外观方面 辨识度太低了，不懂车的人 根本不知道 这是一台豪车

2020年5月，国内乘用车销量达到1674万辆，环比增长89%，同比增长70%，汽车市场销量继续保持上涨态势。虽然说5月同比增长有一部分原因是由于去年5月原本的销量基数较低，但是在上半年受到疫情影响下还能有这样的销量表现，足够振奋国内的汽车市场信心。接下来就让我们一起看看，本月的轿车销量排行，最受欢迎的是哪些车型。

从本月起优惠信息将重回车榜单，数据来自于@车fans 采集自全国各地一线销售顾问的反馈（>>欢迎关注他们）。经过慎重考虑，每一款上榜车型，我们都选取了最畅销的配置，并给到终端店面的价格优惠作为参考。另外我们也要感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。

A级轿车

先看榜单前三，还是我们熟悉的轩逸，朗逸和卡罗拉。并且轩逸45703台的月销已经把朗逸和卡罗拉甩开了不少距离。而4月销量小幅爆发的别克英朗在5月后劲不足，被大众宝来和速腾超越。排在第7名的吉利帝豪也是榜单前十中唯一的自主品牌车型。

本田思域依旧是排在第八名，5月销量相比4月也有所上涨。值得关注的是，两厢版思域快来了。新车预计于6月20日亮相，同时有望在7月份内上市。目前网上已经能找到该车的无伪装实车图，整体造型酷似本田思域的Type-R车型，原装就带有小尾翼，并采用了中置双出排气，运动感十足。动力部分，思域两厢版搭载15T发动机，最大功率177Ps，最大扭矩220N·m。

两厢版思域终于千呼万唤始出来，相信不久后路上肯定会出现越来越多的“Type-R”，十几万买一台两厢思域，动力8秒内破百，刷个一阶程序，换套好轮胎跑进7秒轻轻松松，改装店老板可以多准备点货了。当然，两厢版思域到底能为东本提升多少销量，小小值还是持保守态度，毕竟这台车的主力用户多数还是预算有限的玩家，日系吹，本田大法忠粉，真的考虑家用的，考虑三厢还是会多一些。

奥迪A3排名第十四位，其换代车型也快出现在我们面前了，据悉新一代奥迪A3先期将投产三厢长轴距版车型，后期投产两厢标准轴距版。不怕奔驰和宝马，就怕奥迪玩加长，讲真，三厢奥迪A3本来就卖不错，比高尔夫贵不了太多，一样的平台，品牌力也更强。而且这次还加长了，只要价格给到位，就四个字，爆款预定。

大众高尔夫凭借9514台的销量排名第15，在6月份全新一代国产大众高尔夫的路试车也已经曝光，预计新车将于下半年上市。第8代高尔夫还是十分值得期待的，新车将会在科技性上有明显提升，将会采用全新的EA211 Evo 15TSI发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩最大可做到250N·m。

排在第16位的本田凌派，其混动车型凌派锐·混动也刚刚上市不久。

B级轿车

B级车榜单中的王者，依旧是雅阁，在此还是得再说一声本田大法好。卖得好，理由很简单，便宜，舒服，好开。只不过最近本田的负面新闻有点多，6月份，由于有熄火隐患，本田召回7747万辆不同车型，其中就包括雅阁。

大概是看到雅阁销量这么稳定，丰田凯美瑞也不甘落后，5月销量冲到15513台，排名第二。值得一说的是新款丰田凯美瑞5月份上市，新车依旧提供20L、25L和25L混动三种动力，在配置方面有所调整，售价区间为1798-2798万元。剩下的第三第四名，分别是奔驰和宝马，两者销量相差1600台。排在第5、第6、第7的分别是君威、迈腾和帕萨特、三者的销量与4月相差不大。

上个月掉出榜单的特斯拉Model3再次回归榜单，排名第8，销量达到11095台，表现不错，恭喜马应龙老板载人火箭发射成功！排名第9和第10的是日产天籁和奥迪A4L，新款奥迪A4L上市之后，销量表现一直不佳，本月继续在C级和3系前吃瘪，5月销量仅有8892台。不过讲真，奥迪很多新车都是低开高走，销量低迷只是暂时的，相信只要奥迪敢给优惠，未来还是好朋友！

近期，小小值重新对车辆类别进行了梳理，根据丰田亚洲龙的轴距尺寸，该车被分类在B级车，而非以前的D级车，在此和各位值友特别告知一下，一汽丰田亚洲龙5月销量为8698台，未能进入B级车榜单前十。5月份，一汽马自达公布终端销量突破一万台，其中阿特兹5月销量达到了4021台，是一汽马自达的扛把子车型。但是2020款的阿特兹被车主们大量投诉存在异响问题，还登上了汽车质量投诉榜的榜首，官方至今没有正面回应。对于马自达这个品牌，小小值一直是带着自干五属性的，只能说一句，有异响？恭喜你买到的是正品马自达。

相比被C级、3系吊打的A4L来说，凯迪拉克CT4&CT5才是真的难兄难弟，小小值查了一下这两台车的销量，CT5 5月销量2941台，CT4 5月销量372台。只能说，相信CT4打骨折的那天不远了，目前小小值从一些二级经销商了解到，有部分地区已经给出了优惠4万的报价了，同志们再等等，这台车优惠5万+，指日可期。

既然提到了凯迪拉克，自然不能少了捷豹，5月份捷豹XEL销量为1755辆，小小值在网上查询到目前捷豹XEL普遍优惠在4-8万元。某些地区还有18款车型的库存车，最高可以优惠至9万元，差不多就是7折，是真正的7折豹。

C级轿车

在C级车榜单，奥迪被A4L丢掉的脸都被A6L哥哥全拿了回来，A6L凭借16301台的成绩登顶C级车榜首，你哥哥还是你哥哥。排在第二第三的奔驰E级和宝马5系都只是正常操作。而从第四名的别克君越开始，销量出现明显断层，剩下排名中，豪华品牌车型只剩下沃尔沃S90和凯迪拉克CT6。

沃尔沃S90和凯迪拉克CT6两者本身的产品力其实并不差，但是目前也只能依靠巨额的优惠来吸引消费者。以上海地区为例子，S90普遍优惠幅度能在8万，而CT6的优惠幅度则在8-10万元左右。

本月福特金牛座凭借1764辆的月销超越大众辉昂，而辉昂销量仅有710台，连金牛座的一半都没到。不过新款大众辉昂的申报信息已经公布，作为中期改款车型，新车主要变化在外观部分，采用了大众当前的家族设计风格（越看越像帕萨特），动力部分依旧采用EA888 20T发动机，辉昂作为上汽大众的门面轿车，可怜的月销已经证明了即便是产品力再强，再高级，大众标还是有天花板的。

另外在销量数据中，宝马5系PHEV的表现也较为抢眼，月销量达到了2477台，对比同样都是PHEV车型的奥迪A6L E-tron，后者的月销量仅为249台，根本无法相提并论。

A0级轿车

最后看A0级别销量榜单，5月份相比4月份排名位置只有宝骏310从第六名跌倒了第八名，剩下的车型排名位置几乎没有变。另外本田飞度都面临换代，仅出售国五排放车型的当下，还能获得5206台的月销量，只能说本田大法好。

全系一代本田飞度将于7月开启预售，并于8月正式上市，新车共推出运动版和跨界版两个版本。新车将搭载代号L15BU的15L自然吸气发动机，最大功率131Ps。另外，新车是否会引入混合动力车型，目前广汽本田官方还未有消息。小小值不关心别的，只要发动机功率没降就好，长得什么样不重要，反正车壳都是买发动机送的。

同时在榜单中的丰田威驰/威驰FS，也即将迎来新款车型，目前工信部目录已经有新款丰田威驰/威驰FS的申报信息，新车造型更加运动时尚，动力部分则会采用15L发动机，最大功率分别为112Ps和110Ps。丰田威驰一直都是低调赚钱的代名词，就是一个价格便宜，好开，皮实的买菜代步小车。

以上是本期轿车销量榜全部内容，明天小小值将带来5月SUV销量榜单信息，尽请关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为一个非神车粉但是德系设计风格深的我心的汽车爱好者。说说自己的几点看法：

1这车综合产品力不错，性能、配置、外形都配得上这个价格。但是大众品牌的品牌价值承担不起这个售价，毋庸置疑。

2真的，这个车，不是，帕萨特，他是A6的平台，看过实车之后就会明白的，比帕萨特高级到不知道哪里去了。个人审美角度，这车比A6更大气更豪华一些，我个人比较喜欢大众新的套娃进化版外形。至于内饰，只能说配得上这个售价，大众比较擅长营造所谓的高级感，但是实际用料是没有很高级的，同级很普通的水平。中控台居然学会了日系那套“我用软质塑料硬是印一条真皮缝线出来”的手段。

3普遍来讲，预售价都比实际售价高，最终官方零售价一般是预售价的八折到九折。不然辉昂完全和A6形成竞争关系，俩车都前途堪忧。再加上店内优惠，终端起步价维持在27-28w才是真正合理的起售价。至于顶配，不要管他，撑个面子而已，反正到后面30t肯定会巨幅优惠到五十万这个区间。

4少喷什么大帕萨特罢了，套娃没诚意，买这车的有病，别酸了。等这车价格正常了，合资品牌的c级车市场将会很精彩。而且我看这车，无论外观还是比金牛座好看。

补充一点：刚看到18t车型申报图的消息，那辉昂起售价会进一步下拉，估计25万就能买到18t入门款，说辉昂比A6贵的，观点是站不住脚的。另外在25万这个价位，我是不想选金牛座了。个人审美角度，金牛座坐进去就是一股中老年气息了。

说到旗舰车型，那肯定是品牌最有牌面的产品，与自家那些定位偏低且走量创收的产品不同，旗舰车型不仅售价偏贵且定位更高端，而且更是最能体现一个品牌与车企最高技术结晶的车型。衡量一款旗舰车型的好坏除了销量外，更多还是看产品自身的硬实力。

 

有的旗舰车型凭借产品力和优势打出市场口碑，扛起品牌旗舰轿车的大旗，而有的则选择将任务都交给小弟，自己则在旗舰的位置上摸鱼。同样是旗舰产品，怎么差距却这么大呢？

 

在市场上有着稳定销量，稳定口碑的旗舰车型，除了品牌足够的营销宣传外，自身也必然有某一方面亮点，才会被更多消费者发现和记住。在这方面，君越和亚洲龙是非常典型的例子。

 

上汽通用别克-君越

指导价：2298-2898万

 

自从荣御和林荫大道退出后，君越便扛起了别克品牌旗舰车型的大旗。虽然产品本身的定位是中型轿车，不过5026mm的车长以及2905mm的轴距已经是这一级别中天花板的水准，甚至能媲美一些标轴的C级车了。

 

车辆除了旗舰轿车的定位外，也是一款有着商务定位的产品，因此君越将更多的重点放在了隔音和内饰用料与质感表现方面。以车辆隔音为例，双层玻璃加BOSE提供的ANC主动降噪技术确实赋予了车内很好的静谧性，实测车辆60km/h的噪音值为586db，对比同级别的迈腾(607db)、亚洲龙(632db)和金牛座(639db)这些同级别商务车型确实有着更好的表现。而内饰用料和氛围营造一向是别克的拿手好戏，车内大面积的皮质包裹在质感方面确实很加分。

 

从销量来看，君越的每月的表现其实并不算出色，基本稳定在3000~4000左右，与君威每月12000+的销量确实没法比，不过实力确实值得认可。销量上不去的原因个人认为主要还是奥迪A4L等车型较大优惠后与君越形成了竞争关系，“加点钱上BBA”的想法相信不少人都有过。优惠35万后入门版车型20万出头的售价尚可，配置也不算差；但到了26甚至是28万的价格区间，讲真好像我没啥理由拒绝BBA。

 

一汽丰田-亚洲龙

指导价：1998-2898万

 

早在2018年末，亚洲龙作为一汽丰田的全新旗舰就已经在国内亮相，而到了2019年，全新上市的亚洲龙彻底替换了皇冠的地位成为了一汽丰田全新旗舰。与雷克萨斯ES同样基于TNGA-K架构下打造的亚洲龙，三大件以及轴距(2870mm)都与ES保持了一致。虽然优惠仅有可怜的5000元，但对比雷克萨斯ES加价的情况，以及相差十万的售价，却能得到差不多的体验，就已经成了亚洲龙最吸引人的地方。

 

亚洲龙最早的首发阵营仅有25L燃油版和双擎版，不过市场反映并不是十分不理想，每月基本仅维持着3000左右的销量。而随着去年9月20L动力的入局后，亚洲龙每月都能达到6000~7000的销量，可见大多数消费者都更热衷于20L+CVT的动力总成。

 

20L发动机178Ps的最大马力，210Nm的最大扭矩对于一款尺寸接近C级车的亚洲龙而言确实显得有些不够用，10秒开外的百公里加速成绩以及不紧不慢的加速过程真是急死个人。但无奈20L售价低啊，匹配20L的亚洲龙顶配仅不到24万，车道偏离预警、主动刹车等都给你配齐了。如果排除动力方面的表现外，有大空间和不错配置全面性的亚洲龙基本没啥好挑刺的，动力向来不是国内消费者关注的重点，反正拉得动车就行了。

 

销量、口碑全靠小弟，自己则在旗舰车型的座位上“高枕无忧”。每月维持着一千或几百的销量，证明自己还活着就够了。真的是这些车实力不够？还是另有原因？

 

一汽丰田-皇 

指导价：2508-3748万

 

说起皇冠，它的历史和辉煌真的比介绍现款车型的产品细节要精彩得多。号称车型巅峰的12代皇冠，在产品力方面有着30L V6发动机、双VVT-i技术的加持，在市场方面凭借优秀的豪华质感和顶尖的工艺水准收获大批粉丝，即使卖40万的售价，在当年商务车领域遇上“官车”A6L也丝毫不慌。

 

但现在的皇冠却再也无法触及当年的辉煌，由于用料和配置方面的缩水，导致皇冠的口碑开始出现了下滑，进而影响了车型销量。曾经也有3000~4000左右的销量，如今仅剩300~400。本以为TNGA是皇冠重生的机会，一丰却用亚洲龙取代了皇冠的地位，如今的皇冠，买的也许只剩一份情怀了。

 

但其实在海外市场，基于TNGA-N架构打造的全新皇冠早已上市，只是国内引进遥遥无期。如果能够引进，按照海外媒体基于全新皇冠的体验与评价，一丰旗舰轿车的地位依旧属于皇冠。以国内可选择的TNGA架构车型来看，基于这一架构打造的车型在安全性和驾乘品质上都有了很大提升，皇冠也不例外，除了自身车辆结构的安全性外，盲点监测、主动刹车等安全配置的加持也是整车产品力的一大加分项。

 

而在车辆硬件方面，海外版车型采用了20T涡+8AT的燃油版，以及25L和35L的混合动力，车辆轴距为2920mm，以及前置后驱的操控布局。无论是轴距还是架构上，全新皇冠都要优于亚洲龙，只可惜与国内市场无缘。但即便引进国内，面对现在售价下探且品牌力更丰富的老对手A6L，全新皇冠真的就有胜算了吗？

 

上汽大众-辉昂

指导价：3400-6390万

 

大众的旗舰本属于辉腾，但辉腾停产后，大众家族的二把手辉昂便接过了品牌旗舰大旗。作为大众的旗舰轿车，辉昂的产品力其实一点都不低。相比产自MQB平台的帕萨特、朗逸等，辉昂产自更高端的MLB纵置平台，采用20T以及30T V6发动机，分别匹配代号DL382和DL501两款纵置7速双离合变速箱。

 

辉昂的在发动机和变速箱等核心技术上，无论是平台还是零部件本身，都是以大众集团最高标准生产，其中这款30T的V6发动机的罗茨机械增压器等技术也是看点满满，空气悬架加和细腻的油门调校，加上应有尽有的高端配置，这真的就是一款驾乘体验都十分舒适的老板车。

 

除了产品自身的硬实力外，辉昂售价也挺具有吸引力，普遍优惠力度为4~5万的现金优惠。不过懂得欣赏的人真的非常少，还是那个问题，和A6L差不多的售价，品牌优势是大众给不了你的。即便预算不太够选择一辆豪华品牌的C级车，很多人也会退一步选择“C34”这些豪华品牌B级车，而非辉昂。

 

虽说辉昂也是高端车型，但大众始终还是大众，不会因为推出一辆高端车型就能变成豪华品牌。售价踏足豪车的战场，品牌却无法给予其足够坚强的后盾，只能让辉昂在市场上黯然失色，每月仅有1000出头的销量已经说明了这个问题。

 

除了产品自身外，车型的市场表现也与车企对产品的重视程度有着很大关系，主打商务的君越和明日之星亚洲龙，是别克仅此一款的商务座驾和丰田的重磅车型，而产品力不足的皇冠和定位偏高端的辉昂，则只能凭借每月仅有的销量证明自己还活着。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大气有面子只能挑二线豪华品牌(1线BBA只能面子)

1凯迪拉克只推荐CT6，即使低配的也够了，但是估计还差点钱；XT5也不错，但感觉还是不够大

2沃尔沃S90，外观大气有面子，仅此而已；

(很多国内认为的二线但也30万买不来大气的就不推荐了，如雷克萨斯，讴歌，捷豹，路虎)

其他可挑的丰田皇冠，大众辉昂，别克君越，福特金牛座，日产西玛，排名分先后，前面两款不怎么挑人，基本没人觉得丑，皇冠，不抵制日货就去试驾下，好车。大众虽然挺常见，但辉昂车屁股上是字母，但据说新款帕萨特也有，面子就没那么大了；君越，金牛座，西玛需要对胃口(好看的觉得完美，不好看的觉得那是丑爆了)，君越，运动风多了些，可以买A版，配置拖拖的；福特金牛座，蒙迪欧因为那张大嘴火的，金牛座就被这张大嘴毁了，明明一身西装非得搞个运动鞋；西玛，知名度有点低，买的人不多

综上，加点钱买CT6大气面子里子，只照顾面子和大气就S90，不加钱大气面子里子丰田皇冠

30万左右的车在中国的 汽车 市场里还是比较多的，大部分还是以合资车豪华品牌占据。我推荐一款美国品牌林肯MKZ。

林肯MKZ作为林肯旗下的一个比较便宜的车型，车型本身在国内的豪华轿车市场还是比较有竞争力的。

MKZ前脸采用了家族最新的网状进气格栅，面积大小适中，配上两侧炯炯有神的LED大灯组，下部雾灯与下进气格栅大搭配也是非常完美，整个前脸给人一种豪华和大气感觉。

该车长宽高分别为：4925/1864/1477mm，轴距2850mm，空间表现还不错。

动力方面，林肯MKZ搭载的是20T+6AT动力组合，该发动机有高低功率两个版本，最大功率分别为149kw和186kw，峰值扭矩为381nm和389nm，提速快，动力也不弱。

内饰方面也运用到了大量软质皮革包裹，豪华车的配置一样不缺。

该车官方售价为:2488到3597万元。对于30万左右的预算来说还是可以买的。虽然没有BBA的知名度但也掩盖不了本身的豪华野性。

您好，您说手里有32万预算那说明裸车要29万以内的车落地基本才能到32万左右，基于此我推荐以下几款。

凯迪拉克 ATS-L

凯迪拉克可以说代表了美国豪华品牌，ATS-L同样也是凯迪拉克主打中国市场的一款车、外形上看基本上传承了美系车的大气外观，又不乏 时尚 感。内饰同样如此简单大方又不失豪华。重点是ATS-L的超高性价比，次顶配优惠幅度极大，优惠后车下来基本上31万出头。20T涡轮增压发动机，279匹马力的动力输出，搭配8AT自动变速箱可以说秒杀这一级别所有竞品。还有凯迪拉克优秀的底盘调教，稳重舒适中却又不失操控。大熊认为32万预算以内最具性价比又让您有面子的车非凯迪拉克ATS-L莫属。

推荐车型：2017款 28T 豪华型 指导价3688 全国经销商优惠幅度8万左右

雷克萨斯ES

雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，集豪华与优雅为一身。雷克萨斯全系车都为进口，出色的品控保证了雷克萨斯这一豪华日本品牌的口碑。记得曾经有位媒体老师说过，全世界 汽车 制造商中德国奔驰和日本的雷克萨斯的质量最好，我想这点完全是品控严格的成果。虽然您的预算只能购买ES的丐版车型，但配置上绝对够用，质量更不用担心。

推荐车型：2015款 200 精英版 指导价298万 全国经销商优惠幅度基本02万左右

奥迪A4L

奥迪作为BBA三大豪华品牌之一，绝对是其中最具性价比的。A4L外形保持奥迪的家族化设计，内饰经过大改之后十分简洁 时尚 。配置上看基本满足这一级别车型该有的配置水准，做工和用料也十分好。乘坐舒适感和空间上来看中规中矩，底盘调教比较扎实。转向灵敏不拖泥带水，运动姿态良好。

推荐车型：2018款 30周年年型 40 TFSI 时尚 型 指导价3457万 全国经销商优惠幅度5-至7万左右

这个价位，大气有面子，还是商务一点的车子吧。

凯迪拉克XTS。20T的机子，5米1的车身长度，除了顶配车型，都不会超预算，内饰非常安静，车子很重，比CT6都重，当然油耗会相应的高一些，安全？可以说是坦克了。

沃尔沃S90t4版本。安全系统闻名的车子，北欧风，20低功率，190马力，外观内饰我个人都非常中意，33万左右就能落地。

大众辉昂20丐版。辉昂刚出的时候是与A6作为对手车型的，所以驾驶感受包括质感上都可以放心，20的外观和30的车型几乎一致，裸车28万左右，224匹马力，家用商务非常合适。

红旗H7。礼宾级的车，要说面子，上面那几款都没办法和这个比，可以选择20T的中配车型，配置？座椅按摩，主动安全之类的，什么都有，要是前挡风下面留个市政府通行证，放个小红旗，人人看到都会驻足！这么厉害为什么最后说呢？保值率是真的差，售后也差，有情怀的可以考虑。

对你而言，买车面子应该比较重要了，那首选肯定BBA了，因为它们的品牌效应和豪华程度是其他所有 汽车 无法媲美的。

比如奔驰A级，宝马1系，奥迪A3，价位都在20 30万之间，但是说实话，我还是不太推荐这几款车，因为它们虽然有品牌效应，但是作为入门版，机械素质真的很一般，比如宝马的1系和mini还是同一平台，操控和宝马的3系精髓都没法比的。

这里比较推荐你买二线豪华品牌：林肯冒险家：30万以内机械素质超一流，20T 8AT，油耗75个，性能卓越，驾乘舒适，皮实耐造，可以说是集豪华、性能、价位完美平衡的一款车。

当然，最终还是要看你自己的选择，如果你认为面子对你更重要一点，那还是BBA更好一点，如果你要综合考虑，冒险家值得你去体验下。

预算三十二万落地，既然要有面子，选车肯定首先要看品牌价值，颜值了吧 ，我推荐这几款。

一，奔驰CLA200。 汽车 界的鼻祖，豪华品牌，外观像个小跑车， 时尚 ，颜值很高，光一个奔驰的标志就迷倒了万千少女吧 ！

二，宝马3系。开宝马，坐奔驰。可见宝马在中国豪车节的地位了吧。车型很大气，很稳重。

三，凯迪拉克ats。美式豪华车，外观很硬朗，一看就是豪车的脸，美国总统不是也坐凯迪拉克么，你说买这车你面子足不？

总结，以上三款车，从品牌价值，颜值，配置等，都是符合我们 社会 精英阶层的定位，所以说买了这三款车，可以说你就是一个成功人士。

30万现金所能产生的个人收益

1

如果您是事业单位、国企、私企职员，平时没有合适的投资渠道，那么最保守的投资方法就是存银行。

我们按照 2% 的利息税率算，30万存1年所带来的收益在6000元左右，不考虑复利计算，存5年就会有3万元的保险收入。

2

如果您还了解债券、银行类“某宝”（银行金融产品），那么每年带来的收益最起码在12000元左右，而5年就会有6万左右的保险收入。

3

如果您还了解理财，那么每年带来的收益还要更多，我们按照银行存款收益的220%算的话就是1年带来13200元左右的收益，而5年带来的保守收入大约是66万元。

4

如果您有合适的其他投资，年收益在 8% 左右，那5年下来风险收益大约是12万。（8%是什么概念呢？国内优秀的基金平均回报率，大约就是8%。）

30万全部用来购车所能产生的个人收益

假设题主买了辆沃尔沃牌高级轿车，最直接的收益那肯定就是：

除了这些直接的实惠之外，那么我们再简单算一下用车所带来的隐形成本：

我的同事有一辆宝马入门级豪华轿车，他告诉我们差不多每年总共花费在25万元左右。同事非常爱护车子！

我们按照最保值的车子来算，5年下来残值剩余60%算的话，这辆车转手可剩18万元。

30万全部买车 VS 30万全部储蓄投资

30万全部买车：

5年花费125万，转手剩余18万元；

30万全部储蓄投资：

5年综合收益3~12万不等（保守投资、低风险型），剩余30+(3~12)万。

警惕中产阶级陷阱

一个国家非常重视中产阶级，尤其涉及到国家发展、国家稳定的相关问题上，中产阶级占据着非常重要的地位。

大资产阶级制造消费热点、消费趋势，引导中产阶级进行消费，从而推动 社会 进步。无论是房产热、私家车热都是遵循这样的道理。

而中产阶级往往会提前消费、过度消费，美名其曰提前享受优质生活，实质上是让自己陷入了极大的风险和不稳定之中。同时，将现钱转变成消费物品，只会加速贬值。

私家车、商品房都不是增值资产

私家车，买来就贬值，这是负资产，这个道理各位朋友都懂。

很多人不理解商品房怎么也是负资产？我不多细讲，只说一句：都马上2019年了，不要再炒房了，现在进入楼市，只是做了他人的接盘侠。

理性消费，做可控风险的中产阶级

能拿得出30万来买私家车的家庭，最起码都是中产家庭。如果您只有30万现金，我规劝您再仔细考虑考虑，是不是一定要买车；

如果您只有30万现金，但是工作稳定、有持续的收入、可控风险，那么是不是考虑买一辆 5~10元的车，剩余的 60%现金用来投资增值；

如果您从商，需要维持稳定的现金流，那么是不是考虑花15~20万左右买一辆中高档轿车，留下 30~40%充当自己的现金流。

手里有30预算想买车，目前有三种选择。第一：贷款买车。先支付一半或者更低的首付款，先把车开回家，做个3年左右的分期贷款，剩下的钱每个月慢慢还。这样的话，您就可以考虑50万左右的车，这样一来车提升了一个档次，自然也就更有面子了！第二：买二手车。买一台车龄少，行驶里程少一些，车况好一点的准新车。

可以选择豪华品牌的冷门车型，因为越是冷门，贬值率越高。一辆50多万的冷门车，开了3年之后可能只能卖30万，恰巧您手里正好有30万的预算，一拍即合刚刚好。另外，二手车也可以贷款。第三：买新车！买新车的话您只能考虑厂商指导价25万左右车型，因为还有购置税和保险要缴纳。

新车的话可选性也比较多，豪华品牌和非豪华品牌都有，主要看您自己的需求。既然您比较看重面子，那豪华品牌一定是首选。30万能落地的豪华车就不太多了，而且只能买到低配版本，高配预算不够。比如奥迪新上市的Q2L、奔驰新款A 180L、国产宝马1系、沃尔沃的V40、MINI等等。

岩哥的观点：我个人建议，如果您比较年轻，换车频率比较高的话，可以选择先尝试二手车。如果您的收入比较稳定，也可以选择贷款购车。这样的话您可以买到更高级别的车型，满足了您的“面子需求“”

30万有里有面

根据你的需要，给你推荐一下，宝马3系、林肯MKZ、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L这4款车吧。

传统老三样

宝马作为一线豪华品牌的老三样BBA 车型中的宝马，造型风格要看你是否喜欢。宝马3系算是推荐这几款车中尺寸最小的，但是确实品牌知名度最高的。也是四款车中，只有宝马和英菲尼迪配备了零胎压继续行驶的能力。

二线豪华品

二线豪华品牌捷豹XEL 和英菲尼迪Q50L 这两款车，尺寸上英菲尼迪比较占优势，动力性也不比捷豹的要好。就是变速箱档位比捷豹少了一个档位。捷豹在主动安全配置上比英菲尼迪多了车道偏离提醒和主动刹车。英菲尼迪比捷豹多了氛围灯、后视镜折叠，同是具备零胎压行驶功能。

新进奶油生

再说林肯，这款车算是最近几年进入国内市场的。整体整车尺寸和造型风格上，确实给人眼前一亮的感觉，但是整体质量口碑以及保有量方面，还需要市场检验才能下结论。在配置上比其它车型多了转向头灯、自动驻车、悬架软硬调节外其它没有特色配置。

最后总结

综合来看，再有面子还能更安全的情况下，有限推荐宝马3系，推荐指数四星半：

林肯总体造型比较有特色，但是在主被动安全以及市场口碑上，还有待时间检验，推荐指数三颗星：

捷豹XEL ，这款车造型风格比较有特色，主动刹车功能配置理论不错实践还需检验，推荐指数三星半：

英菲尼迪Q50L ，这款车品牌没有宝马响。在主被动安全方面配置了零胎压行驶轮胎，还是比较有里有面的车型，推荐指数四颗星：

希望可以帮到你！

五菱宏光！！！大气！！！买8张！！！再请7个驾驶员！！！超有面子

在当前国内汽车市场发展火爆的前提下，很多车企为了提升竞争力都采取了降价的措施，尤其是豪车的降价力度超出了很多人的想象，这在很大程度上影响到了合资品牌的发展，尤其是对合资B+级车和C级车造成了很大的威胁，像皇冠、辉昂、金牛座等都是比较具有代表性的几款车型，而今天咱们要说的是——福特金牛座，一款被大家忽略的旗舰车型。

现款金牛座是去年8月份上市的，作为一款中期改款车型，金牛座的上市可以说很有诚意，售价区间2289-2889万元，起步价比之前的20T起步价降低了2万，新款顶配比老款顶配指导价下降了1万元，并且现款车型还有优惠，即使这样，金牛座的月销量也不过千台，堪称是叫好不叫座车型的典型，要知道，金牛座刚进入国内市场那会，市场地位丝毫不输奥迪A6，售价高达40多万，如今却逐渐沦为了小众车，到底是为什么呢？

单从金牛座的外观打造来看，亮点可以说非常的多，延续了福特家族一贯“马丁脸”的设计语言，虽说与蒙迪欧都采用了马丁脸，但却呈现出了两种完全不同的风格，并不用蒙迪欧那样的动感激进，则是以波浪曲线为主的进气格栅，看上去比较的稳重商务，镀铬元素的装饰起到了很大的作用，提升了前脸的精致感，两侧灯组造型狭长，内部采用的是LED光源，点亮后的效果凸显，在视觉上带来了冲击，车身的打造很修长，毕竟尺寸摆在这，长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，表现足以与奥迪A6媲美，呈现出了比较强的气势，贯穿式的双腰线从前灯组一直延伸至尾灯，拉伸了横向视觉效果，尾部的打造很动感， 上翘的小鸭尾、镀铬饰条连接的LED尾灯以及双边尾排都很前卫，非常的漂亮。

相比低调的外观，金牛座内饰的打造则比较注重豪华感和舒适感，采用了家族一贯的T字形中控布局，大面积软性材料的包裹很有质感，线缝之间的处理很精细，并且加入了少量的镀铬元素，时尚动感气息得到了体现，而超大尺寸的竖向中控屏则是内饰的亮点，取代了很多实体按键，触摸式设计有着非常丰富的功能，操作起来很方便，搭配上液晶仪表，科技感得到了体现，另外在车门两侧还加入了木纹材质装饰，多少呈现出了奢华气息，同时像全景大天窗、丹麦Bang&Olufsen高级音响系统（14个高性能喇叭环绕声处理）、后排独立空调、带按摩/加热/通风功能的座椅等均有配备，展现出了人性化的一面。

动力方面，金牛座也有着非常出色的表现，搭载的是一台20T涡轮增压发动机，该引擎最大功率为245马力，峰值扭矩达到了390Nm，传动力方面，与之匹配的是8AT变速箱，这套动力破百仅85秒，并且还配有多种驾驶模式，相比奥迪A6L来说，没有配备四驱系统可以说是这款车的一大劣势，但这完全不影响这款车的动力表现。

总结：金牛街可以说是众多B+级以及C级车中最具性价比的车型之一，没有特别明显的优点，也没有致命的缺点，是一款各方面表现都比较均衡的车型，品牌力的不足却成为了当前金牛座面临最大的难题，若想实现逆袭，还得从品牌影响力上入手。关于金牛座，大家还有什么想要说的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普遍意义上，车子的更新换代都会融入一些新设计、新技术，产品竞争力都会有一定提升。但也有个别车型，出于控制成本或满足排放法规要求，其新款车型在一些干货上却有一些阉割处理，其中不乏一些大家耳熟能详的热门产品，虽然大部分人都没法在日常驾驶中体会到其结构上细微差别，但对发烧友来说，以下几款经典车型退市着实让人觉得可惜。

●丰田普拉多

▲售价区间：4358-6048万

作为一款经典硬派SUV，丰田普拉多在越野发烧友眼里享有盛誉，然而此前推出的国产新款普拉多却让人有些大跌眼镜。国产普拉多为了迎合中国“咖啡法”的油耗测试，被迫放弃了全时四驱，改为了分时四驱。除此之外，新款普拉多全系都取消了后桥差速锁。

国产新款普拉多最大的特点就是可以实现后轮驱动（前置后驱），从而提高燃油经济性。而中东版跟欧版、日版等一样，仍然是全时四驱，以可锁止托森中差为核心的全时四驱，一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上，只有2700的低配型号，才会采用分时四驱。

简而言之，国产版普拉多在改用分时四驱，并失去后锁之后，无论公路性能还是越野性能，都已经落后于中东版普拉多4000。这就是中东版VX顶配比国产版贵了10几万，但却仍然有人愿意为之买单的核心原因。

●大众CC

▲售价区间：2468-3018万

大众CC在品牌的套娃军团中一直有着“最美大众车”的美誉，此前上市的新一代CC也完美继承了老款的运动轿跑风格设计，依旧是大众当仁不让的“颜王”，但在市场表现上，新一代CC却迎来大幅度下跌，令人扼腕。

新一代CC跌落神坛与其产品竞争力关系不大，最重要的原因还是豪华品牌对30万以下的B级车挤压太狠了，奥迪A4L 14T只要25万左右，部分地区凯迪拉克ATS-L上路价格甚至比CC还要便宜，只要20万出头，这些豪车都在蚕食原本属于CC的市场份额。

实际上，目前大部分中端品牌的旗舰车日子都不大好过，包括大众辉昂、福特金牛座、丰田皇冠等等，都面临豪车降价的挤压。而正统的B级车，丰田凯美瑞、别克君威、日产天籁等基本都只能在20万以下市场生存。

●宝马1系两厢

▲售价区间：2318-4298万

日前，宝马正式对外发布了新一代1系的官图，其代号为F40，新车基于FAAR前驱平台，尺寸会略有增大，后排空间表现会有所提升。另外，新增的M135i车型，其搭载的是20T高功率发动机，而我们知道现款M140i其实搭载的B58 30T L6发动机，125i变M系这让小钢炮发烧友很难接受。

作为一款入门豪车，在售的包括1系最大的卖点就是前置后驱的动力布局，这也是其相比奔驰A级、奥迪A3的核心竞争力，搭载B48 20T发动机的120i平均优惠力度在8万上下，并不会比刚上市的奔驰A级贵多少，但说到驾驶品质、整车操控，A级确实差了不止一个档次。

出于实用性和燃油经济性的考虑，新一代1系最终还是变成了一款前驱家用车，但对部分看中动态体验的消费者来说，新一代1系显然丢失了其“灵魂”。总而言之，如果消费者有买国产奥迪A3、大众帕萨特、别克君越的钱，完全能把宝马1系两厢开回家的，只是大部分人不会这么干。

●奔驰A级

▲售价区间：2118-2938万

新一代A级相比老款（两厢车）同样有很多升级，得益于多项技术革新，全新13T发动机虽然排量小了，其账面数据无论是功率、扭矩还是最大扭矩平台相比老款都更有优势，此外还有闭缸系统，可以关闭中间两个气缸，从而提升燃油经济性。

新一代A级的优点很多，唯一不能忍的就是，作为一款25万左右的豪车，这车低配（也就是13T版本）居然用的是扭力梁后悬，材料也是纯钢材，而不像20T车型一样部分使用铝合金材质（海外多连杆独立后悬版本），簧下质量偏重，必然影响整车面对颠簸路面时的驾驶质感和舒适性。

除此之外，今年上海车展奔驰居然还推出了国产AMG A 35车型，梅赛德斯-AMG都能国产，着实让人大跌眼镜。要知道海外版普通版就有20T车型，而我们要买到奔驰A级20T版本，居然只能寄望于国产AMG版本，参考现款进口AMG A 45，A 35这车怎么也得50万，还是“国产AMG”，真当中国人的钱是大风刮来的。要我说，既然追求性能，想要高功率发动机，何苦非抱着奔驰不妨，真当奥迪25T直列五缸（RS 3）提不动刀了？

●奥迪Q5L

▲售价区间：3828-4980万

上一代奥迪Q5一直是这个级别的绝对王者，一方面是因为对手太弱——老款奔驰GLC（曾命名为GLK）竞争力羸弱，而宝马X3是进口的，另一方面，其搭载的20T+8AT动力总成，配合Quattro四驱系统，无论铺装路面、湿滑路面，还是轻度越野相比对手都有更出色的表现，妥妥的小号Q7。

国产新一代Q5L并没有继承上一代的这一设定，中央差速器有托森自锁差速器改成了多片离合，变速箱由ZF 8AT改成了7速双离合，燃油经济性确实有一定提升，但在四驱系统方面已经没法跟宝马X3、奔驰GLC拉开差距，么得灵魂。

当然了，新一代Q5L只是没老款那么炙手可热，凭借出色的空间表现，依旧是豪华中型SUV的热销车款之一。对于那些看中性价比和舒适性的消费者来说，新一代Q5L依旧是不错的选择。