有哪些冷门好车？

冷门车不一定不是好车，热门车也不一定就好，尤其在国内习惯于跟风买车的消费习惯下，情况更是如此。往往有很多好车因为品牌或者其他因素被忽视掉，下面就来看几款不受待见的冷门好车。

斯柯达速派

速派是非常典型的吃亏吃到品牌上的车型，这款车从本质上讲和帕萨特迈腾没什么毛区别，差的就是一个大众标，发动机，变速箱，包括平台，底盘基本上和上面两位都大差不差。可惜了国内消费者就认大众，管你什么捷克百年老厂，一切都是浮云，宁愿多花几万买迈腾就是不买你。看一下销量，速派在2018年全年共卖出了422万台，平均月销3千多台，连迈腾的零头都不到。拥有阳刚的外观设计，扎实的底盘调教，和迅猛的动力水平，而且价格和配置也都很有优势，but,然并卵，开出去总被人当成非主流，要怪的话只能怪为啥不早点进入国内。

丰田皇冠

皇冠并不是一个天生的冷门车，曾经辉煌过，甚至可以吊打奥迪a6l,不过后期站错了队伍，没有看清形式错失了官车这个护身符，再加上后期对市场的把控也不到位，逐渐逐渐就边缘化了。一开始卖40多万，现在卖二十多万还是没人买，2018年皇冠平均月销量也只有3千台左右，而且即将面临退出国内市场的尴尬。不过这不能否认皇冠这台车的产品力，质量稳定，换挡顺滑，舒适安静，空间宽敞，还是大后驱，低配售价22万多，说实话绝对属于高性价比车型了，可以说皇冠具备了c级车的质感，只卖b级车的价格，毫无疑问是一台好车。

凯迪拉克ct6

ct6最初的对飚车型是宝马7系，奥迪a8这样的顶级旗舰，无奈也是因为品牌不足以支撑它达到如此高度，才退而求其次转战c级车市场。看一下ct6的身材，车长超过5米2，也只买30多万，比5系和e级便宜不少。ct6动力表现相当突出，而且有着美系沙发般的底盘高级感，内饰用料厚道，外观设计也比较惊艳，可惜了，一个月只卖1千多台，是5系的十分之一，除了品牌之外，我觉得没有哪一方面比对手弱，同样也只能怪自己品牌不给力。

除了以上几款之外，像林肯大陆，福特探险者，斯巴鲁森林人，雪铁龙c5,铃木维特拉等等这些车也都属于实力强悍但又不被重视的冷门好车。

要论有哪些冷门好车，那么我首推在欧洲的香饽饽——旅行车，其冷门程度不亚于在街上看到一辆法拉利。此外还有一些国内性价比很高的冷门车推荐。

20-30万级别推荐大众蔚揽，低调顾家，旅行家用两不误

大众蔚揽其实可以看作是迈腾的旅行版，整车纯进口德国造，再也没人说减配的事情了。相比迈腾，进口蔚揽后备箱的开口更大，装载能力更强，同时底盘离地间隙也比迈腾要更高一些，居家旅行非常合适。目前的价格最低配的价格已经到22万了，有需要的朋友可以下手。

奥迪A4 ALL Road是奥迪A4的旅行版，整车看起来非常的修长，底盘很高乍一看像一款SUV车型，四个轮眉处都是黑色防擦条，看起来略粗犷。全下标配奥迪的quattro四驱系统，整车的底盘离地间隙比国产的奥迪A4L高了3厘米，走一些机耕道一点问题没有。此外这个车配备20T发动机，百公里加速可以做到61秒，十足的扮猪吃老虎车型。

40-50万之间的旅行车还有款更加冷门的，沃尔沃的V90CC，在国内估计比布加迪还少见。让我们一起欣赏一下它的美图。

福特有款车叫金牛座，月销有时只有不到三位数的量，这个车本来是错位竞争豪华品牌入门级车和别克的君越，售价在23-30万之间。结果目前来看竞争失败，但是销量不好不代表不是好车，福特金牛座的整车用料非常厚道，后排安全带都是带安全气囊的，整车静谧性非常好，底盘质感颇有高级车的味道，奈何外观太像蒙迪欧，很多不熟悉的人根本分不清，再者福特厂家的人对其宣传也很不到位，导致目前非常冷门。现在这个车终端优惠完起步价不到20万，可以说性价比非常高。

此外还有雷诺这样的冷门车，其实雷诺的科雷嘉和日产的逍客几乎是一款车，雷诺的科雷傲跟日产奇骏是同一平台的车。

1：铃木维特拉

维特拉是15万以内唯一配备全时四驱的车型，并不是分时四驱，同级别大多数两驱。14T+6AT组合性能彪悍，动力流畅。我没记错该款在台湾地区需加价销售，但在大陆地区降价销量都不如人意，严重被低估的一款车型。

2：斯巴鲁XV

其实在国内只要知道斯巴鲁这个品牌的消费者，都知道这个品牌的车不差，这款XV是斯巴鲁里最便宜的车，但同样拥有水平对置发动机、全时四驱这样高端车型才有的配置。目前采用水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁，并且斯巴鲁的技术水平不比保时捷差，入驻冷车车型当之无愧。

3:讴歌CDX

讴歌品牌06年正式登陆中国市场，CDX是首款国产的讴歌车型，讴歌整体产品表现位于三大日系豪华品牌第二位，但这款讴歌CDX销量却很低。我收集资料发现上一年总销量只有12万辆，相比奥迪Q3月均6千辆，它的表现算是很惨淡。同时我也特地去试驾过，虽然是SUV，但操控极限特别高，比很多轿车都要高。总结三点造成它成为冷门车型，第一豪华品牌但是跟缤智同平台，第二使用的后悬架为扭力梁，不管实际开起来多好，都会让消费者觉得车低人一等，第三试驾的安徽省只有一家4S店。这样子，也是非进冷门车型不可了。

4:丰田皇冠

作为一个从小听着看着丰田皇冠长大的孩子，对这款车印象还是很深的，虽然自己未曾拥有，但很清楚皇冠的品质。在换用了20T+8AT动力总成后，25L V6的版本也已经和我们告别了。有消息称，全新第十五代皇冠将不再进入中国，它或将会被全新亚洲龙所取代，如果真是这样许多朋友和我一样一定会感到惋惜，一代经典车型即将要和中国用户说拜拜，毕竟也是战胜过奥迪A6的车型。

感谢看到底的朋友们

今天，我为大家推荐4款"冷门"轿车。如果你想了解SUV的话，我在这里也直接告诉你啦—— 沃尔沃XC60、楼兰、科雷傲和天逸C5AIRCROSS ，这四款冷门SUV值得你拥有，至于为什么我就不在此赘述了。

现在很多家庭都要了二胎，对于城市二胎家庭来说，比较冷门的一台好车就是进口大众夏朗。

说她冷门，主要是针对所谓的绝对销量，但是在进口MPV销量榜里，夏朗是绝对的销量冠军。毕竟全国的进口大众网点才150家左右，而且都集中在一二线城市，和动辄几百家一千多家下探到乡镇的自主合资网点在数量上是不能比的。但是相对的销量低不能掩盖夏朗作为一台好车的本质。

进口夏朗的做工用料和安全方面的配置是国内目前所有在售的20万级别的合资MPV（夏朗现在优惠幅度很高！280入门版全款裸车20万，380入门版全款裸车22万）都不能比的。

夏朗的底盘用料可以说是越级的，铝合金前下摆臂和铝合金前副车架，四轮铝合金羊角，后轮多连杆独立悬挂。整车底盘护板和排气系统隔热。行驶品质在同价位没有对手。

夏朗的安全性配置也是超群的，毕竟夏朗是大众欧盟工厂生产，也是欧洲家用MPV销量第一。出厂必须符合欧盟严格的安全标准。前后防撞梁热成型钢材质，后防撞梁厚度252毫米，二三排的5个座椅靠背都有非常厚的防穿刺钢板，并且都有儿童安全座椅硬接口。全系标配主副驾驶气囊，前后排侧气囊气帘，连膝部气囊都是全系标配，这在合资MPV里是根本不可能的。更不用说车身稳定牵、引力控制、胎压监测这些东西，都是全系标配！所以说在安全性配置上同价位也是没有对手的。

夏朗车宽1米9，比奥德赛艾力绅和GL8都宽，在这样的车宽下232布局第二排三个独立座椅的设置就使得夏朗有了一个同级车都绝无仅有的优势，就是在第二排同时安装两个欧规全尺寸安全座椅的同时还能再比较舒服的坐一个成年人来进行照顾，目前为止只有夏朗能做到。而且夏朗的全车7个座椅除主驾驶以外都能向前放倒形成一个纯平空间，空间利用率是任何同级别车达不到的！亲测立式钢琴和3米长的窗帘滑轨都能轻松的装载。5人状态下出行能保证全部乘员都集中在第一二排以提高安全性和同时具备巨大的行李装载空间。所以说夏朗对于二胎家庭的实用性也是同级别没有对手的。

现款夏朗装配的是EA211高功版14T和第三代双喷射系统的EA888的20T发动机。变速箱是DQ250的湿式6速双离合，也是大众使用时间最久，性能最稳定故障率最低的一款双离合变速箱。高功211的最大扭矩是250牛米1500转，和之前的二代888的18T是一样的。

加速看扭矩，极速看马力。别看夏朗车重18吨，但是250牛米扭矩的14T发动机搭配高传动效率的湿式双离合，城市驾驶加速超车并线一脚油门下去一点都不掉链子。大家可以看一下现在在售的市面上的24和25自吸发动机的最大扭矩是多少？在多少转速下能够输出？这只是280的14T，380扭矩350牛米的20T那动力真的可以用过剩来形容了。而且现在380的20T版本入门价格也仅仅是22万而已。

对于现款夏朗来说，很多地方也是被大家所吐槽的：

1、外观内饰老旧：外观方面，只能说仁者见仁智者见智，对于我个人很喜欢，内敛不张扬，好东西都藏在里面。面子是别人看的，内在的东西才是自己能体会到的。

内饰老旧，这个承认！的确。但是该有的功能都有，用着顺手，这对我来说就足够了。虽然内饰老旧，但是做工用料一流！各个接缝处严丝合缝，大面积使用搪塑材料，储物空间多而且位置设计非常合理，实用性非常好！

2、232布局没有独立座椅舒适性差，座椅偏硬：的确232布局的座椅没有223的看着高端大气上档次，但是实用性强，尤其对于二胎家庭来说。还是那句话，夏朗就是一台注重实用性的家用车。

座椅偏硬，德系车座椅普遍偏硬，偏硬的座椅对于长途驾驶和乘坐来说支撑性和抗疲劳性都是非常好的，顺便说一句，夏朗全系主驾驶座椅带电动腰部支撑调节，这简直就是长途驾驶的必备神器。还有就是二三排座椅坐垫偏短问题，夏朗的二三排座椅坐姿高，腿部蜷缩程度比很多车都低，实测175的成年人坐在夏朗的座椅上腿部支撑完全没有问题！

3、没有备胎：夏朗全系没有备胎，装配了四条马牌亏气保用胎，一般情况下完全没有问题，如果非要开着进川进藏那建议淘一套胎毂绑到行李架上驮着，反正进藏也要带不少东西，不差这一只胎。

4、原装进口车保养维修费用高维修配件等待时间长：毕竟进口车，保养比国产的自主和合资贵很正常，但是现在进口大众4S会有很多保养优惠，我是去年11月提的280乐享，首保4S工加料报价1320，买车时候送了。二保4S工加料报价1880，但是在店里续保险（4S报价不到5000包括车船交强，外面同样的险种报价没有低于5000的）送一次基础，自己加了不到600做了二保，也就是说我这两次保养一共花了不到600。

维修费高等件久，夏朗发动机变速箱和国产大众通用，零件可以互换，底盘金属件基本不会坏，顶多胶套之类的跑的久了需要换，那些都是常备件，根本不需要等，而且胶套老化都是车跑十几万公里以后才需要更换的，按照国内换车的频率到那时候车还在不在你手上还都要另说。外观覆盖件价格高，但是一般外观件损坏都是事故，只要你买了车损险都有人给你出钱换，至于等件周期，最多15天，网上说的那些一两个月都是瞎扯淡。

5、德系没有日系省油：首先，大众增压发动机虽然可以烧92，但是压缩比在那，又没有马自达创驰蓝天的技术，所以一般还是加95。这点承认和日系普遍的吃粗粮发动机的确没法比。

我提的是14T的280乐享，380的具体油耗不清楚，咱就说说280，18吨的车重，城市驾驶平均车速18，表显油耗109，实测出入不超过05，这还是很多人眼里小马拉大车的油耗数据。跑高速稳定110表显油耗65左右，跑乡道稳定70表显油耗44。今年四月两家人一台车四大三小跑了一次青岛出发洛阳西安的自驾游，全程开空调服务区休息不熄火不关空调，全程高速压着限速110%跑，一箱油从青岛跑到洛阳。来回全程3000多公里综合油耗85。我觉得对于这么大的一台车来说这个油耗表现我已经很满意了。

目前来说，夏朗使用的体验暂时这些，说实话，对于二胎家庭来说，目前为止真的没有别的车更合适了。

热门车的对比、评测和介绍实在太多了，不仅读者司空见惯，作为我来说也表示实在没什么写的了。那么今天就带来几款相对热度不太高，但实际十分不错的车型。当然，它们并不是真正的冷门车，销量虽比不上主流热销车，但也还算马马虎虎。对于部分人群来说比较值得购买，甚至是超值。

遇冷原因：糙+自以为是

手握着奥迪的MLB-C级平台，但却没有认真的设计一款真正的豪华车，仅仅用迈腾的制造水准堆积了一款C级车，人们似乎并不想听“奥迪A6同平台”的故事，人们只相信这是一个视觉、触觉和驾驶感受都与帕萨特无异的大众车。

然而，被自我催眠的辉昂，居然给自己一个高达349万元的起步价，而它上市的时候，正好是上一代奥迪A6末期，优惠后价格与它相当，这也让目标人群直接忽视了辉昂的存在，目前经销商的优惠幅度大得出奇，甚至22万元就可以买入门版的辉昂。可惜人们依旧视而不见。

但必须说，除了塑料件比较糙以外，辉昂还是相当不错的，毕竟是奥迪A6L换壳，当价格降至22万的时候，性价比已经凸现出来，完全是值得购买的一款车。目前买它的都是一些低调的有钱人，你喜欢做低调的有钱人吗？

遇冷原因：生不逢时+合资失败

之所以说生不逢时，实在是因为捷豹没有更早的进入中国。在中国豪华车市场蒸蒸日上的时候，如果他能放下姿态，早早的在中国合资生产，也许会有它一席之地。然而它选择合资的时机太晚了，BBA全面下调价格，终端优惠此起彼伏。在没有核心技术亮点的加持下，捷豹系列产品无一幸免。

另一方面，它选择的合资厂商实在是太“拖后腿”，与奇瑞合资，挂上奇瑞捷豹路虎的标，瞬间让“新富阶层”了无生趣，转头就走也是必然。

但其实它的产品力没大问题，并没为了价格而牺牲什么。它的指导价不高、起步配置不低，而且终端优惠大。比3系更好玩、逼格不低，250匹马力仅30万以内。绝对是一款好车。

遇冷原因：定位模糊

如果凯迪拉克能够自信一些的话，可能不会有今天的尴尬成绩。我觉得它失败的最大问题就是定位模糊，刚刚上市之初，CT6确实定位自己与宝马7系和奔驰S级同级别，从车身数据和动力数据上讲，它也绝对有资格跟奔驰宝马顶级车一决高下。

然而，凯迪拉克似乎不够自信，非要搞一个错位营销，把自己的定位降至C+D-之间，起步价40万区间，顶配80万区间，瞬间失去了一大帮持币待购的老牌富豪。要知道他们对豪华车的定义真不少动力、空间和 科技 ，他们就靠价格来区分谁是衬托自己地位的车呢。

之所以推荐CT6，实在是凯迪拉克“认命了”。直接将CT6的起步价降至37万区间，比BBA的C级车都要低，然而它绝对是一款D级车的享受。这样一来，凯迪拉克就完全放弃了老富豪，直接打击新富阶层。看中数据看中 科技 配置的人。如今，CT6入门版只需要30万元就能买到了，只要稍有理智的人，都没理由拒绝这款好车。

辉昂、捷豹XFL、凯迪拉克CT6，这三款车虽然在销量上非常冷门，但他们的失败都不是因为产品本身，而是决策层营销层面，这也是我推荐这三款车的重要依据。

说到冷门豪车，途锐绝对是其中之一。因为在这个价位，不少的有钱人都会选择BBA，只有低调的土豪才会选择途锐。“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，大众带字母的SUV有两款：途昂和途锐，这期先来看看途锐表现如何吧！

11外观和内饰：外观棱角分明、相比老款更加年轻化，整体设计很有层次感，既有传承也有创新。123英寸液晶仪表和153英尺中控液晶屏十分出众，真皮用料和太空舱设计增加了档次感。

12空间和舒适性：乘坐空间在同级车型中处于中等地位，但后备箱空间足够大。车内噪音小、胎噪有点大，减震效果很好，舒适性综合体验不错。

13动力和操控：20T 252马力发动机不管是超车还是爬坡都是信心十足，动力随叫随到、推背感十足。操控属于沉稳型，指向精准、转向较轻。

购买指南：如果想要入手途锐，不建议入手丐版。丐版可变悬架和空气悬架都没有、非液晶仪表盘且中控液晶屏为92英尺。166建议入手锐翼版，与丐版相差5万，增加配置：车侧预警、前排座椅通风、30色氛围灯、雨量感应式、R19轮胎，以及上述丐版没有的配置。有动力或更高配置需求可以选择锐峰版和锐智版，性价比最高的还是锐翼版。

随着 汽车 市场在中国的发展愈加火热，我们所能接触到的 汽车 品牌，也越来越多。据统计，截至2015年，全球 汽车 品牌超过了300个，众多的合资品牌也从方方面面占领了中国 汽车 消费市场的半壁江山。尽管这些品牌的 汽车 有些在国外，可能卖得非常好，但是到了国内之后，由于国情不同水土不服，某些品牌就过得极其惨淡。我们今天就来盘点一下，在 汽车 市场里有哪些冷门车型？实际上的质量和口碑都不错的车，但是销量却非常差。

一、菲亚特致悦

菲亚特作为能够在欧洲地区年销量达到106万台的 汽车 品牌，在中国市场的表现实在是差强人意，以至于中国消费者向来都不太注意到这个来自意大利的 汽车 新秀，这或许也跟菲亚特在华销售的两款车型都是小型车有关系，选择的空间不大，因此致悦这款车也可以说是被低估了。该车使用的道奇Dart的平台，充分根据中国人的用车需求而打造，兼具了驾驶需求和乘坐需求。然而上市五年多，即便中间改款设计，依然没能在消费者心目中留下多少痕迹。

二、斯巴鲁力狮

斯巴鲁，很容易会让人联想起WRC房车赛等带着赛道激情的字眼，上世纪90年代，力狮曾经出战过WRC，并一举拿下冠军奖杯，可以说这是一款极富驾驶和操控乐趣的车辆。虽然历经多代车型的更迭，可能已经不再显得那么纯粹。但是不能忽视的是，其全系全时四驱的驱动方式，不到20万的售价，25L水平对置式发动机，175PS的最大马力输出，这一切都在证明力狮确实是一款不能够忽视的车型。如果喜欢驾驶乐趣，力狮绝对有着超强的实力。

三、铃木吉姆尼

纵观日系三强意外的日系二线品牌，大多都有自己造车特色，比如马自达专注性能，三菱专注赛道，铃木更喜欢越野。说起铃木，除了小型两厢车有所建树之外，剩余的就是其小型SUV的越野性。吉姆尼作为一款小型全进口SUV车型，在车迷的心中除了贵，就是那无可挑剔的越野性能了。3695mm的车身，哪怕在国产车型中都算比较小的尺寸，配上了分时四驱的驱动方式，较高的离地间隙，都让它具有了绝大多数SUV车型所没有的越野能力。

冷门的好车，之所以冷门肯定有它的理由。

大多数情况下，好车之所以成为冷门车，很大一部分的原因是经销商的营销，定价以及定位的问题。

途乐，在越野圈子里名气很大，但是在家用车范围是妥妥的冷门车，尽管这两年价格下来了之后，成为平行进口车最大的黑马，但是知名度依旧不如霸道陆巡。

之所以让这么一款好车，成为冷门车，和之前郑州日产的垃圾营销以及过高的定价是分不开的。

但是如今这年头，好车是不会被埋没的。

这两年，随着这款车价格的调整以及营销力度的加大。

如今以43万左右的价格，杀入霸道和陆巡的阵营，并且大有把它们拉下马的架势。

可以说如今的途乐在40-50万价格区间，是最值得买的全尺寸硬派SUV。

40排量的油耗在14-18个，和个人驾驶技术以及行驶路面有关，能开到20个油的，摸着你的良心问问，是不是越野豁车了？

那些喷油耗高的，如果这么大的车17个油不能接受，你还是老老实实开16或者18的家用代步车。

还有一款更冷门的好车：日产泰坦！

先放一波毒，喜欢皮卡的车友们收起你们的口水，一起来欣赏这台比猛禽还大还骚的家伙。

骚气的外观！

豪华的内饰！

英菲尼迪QX80同款V8发动机！

越野能力超强的加强型悬架！

价位在40-50万之间！

日产一贯口碑的加持，这款车的代名词就是：皮实耐用，动力强劲，舒适豪华美式大沙发，维修保养便宜，能喝粗粮！

目前这款车已经以平行进口的方式，正式登入中国，能否在中国大型豪华皮卡市场夺得一席之地？

我们拭目以待！

吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。

发展历史：1986年11月6日，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程。1989年，转产高档装璜材料，研制出第一张中国造镁铝曲板。1994年4月，进入摩托车行业。1994年6月，中国第一辆豪华型踏板式摩托车诞生。1996年5月，成立吉利集团有限公司，走上了规模化发展的道路。1997年，进入汽车产业。1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线。2001年11月9日和12月26日JL6360、HQ6360、MR6370、MR7130四款车登上国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告，使集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。2002年5月25日，原浙江省财政厅党组成员、地税局总会计师徐刚出任集团首席执行官，标志着吉利集团开始从家族制企业向现代股份制企业的转型。2002年10月1日，亚洲第一飞人——柯受良驾驶吉利·美日轿车在世界屋脊布达拉宫广场激情飞越，作硬碰硬着陆表演，取得成功，同时很好地展示了吉利汽车的品牌形象。2002年12月份，分别与韩国大宇国际株式会社、意大利著名汽车项目集团签约联合开发CK-1与CI-1轿车项目。2002年12月，与省内和上海若干家商业银行建立了战略性银企合作关系。2002年，进入全国“3+6”主流轿车制造厂家行列。又排入全国企业500强，名列浙江省百强企业第28位。2003年1月16日，集团管理总部迁入杭州高新产业开发区。2003年3月，吉利轿车顺利通过“3C”认证。2003年8月，首批吉利轿车出口海外，吉利实现了轿车出口“零的突破”。2005年，第六十一届德国法兰克福车展上，吉利轿车第一次亮相。2005年11月，“吉利”商标被认定为中国驰名商标。2006年1月8日，吉利自由舰在北美汽车城底特律亮相，吉利成为半年内连续两次被世界顶级车展邀请参展的中国自主品牌企业，值得一提的是，车展组委会联合主席之一Rechard S Genthe为吉利董事长李书福颁发了车展组委会特别为吉利设置的特别奖——银钻奖，以表彰吉利成为第一家参加2006北美国际车展的中国汽车企业。2006年1月9日，2005年科技部下发《关于推荐“国家级企业研究开发中心”备选企业的通知》(国科发高字[2005]427号)，浙江吉利控股集团入选了“国家认定企业技术中心”名单。2006年8月17日，商务部和国家发改委在京联合举办国家级汽车及零部件出口基地授牌大会，吉利汽车获得“国家汽车整车出口基地企业”称号。今年9月23日，在2006年度中国汽车工业科技进步奖终评会上，吉利z系列自动变速器产业化项目顺利通过终评委员会专家严格审查，成为该奖项有史以来得票最高的一等奖项目。2006年10月24日，吉利集团董事长李书福在英国伦敦皇家花园酒店，代表吉利汽车控股有限公司与英国锰铜控股公司(MBH)正式签署由中方控股、合资生产伦敦经典出租车的协议。应英国政府邀请，正在英国进行正式友好访问的全国政协主席贾庆林和英国议会上院领袖兼枢密院院长阿莫斯女男爵出席了签字仪式。2007年5月18日，在吉利远景欧洲归来全球上市仪式上，全国100多名吉利远景经销商共同发表《宁波宣言》。[18]  同时，从5月份开始，吉利率先在国内汽车企业实施从“价格优势”向“技术领先”转变的战略转型。2008年1月13日，吉利携6新车和BMBS安全技术亮相2008北美国际车展。2008年7月28日，吉利汽车被认定为国家首批“创新型企业”。2009年3月，吉利成功收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI。2010年 吉利汽车收购沃尔沃将在春节前签订最终协议，估计双方交割完成时间在5月份左右。2013年2月20日，吉利控股集团宣布在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，打造新一代中级车模块化架构及相关部件。2013年9月13日，吉利-沃尔沃联合研发中心在瑞典哥德堡开始试运营。2014年4月18北京国际车展前夕，吉利汽车正式对外发布了最新的品牌战略，明确了全新品牌使命和品牌价值定位。2014年10月22日，吉利汽车13T汽油机成功获得“中国心”年度十佳发动机荣誉。2014年12月15日，“新吉利时代”首款中高级轿车——吉利博瑞在北京“水立方”正式亮相。2015年10月27日，吉利汽车18TD发动机荣获“中国心”2015年度十佳发动机。2015年11月18日，吉利汽车发布“蓝色吉利行动”新能源战略。吉利帝豪EV也于11月18日正式上市。2016年1月18日，2016年第三届轩辕奖评选结果揭晓，吉利博瑞获轩辕奖。2016年7月18日，330辆辆吉利汽车作为G20峰会期间的接待、安保、警戒等领域的指定用车。2016年8月5日，在全球碰撞协会G-NCAP（Global-NCAP）和A-NCAP（Australia-NCAP）见证下，吉利帝豪GL进行了车对车垂直碰撞测试[33]  。根据碰撞结果显示，试验中目标车及子弹车均获得了不错的测试成绩。2016年9月2日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2016年度C-NCAP第三批车型评价结果。其中，吉利博越以582分刷新记录。本批发布的结果共涉及6个车型，分别是斯巴鲁牌XV、长安福特金牛座、华晨宝马X1、华晨金杯750、吉利博越、东风新蓝鸟。2006年10月16日，国家工商总局商标局认定的第7批驰名商标名单公布中，吉利汽车英文商标GEELY及图金榜题名。2016年10月20日，吉利汽车集团在位于柏林市中心的地标性建筑”STATION BERLIN”发布了全新汽车品牌LYNK & CO——一个具有革新精神和领先技术的全球化汽车品牌。全新品牌基于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构CMA建立，其模块化开发理念、个性鲜明的设计语言、无间互联的创新技术、全新的商业模式和用户体验为拥有130年历史的汽车工业注入了全新的气息。2016年11月5日，在吉利控股集团创业30周年庆典晚会上，吉利汽车集团正式发布了“吉利汽车20200战略”。2016年12月1日，吉利汽车自主研发的直喷增压18TD二代发动机荣获“中国心”2016年度十佳发动机，这是继吉利13TD、18TD发动机获选后，吉利第三款荣获“中国心”评选的发动机。2017年4月，2017上海车展正式开幕，吉利汽车全新MPV概念车正式亮相，新车采用了吉利家族式设计语言，另外，新车采用了对开门设计，这也预示着吉利汽车正式进入30精品车时代。

吱吱吱吱吱吱

老鼠给你答案！！！

既然是结婚后开，那么肯定得考虑小孩的问题，那么我给你的推荐是三款SUV。

为什么给你推荐SUV？你生小孩以后就会知道，车内空间的重要性，因为有婴儿车。。。不要忘记了！

一个个来说，这三款SUV，汉兰达是7座SUV的标杆，7座是其区别于冠道和途观L最大亮点，这车开起来的厚重感挺强，会有一种开大车的感觉，20T和6AT的组合，动力表现和平顺性没话说。虽然汉兰达的热度一直很火，但我真的很好奇一款SUV的第三排座椅使用频率究竟有多高，因为我身边一个买汉兰达的朋友，没事就嚷嚷下次换车果断要5座。

途观L，我觉得其最大的含金量是途观这个名字，大众凭借这货在国内深耕多年积累的不仅是销量业绩，更重要的是途观这个IP已经在很多大众心中根深蒂固。后来者的配置优势必须有，途观L在配置上一样可以吊打汉兰达。

到了这个级别，怎么的也得说说，这几款车型都是具备四驱版本的，但题主这个预算，在我看来，对城市SUV来说，四驱当然是有最好，但没有也没必要太可惜，毕竟家用而已。

20W-30W左右的车，这个区间的车型，大多数的中级轿车，部分豪华品牌以及很多的SUV车型基本都集中这个区间，选择性还是非常广泛的。而且这个价格区间的车型基本上涉及各个级别，由于不知道题主是喜欢什么类型，因此，我们每个类型都举几个例子。

首先，我们看轿车。这个级别的轿车车型不少，而且从普通品牌到豪华品牌都非常多。不过，我在推荐时，尽量选择目前市场上品牌认可度高、产品销量好以及用户口碑好的车型。

轿车推荐的车型有：奥迪A4L、奔驰CLA、宝马3系、本田雅阁、别克君威/君越、大众迈腾/帕萨特、丰田凯美瑞/皇冠、特福金牛座/蒙迪欧、凯迪拉克ATS-L、雷克萨斯ES、林肯MKZ、日产天籁、斯巴鲁力狮、沃尔沃S60L等车型，这些车型中，普通品牌都是保值率高、口碑也较好的车型，而豪华品牌的优惠力度也很大，而且更有面子。

其次，我们说SUV。与轿车类似，这一价格区间的SUV车型也不少，而且无论是品牌、还是实用性都不错，这类车型推荐的有：奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、本田冠道、别克昂科威、大众途观L、丰田汉兰达、福特锐界、传祺GS8、哈弗H8/H9、Jeep自由光、林肯MKC、雷诺科雷傲、日产奇骏/楼兰、斯柯达柯迪亚克、雪佛兰控界者、英菲尼迪QX50。

再者，我们再说其他车型。这里面包括MPV和新能源车型，由于数量不是很多，因此就放在一起了。其中，MPV车型有：别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、福特途睿欧、上汽大通G10，新能源车型有：比亚迪宋新能源/唐新能源、荣威RX5新能源等。

首先要确定的是楼主用车环境，比如平时乘坐几人，路况是否平坦。如果是只有夫妻两人以及将来的孩子，不建议考虑7座suv，可以看看紧凑型5座suv；如果用车路况很好，几乎都是铺装路面的话，建议买轿车。

轿车：皇冠20t 时尚 /运动版，迈腾330豪华/尊贵，雅阁24智尊，以及凯美瑞25豪华导航版。皇冠，迈腾宜商宜家，气场比较强，皇冠的舒适度和做工用料还要更好一些；雅阁，凯美瑞，b级车市场的常青树，多年的口碑积累，可靠的质量，不错的保值率，以及后期的低维修保养费用都是它们的优势。

豪华品牌备选：es200，320li。（不建议咬牙硬上）

备选suv：rav4 25四驱精英，新款crv（7月上市），冠道15t顶配。rav4 只有25车型保留了6at变速箱，选它和crv的理由跟凯美瑞雅阁几乎相同，口碑/保值率/质量可靠性/后期用车成本。至于15t冠道，完全是因为其越级的空间和豪华感。内饰用料，行驶品质，隔音以及动力表现都可圈可点，尤其是变态大的空间和内饰氛围的营造。15t顶配带有led大灯和电尾门，15t全系最值得购买的配置（乞丐版不排产，没办法）。

豪华品牌备选：无。（30w以内的豪华品牌suv真的不推荐）

suv和轿车相比，我更推荐轿车。驾驶感受，同价位车型的配置，都是轿车更好，如果想去野外玩，30w的suv也没法给你提供什么真正的越野能力。

希望能帮到你

我刚刚提的途观L，20豪华版，落地价318（税24，保险0945）送防晒膜，脚踏板，底盘装甲，夏季凉垫。沈阳市内油耗11个，不喜勿喷，给媳妇上下班，未来带孩子用的，基本家用完全足够，爸妈乘坐舒适。补充说明：银色（感觉黑色怕脏，白色太大众，橘黄太骚气）大众太火，贴膜都预约到月末了，夏天出行电子设备太多，停车的时候各种关闭，天窗，窗户，不是顶配没有一键关闭，车门一拉就开（钥匙在身上），后备箱放物品多了，拐弯的时候全都因为惯性到处跑，自动启停不系安全带不好使，音量大小太敏感，冷不丁的容易被吓到，最大糟点：我是愿意看后视镜和双侧反光镜的，后视镜没问题，反光镜左侧看着有些不舒服。就到这里，如有新体验，及时更新。

虽然在这个级别基本上都是日系车的天下，但不得不推荐你你去看看其他的品牌。耐用的雅阁、锐志、这种就不说了。注重一点品牌 要面子的话 凯迪拉克、宝马320、英菲尼迪Q50都是不错的选择

二十多万的国产车除了油耗高一些外其他没有差的地方，也不妨可以考虑下。买车就像买衣服 自己喜欢就好

唐二代，

1省油，不长途的话基本不用烧油

2纯电舒适安逸

3省购置税2万

4不限行不限牌

5部分停车场免费

645秒百公里加速，想像不到的激情

7220v外放电， 旅游 郊游神器

8148英寸大屏，车内**院

婚后开，意味着在不久的将来至少是小3口之家用车，20-30万的预算，基本上主流的合资品牌的中级轿车和紧凑型SUV都可以买到的，我来帮你推荐几款吧！

如果选择轿车的话，我推荐你看看 大众的迈腾和日系的亚洲龙 ，这两款车都宜商宜家，迈腾：市场保有量大、空间大、动力及操控表现都不错。

亚洲龙：外形 时尚 、可靠性好、性价比不错！

这个价位不太建议上BBA，还是等等有了一定的经济实力在考虑吧，个人认为上BBA,至少还是从5、6、E，开始看起吧。

当然如果你追求动力以及非常 科技 话的配置的话也可以看看新能源车型，比如 比亚迪汉或者唐。

如果选择SUV的话，可以看看 丰田RAV4、本田CRV、大众探岳 ，家用的话都是都可以。

我选的是皇冠25L智享版，当时买皇冠也是经过好多次纠结的，最终选了皇冠，现在皇冠优惠3万左右，整个办下来也30万左右，主要是看配置，我觉得智享版配置已经很丰富了。

主要配置，无钥匙进入，一键启动，主驾驶电动座椅调节六向还是八向忘了，腰部支撑电动调节，副驾驶电动调节，座椅加热，自动空调，自适应巡航，主动刹车，预碰撞雷达提醒，自动大灯，后视镜电动折叠，电动天窗带开启和翘起功能，车窗一键升降，可长按遥控钥匙开锁键远距离开启车窗和天窗，长按锁车键关闭车窗天窗，倒车雷达倒车影像，两块触摸屏，上面是多媒体，下面是空调和行驶模式切换，功能还是很多的，有一些我自己也记不起来，但是有点坑的是智享版没有胎压检测。

再来说说驾驶感受，给我印象最深的是静谧性，把窗户天窗关上，里面非常安静，这个给我和我朋友们留下的印象都很深刻，80以内基本上听不见多少噪音，还有就是舒适性，这车最舒适的是后排，腿部空间大，座椅也很舒服，还有个后排中央扶手，一般小的颠簸基本都很好的过滤掉了，这车很好开，加速超车还是很有信心的，行驶模式有四种，动力模式、标准模式、节能模式、雪地模式，可以根据需求去切换。

最后说说油耗，提车的时候行驶了7公里，油耗六十多，具体六十几想不起来了，不知道4S店怎么回事，后面我一直没有重置，现在行驶了六千多公里，综合油耗84，以前是82，后面去了一趟凉山州，走了几十公里超级烂路，行驶速度大概就5公里每小时左右，路上是大坑和大石头，左边是江，右边是很陡的高山，又怕掉江里，又怕山上掉石头，还要防止托底，更怕爆胎，可是这样小心翼翼的还是底盘被刮了很多次，不过到了水电站旁边洗车的时候检查，底盘没事，就是车轮拱哪里被碎石刮了一个口子，谢天谢地没有把底盘怎么样。一路上那些皮卡和越野车看见我们都笑，俩二逼，开轿车走这路。

皇冠我觉得是一个很不错的车，缺点两个，一个是车身窄，不过车身窄也有好处，就是在不宽阔的道路上会车更方便，一个是车内异味，购车三个多月了，车内异味还是比较大，买了去异味的，等几天出差去西藏的时候用一下。最后上几张图

感谢悟空邀请回答此问题：

各位朋友大家好，我是一名来自车辆第三方检测机构检车家的二手车检测师，看了下面很多朋友的评论都说的很棒，这里发表下我个人观点。

这个预算买新车的话那选择面还是很多的，比如本田URV，冠道，丰田汉兰达，大众的途观L，奥迪的Q3或者奔驰的GLA，以及宝马X1等等之类的，这些车其实都还挺不错的，可能还有一些朋友说顶配的锐界也可以，新车不建议买锐界，这车贬值太猛了，如果是买二手车的话买锐界还是挺好的，中控 科技 感还不错。这么多车型我个人偏喜欢冠道，这里就说一下冠道吧。

这车目前经销商的参考价是在21万左右的，你的预算可以买到一个20中高配的了，你是拿来婚后使用的，那其实基本就是家用，作为日系品牌中做的不错的本田，一直以来都有这么一句话选择本田就是选择了它的发动机，这点是本田的强项，其次日系车的油耗和后期保养维修本身就比较低，作为家用是相当不错的。而且本田冠道的外观十分 时尚 且运动，URV其实也不错，只是感觉URV的外观设计更加适合年轻人。并且本田冠道内饰空间也挺充裕的：485819421670，带家人去郊游就nice，舒适性高，配置也丰富， 科技 感不说很强，但是也算是不错的了，唯独就是少部分车主觉得提速还不够带劲儿，但个人认为家用是完全够用了。

当然前面说的是新车，如果是买二手车的话，那你选择面就更多了，可能有些朋友会说选新不选旧，这话是这么说的，但是现在二手车行业越来越规范了，二手车也不差，并且本来只有买2-3线品牌的预算你买二手的可以考虑一线品牌的SUV了，同时别老是活在过去，现在新车出问题的也不少。当然买二手车也不能完全不留心，建议还是带个懂车的朋友或者靠谱的第三方检测机构帮你验验车，把把关会省心，省事儿，且安全得多。本来就是家用的，那肯定是想买个精品车况，找个靠谱的第三方检测机构可以帮你避免拿精品车的钱买到了“问题车”。

这里也和大家交流分享一些辨别问题车的小技巧，不多：事故车1检查一下车身的焊接处，有没有明显的焊点，有的话说明经过重新焊接，还有一些螺丝是不是有过松动的痕迹。2新车一般间隙都会比较均匀，如果存在事故，就可以看一些整个车身的间隙，尤其是左右对比，是不是差别很大。3观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。水泡车1如果是织物座椅无论怎样清洗都无法完全消除水泡后的异味、泥沙，坐到车里如果感觉到没有新车的那种刺激味道反而是一种比较清香的味道那则要多注意了。2除了查看座椅外，也可以查看内饰衬板、车门衬板以及地板。雨季泡水车一般都夹杂着泥沙，长时间浸泡后这些泥沙会沉淀在车内衬板的缝隙里，如果想彻底清理干净不但要把衬板全部拆除更是费时费力。3水泡车就一定要看内饰，地毯金属零部件，严重的还要拆开仪表台看线束，还有机舱内多看下。

买车的预算尽量要精确，因为之前配朋友去买车，他的意思是30万以内都行，结果从BBA看到索纳塔、迈锐宝XL，眼睛都看花了，就是选不出合适的，主要是因为预算区间过大，找不到合适的车，20-30万左右，我推荐分为三挡选择。

20万左右推荐选择雅阁，雅阁是B级车里面最全面均衡的，雅阁外观内饰表现的都不错，15T配CVT的动力总成，动力强而且省油经济，近49米的车长加上本田空间魔术大师的设计，空间非常优秀，有一定的优惠而且配置不低，省心保值而且换车好出手。

亚洲龙推荐买25L版本，燃油或者混动都行，丰田最大的特点就是保守，只使用成熟稳定的技术，亚洲龙作为旗舰车型，三大件和底盘都非常的出色，而且空间表现优秀，再加上近5米大气的外观，非常适合家用的一款车，个人更推荐混动版本，如果预算有限，建议选择25L版本，如果不喜亚洲龙的内饰可以考虑姊妹车型凯美瑞。

A4L是BBA里性价比最高的一款，年轻运动的外观加上 科技 的内饰，20T配七速双离合的动力总成，省油经济而且动力响应快，纵置发动机加上质量对称的前后重量比，还有稳定性更好的五连杆独立悬架，这使得A4L的性能和操控非常的不错，再加上优秀的品牌力和不错的空间，家用代步非常合适。

以上三款车是我在三个区间推荐选择的车型，如果追求性价比和配置的话，迈腾、君越，CT5这些车型也是不错的选择，也值得考虑。

那么问题来了，20-30万，你会买什么车？

裸车20万是很多购买主流B级车用户的预算，而以20万来看，很多人首先想到的或许是大众迈腾20T车型，或者别克君越20T车型。

当然，迈腾有点烂大街，而且不久前迈腾的兄弟车型上汽大众帕萨特在中保研测试中，25%偏碰成绩非常不理想，使得德系车遭遇了一定的信任危机。那么，20万的裸车价，购买轿车还有什么选择呢？不妨可以去看看长安福特金牛座。

严格来讲，福特金牛座的定位会比迈腾高半级，用B+来定位更合适，它的尺寸比迈腾整体要稍大一些。金牛座的车长超过了5米，轴距为2949mm。

目前在售的是金牛座的中期改款车型。外观和内饰相对更时尚一些，但整体依然比较庄重。只是中控大屏有点大得过分，略显突兀。

动力系统方面，金牛座曾经有15T和20T以及27T V6三款动力，但中期改款后，金牛座仅保留了三款20T车型。最大245马力，最大扭矩达到了惊人的390Nm，动力参数比迈腾的380TSI车型都要高一大截。

跟这台20T发动机匹配的是8AT变速器，福特的这款8AT变速器表现不错，属于靠谱的类型。相对来讲，大众的7速DSG就不如福特的这款8AT来得放心了。

金牛座全系三款车型的指导价是2289-2889万元，考虑到全系都是一款参数很高的20T发动机，而且车长超过了5米。这个定价还是比较合理的。

从配置来看，最低配车型有膝部气囊、主副驾驶电调、倒车影像、全景天窗、前排座椅加热，三自动。基础配置水平对得起它的价格。中配车型新增了主动安全系统和ACC自适应巡航、座椅带通风和主驾位置记忆，配了BO品牌音响。

目前金牛座的市场优惠不高，大概只有几千元的优惠幅度，价格较为坚挺，厂家和经销商还不肯放价。以20万出头的预算来看，只能购买到最低配车型，但这款车型的配置也已经够用。如果再等等，相信优惠幅度会进一步扩大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 自陈安宁2018年10月接手福特中国总裁一职后，福特在华开启了为期一年多的调整，并建起了一支以其为首的中国面孔管理团队。这支团队有我们熟知的杨嵩、毛京波、霍静等人。

从福特中国到长安福特，都将2019年视为调整年，并自信今年将重回赛道。长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇在2019广州车展对媒体表示“品牌力是驱动一个品牌向上的长期力量，它和短期的市场份额并没有必然联系”，并自信2020年一定能重回赛道。

再联想到杨嵩的“今年我们已经度过了至暗时刻”这句话。福特中国以及长安福特应是坚信，2020年通过多产品密集投放计划，销量势必回暖。

但现实是残酷的。长安汽车近日发布了2019年产销数据，长安福特仅184万台的销量，同比超5成的下滑幅度，令人心惊。长安福特今年创近三年销量新低。有业内人士向财经网表示，“长安福特销量一时起不来”。

降幅超5成，销量目标难实现

这两年说道长安福特，大家第一反应就是“下滑、下滑、不断下滑”。部分头部自主品牌甚至已将长安福特排除出竞争对手行列。长安福特NDSD总裁杨嵩对媒体透露，销量没有实现今年年初既定目标。

长安福特的现状使其市场地位受到了质疑。一位负责品牌公关的工作人员告诉财经网，合资品牌中，基本上看大众和日系三强。美系品牌在，上汽通用别克品牌因三缸问题品牌力受损，后劲不足。长安福特现在竞争对手眼中，已不再是强劲的竞争对手。

单从销量来看，长安福特自2016年后的表现确实不济。长安福特曾凭借产品集中投放攻势，销量迅速上涨，一度达到958万辆的巅峰，只差临门一脚就能跻身“年百万辆俱乐部”。

但由于长安福特后期产品规划不到位，20多个月没有投放新车型，导致销量出现大幅下滑。2017年-2018年两年，销量分别跌至812万辆、378万辆。销量断崖式的下跌，令人措手不及。

长安福特2019年销量进一步下滑。公开数据显示，长安福特12月销量为179万台，基本与去年持平。2019全年累计销量仅184万台，同比下跌超50%。

长安福特销量下滑也与市场大环境有关。中汽协发布11月中国汽车市场销量，中汽协数据显示，11月乘用车销量2057万辆，环比增长67%，同比下降54%。中国汽车工程学会名誉理事长付于武此前曾对媒体表示，车市还没到谷底，希望车企能早做准备。

长安福特虽然同期降幅收窄，但环比回暖态势被中断。长安福特2019年10-12月销量分别为184万台、188万台和179万台。长安福特2019年底销量基本和2018年同期保持一致，12月实现同比微增。

长安福特现阶段销量增长与终端优惠较大有关。财经网走访长安福特4S店了解到，店内老款车型现有1-4万优惠，越接近春节优惠幅度越大。此前因厂家推出的“猛虎行动”活动，蒙迪欧和翼虎低价仅1468万就可购买，使得店内老款蒙迪欧和翼虎现车已售罄。同时，店内在清锐界等老款车型，并有28-4万左右的优惠价格。不过，现在店内新上市车型如锐界、蒙迪欧、锐际等，则没有任何优惠。

长安福特对财经网表示，目前长安福特产品终端成交价较稳定，平均降幅低于绝大多数主流合资品牌。

长安福特销量的下滑，更是导致业绩亏损进一步扩大，有了“利润毒奶”的称号。

此前，长安汽车在2019年半年报中透露，合资公司是其亏损的主要原因，其控股参股公司仅长安马自达实现盈利，其余均属于亏损经营。其中，长安福特亏损777亿元，江铃控股亏损473亿元，长安铃木亏损246亿元。

资深汽车分析师贾新光认为，长安汽车表现不佳，“主要是长安福特1-9月下降太多，近60%”。

长安福特即将进入多产品投放阶段，新产品研发、投放以及后续营销等都需要大量资金投入。这意味着短时间内，长安福特要想实现扭亏为盈困难重重。

经营全系产品“有条件”

关于福特中国三网并售计划，在2017年末就已被提及，到2018年开始实施。经过一年多的推进，三网并售计划略有成效，但4S店要想经营全系产品是“有条件”的，经销商经营区域重合是按“择优”原则挑选。

去年，由于福特、福特中国以及长安福特内部均不太稳定，另外三网并售涉及福特进口、长安福特以及江铃福特三方利益，因此三网并售计划进展缓慢。

正如资深汽车分析师任万付表示，合网销售有利有弊，优势是可以节约资源，劣势在于容易互相争夺资源，对实力较弱的一方不利。这意味着福特三网并售计划整合压力大、牵涉利益广。

福特整合在华三个销售网络，是为提升渠道效率，以实现消费者在福特的任意一家4S店都能购买到福特的全系产品。对福特来说，三网合并有利于整合在华资源、统一品牌形象，降低销售管理成本；对长安福特来说，三网合并销售可增加产品曝光度，方便消费者购车，进一步完善经销商网络，提升其销售规模。

为了三网并售计划顺利开展和推进，福特、长安福特于2018年7月成立了长安福特全国销售服务机构（即NDSD），负责福特品牌所有乘用车的销售和服务。显然，长安福特成为了三网并售的最大受益者。但同年12月，长安福特NDSD总裁李宏鹏离职，有媒体认为这加剧了外界对渠道整合压力过大的猜想。

NDSD总裁杨嵩

2019年4月，杨嵩加盟福特中国，出任长安福特NDSD总裁。杨嵩的到来，有力推进三网并售计划推进。长安福特透露的信息显示，渠道合并对销量提振效果较为显著，长安福特库存水平大幅下滑，销量环比回暖明显，数月环比增速超30%。

为了解三网并售的进展情况，财经网实地走访了长安福特4S店。进店发现，展厅摆有福特进口、长安福特、江铃福特三家品牌产品。可见，福特中国推进三网并售小有成效。

但是，在与店内销售顾问交谈发现，他们主推车型是长安福特旗下产品。长安福特车型摆在展厅显眼位置，而进口和江铃福特产品较少。当问及江铃福特旗下产品撼路者时，销售顾问态度较为冷淡，表示该车适合越野，油耗较高。

另外，财经网了解到并不是所有福特4S店都有资格经营三家品牌全系产品。该店工作人员称，他们是少有的能经营全系产品的门店。这似乎与福特中国想要实现在任何一家门店可买到福特全系产品的愿望相差甚远。

为了确认上述4S店工作人员的说法，财经网采访了福特中国传播与公关相关负责人，她表示，因为临近年终，公司有许多项目正在进行，近期没有时间接受采访。

财经网还采访了长安福特，问询经营全系品牌的4S店挑选标准。长安福特回应，目前，长安福特授权经销商和福特江铃授权经销商都有机会成为NDSD的授权经销商。“对于销售区域有重合的经销商，我们会采用‘择优 ’的原则进行挑选。”

从当前的进展来看，长安福特旗下经销商应是三网并售计划实施的主力军。不过，长安福特4S店销售福特全系产品，销量增长的同时经营成本也相应提高。如果长时间无法实现盈利，可能会给福特中国三网并售计划带来隐患。

多产品集中投放仅是第一步

2020年，长安福特再次开启了“多产品投放”战略，全面反攻市场。但专家称，多产品集中投放只是第一步，不一定能挽回颓势。

2019年4月，福特汽车发布了“福特中国20”战略和“福特中国产品330计划”。

其中，福特中国20战略旨在加速公司业务转型，聚焦中国市场。该战略主要集中在加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等五大计划，并通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的四大中心来加速这一计划的实施。

福特中国总裁陈安宁

伴随着福特中国20计划的实施，那句“更福特、更中国”口号在各种场合被不断提起。在人事方面，福特中国组建起了一只以陈安宁为首的中国面孔管理层，拥有杨嵩、毛京波、霍静等得力干将；在产品设计层面，造型、内饰用料等方面，会结合中国消费者的差异化需求；智能配置方面，加深了与百度、科大讯飞等在内的中国本土企业的合作；在营销方面提升了品牌传播力度和曝光度。

福特中国产品330计划是实现20战略的重要环节，也是长安福特重回赛道的第一步。陈安宁表示，根据长安福特规划，从2019年到2021年底，长安福特将投放至少18款新车型，其中包含5款新能源产品。

8月，长安福特同步上市了福克斯Active、金牛座、锐界ST（包括锐界ST-Line）三款新车，被外界认为是20战略和330计划的首次落地。福特大中华区传播与公共事务副总裁霍静曾表示，长安福特2019年连续推出三款新车型，推动了福特在华整个销量的逐步回升。

杨嵩在接受《每日经济新闻》采访时表示“今年我们已经度过了至暗时刻”。杨嵩和霍静的信心来源于福特在华销量数月来的回暖。

杨嵩还曾对多家媒体表示，长安福特经销商生存现状有所改善。长安福特表示，长安福特2019难下半年盈利经销商占比达到近50%，盈利水平处于合资企业中等水平。并且通过“以销定产”的销售策略，有效缓解经销商库存压力，下半年经销商库存水平维持在35-45天。

杨嵩表示，“明年，3款SUV车型将决定我们的市场表现：一是在今年双十一天猫晚会上发布的2020款锐界（Edge），二是在今年广州车展发布的锐际，三是在明年北京车展发布的探险者（Explorer）。三款车都是中大型SUV，都是福特的强项。”

其中锐际已于2019年12月上市。锐际的上市，加速反攻步伐。锐际作为翼虎换代车型，与福克斯同堂销售。

长安福特的多产品投放计划，是否能真正挽回销量颓势？

资深汽车分析师钟师对财经网表示，加大产品集中投放力度仅是第一步。产品投放后能否成功还要看产品之间的组合度，产品竞争力，以及后续营销宣传等等因素。他表示，“至于具体某个车型在其细分市场竞争力如何，销量能否形成规模效应，还需等待产品上市才能判断。”

可见，长安福特要想打好翻身仗，真的需要集齐天时地利人和。

结语:当前汽车市场进入变革期，如福特这样的百年车企正面临转型困境。中国车市是全球最大单一市场，处于这场变革的风暴中心。福特进入中国市场近20余年，合资公司长安福特发展遇到瓶颈，亟需通过变革破土重生。

今年是长安福特全面反攻之年，密集的产品投放仅是第一步计划，能否借此凤凰涅槃，见仁见智。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。